MG4 commandée à la Toussaint et livrée un mois  + tard. Je n'ai pas choisi la couleur et la finition (Standard) mais j'ai le CRO offert.

 

Très content du véhicule !

 

Les gros défauts sont comme pour tout le monde:

1. Un "lane keep assist" trop violent...

2. ...que l'on doit désactiver après chaque arrêt car il se réactive tout seul. C'est peut-être le + gros défaut: certains réglages ne sont pas persistants. Genre le mode conduite ECO et le mode ECO, il faut les ré-activer à chaque fois...

 

Les petits défauts:

3. Arrêter la voiture n'est pas si évident. Il fait soit sortir et la fermer à clé, soit appuyer sur arrêt dans le menu véhicule / sécurité. Pas intuitif...

4. Pas de caméra de recul sur la standard. Ca manque, on s'habitue vite à ces gadgets.

5. Je n'ai toujours pas compris le mode de charge long voyage pour 100% ou santé pour 80%. Je sais programmer la charge en heure creuse, genre 22:00 > 06:00, mais comment indiquer que je veux charger jusqu'à 100% en heure creuse ? Ou seulement à 80% ? 

 

Les qualités:

... sont trop nombreuses à lister !

 

Bonne route à tous !

 

 

 

 

 

 

 

Ne te prends pas la tête et charge à 100%

Merci du retour, j'ai aussi commandé une standard dont j'attends la livraison. 

J'espère une mise à jour pour régler les soucis dont tous les usagers parlent sur la partie assistance et info divertissement 🤞🤞🤞

Le 22/11/2022 à 21:49, huge a dit :

MG4 commandée à la Toussaint et livrée un mois  + tard. Je n'ai pas choisi la couleur et la finition (Standard) mais j'ai le CRO offert.

 

Très content du véhicule !

 

Les gros défauts sont comme pour tout le monde:

1. Un "lane keep assist" trop violent...

2. ...que l'on doit désactiver après chaque arrêt car il se réactive tout seul. C'est peut-être le + gros défaut: certains réglages ne sont pas persistants. Genre le mode conduite ECO et le mode ECO, il faut les ré-activer à chaque fois...

 

Les petits défauts:

3. Arrêter la voiture n'est pas si évident. Il fait soit sortir et la fermer à clé, soit appuyer sur arrêt dans le menu véhicule / sécurité. Pas intuitif...

4. Pas de caméra de recul sur la standard. Ca manque, on s'habitue vite à ces gadgets.

5. Je n'ai toujours pas compris le mode de charge long voyage pour 100% ou santé pour 80%. Je sais programmer la charge en heure creuse, genre 22:00 > 06:00, mais comment indiquer que je veux charger jusqu'à 100% en heure creuse ? Ou seulement à 80% ? 

 

Les qualités:

... sont trop nombreuses à lister !

 

Bonne route à tous !

 

 

 

 

 

 

 

Je pense que le menu de charge 80 ou 100 % est le même que dans la luxury mais que cette fonction qui permet de limiter à 80% n'est pas active sur la LFP car pas besoin de respecter ce critère.

Il me semblait qu'on pouvait limiter la charge à la valeur qu'on souhaite en faisant glisser le doigt sur la barre de batterie représentée devant la voiture, mais cette vidéo semble confirmer que l'option n'est pas active pour les standard avec la batterie LFP qui "aime bien" les charges à 100% : 

 

Le 22/11/2022 à 21:49, huge a dit :

MG4 commandée à la Toussaint et livrée un mois  + tard. Je n'ai pas choisi la couleur et la finition (Standard) mais j'ai le CRO offert.

 

Très content du véhicule !

 

Les gros défauts sont comme pour tout le monde:

1. Un "lane keep assist" trop violent...

2. ...que l'on doit désactiver après chaque arrêt car il se réactive tout seul. C'est peut-être le + gros défaut: certains réglages ne sont pas persistants. Genre le mode conduite ECO et le mode ECO, il faut les ré-activer à chaque fois...

 

Les petits défauts:

3. Arrêter la voiture n'est pas si évident. Il fait soit sortir et la fermer à clé, soit appuyer sur arrêt dans le menu véhicule / sécurité. Pas intuitif...

4. Pas de caméra de recul sur la standard. Ca manque, on s'habitue vite à ces gadgets.

5. Je n'ai toujours pas compris le mode de charge long voyage pour 100% ou santé pour 80%. Je sais programmer la charge en heure creuse, genre 22:00 > 06:00, mais comment indiquer que je veux charger jusqu'à 100% en heure creuse ? Ou seulement à 80% ? 

 

Les qualités:

... sont trop nombreuses à lister !

 

Bonne route à tous !

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour,  Huge  , merci sur  le retour d'expérience  , je pense que tu as synthétisé  comme beaucoup  les défauts  de la standard  ,

cela me rassure  . Bonne journée  à tous 

Merci pour ce retour !

quel firmware est installé sur votre véhicule ?

Celui indiqué sur le screenshot ci dessous est censé améliorer grandement le lane assist

( Pris sur Topic "Firmware" )

 

Le 23/11/2022 à 09:11, JambonLuc a dit :

Il me semblait qu'on pouvait limiter la charge à la valeur qu'on souhaite en faisant glisser le doigt sur la barre de batterie représentée devant la voiture, mais cette vidéo semble confirmer que l'option n'est pas active pour les standard avec la batterie LFP qui "aime bien" les charges à 100% : 

 

Oui, je suis à l'origine de cette vidéo, merci de l'avoir posté ici! J'ai fait ce film sur la première MG4 standard que j'ai pu voir en concession le 17 septembre, c'était une des premières livrées en gris clair. Il est possible que le soft évolue par la suite... C'était la grande découverte de la voiture!

Le 23/11/2022 à 07:06, michelleaf2.0 a dit :

Je pense que le menu de charge 80 ou 100 % est le même que dans la luxury mais que cette fonction qui permet de limiter à 80% n'est pas active sur la LFP car pas besoin de respecter ce critère.

En effet, un des avantages du LFP c'est de ne pas se soucier de la charge max de la batterie, c'est une technologique qui permet d'encaisser bien mieux dans le temps les cycles de charge a l'inverse du NMC qui lui est beaucoup plus sensible au respect des charges entre 20 et 80% pour preserver la capacité totale de la batterie. 

Ce qui manque c'est un dongle ODB pour aller voir de temps en temps l'état de santé de la batterie sur la MG4

Le 22/11/2022 à 23:06, richard974 a dit :

Ne te prends pas la tête et charge à 100%

 

Le 23/11/2022 à 07:06, michelleaf2.0 a dit :

Je pense que le menu de charge 80 ou 100 % est le même que dans la luxury mais que cette fonction qui permet de limiter à 80% n'est pas active sur la LFP car pas besoin de respecter ce critère.

 

Le 23/11/2022 à 09:11, JambonLuc a dit :

Il me semblait qu'on pouvait limiter la charge à la valeur qu'on souhaite en faisant glisser le doigt sur la barre de batterie représentée devant la voiture, mais cette vidéo semble confirmer que l'option n'est pas active pour les standard avec la batterie LFP qui "aime bien" les charges à 100% : 

 

Le 23/11/2022 à 19:45, Romain.D a dit :

En effet, un des avantages du LFP c'est de ne pas se soucier de la charge max de la batterie, c'est une technologique qui permet d'encaisser bien mieux dans le temps les cycles de charge a l'inverse du NMC qui lui est beaucoup plus sensible au respect des charges entre 20 et 80% pour preserver la capacité totale de la batterie. 

Hé merci pour toutes ces réponses. Je vous donne raison: la fonctionnalité est sans doute désactivée sur la STD grâce à la LFP.

Le 23/11/2022 à 10:37, Tom Carbone a dit :

quel firmware est installé sur votre véhicule ?

Celui indiqué sur le screenshot ci dessous est censé améliorer grandement le lane assist

( Pris sur Topic "Firmware" )

Merci, je viens de checker:

le MPU est en 1100R08 sur la mienne et non en 1100R10

Mon MCU est bien en version 69.1.0.9

 

Je me sers très peu du lane assist à part sur autoroute. C'est une fonction que j'ai l'habitude de laisser désactivée. 

Ce qui est surtout gênant, c'est devoir tout personnaliser à chaque démarrage:  conduite ECO / mode ECO / désactivation du lane keep assist / désactivation de la détection des panneaux de signalisation...

 

J'espère surtout qu'une nouvelle version du logiciel embarqué apportera des améliorations pour rendre persistants les changements apportés.

 

 

D'après ce que j'ai compris, le nouveau firmware (et pas software) améliore notablement le lane assist et la gestion plus 'souple' de la conduite dans les bouchons .

J'ai vu ça dans une 'interview' avec 4 possesseurs de MG anglais et un concessionnaire anglais qui avait l'air de savoir de quoi il parlait.

 Par contre, il indiquait que le firmware était mis à jour par la concession et pas par le propriétaire du véhicule, et que les infos 'Software' ne concernaient en rien le 'firmware'.

Pour savoir si on a bien le dernier firmware, il a donné une autre info (oublié)

Le 22/11/2022 à 21:49, huge a dit :

MG4 commandée à la Toussaint et livrée un mois  + tard. Je n'ai pas choisi la couleur et la finition (Standard) mais j'ai le CRO offert.

 

Très content du véhicule !

 

Les gros défauts sont comme pour tout le monde:

1. Un "lane keep assist" trop violent...

2. ...que l'on doit désactiver après chaque arrêt car il se réactive tout seul. C'est peut-être le + gros défaut: certains réglages ne sont pas persistants. Genre le mode conduite ECO et le mode ECO, il faut les ré-activer à chaque fois...

 

Les petits défauts:

3. Arrêter la voiture n'est pas si évident. Il fait soit sortir et la fermer à clé, soit appuyer sur arrêt dans le menu véhicule / sécurité. Pas intuitif...

4. Pas de caméra de recul sur la standard. Ca manque, on s'habitue vite à ces gadgets.

5. Je n'ai toujours pas compris le mode de charge long voyage pour 100% ou santé pour 80%. Je sais programmer la charge en heure creuse, genre 22:00 > 06:00, mais comment indiquer que je veux charger jusqu'à 100% en heure creuse ? Ou seulement à 80% ? 

 

Les qualités:

... sont trop nombreuses à lister !

 

Bonne route à tous !

 

 

 

 

 

 

 

La Standard charge à 100% à chaque fois car batterie LFP : pas d'inquiétude 

Le 22/11/2022 à 21:49, huge a dit :

Les petits défauts:Je sais programmer la charge en heure creuse, genre 22:00 > 06:00, mais comment indiquer que je veux charger jusqu'à 100% en heure creuse ? Ou seulement à 80% ?

Passer de 100 à 80% et inversement est possible depuis le smartphone.
Je n'y suis pas arrivé depuis la MG4

 

Merci pour l'astuce pour arrêter la MG4, ce n'était pas facile de trouver l'info et effectivement, pas du tout pratique.

Modifié janvier 2, 20233 a par blaise

Bonjour d'après ma maigre expérience sur luxury il est possible via l'appli de charger en heure creuses en programmant donc aux heures souhaitées

Imaginons que vous soyez à 50% et que vous vouliez charger jusqu'a 80% mais le temps de chargement va dépasser 6H du matin en commençant à 22H

2 possibilités :

• Vous demandez à l'appli de charger jusqu'a 80%  (il y a alors une case a cocher dans la programmation) et concernant le 80% il faut aussi glisser son doigt sur la batterie pour choisir le %
• Vous demandez de charger jusqu'à l'heure souhaitée de fin

Désolé pour la standard je ne sais pas si c'est pareil...

 

1 - Tout le monde attends une désactivation permanente de cette aide. Les concessionnaires disent qu'il y a eu et qu'il y aura des mises à jour.

3 - "Eteindre" la voiture alors que l'on est dedans... effectivement... avec les systèmes mains libres et sans bouton "démarrer" elles "s'allument" toutes seules et restent "allumées".

Il y a un menu en "Mode ING." qui s'appelle "TEMPRUN" qui permets de choisir le délai (30s, 1, 2, 5, 10 min) au delà duquel les écrans s'éteignent. Est ce que cela éteint tout, je ne sais pas.

4 - C'est surtout que je trouve que la visibilité arrière est médiocre comme sur beaucoup de voitures donc que la caméra de recul est avantageuse, surtout de nuit... lorsque on a les vitres teintées.

Par contre, sans les vitres teintées (présentes sur Confort et Luxury mais pas sur Standard), la visibilité arrière et angle mort est meilleure.

5 - Pouvoir charger à 100% avec la batterie LFP de la Standard sans arrière pensée est un avantage, une contrainte en moins. On a toute l'autonomie annoncée au contraire des Confort et Luxury qui rouleront souvent avec 80% de charge max (80% de 435 km d'autonomie en Luxury = 350 km = 100% de l'autonomie de la Standard).

 

Confort et Luxury ont des volants aspect cuir, revêtement lisse. Le volant plastique de la Standard m'a paru un peu granuleux au toucher. Tu as quel ressenti avec ton volant ?

Hello

 

Je profite de vos nouveaux messages sur ce post pour vous souhaiter à tous une bonne année 2023 en MG4 !

 

@blaise @Dacid  @gatouille Oui le fonctionnement sur la standard diffère avec la batterie LFP. On peut charger à 100% sans soucis => la fonctionnalité est désactivée dans l'appli et depuis le tableau de bord. Mais désactivée à la va-vite ... ce qui m'avait dérouté initialement. C'est en effet une contrainte en - sur la standard. 

@gatouille très bon ressenti avec mon volant non cuir ! 

 

Après + d'un mois d'utilisation, le + gros défaut reste le point 2. A chaque démarrage, 4 réglages en ce qui me concerne: mode de conduite ECO / mode ECO / désactiver le keep lane assist / désactiver la reconnaissance des panneaux.

Mais on s'y fait...

 

Le reste n'est que plaisir.

 

 

Pourquoi désactiver la reconnaissance des panneaux ?

Le 02/01/2023 à 16:40, Nemoadd a dit :

Pourquoi désactiver la reconnaissance des panneaux ?

Perso, je le fais aussi sur le ZS EV parce que ça clignote et que je trouve ça perturbant.

Le 24/11/2022 à 18:08, Yann-Bzh a dit :

Les petits défauts:

3. Arrêter la voiture n'est pas si évident. Il fait soit sortir et la fermer à clé, soit appuyer sur arrêt dans le menu véhicule / sécurité. Pas intuitif...

Enfin ce qui m'exaspérait quand je restais dans la voiture ! Merci Yann le Breton 😉

Le 22/11/2022 à 21:49, huge a dit :

3. Arrêter la voiture n'est pas si évident. Il fait soit sortir et la fermer à clé, soit appuyer sur arrêt dans le menu véhicule / sécurité.

Et si on reste dedans et que l'on ferme à la télécommande, cela fait quoi ?

Le 03/01/2023 à 01:34, gatouille a dit :

Et si on reste dedans et que l'on ferme à la télécommande, cela fait quoi ?

Si c'est comme la MG ZS EV, tu risques de déclencher l'alarme en voulant sortir.

Puisque la voiture pense qu'il n'y a plus personne dedans car verrouillée à la clé. Ouverture de porte = intrusion = alarme.

A confirmer que c'est pareil sur la MG4 cependant.

Le 03/01/2023 à 08:30, cocole a dit :

Si c'est comme la MG ZS EV, tu risques de déclencher l'alarme en voulant sortir.

Puisque la voiture pense qu'il n'y a plus personne dedans car verrouillée à la clé. Ouverture de porte = intrusion = alarme.

A confirmer que c'est pareil sur la MG4 cependant.

J'ai testé en laissant mon épouse à l'intérieur et en verrouillant.

Et quand elle est sortie, l'alarme s'est déclenchée avec notification iSmart d'une tentative d'intrusion.

Bien fichu. Big brother is watching you.

(Oui elle est chinoise mais je suis nul en mandarin 🤭)

Le 03/01/2023 à 08:54, 3L3ctroNuc a dit :

J'ai testé en laissant mon épouse à l'intérieur et en verrouillant.

Et quand elle est sortie, l'alarme s'est déclenchée avec notification iSmart d'une tentative d'intrusion.

Bien fichu. Big brother is watching you.

(Oui elle est chinoise mais je suis nul en mandarin 🤭)

C'est quand même bien utile d'être marié 😆

Le 03/01/2023 à 08:54, 3L3ctroNuc a dit :

J'ai testé en laissant mon épouse à l'intérieur et en verrouillant.

Et quand elle est sortie, l'alarme s'est déclenchée avec notification iSmart d'une tentative d'intrusion.

Bien fichu. Big brother is watching you.

(Oui elle est chinoise mais je suis nul en mandarin 🤭)

J'ai fait pareil avec femme + enfants.

Elle a rigolé moyen.