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david13

Les preuves des avantages du VE : la médiathèque en ligne

Messages recommandés

Moi j'ai un gros 4x4 

Le 05/04/2018 à 12:08, wywy a dit :

Pour moi la problématique est la suivante, construire un objet, quel qu'il soit est polluant. L’extraction du lithium, du fer, et de tout ce qui rentre dans la conception d'une voiture l'est.

 

Mais cela est concentré sur les sites de production et est donc beaucoup plus facile à contrôler (norme anti pollution, etc.).

 

Le coût sociale est aussi plus facile à contrôler le travail des enfants peut être stoppé il s'agit d'une volonté politique, uniquement de la volonté.

 

Les condition de sécurité pour les ouvriers peuvent également être améliorées. Bref tout cela ne demande pas d'effort démesurés en R&D ou je ne sais quoi. La pollution de l'air, de l'eau est de la terre, sur un plan local peut être maîtrisée, il y a encore des progrès à faire certes.

 

En revanche, la pollution issue des pots d'échappement, comment la contrôler ? Comment récupérer les milliards de particules qui se répandent sur nos routes, dans nos villes, nos campagne etc. ? Comment supporter que des mamans qui promènes leur bébé ou enfants, ces derniers, dans leur poussette ou en marchant sont juste au dessus des pots d'échappement ?

 

Une pollution diffuse c'est incontrôlable et irrécupérable.

Franchement, les particules fines...on en parle des feux de bois ? OK le thermique en ville c'est nul, mais pour le smicard qui est dans sa cambrousse et qui fait le taxi pour ses gosses (et oui, la vraie vie de 80% des français). 

Le fer et l'aluminium provient de filière de recyclage...et le lithium lui ? 

Pour la sécurité des personnels. Vous vous mettez le doigt dans l'œil, le coût est astronomique. Toute l'innovation et la productivité est ruinée dès qu'on prend cet aspect en compte. Vous croyez qu'ils nous ridiculisent comment les chinois ? 

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Il y a 6 heures, Cmoalplubo a dit :

Le fer et l'aluminium provient de filière de recyclage...et le lithium lui ? 

C'est normal que le fer et l'aluminium viennent principalement du recyclage, depuis le temps qu'on extrait ces métaux c'est plus rentable de les recycler il y a plus de métaux extrait que encore à extraire. Alors que le lithium son grand besoin est récent et qu'en recyclage il n'y a pour l'instant pas assez de matière pour l'exploiter.

Modifié par id3

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Il y a 9 heures, Cmoalplubo a dit :

Moi j'ai un gros 4x4 

 

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La dernière petite parenthèse méprisante qui annule  le reste du propos: dommage

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Il y a 9 heures, Cmoalplubo a dit :

Je laisse les modérateurs supprimer ce message (comme à leur habitude). 

Bizarre, le message est encore là.

il y a 41 minutes, noel80 a dit :

La dernière petite parenthèse méprisante qui annule  le reste du propos: dommage

Ou comment se tirer une balle dans le pied. 😀

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Excellent comme toujours, je viens de la visionner à l'instant et j'espère que les "journalistes" de Turbo feront de même .... Pitron est bien remis en place au sujet des terres rares. Ce gars fait un travail remarquable et objectif sur les problèmes énergétiques, nucléaire, renouvelables, hydrogène etc . les deux vidéos sur ce sujet sont édifiantes, avant de donner 7 milliards à cette filière nos élus feraient bien de les regarder avec attention. 

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Le sujet de la consommation de tant de véhicules électriques à l'horizon 2035 fait souvent l'objet de commentaires du style :

" il va en falloir des centrales nucléaires pour les alimenter".

Vous pourrez trouver les réponses dans ce lien

https://selectra.info/energie/actualites/insolite/consommation-vehicules-electriques-france-2040

Extrait :

D’autant que son estimation de la quantité d’énergie nécessaire est supérieure. « 15,6 millions de véhicules électriques, cela représenterait 34 TWh, soit 7% de la consommation finale d’électricité », déclare RTE, « Même avec une part plus importante de véhicules électriques, la consommation globale resterait soit stable, soit inférieure à celle d’aujourd’hui ».

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Rapport pour l'Union européenne https://ec.europa.eu/clima/system/files/2020-09/2020_study_main_report_en.pdf

 

Détermination de l'impact environnemental des voitures suivant leur mode de propulsion le long de leur cycle de vie.

C'est en anglais, c'est très fortement documenté et c'est ... sans appel.

A télécharger et à analyser ça m'a pris des plombes et les hypothèses sont multiples mais rien n'est éludé.

Un tableau y est assez révélateur

Capture d’écran 2022-02-01 à 15.41.44.png

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Du même rapport . Summary of the relative impacts for Lower Medium Cars for the most significant mid-point impacts for road transport,

 

 

Légende :

 

Powertrain types:

G- = Gasoline;

ICEV = conventional Internal Combustion Engine Vehicle;

HEV = Hybrid Electric Vehicle;

PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle;

BEV = Battery Electric Vehicle;

FCEV = Fuel Cell Electric Vehicle. 

LCA impacts:

GWP = Global Warming Potential,

CED = Cumulative Energy Demand,

POCP = Photochemical Ozone Creation Potential,

PMF = Particulate Matter Formation,

HTP = Human Toxicity Potential,

ARD_MM = Abiotic Resource Depletion, minerals and metals,

WaterS = Water Scarcity.

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