à l’instant, Drovich a dit :

Je trouve pas ça donné... Sur ma voiture actuelle mon garage artisanel de pneus m'avait fait des pneus hiver continental à 600euro les 4 montés. Ils s'alignent sur les prix moins cher sur internet.

suis d'accord enfaite: voilá l'offre suisse pour des haute gamme:

https://www.123pneus.ch/cgi-bin/rshop.pl?dsco=126&cart_id=akQPLHSv1ZNgXToE.126.1029251504&sowigan=Wi&Breite=215&Quer=55&Felge=17&Speed=&kategorie=6&ranzahl=4&tyre_for=PKW&x_tyre_for=&Ang_pro_Seite=10&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=ALL&Label=C-B-67-1&details=Ordern&typ=R-320031

C'est mieux déjà. Je les ai eu ces pirelli son mon italienne. Bons mais ils s'usent très vite (comme ceux d'été d'ailleurs). Remplaçé par des continental beaucoup plus endurants.

Article paru dans le magazine Generation Electrique et hybride ...

Bonjour tout le monde,

 

Petit déterrage et essai de la version restylée 2020 par Les Numériques :

Prise en main Kia e-Niro 64 kWh : un SUV électrique qui ne craint pas l’autoroute

Bonne lecture !

Vu et très complet.

 

Je les ai trouvé cependant assez sévères sur la conduite autonome niveau 2, alors oui on est pas chez Tesla, mais tous mes trajets autoroutiers sont fait avec le maintien dans la voie, et je n’ai pas d’impression d’effet ping pong, bien au contraire je trouve ça même plutôt pas mal.

 

Vu et très complet.
 
Je les ai trouvé cependant assez sévères sur la conduite autonome niveau 2, alors oui on est pas chez Tesla, mais tous mes trajets autoroutiers sont fait avec le maintien dans la voie, et je n’ai pas d’impression d’effet ping pong, bien au contraire je trouve ça même plutôt pas mal.
 

Très honnêtement, je me demande si le mec est pas resté en LKA...
Sur nationale tu peux avoir un tout petit peu de Ping Pong, mais c’est vraiment hyper limite.
Sur autoroute y’en a carrément pas.

il y a 1 minute, Foux72 a dit :

Très honnêtement, je me demande si le mec est pas resté en LKA...

J’ai pensé la même !

Et pareil, quand ils disent que la regen auto est désagréable ça dépends des gens. Ma femme déteste, et moi j’adore.

Pour avoir eu une leaf 40kwh, je suis entièrement d'accord avec le journaliste 

La voiture fait ping-pong entre les bandes blanches, et plus on augmente la vitesse moins le système est fiable 

La dessus, la conduite autonome de niveau 2 de la leaf 40kwh surpasse Kia 

 

Pour le regen auto, moi je ne voie jamais de différence,  je trouve ce système nul,

Je regrette une fois de plus la leaf 40kwh pour ça conduite à une seul pédale 

La voiture fait ping-pong entre les bandes blanches, et plus on augmente la vitesse moins le système est fiable 

Ben moi je trouve que au contraire, plus on va vite moins elle ping-pong. Sur départementale à 80-90 ça peut se sentir, mais au dessus je n'ai pas eu le soucis. Mais je parle bien sur du LFA et pas du LKA.

Après je n'ai jamais essayé la Leaf, et je veux bien te croire que le système y soit meilleur.

Modifié juillet 20, 20205 a par Foux72

il y a 12 minutes, Steedcott a dit :

Pour le regen auto, moi je ne voie jamais de différence,  je trouve ce système nul,

Je regrette une fois de plus la leaf 40kwh pour ça conduite à une seul pédale 

Alors par contre la y'a clairement une grosse différence, en fonction de :

• ta vitesse
• ta pente
• la distance de la voiture devant

Et la différence est quand même assez importante entre quand il est en 1 et en 3. Tu peux d'ailleurs voir sur ton tableau de bord sur quel niveau la voiture t'as mis.

Mais c'est clair qu'on est absolument pas en conduite à une pédale, on en est même loin. C'est une conduite à une pédale + palette, et ça doit être relou en venant de la Leaf.

Modifié juillet 20, 20205 a par Foux72

Il y a 14 heures, Steedcott a dit :

Pour avoir eu une leaf 40kwh, je suis entièrement d'accord avec le journaliste 

La voiture fait ping-pong entre les bandes blanches, et plus on augmente la vitesse moins le système est fiable 

C'est marrant, lorsque j'avais essayé la Leaf, au moment de l'achat de ma Ioniq, j'avais ressenti cet effet ping-pong, et pas du tout sur la Ioniq, ni sur le Niro d'ailleurs (en mode actif bien sûr). Je conduis avec en permanence sans ressenti désagréable. Peut-être que lors de l'essai, le vendeur n'avait pas parametré correctement la Leaf? (je ne sais pas si elle a un système actif ET passif).

Il y a 14 heures, Steedcott a dit :

Pour le regen auto, moi je ne voie jamais de différence,  je trouve ce système nul,

Je te rejoins sur ce sujet, je préfère 100 fois gérer les palettes que le laisser en auto, où il fait, je trouve, des erreurs : régénérer sur une faible pente par exemple (ce qui limite l'autonomie au final) 

Il y a 14 heures, Steedcott a dit :

Je regrette une fois de plus la leaf 40kwh pour ça conduite à une seul pédale 

Même si la e-pedale de la Leaf m'avait impressionné lors du test (arrêt complet), je l'ai trouvé finalement beaucoup plus brutal en conduite que le système des palettes de Kia/Hyundai, qui est nettement plus souple. Peut-être faut-il s'habituer à cette conduite pédale unique, mais perdre le mode roue libre me chagrine énormément ; c'est tellement bien de se laisser glisser....

Rien que ce matin sur une voie express à 110km/h, sur un trajet de 20 km, la voiture à rouler 3 fois sur les bandes blanche rugueuse 

Quand j avais essayé un kona 64kWh,  c étais le même pb

 

Avec la leaf, sur la même route , je n avais pas ces pb!!!

en mode actif ?

Néanmoins, mordre sur une bande dans un probable virage, ce n'est pas l'effet ping-pong qui avait été évoqué (ça, c'est quand la voiture rebondi d'une bande à l'autre (comme sur les PSA qui n'ont pas de système actif)). Quoi qu'il en soit, sur le Niro, ce n'est pas le système Tesla, et on ne peut (doit) pas le laisser contrôler le véhicule ; c'est une aide et une sécurité, pas un PA.

il y a 11 minutes, docjl a dit :

Quoi qu'il en soit, sur le Niro, ce n'est pas le système Tesla, et on ne peut (doit) pas le laisser contrôler le véhicule ; c'est une aide et une sécurité, pas un PA.

Sur les Tesla ce n'est pas un pilote automatique non plus, c'est interdit en Europe. Dans l'une comme dans l'autre l'utilisateur doit rester maitre de son véhicule et tenir le volant.

 

Sur le e-Niro je me contente de poser les mains sur le volant, et ça marche extrêmement bien. La seule vrai différence avec Tesla, à l'heure actuelle, est le changement automatique de voie.

Modifié juillet 21, 20205 a par Foux72

il y a 24 minutes, Foux72 a dit :

Sur les Tesla ce n'est pas un pilote automatique non plus, c'est interdit en Europe. Dans l'une comme dans l'autre l'utilisateur doit rester maitre de son véhicule et tenir le volant.

Oui, tu as raison ; ce que je voulais dire, c'est que le système de suivi de voie (pas ce qu'ils appellent l'autopilot) est bien plus perfectionné chez eux que chez nous.... Bon.... on a tout le reste, hein ! 😉

il y a 24 minutes, Foux72 a dit :

Sur le e-Niro je me contente de poser les mains sur le volant, et ça marche extrêmement bien. 

Tout comme toi ; et entièrement satisfait.

Article de frandroid, que je trouve plutôt juste.

Le Niro et le kona a tendance à rouler bien à droite et à serrer les virages, mais en aucun moment ça fait ping-pong entre deux lignes (il y a plusieurs sensibilités à paramétrer suivant ses désirs).

Ne pas oublier que le pro-pilot n’est pas de série sur toutes les finitions de leafs....

Lors des essais des leafs je n’ai pas ressenti de supériorité du propilot par rapport au niro .

 

Pour la e-pedal elle est certes pratique en ville mais en dehors et surtout pour l’efficience je préfère de loin les coréennes et leurs palettes. Au fait il y a aussi la e-up/Mii/Citigo qui utilise ce principe de plusieurs niveau de régénération par impulsion gauche droite sur le pommeau de vitesse....

 

La régénération automatique : je l’ai activée le premier jour et depuis elle fonctionne.... un régal (attention à bien paramétrer par défaut la régénération la plus basse sinon ça peut surprendre)

Il y a 1 heure, Foux72 a dit :

Article de frandroid, que je trouve plutôt juste.

Lu aussi, je suis d'accord avec toi avec quelques petites erreurs (je me rappelle plu dire que c'est pas important) dans l'ensemble il est plutôt juste et pas incendiaire.

autoplus à publié ces tests sur les VE cette semaine

 

le niro s'en sort bien comme c'était à prévoir

 

 

bilan de la conduite en "ville"

 

bilan de la conduite sur autoroute

 

 

 

et voici le classement général, et comme on peut le voir, le coffre du niro fait moins de 400l d'origine

 

 

 

ces tests sont bien, car ils sont réalisés avec le même protocole pour toutes les voitures

 

certain feront certainement mieux, d'autre moins, comme moi cette semaine ou je me suis fait plaisir, 24kwh/km de moyenne/271km d'autonomie🤣

 

La doc officielle eniro64 annonce 455 litres de coffre, attention Auto plus infos à prendre avec réserve... 

455 litres c'est avec les rangements du sous coffre qui font perdre de l'espace pour un très grand nombre de personne!!!

le volume réel du coffre sur la version premium et peut être pour les autres versions (ça je ne sais pas) est bien de 379l 

La leaf testée dans le tableau n’est pas la tekna ! Sinon le volume de son coffre est de 415l avec cette verrue vraiment pas pratique même avec écrit bose dessus

ce test est bien mais :

il y a de grosses différences entre les conducteurs et la preuve est dans le tableau des autonomies ville .

les 2 versions de  zoé ont la même batterie et regardez la différence d'autonomie.

ce qui veux dire que pour chaque modèle on peu se retrouver avec 10 a 15% de marge d'erreur.

c'est sur qu'il aurait fallu des tests avec échange des conducteurs

 

 

Modifié août 1, 20205 a par denon

Autoplus... comment dire...🙄 à  prendre avec des pincettes.