Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[njul]

Pas moi. Ça doit être bob

Ok ça n'est pas très important, merci quand même.

[Mimosa45]

J'ai pu constater une remontée de mon autonomie lors de ma dernière charge à un SUC (Chambéry); j’atteignais 509 km pour 99 % de charge (j'ai arrêté car c'était pendant un voyage et je n'avais pas le temps d'attendre.)

La voiture était resté 1 semaine stationnée à la montagne; avec 40/45% de charge (6% perdu en une semaine).

 

Avant cette période; c'était descendu jusqu'à 490 km d'autonomie.

 

C'est bien remonté, ça me rassure quand même; il n'y a pas tant de dégradation que cela.

La voiture a presque 20 000 km; mise en circulation début juin. Autonomie de 523 km au tout début. (LR RWD).

[STSUKX]

Il y a 8 heures, vince_007 a dit :

Je suis d'accord avec toi sur le fait que ce chiffre d'autonomie n'a pas de relation avec la température, j'ai longtemps pensé le contraire dans de précédents posts.

 

Quoi qu'il en soit, on ne peut pas prendre ce chiffre comme un étalon (donc fiable) pour donner une usure de la batterie. Si je prends mon cas, je suis descendu à 462kms puis maintenant je suis remonté à 483kms. Ce qui est sûr, c'est que ma batterie ne s'est pas re-généré par miracle, reste l'estimation du BMS qui est soumis à erreur de calcul et ça, c'est normal. Une seule supercharge à 100% ne suffit pas à recaler, la preuve, je l'ai fait et les captures sont dans des posts précédents.

 

Ce qu'on a constaté, c'est que les longs trajets et les nombreuses chargent en SuC favorise une autonomie élevée. Même si la notice dit le contraire pour la vrai usure, force est de constater que le chiffre d'autonomie va dans l'autre sens (à court terme en tout cas). Mon filleul qui roule beaucoup et ne fait que des SuC ou charge 100% à toujours 499kms alors que la voiture à 40 000kms et 7 mois.

 

Perso, après avoir fait quelques cycles comme préconisés par Tesla (20% à 90%), le BMS s'est recalé après un long déplacement (700kms dans la même journée) et plusieurs supercharges. Ce qui a suffit à me rassurer, ma batterie a perdue surement quelques % m'ai rien de bien grave tant que ça reste stable maintenant.

Tu entres dans le cas d’un mauvais calibrage mais contrairement à ce que de nombreuses personnes pensent, il s’agit d’exceptions et dont tu fais partie.

 

Perso cela n’a plus bougé depuis début janvier. Fin si, c’est passé de 74,8 kWh à 74,9 kWh nominal soit 0,65 km de plus 😂

[vince_007]

@STSUKX Exception Ok, mais on est nombreux à être dans ce cas ! Je pense surtout que ça dépend de l'usage du véhicule et de la façon de la recharger. 

[bobjouy]

Il y a 11 heures, STSUKX a dit :

Tu entres dans le cas d’un mauvais calibrage mais contrairement à ce que de nombreuses personnes pensent, il s’agit d’exceptions et dont tu fais partie.

 

Perso cela n’a plus bougé depuis début janvier. Fin si, c’est passé de 74,8 kWh à 74,9 kWh nominal soit 0,65 km de plus 😂

J’ai plus de suivi depuis mi février car je suis sur iOS en transition encore deux semaines. Quand j’avais quitté Android j’avais 74,8 kWh. 
 

Réponse fin mars. 

[matts]

Salut !

 

Teslafi a mis en place un nouveau rapport de batterie en bêta qui est intéressant car il permet d'avoir une vue sur la flotte de voitures.

 

Pour des voitures avec le même profil que la mienne en terme de kilométrage (42 en ce qui me concerne), je suis très légèrement en dessous du kilométrage moyen (487 vs 484).

 

 

On observe aussi que j'ai eu une baisse assez marquée alors que les données moyennes font apparaitre une baisse plus régulière (ce qui est logique, sur le principe de données moyennées).

 

Matt

Modifié mars 9, 2020 par matts

[STSUKX]

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

J’ai plus de suivi depuis mi février car je suis sur iOS en transition encore deux semaines. Quand j’avais quitté Android j’avais 74,8 kWh. 
 

Réponse fin mars. 

Et toujours aucune news de l’app iOS 😏

[STSUKX]

Il y a 5 heures, vince_007 a dit :

@STSUKX Exception Ok, mais on est nombreux à être dans ce cas ! Je pense surtout que ça dépend de l'usage du véhicule et de la façon de la recharger. 

Pas vraiment tu avais les mêmes habitudes de charge que moi et je n’ai jamais eu ce soucis de calibrage BMS.

[vince_007]

@STSUKX Mon BMS était bien calibré à la livraison. Là je ne charge qu'un jour sur 2 et Jeedom me calcule toujours 482kms.

[acuvelier]

Hello,

 

Je partage juste une expérience que j'ai dans ma boite avec environ 4000 batteries lithium en circulation chez des clients.

Je commence à "comprendre" un peu le SOH dans mon utilisation.

 

Notre fournisseur nous a affirmé que la température pouvait nous faire clairement baissé l'évaluation du SOH, de manière temporaire bien sur.

 

Notre BMS apprend, évalue en permanence le SOH de la batterie. En cas de variation du SOH (température ou d'autres facteurs pouvant jouer), le simple fait de charger à 100% la batterie (SOC) ne permet pas au BMS de recalibrer son SOH.

Il a besoin de faire un cycle complet pour bien recalculer ce qu'il est capable de délivrer comme énergie.

 

Je n'utilise pas de batteries tesla pour mes clients ( ), mais j'ai l'impression qu'il y a plusieurs personnes ici qui affirment qu'un long trajet (cyclage complet) avec plusieurs SUC (température haute) leur refait gagner des kms. En gros 1 seul cycle dans le froid ne suffirait pas.

 

J'ai le sentiment de voir le même phénomène que dans ma boite.

Voilà, j'apporte juste ça là comme ça, je ne dis pas que c'est = chez Tesla, mais c'est un autre regard.

[cr1cr1]

Voici un article relatant le retour d'expérience d'un américan ayant parcouru 160 000 km. 

 

https://www.tomsguide.fr/tesla-model-3-160000-km-plus-tard-perte-dautonomie/

 

Pour résumer, 486km affichés à 100%, votre plus ! 

[STSUKX]

il y a une heure, acuvelier a dit :

En cas de variation du SOH (température ou d'autres facteurs pouvant jouer), le simple fait de charger à 100% la batterie (SOC) ne permet pas au BMS de recalibrer son SOH.

Il a besoin de faire un cycle complet pour bien recalculer ce qu'il est capable de délivrer comme énergie.

Bjorn a déjà essayé en s’y cassant les dents.

 

 

Il y a 1 heure, vince_007 a dit :

@STSUKX Mon BMS était bien calibré à la livraison. Là je ne charge qu'un jour sur 2 et Jeedom me calcule toujours 482kms.

 

Je ne suis pas persuadé que si tu avais gardé tes anciennes habitudes de charge, ton autonomie à 100% ne serait pas remonté aussi. Je fais comme cela depuis 1 ans, mon BMS ne s’est jamais retrouvé à mal estimer la capacité de ma batterie.

 

[bobjouy]

 

Pas de SuC pour le moment pour moi mais un 489 km sur une charge lente (3 kW). 

[ALSETours]

492 km annoncés neuve pour une Perf ; mais ça ne sert à rien de se focaliser sur les km à 100% ; j'ai perdu 20 km théoriques sur une S 70 qui aura bientôt 120000 km ... 

[M-ric]

Le 08/03/2020 à 11:28, Shazam! a dit :

Vous partez du calcul de 0% > 100% au SuC ?

Vous faites comment pour arriver si bas la bas ? vosu tournez en rond ?

Faut partir en voyage avec des arrêts SUC à 5-10% planifiés par le GPS et faire des sorties de péage en mode Space Mountain jusqu’à ce que le GPS s’affole...

[Vincent Cambrai]

Le 11/03/2020 à 15:40, ALSETours a dit :

492 km annoncés neuve pour une Perf ; mais ça ne sert à rien de se focaliser sur les km à 100% ; j'ai perdu 20 km théoriques sur une S 70 qui aura bientôt 120000 km ... 

Étonnant. J'étais à 500 km tout rond avec ma Perf neuve.

[Kratos]

378km, SR+

 

[dpp]

Après un premier chargement à 100% sur un superchargeur fin janvier qui m'avait donné 505 km après avoir affiché pendant un bon moment calcul en cours sans être allé tout à fait au bout par manque de temps, j'ai décidé ce matin de refaire un test. Donc deuxième charge à 100% au superchageur. Bilan 504 km mais cette fois la recharge s'est arrêtée immédiatement après être arrivée à 100% sans le passage par la case calcul en cours.

Sachant que j'ai une RWD donnée pour 525 km, je trouve le résultat un peu décevant; 21 km d'autonomie de perdue soit 4% pour 6,5 mois et 12000 km. En même temps, je n'en fais pas une fixation. On verra dans deux ou trois ans pour comparer avec la perte que j'ai eue en 5 ans sur la Leaf.

[vince_007]

Franchement rien de décevant, on est nombreux comme toi, ça semble même être normal. 4-5% rapidement puis ça reste stable.

[LB13]

bonsoir à tous,

confinement oblige, je m'intéresse d'un peu plus près au kilométrage que m'affiche ma M3 au bout de 6 mois et 9.600 kms  

Comme je ne peux pas "trop" l'utiliser en ce moment, je ne l'ai chargée qu'à 70% et elle m'affiche 334 kms  

Je pensais tomber sur environ 350 bornes... est-ce bien normal ? ou dans les marges admissibles ?

Je n'ai rechargé la voiture de 3% à 100% qu'une seule fois en voyage en Italie sur un SUC, elle avait un mois.

Aurais-je un pb de calibrage de mon BMS ? 

J'ai lu sur les posts précédents que pour le recalibrer il fallait vider la batterie et la charger jusqu'à 100% en charge lente. J’essaierai ça quand je pourrai rouler, je vous garantis que les pneu (et les passagers) s'en souviendront 😛 

[Patacrep]

Coucou les gens, petite question en passant dont je n'ai pas trouvé la réponse : pourquoi sur la LR AWD par exemple alors que le site Tesla indique 560 km d'autonomie ce chiffre ne se retrouve pas au compteur de la voiture qui plafonne à 500 km ?

 

[Busquet2]

Coucou @Patacrep

Un peu de lecture 😉

 

[Demonhill]

Est-ce qu'on a les chiffres NEDC des différentes versions de la Model 3 ? (juste pour rire)

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, Patacrep a dit :

Coucou les gens, petite question en passant dont je n'ai pas trouvé la réponse : pourquoi sur la LR AWD par exemple alors que le site Tesla indique 560 km d'autonomie ce chiffre ne se retrouve pas au compteur de la voiture qui plafonne à 500 km ?

 

Salut, c'est selon les normes d'homologation :

560 km WLTP

500 (499) km = 310 miles EPA US, max, au compteur

[FredMt]

Il y a 7 heures, Demonhill a dit :

Est-ce qu'on a les chiffres NEDC des différentes versions de la Model 3 ? (juste pour rire)

WLTP a été mis en oeuvre dès sept 2017 pour les nouveaux modèles de véhicules. La model3 étant arrivée après, en toute logique elle a été homologuée directement en WLTP. Tout ce qu on peut faire c est utiliser une formule de conversion. (Voir lien au dessus)