Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Basilic]

LR  d'arvil 2022 61346km

 

99% 540km 100% 539km (va comprendre 😁)

En principe c'est une LG ça ferai donc 6% de dégradation en 2ans et 4 mois

 

Ps: j'avais 571 en aout 22 soit 5.5% de dégradation au choox.

Modifié dimanche à 05:35 par Basilic

[Sweet]

J'ai vu sur un groupe Facebook une model 3 LFP de 2021 avec près de 300000km. 0 pannes,  entretien minime avec juste les  filtres habitacle ... Et batterie d'origine avec 8% de dégradation. Stable depuis bien 200000km. 

Modifié dimanche à 18:43 par Sweet

[Mancart]

Le 25/08/2024 à 20:39, Sweet a dit :

J'ai vu sur un groupe Facebook une model 3 LFP de 2021 avec près de 300000km. 0 pannes,  entretien minime avec juste les  filtres habitacle ... Et batterie d'origine avec 8% de dégradation. Stable depuis bien 200000km. 

Ca laisse rêveur, j'espère que la mienne suivra le même chemin. Bon je n'en suis qu'à 100 000km depuis décembre 2021.

[Sweet]

J'ai oublié de préciser qu'il recharge tous les jours à 100% 😉

[MrFurieux]

Le 25/08/2024 à 22:16, Mancart a dit :

Ca laisse rêveur, j'espère que la mienne suivra le même chemin. Bon je n'en suis qu'à 100 000km depuis décembre 2021.

A priori non, sur la même pente elle aura 12 ans pour 300 000 km donc bcp plus de 8% de dégradation

 

Le 25/08/2024 à 22:47, Sweet a dit :

J'ai oublié de préciser qu'il recharge tous les jours à 100% 😉

Au quotidien il fait probablement entre 250 et 300 km, soit entre 0,5 et 0,8 cycles / jour, soit entre 750 et 1100 cycles au total. En continuant sur cet usage le million de km est atteignable - rdv en 2032

[GreenL]

Model 3 Propulsion mars 2022

56 000 km - 413 km à 100% sur la tablette.

En réalité 390 km jusqu'à 10% avec une conso de 120w/km

[Plic]

Le 26/08/2024 à 09:28, GreenL a dit :

413 km à 100% sur la tablette.

En réalité 390 km jusqu'à 10%

Pourquoi "en réalité" ? La batterie est utilisable entre 10% et 0% (et même un peu en dessous...)

[supervedro]

Le 24/08/2024 à 20:38, ounerbouks a dit :

J'ai une LR boost de mai 23 et j'ai tjrs 567km, j'aimerai bien comprendre... 

J'avais un NFP de 80kwh et 577km neuve 

Bah jusqu'en février 2024 et 15000km j'étais à 573km et NFP de 78,3kWh.

Tu viens tout juste de passer les 10000km de ce que j'ai cru comprendre sur un autre post, soit patient  

[GreenL]

Le 26/08/2024 à 09:52, Plic a dit :

Pourquoi "en réalité" ? La batterie est utilisable entre 10% et 0% (et même un peu en dessous...)

Tout à fait, et du coup le 100% à 0% j'aurais fait au moins 430 km en roulant normalement (par rapport au 413 affiché).

 

C'est autant que l'année dernière alors que l'année dernière ça m'affichait 426 km de mémoire sur l'écran à 100%.

[Tadig]

Le 25/08/2024 à 20:39, Sweet a dit :

J'ai vu sur un groupe Facebook une model 3 LFP de 2021 avec près de 300000km. 0 pannes,  entretien minime avec juste les  filtres habitacle ... Et batterie d'origine avec 8% de dégradation. Stable depuis bien 200000km. 

Ce qui rajoute une pièce sur le fait que la degradation affichée (la perte de km à 100%) est purement calandre sur les LFP, j'ai également 396km pour ma SR+ de 2021 et "seulement" 65.000km

 

[Sweet]

Je rectifie mes propos, la dégradation est devenue stable depuis les 80000km au compteur 😉

Il y a des excellents retours sur la fiabilité de cette batterie LFP par les VTC et taxi. Ça ne m'étonnerait pas que la Byd blade suive la même tendance 

Modifié lundi à 18:29 par Sweet

[Mancart]

Le 26/08/2024 à 08:56, MrFurieux a dit :

A priori non, sur la même pente elle aura 12 ans pour 300 000 km donc bcp plus de 8% de dégradation

 

Au quotidien il fait probablement entre 250 et 300 km, soit entre 0,5 et 0,8 cycles / jour, soit entre 750 et 1100 cycles au total. En continuant sur cet usage le million de km est atteignable - rdv en 203

Ah je crois qu'il y a une erreur de calcul : environ 120 000 en trois ça donne plutôt à la louche 7 ans et demi pour 300000km.

Après on est d'accord je ne suis pas sur la même pente que ce monsieur.

[MrFurieux]

Le 26/08/2024 à 22:06, Mancart a dit :

Ah je crois qu'il y a une erreur de calcul : environ 120 000 en trois ça donne plutôt à la louche 7 ans et demi pour 300000km.

Oui exact: 100 000 km depuis déc 21 (32 mois) => 96 mois = 8 ans pour 300 000 km

On peut anticiper -12% à -15% à cette échéance

[Mancart]

Le 26/08/2024 à 22:42, MrFurieux a dit :

Oui exact: 100 000 km depuis déc 21 (32 mois) => 96 mois = 8 ans pour 300 000 km

On peut anticiper -12% à -15% à cette échéance

15% ça m'envoie sur un EPa à 380km ( j'utilise encore ma louche) affiché à 100% dans l'auto au bout de 300000km, je prends. 

Tiens d'ailleurs les LFP sont sensés être capables d'encaisser plus de cycle que les autres technos de batterie, en terme de % de dégradation j'ai pas l'impression qu'on soit vraiment mieux que les autres non? 

[MrFurieux]

Le 26/08/2024 à 23:21, Mancart a dit :

Tiens d'ailleurs les LFP sont sensés être capables d'encaisser plus de cycle que les autres technos de batterie, en terme de % de dégradation j'ai pas l'impression qu'on soit vraiment mieux que les autres non? 

La dégradation / cycle est mauvaise pour une LFP... si on fait peu de cycles. Inversement elle est excellente si on en fait bcp.

C'est la conséquence inévitable d'une dégradation principalement calendaire.

[Mancart]

Le 26/08/2024 à 23:27, MrFurieux a dit :

La dégradation / cycle est mauvaise pour une LFP... si on fait peu de cycles. Inversement elle est excellente si on en fait bcp.

C'est la conséquence inévitable d'une dégradation principalement calendaire.

Oui je suis quand même toujours aussi sceptique de cette dégradation théorique affichée par nos autos ( via l'EPA 100%). Quand je vois que j'ai le même Epa que d'autres ayant 3 fois moins de kilomètres que moi (pour une auto du même âge),  ça me paraît toujours étonnant.

[Tadig]

J'avoue avoir également de plus en plus de doute sur le bien fondé de cette valeur (image à 100%).
J'ai 396km également, comme ce M. qui, lui, a fait 300.000km alors que j'en ai fait 65.000....
Je veux bien que la dégradation calandre soit très majoritaire sur les LFP (c'est ce que l'on avait compris jusqu'à maintenant), mais qu'elle soit la même au km près, sur des véhicules du même age mais ayant 5 fois plus de km....

[LeLutin]

Le 26/08/2024 à 14:23, Tadig a dit :

Ce qui rajoute une pièce sur le fait que la degradation affichée (la perte de km à 100%) est purement calandre sur les LFP, j'ai également 396km pour ma SR+ de 2021 et "seulement" 65.000km

 

Et je rajoute une pièce.

SR+ de juin 2021 également, même autonomie annoncée pour un peu moins de 30 000 km.

[Rocket33]

J'ai une model 3 SR+ de mars 2021 US avec jantes 19" et batterie Panasonic qui était donnée à 424km WLTP en 18". Quelqu'un connait-il l'autonomie WLTP avec des jantes de 19"?

[MrFurieux]

Le 27/08/2024 à 14:53, Rocket33 a dit :

J'ai une model 3 SR+ de mars 2021 US avec jantes 19" et batterie Panasonic qui était donnée à 424km WLTP en 18". Quelqu'un connait-il l'autonomie WLTP avec des jantes de 19"?

Le WLTP de ce modèle c'est 448 km (424 c'est l'EPA). Et c'est probablement en 19", vu qu'ils ne distinguaient pas les deux à l'époque

[Romumu72]

Model 3 2022 LFP 60, 45000km
Autonomie affichée à 100% : 415km
Capacité nominale : 57,1 kWh