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Stan41

Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

Message ajouté par bobjouy

Tableau des autonomies typiques à 100 % selon les années et modèles

Variante 2019 2020 2021 2022 2023
SR+ 386 km 386 km 424 km    
SR+ LFP   418 km 424 km    
Propulsion     440 km 440 km

440 km

LR RWD 525 km        
LR AWD Panasonic 499 km   575 km    
LR AWD LG     543 km 575 km 575 km
Performance 499 km 499 km 507 km 500 km 500 km

Rappel : l'autonomie affichée par la voiture à côté de l'icône batterie, ou par l'application Tesla n'est pas basée sur un quelconque historique de consommation. Elle est basée sur une consommation typique fixée par Tesla et l'EPA.

https://www.tesla.com/fr_FR/support/range

 

Nota pour les nouveaux membres qui s'inquiéteraient: la baisse de quelques % dans les premiers mois de la vie de la batterie est normale pour toutes les technologies Li-ion actuelles (y compris LFP).

 

Nota: Lien vers une enquête Allemande sur les dégradations: https://tff-forum.de/t/diskussion-model-3-model-y-batterie-akku/160970/3935

Message ajouté par Fly,

Messages recommandés

Le 06/11/2022 à 01:26, mikeulkeul a dit :

J'appelle pas vraiment ça perdre du kilométrage. 6km en 7-8 mois c'est rien du tout, je suis à -22.

Déjà c'est estimatif et ensuite, comme pour toute batterie, il y a une perte de capacité inéluctable 

Moins 22 en lfp ? 

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Le 07/11/2022 à 13:36, Franckmodel3 a dit :

Alors , a 37500km , 410 km a 100% avec la sr+ 55kw lfp

Je suis à 412km 11000km, sep 2021, j'étais à 415 encore la semaine dernière... 

Sur smt j'ai 48cycles, c'est uniquement une perte calendaire 

Si ça continue de baisser, dans 1 an je suis à 400.. 

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Le 08/11/2022 à 15:26, docpierre29 a dit :

Et après la 1ère année ça se calme ? Ou c'est Tesla qui simule cette même dégradation pour tout le monde et ça continuera jusqu'au bout du véhicule ?

Oui, au bout de 440 mois, t'es obligé de la pousser jusqu'à un SC pour leur rendre 😁

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Le 08/11/2022 à 20:50, Xto a dit :

Oui, au bout de 440 mois, t'es obligé de la pousser jusqu'à un SC pour leur rendre 😁

Non, dans 36 ans, un balai te suffira pour pousser la poussière de rouille qu'il restera de la voiture 😅

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Le 08/11/2022 à 15:31, Bart a dit :

Les LFP n'ont pas une très longue histoire chez Tesla, ça date de fin 2020, le recul n'est pas énorme.

Ca reste une dégradation très faible au final (autour de 2.5% /an).

Ca fait plus de 10% au bout de 4 ans...pour une voiture à 40k je trouve ca énorme personnellement et que l'on ne me dise pas "oui ca ne change rien à l'usage, bla bla bla..."

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Le 10/11/2022 à 08:39, Nicococo54 a dit :

Ca fait plus de 10% au bout de 4 ans...pour une voiture à 40k je trouve ca énorme personnellement et que l'on ne me dise pas "oui ca ne change rien à l'usage, bla bla bla..."

 

Déjà, il s'agit d'une perte calendaire, on ne connait pas la perte réelle, certainement inférieure.

Et surtout, on n'a pas assez de recul pour connaitre l'évolution après 18 mois...

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Le 10/11/2022 à 08:39, Nicococo54 a dit :

Ca fait plus de 10% au bout de 4 ans...pour une voiture à 40k je trouve ca énorme personnellement et que l'on ne me dise pas "oui ca ne change rien à l'usage, bla bla bla..."

C'est le lot de toutes les voitures électriques ...

Tu espérais quoi ?

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Le 10/11/2022 à 09:54, Bart a dit :

C'est le lot de toutes les voitures électriques ...

Tu espérais quoi ?

Il ne faut peut être pas désespérer non plus, que dans un avenir proche nous pourrons faire régénérer nos batteries faiblissantes pour un prix raisonnable...

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Le 10/11/2022 à 08:39, Nicococo54 a dit :

Ca fait plus de 10% au bout de 4 ans...pour une voiture à 40k je trouve ca énorme personnellement et que l'on ne me dise pas "oui ca ne change rien à l'usage, bla bla bla..."

La dégradation est plus forte au départ. Il y a même un message ajouté en tête du fil pour calmer les inquiétudes, mais ça n'a pas l'air suffisant

Citation

Nota pour les nouveaux membres qui s'inquiéteraient: la baisse de quelques % dans les premiers mois de la vie de la batterie est normale pour toutes les technologies Li-ion actuelles (y compris LFP).

 

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Le 10/11/2022 à 10:52, MrFurieux a dit :

La dégradation est plus forte au départ. Il y a même un message ajouté en tête du fil pour calmer les inquiétudes, mais ça n'a pas l'air suffisant

 

Personne ne peux savoir pour les LFP comme précisé plus haut. Donc ce message n'est pas utile ou rassurant

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Le 10/11/2022 à 11:25, Nicococo54 a dit :

Personne ne peux savoir pour les LFP comme précisé plus haut. Donc ce message n'est pas utile ou rassurant

Il n'y a aucune raison connue pour que les LFP dans les Tesla se dégradent différemment des LFP dans les autres véhicules, pour lesquels on a plus de 10 ans de recul. On a aussi des Tesla LFP qui ont deux ans avec les premiers signes de ralentissement de la dégradation, comme pour les autres modèles.

Si tu veux dire qu'on n'est certain de rien à l'avance c'est vrai. Mais on ne peut pas dire non plus qu'on ne sait rien, les chances pour que la dégradation soit significativement différente de ce qu'on peut prévoir sont minimes. Et bien sûr c'est statistique, une batterie individuelle peut avoir un comportement exceptionnel.

Ce qui est certain est que 2,5% de dégradation la 1ere année est conforme à ce qui est attendu, et que d'extrapoler à -10% en 4 ans n'est pas une bonne prédiction - c'est possible mais pas le plus probable.

Bref aucune raison objective de s'inquiéter à ce stade.

Modifié par MrFurieux

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