Ule LFP de mai/juin ne devrait pas avoir de dégradation visible d'après ce qu'on a pu constater jusqu'ici

Modifié septembre 22, 20214 a par Bart

Il y a 4 heures, MrGlouk a dit :

Je serai curieux de voir le meme chiffre sur une lfp de plus de 10000 et de mai/juin.

Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk
 stable jusqu'à

Sur une LFP Q4 2020, 418 km stable jusqu'à 12000 km puis chute à 408 début septembre !

542km pour une LR de 15j et 400km 

ce we je me rattrape et je fais des bornes … pas pu avant 🙄

Hello, j'ai parcouru quelques posts, mais je n'ai pas eu le courage de lire les 218 pages...

J'ai une TM3 motorisation performance sans le kit performance qui allait avec, de fin 2019 (le modèle standard LR avec la motorisation perf, si vous préférez. Jantes 18", pas de pack aileron, pas de gros freins... Il y en a eu quelques unes comme ça, le pied).

La voiture a à peine 32000 kms. Je charge entre 80 et 90 % habituellement, en 32A mono, et utilise très peu les superchargeurs (une dizaine de charges au total, et jamais à 100%).

Lors d'un voyage récent, j'ai fait lune de mes très rares charges à 100% (covid oblige, la première depuis plus d'un an), pour m'apercevoir que je suis passé de 499 à 455kms maxi, chargé à bloc. J'ai refait des essais depuis, pareil.

La perte me parait énorme sur si peu de temps. Ca fait presque 10%. Qu'en dites-vous? N'ayant pas d'outil de diagnostic, je en sais pas trop quoi penser ou faire.

Il y a 9 heures, Mirage F1C a dit :

Sur une LFP Q4 2020, 418 km stable jusqu'à 12000 km puis chute à 408 début septembre !

LFP Q4 aussi, 22000 km, de 414 km max je suis passé à 407 / 408.

Il y a 12 heures, Latesla a dit :

542km pour une LR de 15j et 400km 

ce we je me rattrape et je fais des bornes … pas pu avant 🙄

c est le max attendu! La mienne a 10400 avec la même batterie et affiche 541 km.

Le 22/09/2021 à 07:54, Bigfoot a dit :

Est-ce qu’on gagne des « km affichés » entre le début du 100% et la fin de l’équilibrage ?

 

Pour les quelques 100% où j ai eu la patience d attendre au supercharger, ça a toujours été de l ordre de quelques km en plus mais pour un pack vraiment "déséquilibré " (est ce que ça existe ?  ) cela pourrait être plus probablement. Donc, je dirais qu on gagne à hauteur du déséquilibre de départ,  et je doute qu on puisse perdre car de ce que j ai compris le BMS a toujours tendance à sous estimer par rapport à la réalité.

 

Il y a 15 heures, Zessy a dit :

Hello, j'ai parcouru quelques posts, mais je n'ai pas eu le courage de lire les 218 pages...

J'ai une TM3 motorisation performance sans le kit performance qui allait avec, de fin 2019 (le modèle standard LR avec la motorisation perf, si vous préférez. Jantes 18", pas de pack aileron, pas de gros freins... Il y en a eu quelques unes comme ça, le pied).

La voiture a à peine 32000 kms. Je charge entre 80 et 90 % habituellement, en 32A mono, et utilise très peu les superchargeurs (une dizaine de charges au total, et jamais à 100%).

Lors d'un voyage récent, j'ai fait lune de mes très rares charges à 100% (covid oblige, la première depuis plus d'un an), pour m'apercevoir que je suis passé de 499 à 455kms maxi, chargé à bloc. J'ai refait des essais depuis, pareil.

La perte me parait énorme sur si peu de temps. Ca fait presque 10%. Qu'en dites-vous? N'ayant pas d'outil de diagnostic, je en sais pas trop quoi penser ou faire.

Ma Perf mars 2019 50000km indique entre 434 et 460km pour 499 neuve. Selon les habitudes de charge ça bouge. Et mes charges totales sont moitié ac moitié suc et Ionity car je ne fais que de l’autoroute. 68,7kWh restant. 

Charger ou pas sur suc ne va pas changer radicalement la durée de vie de la batterie.

La mienne reste des semaines au garage, branchée entre 70 et 80% de batterie. J’ai une Zoe pour tout les jours. Et je charge régulièrement a 100% quand je pars.

La batterie de ma Zoe 40kWh de fev 2017 (LG Chem) se porte mieux que la Pana de ma Perf, elle ne bronche pas en étant toujours chargée et stockée à 100%...

Il y a 6 heures, KevinN78 a dit :

c est le max attendu! La mienne a 10400 avec la même batterie et affiche 541 km.

ça doit être la chinoise ? 🤔

Batterie LG

il y a 52 minutes, BRETON38 a dit :

La batterie de ma Zoe 40kWh de fev 2017 (LG Chem) se porte mieux que la Pana de ma Perf, elle ne bronche pas en étant toujours chargée et stockée à 100%...

Je crois que Renault a mis son buffer en haut. C'est à dire qu'à 100%, tu n'es pas vraiment à 100%.

En revanche à 0%, tu ne roules plus car c'est un vrai zéro.

Le 22/09/2021 à 21:55, Zessy a dit :

La perte me parait énorme sur si peu de temps. Ca fait presque 10%. Qu'en dites-vous? N'ayant pas d'outil de diagnostic, je en sais pas trop quoi penser ou faire.

10% pour 2 ans, c'est dans la fourchette haute mais pas hors-normes.

 

Mais je ne m'en ferai pas pas trop. Je charge quasi-constament entre 75% et 90% et ma dégradation affichait 9% pratiquement.

 

Et j'ai fait mon méga-voyage cet été et j'ai eu des nouvelles habitudes de charges durant ces 4 semaines.

J'ai chargé comme j'ai pu, étant loin de la maison. La voiture est parfois restée les nuits à moins de 20%. J'ai chargé en SuC souvent, à 100% etc... Bref, tout ce qui est déconseillé pour la santé de la batterie.

 

Résultat des courses: le BMS a recalibré l'estimation et maintenant il m'affiche 4% de dégradation...

Modifié septembre 24, 20214 a par jpsurlaroute

il y a une heure, jpsurlaroute a dit :

Je crois que Renault a mis son buffer en haut. C'est à dire qu'à 100%, tu n'es pas vraiment à 100%.

En revanche à 0%, tu ne roules plus car c'est un vrai zéro.

Le 0% n est pas un 0km et même après 0km il reste encore 12km déjà réalisés 

Le 23/09/2021 à 14:02, jpsurlaroute a dit :

Je crois que Renault a mis son buffer en haut. C'est à dire qu'à 100%, tu n'es pas vraiment à 100%.

En revanche à 0%, tu ne roules plus car c'est un vrai zéro.

Oui, comme toutes les voitures électriques, la batterie n’est et ne doit surtout pas être chargée à 100% de sa capacité totale sinon ca se termine pas bien du tout...

Le delta entre capacité totale et capacité max utilisable est plus grand chez Renault c’est certain. On doit être dans les 5 - 90% du total et chez Tesla 5 - 95% ce qui explique qu’ils préconisent de rouler après le 100%

 

En complément de mon post, je rajouterais que la dégradation batterie dans mon cas est allée assez vite et ne bouge plus depuis 1 an au moins. Ça semble suivre les logiques de recueils de données batterie il me semble.

C’est pour ça que quand’on achète un VE il faut considérer dans l’autonomie wltp cette perte. Entre changer ma Perf 2019 par une 2022  avec 580km d’autonomie et une Y Perf avec 480 km et sur laquelle il faudra enlever 10% dans les 2 ans fait réfléchir selon son usage. Ça va commencer à faire beaucoup.

Sinon, entre 499 km neuve au typique et 450km maintenant, sur mes trajets réguliers de Grenoble vers la Bretagne par l’autoroute à 135 de croisière, je n’ai pas perçu de manque et c’est complètement neutre. 

En fait on utilise très rarement toute la batterie sur autoroute entre 2 suc. Comme ma Zoe qui perdrait 50%, et bien elle serait toujours opérationnelle pour mon besoin journalier,

Modifié septembre 23, 20214 a par BRETON38

plus y en a au début + il en restera + tard.  😉 logique.

après c'est la loi des séries, y en as des meilleurs que d'autres.

Modifié septembre 23, 20214 a par atome83

Version 2021.24.5 sur une SR+ 2019, quand je fais la manip de @bobjouyen entrant "dynotest" je n'ai pas l'ecran noir multi onglet, juste le philigrane rouge et les alertes, pas vu de menu en plus j'ai peut-être raté quelque chose ou alors ce n'etait que 2021.24.4 et apres fini ?

 

En entrant "service" j'ai des onglets sur fond noir avec diverses commandes et informations mais pas vu HV.

 

Vendredi j'ai profité d'une longue journée sur la route prévue pour charger a 100% la nuit en 11 kW AC. A 6h du matin, 2h apres la fin de la charge je suis parti et j'ai fait dans la journée du mix départementales 80 ou 90, nationales 110 et autoroute 130, clim allumée tout le temps y compris pendant certains arrêts longs (une personne restant dans le véhicule).

 

A 20h a mon retour a la maison  l'indicateur de batterie était a 3% ou 10km (normalement a 10-20% je m'arrete pour charger mais la j'ai prolongé pour le test, je crois que c'est la deuxième fois seulement que je descend en dessous de 5%).

 

D'après le "depuis la recharge" j'ai fait 355.9 km 42 kWh 119 Wh/km, en calculant 355.9 * 119 donne 42.35 kWh, si je divise par 0.97 cela fait 43.7 kWh utilisable sur ce test.

 

Je crois que c'est la méthode qu'utile Tesla Bjorn pour mesurer les batteries, il trouve 49 kWh sur une SR+ 2019 dans son tableur.

 

Ce qui ferait 10.9% de degradation a 43714 km (6651 kWh 153 Wh/km) et exactement 2 ans pour la mienne, 353km d'autonomie affiché lors de la charge a 100%, historique :

 

20200815 = 363km (1 an)
20201024 = 364km
20210606 = 360km
20210703 = 362km
20210803 = 357km
20210926 = 353km (2 ans)

 

Si quelqu'un dans le secteur Tarn ou Haute Garonne a un ODB+SMT a l'occasion je suis preneur d'un scan

 

 

 

 

Modifié septembre 26, 20214 a par emacs

Le 22/09/2021 à 23:09, Mat49 a dit :

LFP Q4 aussi, 22000 km, de 414 km max je suis passé à 407 / 408.

La mienne LFP 25000km Q4 2020 encore 411km

Modifié septembre 26, 20214 a par teetwe

Le 26/09/2021 à 16:23, emacs a dit :

Version 2021.24.5 sur une SR+ 2019, quand je fais la manip de @bobjouyen entrant "dynotest" je n'ai pas l'ecran noir multi onglet, juste le philigrane rouge et les alertes, pas vu de menu en plus j'ai peut-être raté quelque chose ou alors ce n'etait que 2021.24.4 et apres fini ?

oui après fini

Salut à toutes les SR+ US du Q1 2021!

Je ne sais pas ce qu’il se passe mais chez moi c’est la remontada du NFP : 52.4kW/h ce matin et un 100% estimé à 412-414km.

 

Mon graph STATS est assez parlant!

 

Je n’ai rien changé à mes habitudes, je pense qu’il faut qu’on arrête de se faire des noeuds dans le cerveau… on ne contrôle rien!

 

Ma perf q3 2021 82 kwh indique pour l'instant 498 à 100% quand je l'ai reçu. Je ne sais pas si c'était un vrai 100%

Le 27/09/2021 à 13:47, ragefan a dit :

Ma perf q3 2021 82 kwh indique pour l'instant 498 à 100% quand je l'ai reçu. Je ne sais pas si c'était un vrai 100%

507 km logiquement.

Première charge à 100% à domicile pour ma LR Q3 2021 avant depart en week-end, 539Km.

@Manuel ca devrait remonter a 542 logiquement, voir le dépassé apres 3-4 mois (enfin c'est ce que j'ai observé sur la mienne de Mars).

Le 27/09/2021 à 14:30, KevinN78 a dit :

@Manuel ca devrait remonter a 542 logiquement, voir le dépassé apres 3-4 mois (enfin c'est ce que j'ai observé sur la mienne de Mars).

mes calculs à l'arrivée me donnaient plus de 540Km.
Elle est donnée pour combien en EPA la version 580Km WLTP?

Modifié septembre 27, 20214 a par Invité

Le 27/09/2021 à 14:39, Manuel a dit :

mes calculs à l'arrivée me donnaient plus de 540Km.
Elle est donnée pour combien en EPA la version 580Km WLTP?

542 km, la mienne après 6 mois et 11000 km me donne 541