TM3 propulsion Batterie LFP CATL livrée en Août 2022.

46 mois / 96 400 km, recharge 80% en AC 7,2 ou 11 kW / 20% en DC 150kW.

414 km affichés en fin de charge, tout va bien.

Modifié 9 juin9 juin par Steph117

Hop, petit update.
Tesla Model 3 SR+ juin 2021 36000 km : autonomie affichée de 406 km.

Y batterie BYD 405 sur 418 soit 3% en 105000km et 30 mois

Model 3 SR+ de 2020 :

215 000 km

315 km à 100% (vs 386 neuf)

en avril 2025 (à 169 146 km), c'était 319 km

Sr+ décembre 2021. 414km pour 75000km.

Elle semble infatigable cette LFP !

sr+ décembre 2021 130 000 km 406 km à 100 %

Model 3 LFP 60 de novembre 2022 / 96500 km : 419 km. (Environ 9500 kWh en AC et 5500 kWh en DC)

Le 09/06/2026 à 14:25, Stan41 a dit :

Y batterie BYD 405 sur 418 soit 3% en 105000km et 30 mois

Toujours aussi impressionnante cette batterie. Elle roule bien la tienne.

J'ai également cette version (en HW4 par contre) et je ne remarque toujours aucune dégradation perceptible après 2 ans et plus de 50000km

Modifié 13 juin13 juin par Sweet

bonjour à tous,

déjà 3 mois avec ma 3 premium prop LR qui est venue remplacer ma SR+ 2021 US
pour l'instant (et c'est normal) pas de grosse évolution de l'autonomie affichée à 100% (bon je l'ai fait que 1 fois)
après 4400km, j'ai 620km, en regardant mes charges, c'est totalement conforme à l'homologation EPA, puisque je n'ai fait pour l'instant que 7 charges complètes ce qui fait donc 628km entre 2 charges (Teslamate indique 6 mais il lui manque la charge à 100% réalisée pour la livraison)
sinon ben je kiffe cette caisse 😍

Modifié 14 juin14 juin par Tsr

Salut tout le monde.

J'avais ma Model 3 Propulsion de fév. 2022 stabilisée à 413-414km à 100% (80 200km) depuis de longs mois et là d'un coup je viens de tomber à 400-404 max.
C'était stable depuis tellement longtemps que je ne m'attendais à une telle "chute".

Modifié samedi à 07:372 j par mikeulkeul

Dans le même cas, la mienne annonçait 406 hier matin. Quelques km d'autonomie évaporés en peu de temps avec la châleur ?

Le 20/06/2026 à 10:34, Le Cyberien a dit :

Dans le même cas, la mienne annonçait 406 hier matin. Quelques km d'autonomie évaporés en peu de temps avec la châleur ?

J'en sais rien mais c'est pas le 1er coup de chaud et les voitures électriques (Tesla en tout cas) y sont habitués.
En tout cas pour le moment ça ne remonte pas du tout. Je demanderais bien quelques explications à Tesla parce que ça me rend toujours curieux mais je m'attends à une réponse du genre "l'état de santé est OK et dans les standards. Faites des recharge jusqu'à 100% en étant à un niveau bas pour rééquilibrer" (ce qui n'a rien changé pour moi);

On voit bien la chute brutale.

Modifié il y a 1 heure1 h par mikeulkeul

Dans mon expérience passée, il y a des moments où Tesla pousse une MAJ du calcul, probablement pour corriger des dérives du BMS ou être plus en accord avec la réalité.

Sur les LFP, la mesure du SOH est assez complexe et pas forcément très précise.

Si plusieurs personnes avec le même modèle constatent la même chose, c'est probablement un changement dans le mode de calcul pour ce type de batterie/voiture

Une certitude, Tesla ne répondra rien d'intéressant si ce n'est que ta batterie va très bien et est conforme. Les graphiques Teslamate, ils s'en moquent.

Modifié il y a 1 heure1 h par Bart