Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[gatzou]

Le 04/10/2021 à 15:57, Busquet2 a dit :

Si c'est parfait. Merci. L'épingler peut être ?

Lien tableau batterie LR

 

Le post est très complet, mais le tableau de synthèse n'est pas correct, la LR 82kWh affiche aujourd'hui 568km à neuf (même si elle devrait en toute logique afficher 595km, compte tenu des chiffres de capa utile / consommation EPA)

 

Ce qui rajoute malheureusement à la confusion

 

[MrFurieux]

Le 04/10/2021 à 17:08, Hiikii a dit :

Tu n'as pas fini de pleurer mon ami.

Et encore la voiture n'affiche pas les décimales. Ce serait la torture ultime, voir l'estimation baisser tous les jours mètre après mètre 🙂

[samsam31]

SR+ 09/2021 

2021.32.21 

426km affiché 

[seb7788]

Le 04/10/2021 à 19:55, samsam31 a dit :

SR+ 09/2021 

2021.32.21 

426km affiché 

meme range de disponible

 

[Thibs]

Hello. 

Perso sur ma mic 2021 Q3 avec 1500kms j'oscille entre 422 et 425kms.

Mais franchement je m'en moque un peu vu que je suis toujours en pourcentage 😂

[smux]

Le 04/10/2021 à 15:34, JJJ&M a dit :

Merci ! C’est une autonomie 580km ou 614km ?

C’est une 580km. 

J’en profite pour poser une petite question : j’ai cru lire que la charge a 100% était recommandée pour les modèles venant de Shanghai. Un avis la dessus ?

 

merci

[tben]

Le 04/10/2021 à 18:16, MrFurieux a dit :

Et encore la voiture n'affiche pas les décimales. Ce serait la torture ultime, voir l'estimation baisser tous les jours mètre après mètre 🙂

Teslamate ou SMT permettent de calculer avec la virgule. Pas trop une torture. Voir la valeur diminuer lentement cela montre que c'est inexorable, fatale. Mais la vérité, c'est qu'il faut faire des moyennes sinon on se rend comple que c'est très variable. Et voir cette variabilité nous rend philosophe.

Modifié octobre 5, 2021 par tben

[bobjouy]

Le 04/10/2021 à 23:43, smux a dit :

Un avis la dessus ?

Uniquement pour les LFP, donc SR+ pour l'instant. 

[stormy27]

Le 04/10/2021 à 23:43, smux a dit :

C’est une 580km. 

J’en profite pour poser une petite question : j’ai cru lire que la charge a 100% était recommandée pour les modèles venant de Shanghai. Un avis la dessus ?

 

merci

dans la doc française le message indique effectivement que la charge est recommandée est 100%. par contre dans la doc US, un autre forumer a bien mentionné que la notion est de type 'convenient' donc plus en cas de nécessité....  

 

pour ma part je charge à 100% à chaque reprise, et dès que le niveau arrive vers 60/70% de batterie dispo  (soit ma conso tous les 2 jours).  

 

J'avais lu un post avec un graphe sur ce forum qui n'était pas évident à interpréter, mais une personne indiquait qu'il était pertinent de faire des charges en 1/4 oui 1/2 d'utilisation de batterie, cela permet d'augmenter le nombre de cycles de charges possible.

 

msg à tous: comment procédez vous avec vos LFP MIC 2021 en terme de recharge ??

Modifié octobre 5, 2021 par stormy27

[KevinN78]

Le 04/10/2021 à 17:58, gatzou a dit :

 

Le post est très complet, mais le tableau de synthèse n'est pas correct, la LR 82kWh affiche aujourd'hui 568km à neuf (même si elle devrait en toute logique afficher 595km, compte tenu des chiffres de capa utile / consommation EPA)

 

Ce qui rajoute malheureusement à la confusion

 

Pas de confusion, 79,5 kWH et pas 82 kWH et du coup tu es dans les clous, ils doivent prévoir ou amortir un peu de dégradation complémentaire, en affichant volontairement un EPA qui ne bougera pas trop vite. Imagine ils affichent 595 ou 590 et au bout de 5-6000 km, tu te retrouves a 560-570, l'image de marque en prendrait un coup. 

[bobjouy]

Le 05/10/2021 à 08:43, KevinN78 a dit :

Imagine ils affichent 595 ou 590 et au bout de 5-6000 km, tu te retrouves a 560-570, l'image de marque en prendrait un coup.

Ou alors, il suffirait que Tesla fasse comme tout le reste de l'industrie (électrique et thermique), et t'affiche l'autonomie à l'aide d'un Guess-o-meter qui se base sur les consommations des X derniers kilomètres.

[gatzou]

Le 05/10/2021 à 09:03, bobjouy a dit :

Ou alors, il suffirait que Tesla fasse comme tout le reste de l'industrie (électrique et thermique), et t'affiche l'autonomie à l'aide d'un Guess-o-meter qui se base sur les consommations des X derniers kilomètres.

 

Ah non, du coup les 220 pages de ce post partiraient en fumée... on s'ennuierait !

(et on serait obligé d'acheter SMT pour évaluer la dégradation 😅)

[AoS]

Le 01/10/2021 à 09:00, Mirage F1C a dit :

Pourma MIC Q4 2020, 418 km stable jusqu'à 12000km, puis d'un coup 407 stable depuis ! Cette chute a eu lieu en même temps qu'une mise à jours et un grand voyage avec une dizaine de Suc. Donc je ne sais pas dire d'où ça vient !!

Même constat sur ma SR+ LFP MIC Q4 2020 ... à la différence près que la "chute" s'est produite à partir de 9.500km ... et j'en suis à 412km actuellement (10.500km). Pas de grand voyage, pour ma part.

[volt'air]

Le 05/10/2021 à 10:48, AoS a dit :

Même constat sur ma SR+ LFP MIC Q4 2020 ... à la différence près que la "chute" s'est produite à partir de 9.500km ... et j'en suis à 412km actuellement (10.500km). Pas de grand voyage, pour ma part.

SR+ MIC Q4 2020, 28000KM à ce jour, et l'autonomie stable jusqu'ici à 417/418 est passée à 412/414 depuis la dernière Maj !

[pingoo78]

Le 30/09/2021 à 20:58, didouc a dit :

SR+ de mars 2021, 405.83 km après 11115 kms, à priori je suis dans les clous 😉

Je suis à peu près dans les mêmes valeurs avec ma SR+ MIUS livré début mars 2021

Environ 422 à la livraison, stable jusqu'à environ 3000km. Ensuite baisse entre 3000 et 6000 km (fin mai à début juillet) pour atteindre 407-408 km, et depuis c'est stable malgré bon nombre de km et de charges (j'en suis à 15 000km)

Voici ma courbe (désolé j'ai mis Teslafi qu'en mai donc je n'ai pas les 2 premiers mois)

[Raymes]

LR de décembre 2019 et 42.800 km. Après 1 an j'étais à 482 km (500 km au départ), ce qui me semblait correct.

Récemment je suis tombé à 460 km sans avoir rien changé de particulier... je suis en train de faire des recharges régulières à 90% pour voir si ça peut recalibrer le BMS. Encore 1 an et j'aurai une autonomie de SR+... 😆

Après comme toujours, est-ce de la vraie dégradation, un BMS mal calibré ou un changement dû aux mises à jour... j'ignore de le savoir. Ce qui est rassurant c'est que sur mon trajet journalier habituel de 95 km, je consomme toujours environ 20% de batterie (par temps sec et doux) et que l'odomètre m'indique 14 kWh consommés, ce qui correspond bien à 70 kWh utiles restant. Quand j'avais fait la manip' de @bobjouy l'écran indiquait dans les 70.5 kWh de mémoire, donc ça semble cohérent. C'était combien le nominal full pack en 2019? Si c'était 76 kWh ça colle (environ 8% de pertes en 22 mois).

Et puis je suis presque à la moitié de mon contrat de leasing (voiture de société), donc c'est plus pour ma "compréhension" du viellissement des batteries que parce que ça va changer ma vie, même si je finis à 400 km après 4 ans.

 

[Le-kbyl]

SR+ de mai 2021, 12000Km et entre 422 et 425kms affichés à 100%

 

[bobjouy]

Le 05/10/2021 à 14:57, Raymes a dit :

C'était combien le nominal full pack en 2019? Si c'était 76 kWh ça colle (environ 8% de pertes en 22 mois).

En théorie 77,8, mais perso sur la mienne j'ai eu SMT qu'après 9 mois et 35 000 km, j'ai jamais vu au-delà de 76 kWh en effet.

[Bart]

Je tourne autour de 400 pour une SR+ US de fin mars 2021 (9000km).

Je trouve que c'est un résultat plutôt décevant. Je sais que je ne devrais pas trop y prêter attention, que je ne devrais pas regarder ça, mais c'est plus fort que moi.

A noter que c'est uniquement extrapolé à partir du "projected range" de teslamate. Ca doit faire plus d'un mois que je n'ai pas chargé à 100% et je n'ai quasiment pas fait de supercharge (j'ai du utiliser 30% de mes 1500km)

En voulant être transparent sur ce point, Tesla crée de l'anxiété, chez beaucoup de concurrents on n'a pas cette info mais uniquement une estimation en fonction de la conduite depuis Xkm qui ne veut pas dire grand chose.

Le truc, c'est que l'estimation Tesla varie quand même pas mal d'une fois sur l'autre (probablement parce que les calculs son faits avec trop d'arrondis) et on a du mal à voir la part de réelle dégradation de celle liée à des erreurs de calcul (arrondis, calibration ...)

Modifié octobre 5, 2021 par Bart

[Busquet2]

Le 05/10/2021 à 16:04, Bart a dit :

A noter que c'est uniquement extrapolé à partir du "projected range" de teslamate

Ce n'est donc pas précis, plus ton SoC est bas moins c'est précis et plus tu vas monter ton SoC plus l'estimation va baisser, tu as peut être moins que 400 km à 100%.

 

MAIS ton BMS est probablement dans les choux. Faut rouler et faire de long voyage avec de grandes amplitudes puis recharger à donf, là ton autonomie devrait remonter.

[BRETON38]

Le 05/10/2021 à 15:56, bobjouy a dit :

En théorie 77,8, mais perso sur la mienne j'ai eu SMT qu'après 9 mois et 35 000 km, j'ai jamais vu au-delà de 76 kWh en effet.

Ca me paraît beaucoup. J’ai toujours entendu que ça tournait autour de 72  73kWh utilisable. Je suis 68,7kWh selon le full pack energy (FPE) et je fais toujours les mêmes étapes autoroutières sans percevoir une perte à l’arrivée significative par rapport au neuf.

Bon le FPE est peut être extrapolé aussi du km typiques qui fluctuent. Je varie entre 434 et 460 selon mes recharges pour 499 neuve. 51000km maintenant et moitié charge ac moitié dc

Modifié octobre 5, 2021 par BRETON38

[lesommer35]

Le 05/10/2021 à 19:14, BRETON38 a dit :

Ca me paraît beaucoup. J’ai toujours entendu que ça tournait autour de 72  73kWh utilisable. Je suis 68,7kWh selon le full pack energy (FPE) et je fais toujours les mêmes étapes autoroutières sans percevoir une perte à l’arrivée significative par rapport au neuf.

Bon le FPE est peut être extrapolé aussi du km typiques qui fluctuent. Je varie entre 434 et 460 selon mes recharges pour 499 neuve. 51000km maintenant et moitié charge ac moitié dc

Ma voiture après 3 mois :

[bobjouy]

Le 05/10/2021 à 19:14, BRETON38 a dit :

J’ai toujours entendu que ça tournait autour de 72  73kWh utilisable

Oui c'est ça, avec le buffer de 3,3 kWh à ajouter ça fait 76,3 kWh, par rapport à 77,8 kWh théoriques max ça donne que 2 % de perte par effet joule, rien d'anormal.

[JJJ&M]

Le 04/10/2021 à 23:43, smux a dit :

C’est une 580km. 

J’en profite pour poser une petite question : j’ai cru lire que la charge a 100% était recommandée pour les modèles venant de Shanghai. Un avis la dessus ?

 

merci

Merci !

[dejoliv]

Le 06/10/2021 à 10:59, JJJ&M a dit :

Merci !

uniquement les SR+ LFP