Le problème est résolu. 

Finalement ce n'est pas un bug mais une panne. 

Volkswagen à ouvert la trappe en forçant sans casser. 

Le moteur et le cache autour de la prise ont été changé. 

La pièce étais en stock. 

C’est passé sous garantie.

Le mécanicien confirme qu’il n’y'a pas de déverrouillage d’urgence pour l’ouverture de la trappe. 

 

Oui c'est effectivement une panne mais quand ça arrive sur un véhicule de moins de trois ans, il y a de quoi se poser des questions surtout qu'apparemment c'est souvent payant si le véhicule n'est plus couvert par la garantie constructeur ou par une extension de garantie.

 

Quand ça arrive et qu'on a suffisamment de batterie pour rentrer et passer au garage ce n'est pas trop grave, si ça arrive lorsqu'on a besoin de recharger c'est plus gênant, il est alors utile de savoir comment forcer le portillon si nécessaire.

J’ai justement posé cette question, il m'a répondu qu’il faut appeler l’assistante Volkswagen si on est presque à sec.

Pour information c'est une extension de garantie que j'ai et le véhicule date de 2021.

Le 23/08/2025 à 11:29, MrLolan a dit :

Bienvenue dans le club. Les infos sont dans ce fil de discussion :

 

Pour moi, même sans garantie, il faut se présenter en CC, et ça doit être pris en charge d'une manière ou d'une autre par la marque (ou la CC).

Ils facturent 147 euros de diagnostic... D'où les achats d'odb eleven.

 

Le 28/08/2025 à 04:26, Jean_Seb a dit :

https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/26803-ID3-–-Version-logiciel#entry1720784

merci pour ton effort ; mais le lien ne pointe pas vers un topic précis mais le forum en général (bref lien non fonctionnel)

Pour les amateurs, les courageux ou autre, ça n'engage que vous, mais voici le moyen de s'acquitter du problème du module SOS après la mise à jour 3.8 :

A effectuer avec OBD Eleven:
- Ouvrir le capot avant et mettre la voiture en marche.
- Brancher le dongle et aller dans OBD Eleven:
- Chercher le module "Telematics"
- Aller dans "Basic settings"
- Trouver la ligne "Clear the Backup battery learning History (0645)
- Swipper pour activer et attendre quelques secondes.
- Retourner en arrière et aller dans le menu "Faults"
- Nettoyer toutes les erreurs.
Couper la voiture
Attendre quelques minutes et démarrer, c'est fini.

Nouveau bug apparu avec la mise à jour OTA 3.8 et reprise avec une MàJ chez VW: un message apparait systématiquement à la mise en route et m'enjoignant de recharger mon téléphone, même s'il dispose encore d'une bonne charge. Vous avez ça aussi?

Le 29/09/2025 à 11:50, IDcoolrider a dit :

Nouveau bug apparu avec la mise à jour OTA 3.8 et reprise avec une MàJ chez VW: un message apparait systématiquement à la mise en route et m'enjoignant de recharger mon téléphone, même s'il dispose encore d'une bonne charge. Vous avez ça aussi?

Cela me rappelle quelque chose oui. Le message disparaît relativement rapidement, donc je l'ai ignoré. Sommes-nous plus que deux ?

Bonjour,

 

Est-ce que vous êtes sous Android Auto ou Apple Car Play ? Dans les deux cas est-ce que vous connaissez la version d'Android ou d'iOS ?

Alors, non, le message ne disparait pas tant que je n'appuie pas sur OK et rien d'autre ne peut être fait sur l'écran avant ça.

J'utilise Android Auto et mon Samsung est en version  Android 13.

Faut il la faire cette MAJ ?

 

La dernière fois (3.7) ça m’a coûté cher car elle n’avait pas marché et j’avais plein de problèmes

 

➡️ (intervention payant VW pour tout remettre à 0)

alors si ça n’apporte rien de tangible je vais éviter. 
 

votre avis m’interesse

 

A peine sorti de la concession, tous les bugs sont ré-apparus, et même aggravé pour les bornes de recharges qui n'apparaissent plus du tout. Un autre rigolo: en appuyant sur le bouton du volant pour accéder à la commande vocale, c'est waze qui s'est affiché. J'ai eu beau rappuyer sur le bouton du volant, rien ne se passe. Ca n'est pas ré-apparu. Concession de nouveau le 20.

Le 15/10/2025 à 22:11, IDcoolrider a dit :

A peine sorti de la concession, tous les bugs sont ré-apparus, et même aggravé pour les bornes de recharges qui n'apparaissent plus du tout.

Salut,

 

J'avais eu ça sur la Born lors de la remise en configuration d'usine suite à un bug; chez moi il y avait encore certaines bornes affichées mais plus aucunes des nouvelles installée depuis deux ans.

Il a fallu simplement attendre une à deux semaines pour qu'elles réapparaissent petit à petit.

107 pages qui parlent de bugs ?? 

 

Et moi qui lorgne vers des ID.3 d'occase en complément de ma Tesla (qui n'a jamais buguée). 

 

Pourriez-vous me préciser si certains millésimes sont plus bogués que d'autres ? 

Modifié octobre 23, 202523 oct. par José_67

Malheureusement, c'est assez mal rangé et ça discute aussi pas mal autour des bugs (résolution des bugs, documentation, etc...)

Concrètement, deux millésimes :
- plus vieux que 2024 / version logicielle 3.X (pas de mise à jour en 4.0 car matériel trop vieux) : plus de bugs si à jour. Si en version 2.X (ou encore antérieure), alors, des bugs sont présents.
- 2024+ / version 4.X :aucun bug notable

Pour une voiture d'occasion, deux choses à faire (ce que le concessionnaire devrait régler avant la vente) : 
- vérifier que les mises à jour ont bien été faites (l'une d'elle est un rappel constructeur avec un changement de batterie 12v)

- vérifier que la batterie a bien été vérifiée lors du rappel de batterie

Hormis ça, c'est une très bonne voiture sans gros défaut (autre que VW qui ne maîtrise pas tout à fait ses mises à jour OTAs)

Depuis que j’ai la mienne depuis 6 mois il y a eu plusieurs mise à jour OTA et aucun problème.

Je trouve quand même le matériel très très perfectible sur les modèles 2020 à 2023.

Quelques exemples parmi d'autres :

Les leds diurnes qui "jaunissent" de façon prématurée

Pas mal de grincements et claquements dus aux plastiques de piètre qualité

Sur la mienne à 80.000 kms visiblement le siège chauffant coté conducteur ne fonctionne plus.

 

rien de rédhibitoire mais pas mal de petites choses bien emmerdantes.

 

Sur la mienne (Pro S) d’avril 2023 et 50000km, pas eu de bugs

Le 24/10/2025 à 08:40, Jean_Seb a dit :

Pas mal de grincements et claquements dus aux plastiques de piètre qualité

Sur la mienne à 80.000 kms visiblement le siège chauffant coté conducteur ne fonctionne plus.

Pour les bruits de mobilier je t'inviterai bien à venir écouter les deux Teslas que j'ai eu (Fremont 2019 et Berlin 2022), tu ne vas pas être déçu du voyage   

Modifié octobre 24, 202524 oct. par cornam

Le 24/10/2025 à 01:16, José_67 a dit :

107 pages qui parlent de bugs ?? 

 

Et moi qui lorgne vers des ID.3 d'occase en complément de ma Tesla (qui n'a jamais buguée). 

 

Pourriez-vous me préciser si certains millésimes sont plus bogués que d'autres ? 

Si vous prenez la peine de lire le sujet d'un bout à l'autre vous vous rendrez compte par vous même que le gros de ce fil va tourner autour du logiciel perfectible au lancement du véhicule il y a 5 ans.

Puis lorsque VW a échoué à déployer les mises à jour OTA vers 2022. Puis quelques problèmes de voitures briquées après une mise à jour OTA en 2023 et 2024.

Sans oublier des fonctions comme la programmation de la charge qui n'ont pas bien fonctionné après une mise à jour.

La première phase de l'ID.3 à partir de la version 3.7 d'ID.OS ça marche bien. J'ai eu la mienne en 2.3 fin 2021 pour la rendre début 2025 en 3.7 après 70000km sans embûches.

Si vous pouvez une restylée MY2025 avec IF.OS 5.x c'est vraiment bien !

 

Le 24/10/2025 à 08:40, Jean_Seb a dit :

Je trouve quand même le matériel très très perfectible sur les modèles 2020 à 2023.

Quelques exemples parmi d'autres :

Les leds diurnes qui "jaunissent" de façon prématurée

Pas mal de grincements et claquements dus aux plastiques de piètre qualité

Sur la mienne à 80.000 kms visiblement le siège chauffant coté conducteur ne fonctionne plus.

 

rien de rédhibitoire mais pas mal de petites choses bien emmerdantes.

 

S'agit-il d'un véhicule que vous avez eu neuf ou d'occasion ? Vraiment rien à redire pas un craquement sur mes trois ID.3 ni sur les deux de mon père.

 

Est-ce votre premier véhicule électrique ?Si c'est le cas le silence de cette motorisation permet de percevoir des bruits autrefois masqués par le moteur.

J’ai plaisante mais sur note ID3 pro S de fin 2020 (les toutes premières après la série limitée FORST), pas de bruit de mobilier du tout. Un vrai plaisir. Certes ça varie selon chaque voiture après quelques années. Il faut re-clipser en général ça suffit, voir au pire démonter certains panneaux. J’avais du le faire une TM3 et tout récemment sur TMY suite à changement du toit en verre.  

Si j'ai bien compris, toute ont un hardware, permettant de passer au delà des version buguées. Les premières ID.3 ne sont pas limitées encore.

 

On cherche une seconde voiture, plus maniable en ville que la Tesla. L'idéal serait une citadine, mais coté batterie, c'est souvent limite. Du coup on regarde plutôt les ID.3 et MG4, qui me semblent meilleure mais que madame n'aime pas trop (niveau design, et origine).

Modifié octobre 25, 202525 oct. par José_67

Le 26/10/2025 à 01:30, José_67 a dit :

Si j'ai bien compris, toute ont un hardware, permettant de passer au delà des version buguées. Les premières ID.3 ne sont pas limitées encore.

 

Bonjour,

 

Oui la plupart des modèles peuvent recevoir des mises à jour pour faire évoluer leur version software; Comme en informatique, le software c'est le programme et il peut évoluer si le hardware le supporte.

 

Sur la Cupra born, je suis passé de la version 561 (équivalent VW 3.1) à la version 1751 (équivalent VW 3.5), je pense que ma version de fin 2022 ne peux plus évoluer par manque d'équipement dans l'auto.

 

Le 26/10/2025 à 01:30, José_67 a dit :

On cherche une seconde voiture, plus maniable en ville que la Tesla. L'idéal serait une citadine, mais coté batterie, c'est souvent limite. Du coup on regarde plutôt les ID.3 et MG4, qui me semblent meilleure mais que madame n'aime pas trop (niveau design, et origine).

Les premières ID3, je les trouvais moche avec cet horrible excroissance noire sur le capot (moins visible et moins choquant sur les voitures noires), les version plus récente sont plus réussies esthétiquement.

Je trouvais les Cupra born plus jolie et mieux finie et techniquement ça reste une ID3, mais certaines personnes n'adhèrent pas au look plus sportif (et un peu m'as-tu-vu). 

Le 26/10/2025 à 01:30, José_67 a dit :

Du coup on regarde plutôt les ID.3 et MG4, qui me semblent meilleure ...

Elles sont surtout TRES différente niveau ergonomie du poste de conduite ! Autant l'ID3 s'adapte à différent gabarit (moi 1.85 et 90kg comme à ma mère d'1.60), autant la MG4 dès que je me suis assis j'ai compris que je voudrai jamais faire plus de 20 minutes en la conduisant uniquement à cause du "poste de pilotage" !

Ensuite la MG4 pour de la ville ? ça dépend du type de ville. Car entre le braquage sur place de l'ID3 la MG4 n'est pas bonne et dans la moyenne pour ce gabarit/destination de l'usage. Donc pour les grosses agglomérations françaises pour moi c'est tout vu.

Dernier point et non des moindres (pour moi) : les aides à la conduite. De bonnes dans une ID3... Je n'ose penser à celles de la MG4 (constatée sur plusieurs vidéos YT). https://www.lachaineev.fr/laneassist.php

Bref à essayer pour voir selon ses besoins et goûts 😎

Modifié octobre 26, 202526 oct. par cornam

Qu'est ce qui te déplait dans le "poste de pilotage" de la MG4 ? 

 

Pour les aides à la conduite, le plus important sera de pouvoir les désactiver, car Madame à horreur de cela