Une « poignée d’années » c’est combien ? 😳

 

Le 19/11/2021 à 18:45, Litaire a dit :

Une « poignée d’années » c’est combien ? 😳

 

5 😁

Le 19/11/2021 à 15:01, VibeHD a dit :

Sont magiques ces gens qui se disent journalistes...

 

Vu les recharges décharges qu'il a  fait en rapide et surtout monter sa batterie en permanence à 100 et redescendre à 0, je trouve pas ça énorme 8%.

Et puis au moins à cette allure dans 4 ans, il en a une neuve gratuitement.

Je suis pas sur d'avoir dégradé autant ma batterie, samedi à 93% ,j étais à 407 km et vu  le froid actuellement et le préchauffage que je fais, je trouve ça plutôt bien et

 Je dois tourner à 15,7kWh de moyenne actuellement alors que je fais que des trajets courts.  

Par contre j'ai trouvé que le fait de préchauffé ne serais-ce que 5 à 10 minutes avant de démarrer influence grandement la consommation sur les premiers kilomètres 😉

De toute façon tu demandes un certificat quand t'aura ta révision, ils sont obligés de t'en fournir un si t'as pas d'obd pour check la dégradation.

Perso moi j'ai la mienne depuis juillet, par rapport à ce que donne ABRP en terme de batterie sur les "grands" trajets que j'ai pu faire et à combien j'arrive de % en respectant les limites je suis toujours au dessus en terme de %age.

Je regarderais la dégradation quand j'aurais reçu le gadget pour le faire, ça me donnera un aperçu.

Mais je m'en fais pas trop, c'est devenu notre voiture primaire qu'on a acheté mais dans 4 ans faudra changer celle de ma femme donc on passera celle-là en secondaire selon comment se dégrade la batterie ou on en achètera une pour les petits trajets. ^^

Vous avez de la chance, ça va faire un an qu'on a la voiture et je n'ai jamais réussi à voir 400km d'affiche au compteur.

Même en plein été en roulant hyper mega lentement. Mon record est de 380km avec une charge à 100%.

Le 19/11/2021 à 20:04, Loics a dit :

Par contre j'ai trouvé que le fait de préchauffé ne serais-ce que 5 à 10 minutes avant de démarrer influence grandement la consommation sur les premiers kilomètres

Préchauffer, c’est à dire enclencher la Clim 5 à 10min avant de démarrer ? ( via WeConnect ID) Ou c’est autrement.

gilles

Je dirais que oui, c’est ça💁🏻‍♂️
Vu que la notion de pré-conditionnement de la batterie semble absente du dictionnaire VW…

Par conte 5 ou 10 minutes me semblent insuffisant, j’exploiterai plutôt la possibilité des 30 minutes de par la programmation. 

Le 20/11/2021 à 12:55, gillesT78 a dit :

Préchauffer, c’est à dire enclencher la Clim 5 à 10min avant de démarrer ? ( via WeConnect ID) Ou c’est autrement.

gilles

Oui c'est ça 😉 les 5 à 10 minutes, c'est vraiment le minimum mais des fois on y pense pas avant ! Je suis très étonnée par la vitesse du réchauffement de l'intérieur de la voiture . Par contre je suppose qu'on préchauffe également la batterie. D'ailleurs la conso le prouve et plus le préchauffage est " long" moins elle consomme en début de roulage. 

Comment fait-on pour vérifier la dégradation de la batterie ?

 

Car moi j'en suis à 32 000 km, et j'ai l'impression qu'elle n'a déjà plus toute sa jeunesse ...

 

Typiquement, l'autonomie affichée est bien en dessous du calcul "capacité batterie / consommation" , ce qui laisse sous-entendre que la capacité batterie est réduite.

 

Pourtant, je n'ai du faire que 2 ou 3 charges rapides et à 100%, et pas une seule fois descendu sous les 20%.

 

Le 23/11/2021 à 07:15, Kuikui a dit :

Comment fait-on pour vérifier la dégradation de la batterie ?

 

Car moi j'en suis à 32 000 km, et j'ai l'impression qu'elle n'a déjà plus toute sa jeunesse ...

 

Typiquement, l'autonomie affichée est bien en dessous du calcul "capacité batterie / consommation" , ce qui laisse sous-entendre que la capacité batterie est réduite.

 

Pourtant, je n'ai du faire que 2 ou 3 charges rapides et à 100%, et pas une seule fois descendu sous les 20%.

 

Salut,

 

Si ça peut en aider certains je vous mets un lien qui marche aussi bien sur la Volkswagen (du moins sur la mienne) :

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/how-i-recovered-half-of-my-batterys-lost-capacity.204712/

 

Généralement, il s'agit juste de recalibrer le BMS pour qu'il prenne bien en compte toute la batterie.

A force de recharger en permanence à 80%, il en vient à penser que c'est la limite de la batterie et l'autonomie descends, bien que le reste de batterie soit toujours disponible.

Bref, je vous laisse lire, c'est très intéressant et bien expliqué.

 

PS : N'oubliez pas non plus que vous n'aurez pas la même autonomie affiché en hiver à 5°C que à 25°C en été. Le froid n'abime pas les batteries mais diminuent grandement leur efficacité. Le froid est bien pour le stockage mais pour le fonctionnement les cellules "s'agitent" moins vite ce qui diminue leur efficacité et par conséquent l'autonomie de votre voiture durant ces périodes de froid.

Modifié novembre 23, 20214 a par Invité

Le 23/11/2021 à 08:58, VibeHD a dit :

Salut,

 

Si ça peut en aider certains je vous mets un lien qui marche aussi bien sur la Volkswagen (du moins sur la mienne) :

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/how-i-recovered-half-of-my-batterys-lost-capacity.204712/

 

Généralement, il s'agit juste de recalibrer le BMS pour qu'il prenne bien en compte toute la batterie.

A force de recharger en permanence à 80%, il en vient à penser que c'est la limite de la batterie et l'autonomie descends, bien que le reste de batterie soit toujours disponible.

Bref, je vous laisse lire, c'est très intéressant et bien expliqué.

 

PS : N'oubliez pas non plus que vous n'aurez pas la même autonomie affiché en hiver à 5°C que à 25°C en été. Le froid n'abime pas les batteries mais diminuent grandement leur efficacité. Le froid est bien pour le stockage mais pour le fonctionnement les cellules "s'agitent" moins vite ce qui diminue leur efficacité et par conséquent l'autonomie de votre voiture durant ces périodes de froid.

Mouais, enfin en même temps :

On 1/20/2020 at 30,700 miles, I was down to 270 miles full range, which is 40.8 miles lost (15.1 %). The first good, accurate recalibration occurred 4/16/2020 at 35,600 miles and brought the full range up to 286 miles. Then another one occurred on 8/23/2020 at 41,400 miles and brought the range up to 290 miles, now only a 20 mile loss (6.9 %).

Il fait un test en Janvier, un autre en Avril qui montre une meilleur autonomie, puis un dernier en Août qui montre également une meilleure autonomie.

Il constate donc qu'en hiver, l'autonomie est moins bonne qu'en été ...

J'ai de gros doutes sur la pertinence de son test.

En attendant, je repose ma question initiale : comment fait-on pour mesurer la dégradation de la batterie ? Quel module ODB ? Quel protocole ?

Le 26/11/2021 à 20:58, Kuikui a dit :

Mouais, enfin en même temps :

 

Il fait un test en Janvier, un autre en Avril qui montre une meilleur autonomie, puis un dernier en Août qui montre également une meilleure autonomie.

Il constate donc qu'en hiver, l'autonomie est moins bonne qu'en été ...

J'ai de gros doutes sur la pertinence de son test.

En attendant, je repose ma question initiale : comment fait-on pour mesurer la dégradation de la batterie ? Quel module ODB ? Quel protocole ?

Il est tout à fait normal qu'une batterie soit moins efficiente par des températures basses, suffit un peu de se renseigner sur le fonctionnement des batteries.

Pour le module, tu as un sujet dans le forum qui en parle pour l'ID.3 et l'ID4, même principe pour l'ID.3.

allez sur rouen ,vent de face et neige 20 kwh/100 km😨🥶

Cet aprem, retour de Rouen, je vous laisse juger..... température 4°

 

30% de consommation en plus à vitesse égale et sur parcours identique avec une température moyenne de 4° au lieu de 10°, c'est beaucoup bien que normal au regard des connaissances que nous avons à ce jour sur les technologies des batteries. Les véhicules thermiques consomment aussi davantage par temps froid.

Le 28/11/2021 à 23:07, Odyssée a dit :

30% de consommation en plus à vitesse égale et sur parcours identique avec une température moyenne de 4° au lieu de 10°, c'est beaucoup bien que normal au regard des connaissances que nous avons à ce jour sur les technologies des batteries. Les véhicules thermiques consomment aussi davantage par temps froid.

30% c'est énorme, pas mal de test ont été fait à des températures entre -10 et -20. Et clairement d'une marque à l'autre ça change énormément.

Certaines perdent que 15% pendant que t'en as ont frôle les 40% en hiver...

Cherchez l'erreur.

Le 28/11/2021 à 23:07, Odyssée a dit :

30% de consommation en plus à vitesse égale et sur parcours identique avec une température moyenne de 4° au lieu de 10°, c'est beaucoup bien que normal au regard des connaissances que nous avons à ce jour sur les technologies des batteries. Les véhicules thermiques consomment aussi davantage par temps froid.

non la température était là même à 1° près à l'aller et au retour, par contre les conditions climatiques, non 😉. De plus qu'en tu descends sur Rouen, ben ça monte plus que qu'en tu remontes sur Paris. En tout cas ,c est l'impression que j'ai eu. Dans les 2 cas, il y a eu un préchauffage de l'habitacle et donc je suppose des batteries..🙄

Exemple de ce matin où j ai oublié de préchauffé l'habitacle avant de rentrer du taf.

Véhicule à l'arrêt....la puissance est là pour remonter la température et de ce fait la consommation flambe....🥶

 

Le 29/11/2021 à 09:39, VibeHD a dit :

30% c'est énorme, pas mal de test ont été fait à des températures entre -10 et -20. Et clairement d'une marque à l'autre ça change énormément.

Certaines perdent que 15% pendant que t'en as ont frôle les 40% en hiver...

Cherchez l'erreur.

sur certains trajets j'arrive à chopper le 20 kWh/100, je suis en jouissance pure...

40% c'est plus proche la réalité.

 

Bon pour la moyenne, je tourne toujours à - de 17 kWh .. on verra à la sortie de l'hiver l'impact final.

Modifié novembre 30, 20214 a par Ranu

C’est compliqué de descendre sous les 18/19 pour moi pourtant chauffage à 17, batterie chaude au démarrage après la charge nocturne et conduite cool. Un peu déçu de ce côté là. Elle pompe de l’électron la teutonne.

Ba elle est lourde (trop) pour sa taille, et un système de chauffage / climatisation peu efficace. Si en plus l'optimisation du moteur est fait à la truelle ba elle est là la différence avec un Kona ou un Niro sachant que l'aero du Kona c'est pas top non plus côté suv...

Le 30/11/2021 à 15:22, Ranu a dit :

Ba elle est lourde (trop) pour sa taille, et un système de chauffage / climatisation peu efficace. Si en plus l'optimisation du moteur est fait à la truelle ba elle est là la différence avec un Kona ou un Niro sachant que l'aero du Kona c'est pas top non plus côté suv...

C'est sur que l'aéro de Robert est meilleur que l'id3 🤣

Après l'id3 chauffe hyper vite l'intérieur, mais je suppose que cela met plus longtemps pour chauffer le pack batterie.

Il faudrait que je la branche le matin et que j'achète un compteur pour voir ce que le préchauffage consomme 🤔

Le 30/11/2021 à 11:25, Ranu a dit :

sur certains trajets j'arrive à chopper le 20 kWh/100, je suis en jouissance pure...

40% c'est plus proche la réalité.

 

Bon pour la moyenne, je tourne toujours à - de 17 kWh .. on verra à la sortie de l'hiver l'impact final.

Pareil ... d'après mes calculs, je suis entre -30 et -40% d'autonomie entre Septembre et aujourd'hui (entre 400 et 450 en Septembre, entre 300 et 340 aujourd'hui).
C'est du délire.
Je n'ose pas imaginer ce que ça va donner en Janvier ...

Et pourtant, voiture dans le garage toute la nuit, préchauffage (sur wallbox) avant de partir, chauffage habitacle désactivé (je m'habille en tenue de ski comme Ranu).

Avec 200km / jour , je vais bientôt être obligé de recharger pour pouvoir faire mon aller-retour et rester dans le 80/20, alors qu'avant je faisais du 70/30 sans aucun souci.

Le 80/20 ça fait un bail que j’ai abandonné. En ce moment c’est 90/25 remonté à 40 puis 40/15 au lieu de 80/15 l’été pour être sûr de faire face à l’imprévu 

Le 01/12/2021 à 09:33, Hubert Pilloy a dit :

Le 80/20 ça fait un bail que j’ai abandonné. En ce moment c’est 90/25 remonté à 40 puis 40/15 au lieu de 80/15 l’été pour être sûr de faire face à l’imprévu 

Moi, c'est plutôt en fonction des aléas de la vie, dans la mesure du possible je suis au alentour de 80% et pour le 20%, ça fait un bail que je suis pas descendu aussi bas, c'est plutôt du 30 à 40% et je recharge en ce moment 1 fois par semaine au lieu d'une fois toutes les 2 semaines.... l'hiver et le chauffage...😡.

Bref je profite du prix de la borne public le dimanche pour recharger 🤔

Je viens de  lire le comparatif sur l'autonomie de plusieurs véhicule dont id3, la kupra borne, la Dacia,le Kona et j'en passe. Je note que l'id3 ne brille pas par son autonomie et sa consommation moyenne à 17 kW quel l'article.

Je reste dubitatif car j'ai une conso moyenne de 15,7 kWh/100 km depuis juillet....

Après ça reste un test...