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[Discussions générales] Suivi des commandes et livraisons

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Le 10/02/2022 à 08:05, Dsan2212 a dit :

Je vois le P8 comme le V6 du moteur thermique par rapport au P6 tout le monde le regarde mais peu l'achèteront car trop cher et pas adapté à la conduite de tout un chacun 

Perso lorsque je l'ai essayé j'ai fait une accélération qui m'a donné des nausées car comme le couple arrive de suite avec la cavalerie (contrairement à un moteur thermique) c'est très (trop) brutal pour moi

Pour moi le seul gros avantage du P8 ce sont ses 4 roues motrices. 

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Le 10/02/2022 à 08:21, Fredscott a dit :

Pour moi le seul gros avantage du P8 ce sont ses 4 roues motrices. 

J'ai longuement hésité, version ultimate toute équipée du C40 en moteur simple, ou le C40 moins équipé en version double moteur. Effectivement, pas besoin des 400 cv (d'accord aussi sur le couple et les nausées possibles). Par contre, après 17 ans de Subaru j'avais beaucoup de mal a me faire à l'idée de repasser sur deux roues motrices, qui plus est en traction. Donc j'ai pris le Recharge Twin, mais elle aurait eu 300 cv ou 250 cv c'était bien aussi. Bon au moins la taille des pneus aura une certaine cohérence avec la puissance de la voiture 🙂.

Modifié par Platiel

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@Dsan2212si tu as des nausées en P8 n'essaye jamais de TESLA modèle 3 PERF 🤣

Blague à part tu peux rouler tout à fait normalement avec un P8 sans coller tes passagers au fond des sièges et te faire une frayeur au passage, ce n'est qu'une question de dosage avec le pied droit et on arrive rapidement à maitriser la "bête" si on a un peu l'habitude des voitures puissantes. Une fois trouvé le bon compromis ce n'est que du plaisir.Il m'arrive régulièrement de faire des trajets mixtes avec une consommation de moins de 22 kW/H au 100 km avec des températures entre 0 et 8° ce qui reste raisonnable à mon avis et avec une conduite "normale".

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Je pense avoir eu des nausées car le couple et la puissance arrivent brutalement de suite 

j’ai actuellement un X3 avec un moteur L6 donné à 5,6au 100 Et je n’ai jamais ressenti le moindre haut le cœur pourtant il m’arrive souvent  de jouer avec

Après je reconnais que lorsque j’ai essayé le P8 j’ai enfoncé la pédale et j’ai été surpris 

en tout cas le P6 fera le job 231 Cv ce n’est pas anodin 

Modifié par Dsan2212

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j'ai également eu un X3 de 313cv il y a quelques années (très bon 4 RM) et j'ai beaucoup joué avec aussi 😅

Avec l'âge on devient un peu plus raisonnable (en principe) mais c'est vrai qu'il m'arrive de faire quelques accélérations uniquement quand je suis seul à bord et seul sur une petite route de campagne, pour le fun et c'est vrai que la poussée est très forte mais je n'ai jamais eu de "nausée" ou de "haut le cœur" je pense que l'on s'habitue probablement avec le temps !

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Bonjour aux nouveaux possesseurs de P6 et aussi aux autres qui attendent comme moi la réception de leur véhicule. Pour ma part, la commande date du 30 novembre, j'y verrai donc plus clair en avril.

J'ai une petite question, la radio Dab+ est elle bien active avec les véhicules livrés? J'ai lu sur un groupe Facebook que Volvo avait des difficultés pour avoir les puces adéquates et que certains véhicules étaient livrés sans...

S'agissant de l'appli de recharge Volvo sur smartphone, j'ai bien noté que ça ne fonctionne correctement nulle part dans le monde. On ne peut que s'attendre à du mieux.

Merci de vos retours.

Merci aussi pour ce forum très intéressant bien que limité en nombre de membres. Je serais d'ailleurs curieux de savoir combien de P8 et 6 ont été vendu en France jusqu'à maintenant.

Bonne journée

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Hé les proprios de P8 ne vous justifiez pas ! 

J'aurais eu les moyens j'aurais pris mon xc40 en P8 (perfs de fou et surtout 4RM) et pour cela je vous félicite d'être allés au bout du bout ! 

Je disais juste que le P6 me suffisait AMPLEMENT. 

Les perfs ça s'apprivoise et la puissance se maîtrise et puis on n'est pas obligés d'être tout le temps au taquet. Mais si au final je roule à la même vitesse avec mon P6 qu'avec une P8 aucun intérêt (filtre de la raison activé) :-)

Modifié par Fredscott

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Le 10/02/2022 à 13:26, Eric52 a dit :

Bonjour aux nouveaux possesseurs de P6 et aussi aux autres qui attendent comme moi la réception de leur véhicule. Pour ma part, la commande date du 30 novembre, j'y verrai donc plus clair en avril.

J'ai une petite question, la radio Dab+ est elle bien active avec les véhicules livrés? J'ai lu sur un groupe Facebook que Volvo avait des difficultés pour avoir les puces adéquates et que certains véhicules étaient livrés sans...

S'agissant de l'appli de recharge Volvo sur smartphone, j'ai bien noté que ça ne fonctionne correctement nulle part dans le monde. On ne peut que s'attendre à du mieux.

Merci de vos retours.

Merci aussi pour ce forum très intéressant bien que limité en nombre de membres. Je serais d'ailleurs curieux de savoir combien de P8 et 6 ont été vendu en France jusqu'à maintenant.

Bonne journée

Hello,

Perso, j'utilise spotify avec l'appli sur la voiture. ça marche bien. Ca gère bien le tampon, donc pas de coupure.

Le cc disait que (selon lui), actuellement, le DAB+ : pas terrible. Il trouve que FM est encore de meilleure qualité pour l'instant.

C'est son opinion.

J'essaierai ce week-end pour voir.

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Bonjour à tous, une question pour ceux qui ont été livrés et qui ont pu aborder le sujet du modem intégré. Dans la notice, est note qu'il est valable 4 ans, quid de l'après ? Faudra t'il payer qq chose pour rester connecté, indispensable avec un VE il me semble. Des infos ?

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Concernant le DAB+ il n'a pas grand intérêt, peu de stations en France, en grand nombre en Suisse et en Allemagne mais beaucoup de zones non couvertes donc coupures fréquentes, il est vrai que pour le moment c'est pas top. Il est présent et activé sur mon P8.

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Le 10/02/2022 à 13:55, Janis a dit :

Bonjour à tous, une question pour ceux qui ont été livrés et qui ont pu aborder le sujet du modem intégré. Dans la notice, est note qu'il est valable 4 ans, quid de l'après ? Faudra t'il payer qq chose pour rester connecté, indispensable avec un VE il me semble. Des infos ?

Le metteur en main m'a effectivement dit que c'était pour 4 ans. À la question du prix : aucune réponse.

J'espère que d'ici 4 ans l'application se sera améliorée, sinon il est possible que je ne prolonge pas la connectivité. 

(ouais je sais je suis un fou 😂

Modifié par Fredscott

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Le 10/02/2022 à 13:45, Fredscott a dit :

Concernant le dab il est bien activé et fonctionnel sur mon xc40. 

 

J'ai remarqué que le chargeur à induction faisait vraiment cheap et pas terminé je pense qu'ils ont trouvé une solution pour continuer à fournir. 

Tu as des photos? Sur mon T5 il est nikel...?

 

Le 10/02/2022 à 14:02, jce68 a dit :

Concernant le DAB+ il n'a pas grand intérêt, peu de stations en France, en grand nombre en Suisse et en Allemagne mais beaucoup de zones non couvertes donc coupures fréquentes, il est vrai que pour le moment c'est pas top. Il est présent et activé sur mon P8.

Indispensable chez nous (Suisse), le DAB+ deviendra la norme très prochainement et toutes les stations sont disponibles.

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Je partage la folie 🤣

 

Aujourd'hui, je poursuis la charge au boulot.

J'ai beau aller dans la voiture plusieurs fois, "tuer" l'application et la relancer. 

Elle affiche toujours 60%, le % de ce matin...

P't'etre que j'irai faire un tout chez Volvo si ça fait ça tout le temps.

 

Du coup, ça ne sert à rien ce service (aujourd'hui en tout cas).

Dans 4 ans, normalement, on peut mettre une carte SIM (une carte jumelle de celle de votre smartphone)

ça coute 2€/mois sur B&You et la carte consomme la data de votre smartphone.

C'est cool et pas cher.

Le seul défaut apparemment : le module SIM redémarre à chaque fois que vous reprenez la voiture. un stop&go à la boulangerie, c'est comme si vous redémarrez votre smartphone. y a un effet de latence.

Chose que je ne ressens pas actuellement.

 

A voir dans 4 ans.

D'ici là, on croise les doigts, on aura une application au top !! :-) 

 

 

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Le 10/02/2022 à 13:45, Fredscott a dit :

Concernant le dab il est bien activé et fonctionnel sur mon xc40. 

 

J'ai remarqué que le chargeur à induction faisait vraiment cheap et pas terminé je pense qu'ils ont trouvé une solution pour continuer à fournir. 

Voici le mien sur la P6

WhatsApp Image 2022-02-10 at 16.07.20.jpeg

WhatsApp Image 2022-02-10 at 16.07.09.jpeg

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Le 10/02/2022 à 13:45, Fredscott a dit :

Concernant le dab il est bien activé et fonctionnel sur mon xc40. 

 

J'ai remarqué que le chargeur à induction faisait vraiment cheap et pas terminé je pense qu'ils ont trouvé une solution pour continuer à fournir. 

Il n'est pas terrible non plus dans la P8, j'avais aussi remarqué aussi ce côté cheap, comme chez Tesla d'ailleurs

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Le 10/02/2022 à 14:02, jce68 a dit :

Concernant le DAB+ il n'a pas grand intérêt, peu de stations en France, en grand nombre en Suisse et en Allemagne mais beaucoup de zones non couvertes donc coupures fréquentes, il est vrai que pour le moment c'est pas top. Il est présent et activé sur mon P8.

Merci, ma zone est couverte, à voir les stations compatibles...

 

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Le 10/02/2022 à 17:09, Eric52 a dit :

Il n'est pas terrible non plus dans la P8, j'avais aussi remarqué aussi ce côté cheap, comme chez Tesla d'ailleurs

J'ai pas fait de photo (c'est ma femme qui l'a pris) 

Disons que c'est une espèce de fond de rangement en caoutchouc avec une sur épaisseur sur le milieu où on doit poser le téléphone.

Lorsqu'on le soulève il y a directement la cablerie dessous. 

Sur ma e208 il fait plus qualitatif... Alors je me suis dit que c'était un bricolage par rapport aux ruptures. 

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Le 10/02/2022 à 14:46, Er59 a dit :

Je partage la folie 🤣

 

Aujourd'hui, je poursuis la charge au boulot.

J'ai beau aller dans la voiture plusieurs fois, "tuer" l'application et la relancer. 

Elle affiche toujours 60%, le % de ce matin...

P't'etre que j'irai faire un tout chez Volvo si ça fait ça tout le temps.

 

Du coup, ça ne sert à rien ce service (aujourd'hui en tout cas).

Dans 4 ans, normalement, on peut mettre une carte SIM (une carte jumelle de celle de votre smartphone)

ça coute 2€/mois sur B&You et la carte consomme la data de votre smartphone.

C'est cool et pas cher.

Le seul défaut apparemment : le module SIM redémarre à chaque fois que vous reprenez la voiture. un stop&go à la boulangerie, c'est comme si vous redémarrez votre smartphone. y a un effet de latence.

Chose que je ne ressens pas actuellement.

 

A voir dans 4 ans.

D'ici là, on croise les doigts, on aura une application au top !! :-) 

 

 

Tu penses que la sim nous est accessible ? À mon avis c'est du m2m alors je n'en suis pas sûr 

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Désolé pour la faible lumière, mon smartphone n'avait quasiment plus de batterie

 

Mais j'ai réussi à mettre youtube dans la voiture, ou google aussi.

Du coup, on peut déjà visionner youtube dans la voiture.

Bon, j'imagine que lorsque l'app youtube sera dispo dans le play store, ça s'affichera mieux.

 

WhatsApp Image 2022-02-10 at 20.06.52.jpeg

WhatsApp Image 2022-02-10 at 20.06.52 (1).jpeg

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      - je pense que vous pouvez participer à l'amélioration (intervals ....): dans un 1er temps vous pouvez laisser des commentaires. Je peux à la demande (via MP en stipulant la contribution) donner des droits temporaires d'écriture sur le fichier
       
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      Les places arrières sont très confortables, mais il y a un tunnel central contrairement à la Tesla, ce qui n'est pas pratique. De nombreux rangements sont présents sur les deux voitures, comme le toit vitré panoramique (d'un seul tenant sur la Volvo). Une trappe à skis est dispo sur la Volvo.
      Côté puissance, on n'est pas dans la même catégorie : ma Model 3 était une 4WD grande autonomie de 432 cv, contre 238 cv sur les 2 roues motrices de la Volvo. Couplé à un poids supérieur, les accélérations ne sont évidement pas les mêmes...
      Le Pilot Assist fait plutôt bien le job, même si l'autopilot de la Tesla est largement au-dessus : meilleure tenue entre les lignes, assistance au dépassement (j'avais le FSD). Par contre plus de peur du "volant rouge", punition infligée par Tesla pour un oui ou pour un non. Plus de freinage fantôme non plus bien sûr. Le régulateur adaptatif est un peu élastique : en régulant à 113 je me suis souvent en descente retrouvé à 117km/h... pas génial pour les radars, et ce n'est pas le cas sur la Tesla, qui garde impeccablement les vitesses demandées.
      Résumé :
      Conduite : égalité
      Silence et vie à bord : Volvo
      Autopilot : Tesla (malgré tout)
       
      Côté agrément de conduite, j'ai testé très rapidement les phares et essuie-glaces, qui sont des défauts récurrents sur la Model 3.
      Ben là il n'y a pas photo. Volvo est LARGEMENT devant ! Les feux "pixel" (ou Matrix) à LED sont fabuleux et éclairent comme en plein jour. Les options d'éclairage sont mutiples mais la voiture peut gérer ça toute seule, en mode auto, et ça fonctionne très bien.
      Pour les essuie-glaces, même constat avec un mode auto permettant de multiples réglages.
      Le confort à bord est exceptionnel, avec des sièges très confortables, chauffants et électriques. Ceux de la Tesla sont plus fermes et enveloppants, ce qui nuit au confort général (jantes de 19', contre des 20' sur la C40 pourtant). Seuls les sièges arrière ne sont pas chauffants sur la Volvo, mais la clim à bord est bien pensée et elle est bi-zone.
      J'ai également le volant chauffant que je trouve très pratique. La ventilation est top et peut être pilotée, comme toute la voiture, avec des commandes vocales, comme sur la Tesla.
      La caméra 360° est très utile, et n'est pas dispo sur la Model 3.
      La connexion à Apple Carplay/Android Auto n'est possible que par un câble USB-C, dommage. Par contre c'est la première fois que je l'utilise, et tout ce bazar autour de cette application, notamment lors des tests faits par les journalistes d'AP, ne mérite vraiment pas tout ce temps passé à en parler. Les principales applis comme SMS, appels téléphoniques, musique, sont directement connectables en bluetooth à partir du smartphone. Les autres applis comme Apple Maps ou Waze sont certes intéressantes mais n'apparaissent pas sur l'écran derrière le volant, donc inutiles à mon avis. Netflix n'est pas présent comme sur la Tesla mais on a Youtube. Dans tous les cas, les jeux et autres gadgets et applis présents dans la Model 3 ne m'étaient plus d'aucune utilité, passés les premiers mois de découverte. Pas de débat donc.
      Les rétros peuvent s'incliner lorsqu'on passe la marche arrière, mais sont à mon goût trop inclinés, contrairement à ceux bien calibrés de la Tesla. Le système audio Harman Cardon est un peu plus qualitatif que dans l’américaine, mais il n'y a pas une grande différence.
      Les sièges électriques possèdent des mémoires sur les deux voitures et possèdent des réglages de supports lombaires, mais la Volvo ne permet pas de les associer à un conducteur en particulier.
      L'appli Volvo est propre mais moins complète que l'appli Tesla. Elle regroupe les fonctions essentielles de la voiture telles que la localisation, l'ouverture/fermeture, la ventilation programmable, la recharge programmable et les stats de la voiture. Suffisant.
      On ne peut pas verrouiller la voiture en fonction de l'éloignement avec son smartphone. Il faut appuyer sur le bouton de la télécommande...
      Un truc qui m'énerve est le frein arrière automatique, couplé aux radars, et qui, lorsqu'il détecte un obstacle proche (un poteau, un mur) ou éloigné mais qui se rapproche rapidement (comme une voiture) et qu'on recule, stoppe la voiture violemment, à tel point que le bruit généré ressemble à un plot en béton qu'on aurait heurté. Cette option peut être désactivée mais pas définitivement, puisqu'elle se réactive à chaque nouvelle conduite.
      Résumé :
      Phares : Volvo
      Essuie-glaces : Volvo
      Confort : Volvo
      Appli : égalité
       
      Planificateur/charge/autonomie. Un planificateur digne de ce nom n'est pas présent sur la Volvo. Google Maps ne donne pas automatiquement les stations sur la carte, et planifier un voyage avec plusieurs charges est (pour l'instant) impossible. De plus la précision n'est pas au RDV : sur nos trajets nous avons été dirigés deux fois sur des zones où il n'existait pas de borne ! A côté du planificateur Tesla, celui de la Volvo ne fait donc pas le poids !
      Côté charge la Volvo ne peut encaisser que 150kW de puissance, contre plus de 200 pour la Tesla (la mienne était pourtant de 2019). Lors de mon voyage, je pense que les mauvais choix de bornes (Lidl entre autres) auraient donné le même résultat sur la Model 3. J'ai choisi, pour être tranquille, de me rendre le plus souvent possible dans les SuC Tesla compatibles ou le réseau NW IEcharge.
      Il n'est pas (plus ?) livré de câble de recharge domestique (valeur 431€ sur le site Volvo). Il est par contre livré un kit de réparation de pneumatique avec gonfleur, ainsi qu'un kit de first aid.
      Côté autonomie, on peut être effrayé au départ, lorsqu'on jette un œil sur la consommation moyenne instantanée, mais les choses rentrent dans l'ordre au fur et à mesure. Néanmoins les chiffres, sur route, ne descendent pas en dessous de 19-19,5kWh/100kms, et ce malgré tous mes efforts pour moins consommer. Disons qu'il y a, à mon avis, une différence de 2 à 2,5kWh en faveur de la Model 3 AWD.
      Résumé :
      Planificateur de voyage : Tesla haut la main
      Charge : Tesla
      Accessoires : égalité
      Consommation  : Tesla
       
      Tarifs
      Côté prix, la différence est de 5.500€.
      Je compare une Volvo C40 version Ultimate à 60.870€, à une Model 3 grande autonomie à 55.370€ (avec des configurations mises à jour sur les sites internet des deux constructeurs).
      Les différences d'options sont :
      - Jantes 20' contre 19' sur la Tesla
      - Caméra 360°
      - Lave-phares
      - Phares antibrouillard à LED
      Peu de choses en plus sur la Volvo au premier coup d’œil, mais à mon goût une grande différence de qualité perçue en défaveur de la Tesla.
      A vos avis !
       


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