CONTROLE TECHNIQUE

[Raymes]

Le 08/06/2023 à 07:29, Mitchell77400 a dit :

Chez moi, il n'a pas regardé.

Comme dit, apparemment les contrôleurs sont beaucoup plus pointilleux en Belgique.

[tben]

Le 08/06/2023 à 07:34, StepB13 a dit :

J'en ai trouvé un à 65€, thermique comme électrique à St Germain de la Grange 🥳

RDV ce vendredi

Tu nous  diras. Je suis aussi dans le 78.

[Busquet2]

Rappelons ce site (que j'ai vu trop tard pour la Model 3) :

https://www.cteasy.com/fr/

 

Je l'ai utilisé pour une Yaris que j'ai vendu quelques semaines plus tard. C'est top !

 

Merci @cr1cr1

Modifié juin 8, 2023 par Busquet2

[Richardel]

je dois passer le CT avant fin aout (Belgique)

Par sécurité, je suis passé hier et ai demandé a voir le chef de la station de Verviers pour lui poser quelques questions.

- je vais devoir passer une voiture électrique Tesla... y a-t-il des particularités ?

- non, non, aucun problèmes, on en fait tous les jours (je suppose des voitures électriques car pas beaucoup de Tesla a Verviers).

- j'ai entendu dire qu'il y avait un problème au niveau du numéro de série.

- non, mais on ne peut pas se baser sur le numéro indiqué au bas du parebrise et on doit donc démonter une protection pour y avoir accès.

- Et on doit donc faire dégarnir avant de venir ?

- pas besoin, on le fait sur place.

 

Ceci dit, c'est heureux car il y a un certificat de conformité et donc, si le véhicule est conforme, je ne vois absolument pas pourquoi je recevrais une carte rouge. (c'est pas comme si j'avais dissimulé le numéro de série en fixant, dessus, un gadget quelconque).

J'avoue être quelque peu rassuré.

 

[Busquet2]

Le 07/06/2023 à 15:55, Busquet2 a dit :

Voilà, ce n'est pas sorcier.

 

Le 08/06/2023 à 12:07, Richardel a dit :

- pas besoin, on le fait sur place

☺️

[pao]

A priori de nombreuses TM3 ont été recalées en Belgique car le numéro de série frappé à froid doit être accessible "facilement et sans démontage"... ce qui n'est pas le cas, en tout cas pour les 2019 assemblées à Fremont. Je dois y passer d'ici la fin de l'année... Reste plus qu'à démonter le montant de porte soi-même avant d'y aller... 

J'espère que c'est différent en Suisse. Hors de question que le contrôleur (ou moi) démonte le montant de porte!

[jpsurlaroute]

 Alors CT passé pour moi sans aucun problème. Aucun commentaire à propos du VIN.

 

Passé aussi par CTeasy et donc 65€ au lieu de 90€ chez un CT pas trop loin de chez moi (Pierrelaye) et super sympathique.

 

L'hotesse d'accueil est d'ailleurs très très sympathique...

Elle m'a fait penser à cette vidéo, mais il n'y avait aucun pourboire à donner  

 

 

[LeLutin]

Le VIN n'est pas forcément placé dans le montant. CF Manuel de la Tesla (la mienne de Juin 2021 de Shanghai est bien sous le siège passager):

 

Modifié juin 9, 2023 par LeLutin

[matesla3etaitsurleglovis]

Je suis passé en janvier au centre de Drogenbos. Zéro problème et c'est eux qui vérifient le vin dans le montant, en enlevant le cache puis en le remettant. Ils sont habitués aux Tesla, ils gèrent parfaitement.

 

Ne pas se laisser effrayer par les articles putaclic...

[amiral_sub]

Le 08/06/2023 à 22:21, jpsurlaroute a dit :

 Alors CT passé pour moi sans aucun problème. Aucun commentaire à propos du VIN.

 

Passé aussi par CTeasy et donc 65€ au lieu de 90€ chez un CT pas trop loin de chez moi (Pierrelaye) et super sympathique.

 

L'hotesse d'accueil est d'ailleurs très très sympathique...

Elle m'a fait penser à cette vidéo, mais il n'y avait aucun pourboire à donner  

 

 

c'est à 600 bornes de chez moi mais ça me donne envie d'y aller (plutot que le gros mec de mon CT qui adore les tesla)

[njul]

.
 
Ne pas se laisser effrayer par les articles putaclic...

Tu as parfaitement raison. Et même si à la fin le gars fait un problème il suffit de démonter le cache devant lui. C'est un humain le gars, il est cool et fait son job tranquillement, il faut pas stresser.
Néanmoins si certains se sont trouvés avec un CT négatif témoignez ici, ça serait intéressant d'échanger ensemble.

[cornam]

Passage ce matin au CT dans mon "village" en pleine campagne (72€ et en plus j'ai eu DEUX cafés offert ^^). Et ils avaient déjà eu des Tesla par le passé ! oui oui !!   (probablement des modèles S car poignées "sortantes" et qu'il n'y a pas de taxi en Tesla dans le coin donc début des CT à 4 ans) et ils ont controlé en début d'année une Tesla grise qui serait par contre plus probablement une TM3 (et lui n'avait pas mis le code😇).

Bref c'est très très popularisé ++ donc comme déjà dit ne vous inquiétez pas pour les articles pour faire peur et vous afficher quelques publicités et gagner des € au passage (=pu74clic^^). Sur les Tesla il y a beaucoup moins de choses à vérifier que sur une thermique à kilométrage et âge comparables !

 

1) Juste avant la visite si vous avez le temps, les seuls choses à préparer pour fluidifier la prise en charge sur place au CT seraient : 

- retirer le code 4 chiffres pour démarrage : oui car au quotidien il faut impérativement utiliser ce code que le pickpocket ayant pris votre téléphone ou votre portefeuille (carte-clé RFID) ne puisse pas vous voler votre véhicule. C'est plus sympa pour ne pas faire perdre de temps au contrôleur-euse qu va rentrer et sortir plusieurs fois du véhicule.

- par précaution il peut être utile de retirer alarme anti-soulèvement et anti intrusion (lors des tests d'amortisseurs il devrait y avoir quelqu'un sur le siège mais c'est mieux de prévenir que d'imposer cette expérience à ses tympans🙃)

- sur l'app Tesla sur votre smartphone : dans sécurité il vaut mieux retirer l'authentification passive (sinon quand vous êtes dans le salon adjacent en train d'attendre le véhicule peut se refermer quand l'opérateur du CT en sort un court instant. En effet même la carte posé au milieu la voiture peut s'être approchée puis vous vous êtes éloigné et la voiture considère que c'est el téléphone qui a ouvert et donc verrouille le véhicule. Rien de grave mais ça évite l'opérateur-trice de devoir revenir vous voir pour demander de déverrouiller ^^ (plus sympas pour eux qui enchainent les voitures👌)

- toujours dans votre smartphone désactiver aussi le bluetooth si vous voulez écouter de la musique ou passer un coup de fil (car il es très probable que votre véhicule soit à proximité et à portée du Bluetooth). Cette désactivation pourrait suffire plutôt que de retirer l'authentification passive, à vous de choisir 😉.

- ne pas avoir laisser les feux (position+croisement) sur "automatique" car ils ne pourraient pas activer les antibrouillards manuellement (case grisée). Et attention quand on ouvre avec la carte-clé RFID, il se peut que le profil de base associé à cette carte soit en feux automatique. J'avais vérifier mes ampoules LED quelques jours auparavant et néanmoins j'ai été surpris par la case Antibrouillards grisée-verrouillée  .

 

 

2) Les choses pouvant vous recaler ou vous obligez à une contre visite (payante) : 

- LA VEILLE faire un calibrage des phares : je l'avais fait le mois précédent mais le phare de gauche présentait de nouveau un petit décalage (vers le haut!). Les ayant prévenus de la fonction auto-calibrage, ils ne m'ont pas pénalisé d'une contre-visite obligatoire mais m'ont dit de le refaire en rentrant chez moi. Ouf Sympa ! Mais méfiez vous des pointilleux !! (surtout pour le genre de CT qui ne veut pas "rechercher le VIN cf ci-dessous).

- savoir où est votre VIN : En 2023 si votre Tesla à besoin d'un CT pour ses 4 ans, et que vous êtes un particulier (et pas un taxi, ni en Wallonie), vous avez donc forcément une TM3 et elle vient forcément de Fremont et donc ce VIN est frappé à froid sur le montant B (pilier central) côté passager. Ceci est valable pour la majorité des CT à faire en 2023 (à l'exclusion des S et X +/- plus anciennes qui en ont probablement déjà passé un).

Ouvrez la porte passager Av Droit et vous n'avez pas besoin de "déclipser" entièrement la partie haute beige pour voir ce VIN : il suffit d'écarter partiellement le bas et de tirer un peu sur le joint de porte afin de découvrir le VIN avec une lampe (que tous les contrôleurs ont forcément pour vérifier les plaquettes !) (cf photo). https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-B27A666D-866B-4766-B690-CCD1B66E2134.html

Pour les prochaines années l'origine des véhicules variera plus donc il faudra se référer au manuel de votre véhicule comme le lien ci dessus @LeLutin (@Meta) (ou bien pour les S X et Y).

 

 

3) les choses qui n'ont pas (trop) d'importance : (et des rappels qui ne font pas de mal😇)

- pour ceux qui ont un attelage : le CT ne vérifie pas que toutes les connexions soient bonnes. C'est à vous de le vérifier à chaque fois que vous attachez une remorque >500kg donc freinée, ou toute caravane etc... (ou par anticipation quand vous avez quelqu'un avec vous pour vous faire ça a deux).

- mes feux antibrouillard (AB) avant étaient mal réglés mais ça n'occasionne aucun contre-visite, simple notification sur le bilan du CT. Donc ne pas abuser avec les AB avants pour ne pas éblouir en face, et les réserver pour les situations où vraiment la visibilité AVANT est mauvaise (évidemment continuez à allumer l'AB arrière comme d'habitude = de manière bien plus précoce que les AB avants pour prévenir ceux derrière vous...).

- pensez à prendre votre câble de recharge UMC Tesla car ils testent que la voiture ne démarre pas en présence de ce câble branché. Mais ce n'est pas un motif de contre visite d'après ce que j'ai compris.

- et pour finir le rappel le plus important : les phares de TM3 peuvent se dé-régler rapidement. Deux fois par an il faut faire un calibrage automatique des feux !! ça prend <1 min !! C'est un peu comme la pression des pneus : les 2 seules choses à faire très régulièrement avec un VE !

 

Modifié juin 10, 2023 par cornam

[jdoublem]

Bonjour à tous,

Je dois faire le CT de ma Model 3 avant juillet, je suis dans le 78, des centres à me recommander svp 

Merci d'avance

[dpp]

UNIQUEMENT pour les possesseurs d'une model 3 2019 roues 18" qui ont passé le contrôle technique.

Quelqu'un parmi vous a-t-il passé le CT avec des pneus 235/45 R18 en W. Les miens sont en Y et je n'ai pas réussi à trouvé l'information officielle sur l'indice de vitesse homologué entre W et Y. Sur un site assez complet j'ai trouvé V ou W (je ne sais plus) mais j'ai un doute. Je voudrais changer mes pneus pour des ion evo mais il n'existent pas en 18" en W et je ne voudrais pas me faire recaler au CT que je passe en août!

Merci à ceux qui ne sont pas dans ce cas précis de ne pas se lancer en conjectures pour ne pas polluer inutilement le sujet.

[Thierry.P]

Topics CT fusionnés

[Thierry.P]

Le 13/06/2023 à 18:05, dpp a dit :

UNIQUEMENT pour les possesseurs d'une model 3 2019 roues 18" qui ont passé le contrôle technique.

Quelqu'un parmi vous a-t-il passé le CT avec des pneus 235/45 R18 en W. Les miens sont en Y et je n'ai pas réussi à trouvé l'information officielle sur l'indice de vitesse homologué entre W et Y. Sur un site assez complet j'ai trouvé V ou W (je ne sais plus) mais j'ai un doute. Je voudrais changer mes pneus pour des ion evo mais il n'existent pas en 18" en W et je ne voudrais pas me faire recaler au CT que je passe en août!

Merci à ceux qui ne sont pas dans ce cas précis de ne pas se lancer en conjectures pour ne pas polluer inutilement le sujet.

Y, c'est meilleur que W. Donc ça doit passer, alors que V, ne passera pas

[cornam]

Le 13/06/2023 à 18:05, dpp a dit :

UNIQUEMENT pour les possesseurs d'une model 3 2019 roues 18" qui ont passé le contrôle technique.

Quelqu'un parmi vous a-t-il passé le CT avec des pneus 235/45 R18 en W. Les miens sont en Y et je n'ai pas réussi à trouvé l'information officielle sur l'indice de vitesse homologué entre W et Y. Sur un site assez complet j'ai trouvé V ou W (je ne sais plus) mais j'ai un doute. Je voudrais changer mes pneus pour des ion evo mais il n'existent pas en 18" en W et je ne voudrais pas me faire recaler au CT que je passe en août!

Merci à ceux qui ne sont pas dans ce cas précis de ne pas se lancer en conjectures pour ne pas polluer inutilement le sujet.

J'étais dans ce cas précis en 235/45 R18 avec ma TM3 2019. En 18 pouces toutes les années modèles de TM3 sont homologués avec des pneus en Y alors qu'en 19 ou 20 pouces c'est en W (cf Greendrive qui référence toute cela). Je sais que c'est pas logique mais c'est comme ça :).

J'ai vu sur un autre blog que beaucoup étaient satisfaits par les Hankook Ion EV. Exactement pour cette raison (ils n'existent pas en indice Y) que je n'en ai pas acheté. Je pouvais passer mon CT en pneus hiver (W) qui avaient un indice inférieure à l'homologation mais je ne voulais pas attendre et rouler jusqu'à fin juin en usant mes pneus hiver. Les Michelin Pilot Sport 5 n'étant pas arrivé assez tôt pour moi, j'ai finalement pris des Goodyear Eagle F1 en Y pour être tranquille.

 

En pneus hiver on peut descendre de plus d'un indice. Beaucoup de sites web interprètent le TNPF comme quoi on ne peut descendre que d'un indice mais en faite on peut descendre de 2 ou plus indices. MAIS il faut marquer la vitesse maximale au tableau de bord pour être dans les règles. Mais dans les faits, vu les performances des Tesla c'est peut-être pas judicieux de rouler avec des pneus limités à 150kmh 😇 (même avec l'inscription au TdB).

[dpp]

Le 13/06/2023 à 19:42, cornam a dit :

J'étais dans ce cas précis en 235/45 R18 avec ma TM3 2019. En 18 pouces toutes les années modèles de TM3 sont homologués avec des pneus en Y alors qu'en 19 ou 20 pouces c'est en W (cf Greendrive qui référence toute cela). Je sais que c'est pas logique mais c'est comme ça :).

J'ai vu sur un autre blog que beaucoup étaient satisfaits par les Hankook Ion EV. Exactement pour cette raison (ils n'existent pas en indice Y) que je n'en ai pas acheté. Je pouvais passer mon CT en pneus hiver (W) qui avaient un indice inférieure à l'homologation mais je ne voulais pas attendre et rouler jusqu'à fin juin en usant mes pneus hiver. Les Michelin Pilot Sport 5 n'étant pas arrivé assez tôt pour moi, j'ai finalement pris des Goodyear Eagle F1 en Y pour être tranquille.

 

En pneus hiver on peut descendre de plus d'un indice. Beaucoup de sites web interprètent le TNPF comme quoi on ne peut descendre que d'un indice mais en faite on peut descendre de 2 ou plus indices. MAIS il faut marquer la vitesse maximale au tableau de bord pour être dans les règles. Mais dans les faits, vu les performances des Tesla c'est peut-être pas judicieux de rouler avec des pneus limités à 150kmh 😇 (même avec l'inscription au TdB).

Merci c'est bien ce que je redoutais. Je vais donc devoir renoncer définitivement au Ion EVo (sauf si mes pneus peuvent encore durer suffisamment et qu'ils finissent par sortir les pneus en Y, mais j'en doute) et choisir parmi les rares pneus en Y...

C'est vraiment débile de devoir mettre des pneus homologués pour 300 km/h alors que ma voiture est plafonnée à 225 (LR RWD de 2019)...

[cornam]

@dpp De rien ! mais le choix en Y existe bel et bien : les Michelin Pilot Sport 5 sont excellents, les Goodyear Eagle F1 aussi.

Personnellement je ne serai pas chaud pour mettre des pneus 4 saisons mais après tout pourquoi pas si tu es du genre à rouler toujours en mode "confort" et que tu habites dans le nord ou l'est :).

Donc je te conseille d'aller voir sur Tyre reviews.com (pour pneus été / 4 saisons) pour repérer les modèles qui t'intéressent. Ensuite d'aller voir sur idealo.fr les tarifs et de chercher si un manufacturier ferait en ce moment une promotion pour vider ses stocks avec une chaîne de centre autos.

 

Bon CT !

 

Modifié juin 14, 2023 par cornam

[jdoublem]

Le 13/06/2023 à 15:27, jdoublem a dit :

Bonjour à tous,

Je dois faire le CT de ma Model 3 avant juillet, je suis dans le 78, des centres à me recommander svp 

Merci d'avance

J'ai reçu 1 bon Autosur de 12 euros et un autre de 13 euros de Autovision

Lequel vous me conseillez ?

Merci

[StepB13]

Le 13/06/2023 à 15:27, jdoublem a dit :

Bonjour à tous,

Je dois faire le CT de ma Model 3 avant juillet, je suis dans le 78, des centres à me recommander svp 

Merci d'avance

J'ai pris RDV à St Germain de la Grange, il n'est pas cher (pas pu le passer à cause d'un PB de carte grise).
https://www.google.fr/maps/place/AS+Auto+Sécurité+Contrôle+technique+Saint+Germain+De+La+Grange/@48.8364189,1.9060158,19z/data=!4m6!3m5!1s0x47e69adcb2cbe7b7:0x650833d2356a9463!8m2!3d48.8364245!4d1.9065759!16s%2Fg%2F1th0m6dr?entry=ttu

[JRCondat]

ma LR de 2019 (donc US) est passée hier pour 60€ et CT vierge et aucun souci sur le VIN, il s'est contenté de celui du parebrise 

Modifié juin 15, 2023 par JRCondat

[Marcus_54]

Salut

J'ai fait mon contrôle technique ce matin.

 

Le contrôleur s'était sa première Tesla, et très honnêtement, si je ne l'avais pas assisté il aurait eu beaucoup de difficultés ne connaissant pas la voiture…

Pour le numéro de série frappé sur le châssis, il suffit d'entrebâiller le montant de la portière droite pour le rendre visible, pas besoin de tout démonter. Le démontage et remontage sont très faciles.

En ce qui concerne les problèmes, j'ai une petite usure sur le pneu intérieur avant droit et les phares antibrouillards qui sont mal réglés au niveau de l'horizontal.

Niveau électrique, il a juste pris son multimètre pour mesurer la résistance entre 2 plots dans la prise de charge (30 secondes)

Il m'a appliqué le tarif standard de 76€ plus une réduction de 8€ ce qui fait 66€.

Nickel !  tranquille pour 2 ans 😊

[yankee76]

Je remarque que l'on est nombreux a avoir un problème de réglage des antibrouillards !

[Marcus_54]

Le contrôleur m'a dit que c'était très courant et sur toutes les voitures.