Hello, 

Je continue de découvrir mon ID4 77kW Pro Perf 😉

Donc désolé pour mes éventuelles questions de newbie...😁

J'ai rechargé ce matin sur une des bornes 350 kW de l'aire de Pech Montat sur l'A20. Il m'a semblé avoir lu que la recharge des ID4 était bridée à 135 kW (confirmez-vous ?), J'ai donc été super étonné de voir que la puissance de ma recharge n'avait jamais dépassé 50 kW...Avec un temps de recharge évidemment rallongé...🤔😑

Quelque chose m'échappe ?

Le 14/04/2022 à 17:34, Eric31 a dit :

Hello, 

Je continue de découvrir mon ID4 77kW Pro Perf 😉

Donc désolé pour mes éventuelles questions de newbie...😁

J'ai rechargé ce matin sur une des bornes 350 kW de l'aire de Pech Montat sur l'A20. Il m'a semblé avoir lu que la recharge des ID4 était bridée à 135 kW (confirmez-vous ?), J'ai donc été super étonné de voir que la puissance de ma recharge n'avait jamais dépassé 50 kW...Avec un temps de recharge évidemment rallongé...🤔😑

Quelque chose m'échappe ?

oui Pech montat j ai le problème aussi depuis quelque temps et ça m agace, je précise que ma voiture est dans de bonne condition quand j y suis et que c'est la seule où j ai ce genre de problème... il y a 2 mois il y avait une EV6 et TM3 et même constat, même punition

A quel pourcentage de batterie vous avez vu le 50kWh ?

Le 14/04/2022 à 17:34, Eric31 a dit :

ID4 77kW Pro

77 kWh

 

Cela m'est déjà arrivé, il ne faut pas hésiter si c'est possible à changer de borne.

Mais attention en fonction de la température de batterie et/ou du niveau de charge ça peut être normal.

Le 14/04/2022 à 19:03, Thomas Pré a dit :

50kWh

50kW 😉

Le 14/04/2022 à 19:03, Thomas Pré a dit :

A quel pourcentage de batterie vous avez vu le 50kWh ?

C'était dès le début de la charge, et j'étais à 40%

Batterie froide ?

C'est sur qu'avec une facturation au temps sur Ionity, la facture devient vite salée.

Le 14/04/2022 à 22:14, Mathieu82 a dit :

Batterie froide ?

C'est sur qu'avec une facturation au temps sur Ionity, la facture devient vite salée.

Ben batterie froide je ne pense pas car je venais déjà de faire 200 km...🤔

Et comme la recharge ne démarrait pas à cause d'un bug de l'appli Ionity, la hotline m'a fait la recharge gratos...😉 Sinon je ne serais jamais allé au delà de 80 %...😅

Sur mon ID3, rouler 2h sur autoroute ne suffit pas à réchauffer la batterie avant l'arrêt recharge.

Je dois déclencher manuellement le préchauffage de la batterie en activant la climatisation par l'application avant de monter dans la voiture.

Le 15/04/2022 à 00:02, Woka a dit :

Sur mon ID3, rouler 2h sur autoroute ne suffit pas à réchauffer la batterie avant l'arrêt recharge.

Je dois déclencher manuellement le préchauffage de la batterie en activant la climatisation par l'application avant de monter dans la voiture.

Idem sur une Tesla Model 3, 2h d'autoroute à 10°, recharge à 60 kW si le préchauffage n'a pas été effectué

OK. Merci pour les infos.

Quelques questions complémentaires :

• Quelle fonction utiliser pour effectuer ce pré-chauffage ?
• Est-ce la fonction "Climatisation" qui est sur la page 🏠 de We connect ID ?
• Si oui, quelle est la température à programmer ?
• Cela ne fait-il que préchauffer la batterie ou bien cela réchauffe-t-il tout l'habitacle ?
• Si je suis en route, combien de temps avant la recharge me faut-il activer cette fonction afin qu'elle soit suffisamment efficace (afin de ne pas perdre trop d'autonomie) ?
• Ai-je accès à une mesure de la température des batteries depuis mon écran infotainment ? Sinon quelle température utiliser (la température affichée en permanence en haut à gauche de l'écran me parait être la température extérieure...) ?

Merci d'avance les gars (et les gazelles s'il y en a 😅)

Le 16/04/2022 à 19:15, Eric31 a dit :

OK. Merci pour les infos.

Quelques questions complémentaires :

• Quelle fonction utiliser pour effectuer ce pré-chauffage ?
• Est-ce la fonction "Climatisation" qui est sur la page 🏠 de We connect ID ?
• Si oui, quelle est la température à programmer ?
• Cela ne fait-il que préchauffer la batterie ou bien cela réchauffe-t-il tout l'habitacle ?
• Si je suis en route, combien de temps avant la recharge me faut-il activer cette fonction afin qu'elle soit suffisamment efficace (afin de ne pas perdre trop d'autonomie) ?
• Ai-je accès à une mesure de la température des batteries depuis mon écran infotainment ? Sinon quelle température utiliser (la température affichée en permanence en haut à gauche de l'écran me parait être la température extérieure...) ?

Merci d'avance les gars (et les gazelles s'il y en a 😅)

Rien à voir avec la clim

Pas de préchauffage sur id3 / id4 (en fait seul Tesla l'a - lié au planificateur). Bonne nouvelle pour toi, l été arrive !

Astuce en hiver : utiliser plutôt la borne tristandard chez Ionity. Tu chargeras pas plus vite mais tu paieras 2 fois moins cher

Je ne connais pas l'ID4 mais d'après ce graphique, la puissance chute très rapidement, d'ailleurs, son auteur écrit:

 

"Puissance de charge moyenne de 96 Kw de 0 à 80% (61,6 kW) en 38/39 minutes.

- 25 min pour les 20% restants(15,6 kW)....soit 37,5 kW de puissance moyenne.

A méditer pour les coûts de recharge tarifés à la minute;-)"

 

donc 50kW de puissance moyenne n'est peut être pas anormal si les conditions optimales ne sont pas réunies ?

 

Le 16/04/2022 à 19:15, Eric31 a dit :

OK. Merci pour les infos.

Quelques questions complémentaires :

• Quelle fonction utiliser pour effectuer ce pré-chauffage ?
• Est-ce la fonction "Climatisation" qui est sur la page 🏠 de We connect ID ?
• Si oui, quelle est la température à programmer ?
• Cela ne fait-il que préchauffer la batterie ou bien cela réchauffe-t-il tout l'habitacle ?
• Si je suis en route, combien de temps avant la recharge me faut-il activer cette fonction afin qu'elle soit suffisamment efficace (afin de ne pas perdre trop d'autonomie) ?
• Ai-je accès à une mesure de la température des batteries depuis mon écran infotainment ? Sinon quelle température utiliser (la température affichée en permanence en haut à gauche de l'écran me parait être la température extérieure...) ?

Merci d'avance les gars (et les gazelles s'il y en a 😅)

- Oui, c'est bien la fonction Climatisation sur la page d'accueil de WeConnect ID.

- Peu importe la température programmée, le préchauffage de la batterie est toujours lancé avec la même puissance.

- La fonction fait les deux, à la fois le réchauffage de l'habitacle et le préchauffage de la batterie.

- Je crois que le préchauffage à partir de l'application ne fonctionne pas si le véhicule est déjà démarré. Il faut lancer la climatisation quand le véhicule est débranché et éteint pour que cela démarre en même temps le préchauffage de la batterie. Un cycle de chauffage de la batterie est de 6 kW pendant 10 minutes.

- Tu as la température de la batterie (et la température du préchauffage de la batterie) via un dongle OBD et l'application CarScanner mais sinon cela n'apparait pas sur l'infotainment.

Le 18/04/2022 à 08:56, Woka a dit :

- Oui, c'est bien la fonction Climatisation sur la page d'accueil de WeConnect ID.

- Peu importe la température programmée, le préchauffage de la batterie est toujours lancé avec la même puissance.

- La fonction fait les deux, à la fois le réchauffage de l'habitacle et le préchauffage de la batterie.

- Je crois que le préchauffage à partir de l'application ne fonctionne pas si le véhicule est déjà démarré. Il faut lancer la climatisation quand le véhicule est débranché et éteint pour que cela démarre en même temps le préchauffage de la batterie. Un cycle de chauffage de la batterie est de 6 kW pendant 10 minutes.

- Tu as la température de la batterie (et la température du préchauffage de la batterie) via un dongle OBD et l'application CarScanner mais sinon cela n'apparait pas sur l'infotainment.

OK, merci beaucoup 👍🙂

Question subsidiaire : comment tu as pu accéder à ces infos ? Je ne vois tout ça mentionné nulle part dans la doc VW...🤔😑

Le 18/04/2022 à 08:56, Woka a dit :

- Oui, c'est bien la fonction Climatisation sur la page d'accueil de WeConnect ID.

- Peu importe la température programmée, le préchauffage de la batterie est toujours lancé avec la même puissance.

- La fonction fait les deux, à la fois le réchauffage de l'habitacle et le préchauffage de la batterie.

- Je crois que le préchauffage à partir de l'application ne fonctionne pas si le véhicule est déjà démarré. Il faut lancer la climatisation quand le véhicule est débranché et éteint pour que cela démarre en même temps le préchauffage de la batterie. Un cycle de chauffage de la batterie est de 6 kW pendant 10 minutes.

- Tu as la température de la batterie (et la température du préchauffage de la batterie) via un dongle OBD et l'application CarScanner mais sinon cela n'apparait pas sur l'infotainment.

C'est quel modèle d'OBD2 que tu as exactement ? Ceux que j'ai vus sont mentionnés "not for electric cars"...

Peuvent-ils se plugger directement sur la prise du véhicule, ou bien faut-il une rallonge / adaptateur ?

Le 18/04/2022 à 15:04, Eric31 a dit :

OK, merci beaucoup 👍🙂

Question subsidiaire : comment tu as pu accéder à ces infos ? Je ne vois tout ça mentionné nulle part dans la doc VW...🤔😑

Le youtuber Battery Life a fait beaucoup d'essais détaillés sur l'ID3, ça vient de là.

Pour l'OBD j'ai le VGate Icar Pro Bluetooth dispo pour environ 30€ sur amazon.

Le 18/04/2022 à 19:16, Woka a dit :

Le youtuber Battery Life a fait beaucoup d'essais détaillés sur l'ID3, ça vient de là.

Pour l'OBD j'ai le VGate Icar Pro Bluetooth dispo pour environ 30€ sur amazon.

Super ! Merci pour toutes ces précisions ! 🙏😉