Bilan 2 mois XCEED PHEV

[Eric91360]

Bonjour

Voilà 2 mois que je roule avec ma Xceed PHEV, 1er bilan 

 

Remplaçante de mon Toyota CHR Hybride dont j’étais satisfait, j’avais envie de passer à l’étape supérieure en matière électrique.

 

Le look, élégante, elle a de la gueule 

 

Côté confort, parfait. 

Sièges réglables à la perfection. 

Des 18 pouces comme sur le CHR, mais grosse différence, plus de souplesse, même le petit cailloux passe tranquille sans qu’on le sente. 

 

Côté motorisation, économique.

Alors oui en hybride mode éco, elle ne bat pas des records de puissance, reprise légères mais c le jeu de l’économie. Maintenant elle n’est pas mollassonne. 

En mode sport, elle décolle.

En électrique, je fais environ 40km en mixte. C’est suffisant pour mes trajets quotidiens mais cela impose une recharge quotidienne.

Si je dois faire une majorité d’autoroute, je privilégie le mode hybride.

 

Pour les trajets des vacances d’environ 200km dont moitié autoroute (entre 115 et 120km/h) et nationale (entre 90 et 110), ma consommation en mode hybride a été de 5,1L/100km. A savoir que la batterie n’était pas chargée, hors la réserve habituelle. 

 

Côté équipement, j’ai le haut de gamme, que dire hormis que c’est parfait. La grande classe 

[Ygisme]

Le 04/07/2021 à 11:33, Eric91360 a dit :

Bonjour

Voilà 2 mois que je roule avec ma Xceed PHEV, 1er bilan 

 

Remplaçante de mon Toyota CHR Hybride dont j’étais satisfait, j’avais envie de passer à l’étape supérieure en matière électrique.

 

Le look, élégante, elle a de la gueule 

 

Côté confort, parfait. 

Sièges réglables à la perfection. 

Des 18 pouces comme sur le CHR, mais grosse différence, plus de souplesse, même le petit cailloux passe tranquille sans qu’on le sente. 

 

Côté motorisation, économique.

Alors oui en hybride mode éco, elle ne bat pas des records de puissance, reprise légères mais c le jeu de l’économie. Maintenant elle n’est pas mollassonne. 

En mode sport, elle décolle.

En électrique, je fais environ 40km en mixte. C’est suffisant pour mes trajets quotidiens mais cela impose une recharge quotidienne.

Si je dois faire une majorité d’autoroute, je privilégie le mode hybride.

 

Pour les trajets des vacances d’environ 200km dont moitié autoroute (entre 115 et 120km/h) et nationale (entre 90 et 110), ma consommation en mode hybride a été de 5,1L/100km. A savoir que la batterie n’était pas chargée, hors la réserve habituelle. 

 

Côté équipement, j’ai le haut de gamme, que dire hormis que c’est parfait. La grande classe 

Cool. Est ce que tu as eu les 5,1l sur l'autoroute le mode sport/manuel ? Normalement il permet de gagner un peu à vitesse stabilisée (recharge de la batterie notamment)

[Eric91360]

Ah non je n'ai pas essayé de sport sur autoroute de peur que çà fasse grimper la consommation mais j'essaierai à l'occasion

[Ygisme]

il y a 22 minutes, Eric91360 a dit :

Ah non je n'ai pas essayé de sport sur autoroute de peur que çà fasse grimper la consommation mais j'essaierai à l'occasion

Si tu recherches pour la ioniq ou le Niro, les gens arrivent a gagner sensiblement. Perso je n'ai pas encore assez de stats, mais avec l'optima il semblerait que je gagne 1,5L/100 sur autoroute, ce n'est pas rien. Plus de détails après les trajets des grandes vacances.

 

[Eric91360]

Ah oui effectivement, tu vois pour moi le mode sport consommait plus 

[Ygisme]

Il y a 10 heures, Eric91360 a dit :

Ah oui effectivement, tu vois pour moi le mode sport consommait plus 

Pour que ca marche bien, quand tu es au dessus de 80km/h, tu mets la 6eme ou le rapport le plus élevé. Du coup le thermique va se mettre à un régime stabilisé et le moteur électrique va ajuster le couple. Ca marche étonnamment bien sur mon Optima. Ce matin j'ai fait du 130 à moins de 6l/100 tout en rechargeant la batterie.

[Eric91360]

Merci pour l’explication 🙂