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Smiler

Présentation - Recherche futur véhicule

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Bonjour à toutes et à tous,

 

La quarantaine, résidant dans le Val D'Oise (95) et travaillant en Seine-Saint-Denis (93) je suis donc soumis comme beaucoup à la ZFE du Grand Paris malheureusement sans pouvoir bénéficier des offres. Cela fait donc plusieurs mois que je navigue le forum, que je me documente et essaye de d'assimiler le maximum d'infos sur le sujet. Grâce à vous, nous avons pu changer la Clio de 96 de Madame contre une ZOE dont nous en sommes très satisfaits pour le quotidien de madame.


Fort de cette expérience, j'avais pour but de remplacer notre vieille C5 Break HDI pour prendre un véhicule plus propre et qui me servait pour mon quotidien de 90 km (trajet de 45 km comprenant 20 km d'Autoroute bouchées à 50% - A15-A86-A3-A103 le reste étant de la ville), quelques rares déplacements par ci, par là à +/- 200 km. Mais je suis à moins de 600 km par semaine.
Mais aussi pour nos vacances en Espagne 2 fois par an avec remorque 350 kg (trajet 1500 km), soit un total annuel de 20-25000 kms.
Mais voilà cette dernière a préféré rester loin de la région parisienne et se reposer définitivement en province. Le projet doit donc se concrétiser prochainement. Malgré tout les topics parcouru, le sujet reste encore nébuleux et mon choix n'est pas encore fait. Peut-être que je cherche le mouton à 5 pattes?


Je n'ai pour le moment pas (et sûrement jamais) la possibilité de recharger le véhicule sur mon lieu de travail.

Différents choix s'offrent à nous :
- 1 On achète une voiture familiale polyvalente:
    a- Choix du FEHV ?
    b- Choix du PHEV ? Quid sur mon trajet quotidien de la conso lorsque les batteries seront vides
        On a eu deux sons cloches différents, d'un coté le surpoids va générer une surconsommation et donc on perd l'avantage, de l'autre cela se comporte comme une full hybride lorsque les batteries sont vides
    c- Choix du VE ? L'autonomie du VE ici avec la distance et le peu de site de recharge, font que le trajet double voir triple la durée. Ou alors prendre un VE mais louer un véhicule type Espace pour descendre.

 

- 2 On prend une voiture plus petite :
    On renonce à partir en congés avec le véhicule et on loue. Dans ce cas je pense que le choix s'impose, le VE mais avec une bonne autonomie.

 

- 3 On prend une essence et on patiente d'éventuelles futures aides et de futures évolutions.

 

En fonction des choix nous avions retenu les véhicules suivants :
Choix 1 : Kia Sorento / Hyundai Tucson - Santa fe / Toyota RAV4 - Highlander / Lexus NX300H - RX450H
Choix 2 : VW ID3 - ID3 / Skoda Enyaq

 

J'ai donc sauté le pas dans l'inscription afin d'avoir vos avis, recommandations sur le choix de la techno selon mes besoins.

Nous sommes à une étape carrefour de notre industrie automobile menant à devoir faire des choix cornéliens et le portefeuille va également devoir parler avec le choix du LOA ou Crédit au vu du kilométrage annuel.

 

Merci pour l'acceptation et bonne route à toutes et tous

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Bonjour @Smiler et bienvenue sur le forum.

Tu as sauté le pas du VE avec une ZOE et honnêtement avec le développement du réseau de recharge rapide sur autoroute, l'autonomie des VE est un faux problème (fait des simulations sur ABRP et regarde si tu changes énormément par rapport à ton ancien véhicule)... mais ça n'est que mon avis: je trouve que les hybrides sont des arrêts au milieu du gué (un peu comme le can-am pour la moto)

 

Je ne doute pas que tu trouves ton bonheur et des conseils sur le forum, et aussi que tu puisses partager tes expériences de recherche et de roulage en Zoé.

 

Pour te dire, nous avons remplacé notre voiture principale par une Model 3. J'ai eu à chercher ma fille en urgence à 850 km sans préparation de la voiture. J'ai mis 21 heures aller/retour pour 1700 kms. Nous sommes allés à Nice: 12h pour 1000 km, 12h30 au retour mais il y avait le repas du soir.

L'autonomie est un faux problème si tu t'arrêtes déjà toutes les 2h car pratiquement toutes les électriques familiales ont 260km d'autonomie sur autoroute (on est bien souvent au dessus des 300)

Mais je te laisse te promener sur le forum et le découvrir auprès de personnes plus aguerries que moi.

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Pour le choix du modèle 3 /Y Sur un malentendu ça peut passer ,mais ne je suis pas ta place pour le financement je dirais plutôt crédit classique kilométrage illimité ensuite viendrai LAO c'est mon cas 10000/km/an trop juste mais on peut solder avant terme En LOA  revendre ou reprises sans réparations obligatoires ,pour les kms en plus la LOA S'en fout c'est la somme que tu lui doit  34400€ pou février 2022l'autre chez TESLA c'est la reprise proposé BIEN EN DESSOUS des vente /reprise étrangère 

qui peut diminuer en fonction des kilomètres/15ct le km model 3 2021/05 23000€contre 36000€ A l'étranger 

Modifié par Philippe38

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Le 09/09/2021 à 19:33, XOrangoutan a dit :

Bonjour @Smiler et bienvenue sur le forum.

Tu as sauté le pas du VE avec une ZOE et honnêtement avec le développement du réseau de recharge rapide sur autoroute, l'autonomie des VE est un faux problème (fait des simulations sur ABRP et regarde si tu changes énormément par rapport à ton ancien véhicule)... mais ça n'est que mon avis: je trouve que les hybrides sont des arrêts au milieu du gué (un peu comme le can-am pour la moto)

 

Je ne doute pas que tu trouves ton bonheur et des conseils sur le forum, et aussi que tu puisses partager tes expériences de recherche et de roulage en Zoé.

 

Pour te dire, nous avons remplacé notre voiture principale par une Model 3. J'ai eu à chercher ma fille en urgence à 850 km sans préparation de la voiture. J'ai mis 21 heures aller/retour pour 1700 kms. Nous sommes allés à Nice: 12h pour 1000 km, 12h30 au retour mais il y avait le repas du soir.

L'autonomie est un faux problème si tu t'arrêtes déjà toutes les 2h car pratiquement toutes les électriques familiales ont 260km d'autonomie sur autoroute (on est bien souvent au dessus des 300)

Mais je te laisse te promener sur le forum et le découvrir auprès de personnes plus aguerries que moi.

Bonjour @XOrangoutan,

Merci pour l’accueil.
Oui c'est un pseudo problème effectivement, merci pour ce retour d'exp.

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    • Par Yoyo94
      Hello tout le monde. J'ai besoin de votre avis juste pour échanger.
      Sur ma Prius, j'avais installé il y a 6 ans ma dashcam, et elle m'a aidé pour pas mal de chose. Je l'avais parfaitement intégré à ma voiture (très discrète, et allumage automatique etc...)
       
      ça fait 2 ans que je ne l'ai plus (Ioniq neuve oblige), et aujourd'hui, j'ai décidé de me lancer à nouveau.
      Le but, et de faire comme avant, donc câblage quasiment invisible dans l'habitacle, et branchement uniquement dans le boitier de fusible (j'aime quand tout est parfaitement intégré moi )
      Donc voici mes questions, je vais me brancher en parallèle sur un fusible déjà existant, et du coup je me dis lequel (même si j'ai déja mon avis):


       
      je me disais, je vais me brancher sur l'accessoire, le moins "handicapant" en cas panne dû à ma bêtise, donc je visai les sièges chauffants.
       
      Et la viens enfin ma question, je vois siège chauffant RR pour Rear[Arrière] (tout en bas à gauche), et FRT pour Front[avant] (en dessous du FUSE switch). On a pas de sièges chauffants à l’arrière, je sais que c'est sur la version électrique il me semble. Dans ce cas, qu'est-ce qu'on a derrière??? Car si la réponse est "RIEN" et bien ça m'arrange
      C'est pareil pour l'ouverture du coffre (fusible 10A à gauche du fusible switch).
       
      Merci pour vos avis en échange, je posterai des photos de mon chantier.
    • Par bigblue31
      Bon, puisque je suis tout seul, ce sujet me servira de mémoire de ma conso perso en situation ordinaire.
      Si le hasard veut que cela tombe sous l'œil intéressé d'un forumiste... tant mieux...
      Pour mémoire, achat du véhicule d'occasion (1ère mise en circulation le 03/05/2021 avec 4.300 km compteur) : 39.900,00 € le 18/06/22.
      (valeur neuf sur site Ford avec les options : 53.550,00€ au 15/06/2022)
      Achat à crédit 100% avec un TAEG de 1% auprès de ma banque.
       
      1er trajet: 262,3 km (180km autoroute, 40km campagne, 40km ville)
                      Départ en tout elec (zone urbaine) par 40° à l'ombre, de mémoire 43 km en VE
                      Conso moyenne : 5,49 L/100 (soit 0,114 €/km)
       
      Comme j'ai chopper le Covid... la conso réelle en situation de travail attendra 7 jours... 😊
    • Par Gimli
      Bonjour à tous,
       
      Depuis un mois je caresse l'idée de me séparer de mon diesel pour une hybride ou un VE. À l'origine, la petite  Toyota Yaris m'avait tapé dans l’œil (look, équipement, consommation). J'ai été l'essayer et je n'ai pas été déçu, conduite fluide, souple, moteur super discret sauf quand on accèlere franchement, puissance très correcte, bref je suis séduit.
       
      Peu après, je me dit: "c'est quand même bête, quitte à partir sur une voiture neuve l'offre de VE à bien évoluée, je devrais essayer". Là-dessus je fais quelques aller retour en concession et j'ai pu essayer la Dacia Spring (étonnante mais je ne me vois pas faire des grand trajets avec), Renault Zoé, Peugeot e208, Opel Corsa e. Elles m'ont toutes plu, la Corsa et la 208 en tête.
       
      Donc je fais face à un dilemme: est-ce que je pars plutôt sur de l'hybride, ou du full électrique ? Ce qui me fait hésiter c'est quand je me projette pour la revendre d'occasion dans quelques années.
       
      De ce que je vois, les VE évoluent vite, très vite. Dans 5 ans un VE devrait couter le même prix qu'un thermique équivalent, et aura probablement évolué (notamment sur la taille des batteries). Du coup je me demande quelle côte auront une 208 ou une corsa dans disons 5 ans et 75k km.
      D'un autre côté, la Yaris est équipé de l'hybride Toyota qui jouit d'une bonne réputation de fiabilité. Mais encore une fois, si dans 5 ans les VE sont au même prix, qui voudra acheter une hybride plutôt qu'un VE?
       
      Bref, je suis un peu confus, vos avis sur la question sont les bienvenus.
      Bonne semaine!
    • Par claude974
      Bonjour à tous,
      Je crée au sujet sur la Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, dont je viens de faire l'acquisition en Juillet.
      2 500 kms de route (départementales, Nationales, Autoroutes, et ville) entre le 08.07 et le 02.08
      Globalement ce véhicule est très confortable en version milieu de gamme (version Intense)
      Quand on vient d'une BMW diésel, le silence de la voiture est déroutant, mais on s'y habitue vite.
      L'autonomie en tout électrique (50 premiers Kms) est intéressante surtout pour la ville.
      Le recharge se fait pour ma part le soir sur prise domestique normale, au gré des déplacement et je n'ai pas testé les bornes publiques.
      Il faut se familiariser avec les commandes et l'électronique embarqué et tout cela devient vite agréable (par ex les palettes au volant pour gérer la recharge tout en roulant)
      J'en suis donc au début, mais mon premier bilan est positif.
       

    • Par Eric91360
      Bonjour
      Voilà 2 mois que je roule avec ma Xceed PHEV, 1er bilan 
       
      Remplaçante de mon Toyota CHR Hybride dont j’étais satisfait, j’avais envie de passer à l’étape supérieure en matière électrique.
       
      Le look, élégante, elle a de la gueule 
       
      Côté confort, parfait. 
      Sièges réglables à la perfection. 
      Des 18 pouces comme sur le CHR, mais grosse différence, plus de souplesse, même le petit cailloux passe tranquille sans qu’on le sente. 
       
      Côté motorisation, économique.
      Alors oui en hybride mode éco, elle ne bat pas des records de puissance, reprise légères mais c le jeu de l’économie. Maintenant elle n’est pas mollassonne. 
      En mode sport, elle décolle.
      En électrique, je fais environ 40km en mixte. C’est suffisant pour mes trajets quotidiens mais cela impose une recharge quotidienne.
      Si je dois faire une majorité d’autoroute, je privilégie le mode hybride.
       
      Pour les trajets des vacances d’environ 200km dont moitié autoroute (entre 115 et 120km/h) et nationale (entre 90 et 110), ma consommation en mode hybride a été de 5,1L/100km. A savoir que la batterie n’était pas chargée, hors la réserve habituelle. 
       
      Côté équipement, j’ai le haut de gamme, que dire hormis que c’est parfait. La grande classe 



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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.