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Suite à l'imbroglio du remplacement batterie à 50kE sans aucun justificatif, J' ouvre ce post pour recenser les CC compétents d'un point de vue technique. Je commence par ceux que j'ai pratiqué (suite à panne ICCU): Océane Auto, Challans et Hyundai La Roche-sur-Yon Personnel très compétent, mais coincé entre les consignes de la direction et un service client hyundai aux abonnés absents. Conclusions: diagnostic immédiat, difficulté pour obtenir véhicule de prêt, aucun délai pour obtention pièce (environ 2 mois). aucun geste commercial. Suite à cette expérience, j'ai changé de marque. ps: si cette mise en valeur des caractéristiques des CC ne convient pas à la modération, ce message disparaitra "spontanément".

Bonjour à tous, Je suis tout juste quarantenaire et je réside dans la région SUD PACA. Actuellement, je conduis une Hyundai Ioniq 5 2021 73 kWh Exécutive en Shooting Star Grey. J'ai choisi ce véhicule pour son esthétique unique et futuriste, sa rapidité de charge et son confort, qui correspondent parfaitement à mes besoins. Je parcours environ 20 000 kilomètres par an. Je conduis principalement sur autoroute pour le travail, et en milieu mixte en agglomération (en ville, je privilégie le VAE). Mon style de conduite est plutôt mixte, variant en fonction de mon humeur et du pourcentage de batterie restant. En dehors de la conduite, je suis passionné par le monde des VTTAE et l'autosuffisance (potager, panneaux solaires, récupération d'eau), et je pense que ces intérêts pourraient également intéresser la communauté ici. Je suis ravi de rejoindre ce forum, car cela fait un moment que je lis les messages et que j'aimerais y apporter mon expérience. Au plaisir de vous lire et d'échanger avec vous !

Salut à tous, heureux conducteur de Hyundai Kona je cherche à calculer le dépassement très propable à la fin de ma LLD. J'ai un contrat de 37 mois pour 46 000km. Je devrais être plutôt vers 100 000km. Il est écrit sur le contrat : 12€/100km de 46 000km à 75 999km et 24€/100km de 76 000km à 229 999km. Quelqu'un peut-il m'aider à calculer de façon simple?

Bonjour. Pas certain que cette simple,"perte de données" par Hyundai soit sans conséquence ? Ont peut être été volées à Hyundai des données pouvant alimenter le trafic de cartes grises et de voitures Hyundai présentant les 'bonnes' caractéristiques (pour les voleurs de voitures) ? Cette vidéo fait réfléchir

Bonjour Une question au sujet de la conception du véhicule très importante lorsqu'on pense au changement climatique les conditions extrêmes de froid, de verglas, de neige. Paris est plus au nord que Québec ? l'instabilité du Gulf stream. https://fr.style.yahoo.com/climat-scientifiques-alertent-linstabilité-gulf-163917880.html?guccounter=1 https://www.pourlascience.fr/sd/climatologie/le-gulf-stream-et-le-climat-1590.php?gclid=EAIaIQobChMI8ry0iuTJ8gIVFyiGCh1VZQawEAAYAyAAEgJhCvD_BwE Pour le préchauffage avec la Hyundai Ioniq Hybride Plug-in Preferred. La borne de charge du véhicule ne fait qu’ouvrir le courant pour le véhicule. Le choix de chauffer avec ce courant ou celui de la batterie est lié à la conception du véhicule. La majorité des véhicules électriques sont capables de chauffer l’habitacle avec le courant d’une borne 240v. Les Hybrides sont plus rares, mais les modèles récents ont de plus en plus cette option. Pour les très récents véhicules hybrides, il faut qu'il nous donne le choix de prendre l'énergie de la borne, pour se servir de l'énergie de la borne pour climatiser ou chauffer le véhicule. La question est-ce que Hyundai Ioniq Hybride Plug-in Preferred AUCU D15DF16P600 HYBRID à ce choix ? Voila la question. Le lien pour le véhicule. https://www.hyundaicanada.com/shopping-tools/buildAndPrice/build?step=3&model=2021-IONIQ-Plug-In-Hybrid&trim=Preferred&origin=VLP Par exemple en hivers dans de condition -40,-30,-20 Celcius le véhicule avec plusieurs centimètre de glace sur les vitres, avant de casser cette glace, il faut un préchauffage qui peut dépassé 20 minutes avec tous cette énergie utilisé les batteries du véhicules va décharger plus vite que la recharge.sur la borne branché. On sait que l'efficacité des batterie diminue dramatique avec le froid Une vague de froid polaire s’abat sur les Etats-Unis: «Des centaines de records de froid ont été enregistrés» https://www.lesoir.be/355309/article/2021-02-15/une-vague-de-froid-polaire-sabat-sur-les-etats-unis-des-centaines-de-records-de https://www.lemonde.fr/international/article/2021/02/20/le-texas-au-bord-de-la-crise-humanitaire-apres-une-vague-de-froid-historique_6070654_3210.html Un article intéressent pour tous. L’impact du froid sur la performance des batteries de véhicule électrique, les limites d’une batterie au lithium. https://model3quebec.com/limpact-froid-batterie-tesla-model-3/ Merci Mlam

Bonjour, Je n'ai pas trouvé de post sur ce sujet spécifique... L'application BlueLink (Europe) est dispo et téléchargeable sur le PlayStore : Après inscription, demande du VIN pour communiquer avec la voiture... Forcément, c'est là que ça bloque pour moi ? J'espère qu'une maj du firmware suffira...

Bonjour à tous, J'ai 57 ans et nous habitons dans le Nord à Villeneuve d'Ascq. Je viens d'acquérir une très belle Ioniq Electric pour remplacer ma Prius de 2008 A bientôt Pascal

Bonjour à la communauté. Je vis près de Montpellier et j’ai acheté il y a maintenant 3 mois un kona electric 64 exécutive dont je suis vraiment ravi. Peut être qu’en temps qu’utilisateur chevronnes vous pourriez apporter de l’eau à mon moulin. J’utilise beaucoup la régénération a l’aide des palettes et d’ailleurs je roule en ville pratiquement toujours en position 3 et je me demande si cela consomme de l’énergie puisqu’il y a une légère petite résistance que l’on ressent par différence avec la position 1, roues libres. Croyez-vous que l’on consomme donc un peu plus de jus et qu'il serait préférable de rouler en position 1 et utiliser plutôt les palettes quand c’est possible ou que cela n’à pas d’incidence ? J’espère être clair dans ma description et je vous remercie par avance. Bruno

Bonjour, mon père possède un Hyundai Kona électrique dernière génération comme véhicule de fonction en finition creative (comprenant la fonction Régulateur adaptatif a en croire le descriptif sur le site Hyundai). Cependant cela fait plusieurs fois que je l’a prend pour faire de la route et elle ne freine pas quand la voiture en face freine quand on active le régulateur. Comment activer la fonction ? J’ai essayé de regarder un peu tout mais je ne trouve rien, je trouve une explication uniquement pour les anciens modèles mais il n’y a rien sur les nouveaux qui ne sont pas équipé des mêmes boutons sur le volant. Pouvez-vous m’aider ? Merci !

J'ai commandé une Ioniq plug-in executive en août dernier. Elle a été livrée le 5 septembre pour un retour au garage en urgence le 20 septembre : voyant "vérifier le système hybride " allumé. Le garage Hyundai fait un rapide diagnostic et ne trouve rien à part un défaut sur la climatisation (que je n'ai pas encore utilisée ). Je repars donc avec ma Ioniq mais le voyant réapparaît 3 jours plus tard avec en plus un freinage d'urgence de la voiture (heureusement il n'y avait personne derrière moi ! ?) et un gros triangle orange sur le tableau de bord indiquant un système hybribe défectueux. Après intervention de l'assistance Hyundai qui m'a proposé un bon vieux diesel en remplacement (il paraît que c'est la même chose que la Ioniq hybride rechargeable ...?), ma voiture attend devant le garage Hyundai d'être réparée. Apparemment le compresseur de la climatisation est défectueux et perturbe l'électronique de la voiture. Ils en ont commandé un autre en Corée (au moins 3 semaines de délai de livraison à rajouter au délai d'une semaine pour trouver la panne ?) et dans le meilleur des cas, je récupère ma Ioniq la semaine prochaine. Y a t il d'autres personnes avec ce problème sur la nouvelle Ioniq plug-in ? Est-ce habituel un tel délai de réparation d'une Hyundai ?

Salut à tous, Je m'intéresse à l'électrique depuis pas mal de temps et je suis en train de sauter le pas ! Je pense commander une ioniq 5 dans les jours qui viennent Pas mal de questions à poser et sûrement quelque réponses à apporter également ! A très vite.

Bonjour à tous, Je suis propriétaire d’un Kona Electric 64kWh depuis 9 mois sur Paris. Avant de passer à l’électrique, j’ai beaucoup consulté les pages de ce forum pour comprendre les systèmes de recharge et faire le choix de mon véhicule. Je suis désormais un conducteur totalement convaincu par l’électrique. Le forum m’a aidé à faire le choix parfaitement approprié à ma situation. Donc je passe à la contribution plutôt qu’à la simple lecture du forum.

Bonjour, récent sur le blog, je n’ai rien publié à ce jour, mais intéressé par les posts sur les Hyundai Kona 64EV. 66ans. Vivant à La Réunion. Possède un Hyundai Kona 64EV depuis février 2020.

Bonjour, j'ai vu passer cette info vite fait cette semaine, et rien dans le forum (ou alors j'ai vraiment mal regardé)... http://bourse.latribune.fr/webfg/articles/marches/hyundai-lue-autorise-le-rachat-conjoint-dionity--7628798.html Quelqu'un peut confirmer ?