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J’ai survécu à 3000km parcourus dans ma C10 dont environ 2000 sur autoroute ! Nouveau sur ce forum, je tenais à partager mon expérience. Les trajets sur autoroute, en particulier, ont été riches en émotions à cause de problèmes multiples avec la voiture. Je n’insisterai pas trop sur ceux déjà répertoriés sur les forum divers. Je ne décolère pas contre tous ces influenceurs fantaisistes sur les réseaux qui ont fait des analyses très superficielles. Il n’y a pas de mémorisation des paramètres. Concert d’alarmes diverses quand on démarre après avoir oublié de tout désactiver (en particulier l’alarme d’inattention qui sonne même quand on est attentif, exaspérante) La détection d’êtres vivants dans l’habitacle est défaillante. La voiture s’est mise à klaxonner plusieurs fois après stationnement, alors qu’il n’y avait rien de vivant dans l’habitacle. Pas terrible en ville à 11h du soir... La lecture des panneaux est défaillante. La voiture prend en compte également les panneaux sur les bretelles de sortie Le capot vibre à partir de 135-140km/h Le GPS est peu performant (plusieurs plantage, itinéraires fantaisiste ou quelquefois un refus de calculer un itinéraire) La voiture me signale qu’elle n’a pas de carte locale, mais il n’y a pas moyen de la charger. Malheureusement pas de compatibilité Android auto donc pas possible d’utiliser Waze ou Google maps. Le freinage manque de progressivité, les suspensions sont très dures (commentaire déjà rapporté de multiples fois dans les fora) L’ouverture des fenêtres est inversé (on aimerait tirer pour ouvrir et pousser pour fermer, mais c’est l’inverse… je ne m’y habitue pas) Le DAB présente des dizaines de stations sans possibilité de shortlister celles que l’on écoute le plus souvent (je n'ai pas trouvé le moyen de résoudre ce problème) Mais le pire est l’ADAS (j’oserai le qualifier d‘Adastrophique !) Freinages brutaux et injustifiés (à cause e.g. d’une voiture arrêtée à un stop dans une rue perpendiculaire, ou sans aucune raison apparente …). Je tremble à chaque croisement. Régulateur de vitesse adaptatif défaillant : ralentissements injustifiés (par exemple lorsqu’une voiture se rabat après avoir doublé), vitesse de suivi instable, ralentissement lors d’un dépassement (très dangereux, surtout si il y a une voiture derrière) Fonction de maintien dans ma voie catastrophique : il faut s’arque bouter sur le volant pour ne pas entrer en collision avec la voiture de la voie adjacente ou percuter le rail de sécurité. Les coups de volant sont très dangereux et désagréables pour les passagers. Quand on laisse faire la voiture, on est comme une boule de billard à rebondir sur de chaque coté de la file dans un concert d’alarmes. Il n’y a aucune intelligence dans le maintien de la trajectoire dans le mode de base. La fonction de maintien dans la voie de niveau 2 paraît plus performante, mais il faut tout de même rester hyper vigilant). Malgré toutes ces défaillances manifestes des fonctions d’ADAS, je crains que le conducteur soit tout de même responsable en cas d’accident (par exemple une collision par l’arrière suite à un freinage brutal)

Petit retour après une semaine, je n'ai pas eu à faire de nouvel appairage, mon téléphone a bien été reconnu à chaque fois que je suis monté dans la voiture, je peux dire que la R67 a résolu le problème de Bluetooth, j'en ai profité pour installer un adaptateur sans fil android auto c'est bien pratique Waze se lance tout seul dès que j'ouvre la voiture.

mon gros trajet -900kms , Lyon/Lorient) est prévu fin du mois , je vous dirait ce qu il en est , mais de forte probabilité que je plannifie via ABRP (+dongle ODB) , et que je rentre les bornes/point d arrets dans le GPS ou dans waze ( madame ne supporte pas le gps integré et meme si c est pas elle qui conduit elle prefere voir waze 😛 ). par contre je reste jaloux de la nouvelle version (CCnC ? ) visible ici , il en parle vite fait a 7:17

Bonjour à tous, Ce fil pour partager nos impressions sur la version "hyper hybrid E-Tech 4x4 300 ch". Mon retour après 3000km au volant de la finition Atelier Alpine. Commentaires forcément très subjectifs et pas toujours factuels. Je ne suis pas essayeur automobile ! Pour résumer : Positif - l'allure - la qualité de finition - les performances suffisantes voire excellentes - le 4control impressionnant - l'espace à bord - l'ergonomie ... Négatif - ... ergonomie : il serait si simple de simplifier la vie des conducteurs en mémorisant quelques paramètres - le confort (suspensions / sièges, bruit) - la caméra prédictive sert-elle à quelque chose ? Les personnalisations du réglage châssis sont anecdotiques - la consommation sur autoroute En détail : - Extérieur : quelle ligne ! L'arrière et le profil sont pour moi les plus réussis. On la regarde (l'effet nouveauté sans doute). Les jantes sont superbes Point particulièrement réussi que je n'ai pas vu noté par les essayeurs : l'éclairage des feux arrières à l'aspect mat / satiné Pas de nettoyage automatisé de la caméra de recul (!) bruit à la fermeture des portes AV assez premium, moins vrai pour l'arrière bon fonctionnement de l'ouverture mains libres du coffre (j'ai rarement à m'y reprendre à 2 fois). Mais ces bips sont exaspérants ... pas moyen d'être discret en pleine nuit - Intérieur : très bonne qualité de finition. Tout est de bon goût (excepté ce bleu Alpine de la moquette quelque soit la couleur extérieure ... quelle idée). Pas de rossignols pour l'instant. Beaucoup d'espace mais finalement pas tant de rangements que cela Pas de tapis de sol (!!!!!) pas de boite à gant réfrigérée ! j'ai trouvé très facilement une position de conduite correcte. J'ai eu un peu plus de difficulté à ajuster afin de ne plus avoir mal au dos (j'en suis sensible). C'est maintenant fait. Le maintien latéral est insuffisant pour mon (petit) gabarit dans le cadre d'une conduite dynamique. - Sur la route : Le 4control est ... génial !!!! Conduite (relativement) dynamique et manœuvres très aisées. Sans faire de miracle, le poids est tout de même pratiquement gommé. bonne motricité (pas testé sur le mouillé pour le moment) les performances sont largement suffisantes, les accélérations franches mais pas toujours prédictibles (suivant le groupe propulseur en fonctionnement, les rapports de boite, ...). La réactivité des moteurs va d'excellente à passable. Il peut y avoir une latence gênante dans certaines circonstances On ne perçoit que très peu le passage en moteur thermique ou les changement de rapports contrairement aux critiques de la presse, je n'ai jamais été dérangé par une inconsistance du freinage. Le toucher de pédale me semble normal en toutes circonstances. Quelques claquements dans le pédalier (les propriétaires de Megane E-Tech comprendront). je suis très déçu par le confort : sans que la route soit réellement dégradée, j'ai le sentiment d'être en permanence balloté. En cause sans doute des mouvements de caisse associés à des sièges à l'assise légèrement rebondissante. Je ressens également parfois un mouvement de balancier (AV/AR) voire même un léger louvoiement que j'associe à la difficulté des moteurs à fonctionner de concert. Lorsque la chaussée est dégradée, et même à basse vitesse, le confort est nettement insuffisant. J'ai également besoin de corriger régulièrement la direction autour du point milieu. La largeur des pneus et les flancs XL en sont peut être la cause. Les réglages des modes de conduite sont réduits et les changements assez peu perceptibles (excepté la réponse moteur en mode sport) L'intérêt de la caméra prédictive me semble très limité. Par exemple, et dans tous les modes, le passage des dos d'âne doit se faire lentement, la caméra ne fait pas de miracles. le bruit du moteur à basse vitesse est parfois honteux (notamment dans les circonstances où vous êtes à l'arrêt ou à basse vitesse et que le thermique recharge la batterie et tourne à régime relativement élevé). le niveau sonore sur autoroute est trop élevé. Le moteur thermique y contribue forcément tout comme l'aérodynamique mais il me semble que ce sont plus les bruits de roulement qui posent problème. Au réglage de niveau sonore sur "moyen", les clignotants sont inaudibles à grande vitesse. La consommation : très raisonnable sur route, elle s'envole sur autoroute autour de 9.5 / 10.2 l/100km (en mode e-save, régulateur sur 142km/h pendant environ 100km, léger vent). Je dois encore refaire l'exercice en mode hybride batterie vide. - Multimédia, ergonomie, vie à bord : environnement Android Automotive génial. Réactif. Simple. Mais Waze non disponible pour le moment. Fonctionnement avec ou sans fil d'Android Auto sans soucis. Mélange de touches physiques / tactiles bien pensé Présence d'une touche dédiée (MySafety) permettant d'appeler une configuration personnelle des aides GSR2 (et donc de les désactiver en 2 clics !) Ergonomie du fonctionnement du régulateur bien meilleure que sur ma Mégane (pré-GSR2) Mais ... pour démarrer, j'ai besoin de 13 clics pour trouver mes habitudes : 5 clics sur MySense pour arriver sur Perso 3 clics sur régulateur pour arriver en régulateur adaptatif 2 clics sur MySafety pour tout désactiver (je peux comprendre ce point là) 3 clics sur une palette pour regen au max quelques très rares bugs : la distance de suivi du régulateur adaptatif est généralement conservée (super !) mais parfois perdue, le siège qui ne quitte parfois pas le mode "easy acces" au démarrage, la radio qui ne redémarre généralement pas (comme sur la Megane) -> nécessité d'appuyer sur lecture, rares déconnexions du régulateur sans raison et quelques freinages fantômes (pas trop brutaux)

Bonjour J'ai vu passé cette nouvelle et je me demande si ça fonctionne déjà pour certain d'entre vous ? Si oui, quelle année ou version de votre système ? Ou si certains on des informations complémentaires sur la compatibilité avec notre chère Mégane. https://www.journaldugeek.com/2025/06/28/waze-cache-une-fonction-ideale-pour-lete-mais-seuls-certains-conducteurs-y-ont-droit/ Merci pour vos réponses éclairées.

Je rajouterai, En positif : Style de la voiture (version GS aussi) Consommation bien maitrisée En mode "B" le freinage régénératif est correct et permet une conduite à 1 pédale (sauf arrêt complet bien sur) dans la majorité des cas Courbe de charge qui m'a semblé très correcte les rares fois ou j'ai effectué une charge rapide En négatif : Application mobile inutilisable Paramètres qui reset à chaque fois qu'on éteint la voiture (alerte vitesse...) Pas d'espace pour ranger un câble proprement Espace pour poser le téléphone trop étroit Manque un peu de "gadget' comme un vrai suivi de conso, voir la puissance de la régénération (d'ailleurs, le fait de regénérer la batterie compte comme une consommation 0kwh et non pas une conso négative ce qui fausse la conso globale du trajet. Je ne sais pas si c'est pareil sur les autres voitures). Je suis plus nuancé sur la tenue de route, j'ai vraiment l'impression que la voiture a tendance à s'écraser sur les pneus avant (dans les rond points par ex). J'ai l'impression que mes pneus avant sont déjà presque HS après seulement 9000km. Pourtant je conduit pas en mode pilote... La non présence d'un GPS n'est pas un point négatif pour moi, l'utilisation de WAZE ou autre application est bien plus performante.

Vu le le linked in de mon garage, quelqu’un a déjà téléchargé l’application et testé ? https://www.media.volvocars.com/be/fr-be/media/pressreleases/310279/de-waze-app-is-nu-beschikbaar-in-uw-volvo?utm_source=linkedin&utm_medium=social&utm_content=range_static_19april_2023&utm_campaign=be_range_awareness_nameplates_always-on_social-organic&sourceapplicationinformation=be_rng_awr_np

J'utilise surtout Waze sur Android Auto, pour les alertes, mais surtout les options d'itinéraire bis. Si je ne me trompe pas on peu installer des applis sur la Tesla. Ceci dit, vu l'emplacement du téléphone, avoir Waze qui tourne là et qui fait une petite alerte quand il y a un changement d'itinéraire ou un évènement, ça ne dérange pas trop.

Bonjour, j'ai les matrix LED, sur cette voiture, ça ne casse pas 3 pattes à un canard, l' éclairage est correct sans être exceptionnel. J'ai la GT Line et par rapport à une finition de base, le surcoût est largement justifié. Si je dois prendre une autre EV6, ce qui ne me paraît pas du tout invraisemblable je prendrais la nouvelle série en GT Line AVEC les sièges ventilés, ça c'est génial, surtout maintenant avec la canicule. Les améliorations de la nouvelle version ne m'intéressent pas vraiment, ma batterie me suffit largement mais il y a deux choses qui me feraient basculer, le volant capacitif, là, je bave d'envie, et le préconditionnement manuel car l'automatique oblige à se servir du planificateur de la voiture et c'est une purge, surtout que le planificateur a de grosses lacunes au niveau des bornes. Pour mémoire sur les kia/hyundai on peut lancer une destination sur Waze en sans fil avec boîtier à< 50€ puis lancer le trajet avec le GPS voiture vers une borne pour avoir le preco, les alertes Waze continuent à être diffusés en arrière plan.

Bonjour Pour moi l'affichage tête haute de Waze avec Android auto ne fonctionnait pas le premier jour Puis depuis il fonctionne Je n'ai rien fait de spécial si ce n'est activité toute les option quand on ouvre la Map monde en haut à droite Tout est activé dans les options d'assistance à la conduite

J'adore ma voiture (MY) et précédemment ma M3 mais la gestion indigente des limites de vitesse de tesla est pour moi le plus gros point noir. C'est ridicule au regard de ce que les concurrents savent faire, waze y compris.

Hello en possession du E-3008 depuis fin octobre 2024, je viens d'avoir la mise à jour R21HW.1.30.72.06, et depuis cette mise à jour l'écran à droite (i cockpit panoramique) et l'écran pour les i-toogle ne réponds plus, ou plutôt répond aléatoirement, et quand je planifie un trajet avec Waze, le système éjecte Android Auto et après 30 secondes reviens sur Android Auto… La mise à jour m'a été proposée une première fois lundi et après 1h j'ai eu le message " installation refusé ".... après quelques jours, j'ai à nouveau la proposition de mise à jour et là après 35 minutes "installation réussie", et le fonctionnement aléatoire des deux écrans, après un tour à la concession, ils ont passé 1h30 sur la voiture, pour revenir me dire qu'ils étaient désolés, n,'ayant plus la main sur les maj, ils n'ont pu résoudre mon souci, ils n'ont pu que remonter le bug chez Peugeot pour une maj "correctif" d'ici à 1 ou 2 semaines. Quelqu'un aurait-il rencontré ce problème avec cette mise a jour ? WhatsApp Vidéo 2025-07-12 à 00.14.52_27ce70ad.mp4

D'accord merci, je n'ai jamais utilisé waze, je testerai voir ce que ça donne. Habituellement en thermique je prends Google maps et je le mets sur mon téléphone, je ferai sûrement pareil pour tester.

@pleuf l'affichage tête haute avec Apple Carplay, cela ne fonctionne qu'avec ABRP et Apple plan, pas Waze ? J'ai la chance de rouler une ID7 depuis 2 jours mais n'ai pas réussi à avoir cet affichage. Y-a-t-il un réglage spécial à activer ?

Sinon tu peux mettre Waze / Google Maps sur l’écran principal, et mettre la page ABRP sur ton téléphone. Et gratuitement. Ça permet de ne pas payer l’abonnement premium ABRP mais d’avoir toutes les informations nécessaires avec le couplage OBD2. Honnêtement, ce n’est pas dérangeant de ne pas avoir le GPS / planificateur, surtout sur un 50 👍

Bonjour, En voulant utiliser waze via Android auto ce jour sur mon Scenic, j'ai remarqué qu'il n'affiche pas la carte de waze sur l'écran du compteur. Il affiche juste les indications à suivre. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ça et sait comment faire pour avoir la carte d'affichée?

Salut, Oui tu n’es pas le seul, iOS 15 a bien cassé pas mal de trucs côté CarPlay, surtout avec les applis tierces comme Deezer, Waze ou Chargemap. Chez moi, CarPlay filaire marche à peu près, mais dès qu’on passe en sans fil, ça devient instable avec iOS 15/15.1. Pour les mises à jour OTA via partage de connexion : même combat, iOS bride souvent certaines connexions (notamment si tu es en 4G/5G avec partage via iPhone). En attendant les correctifs, j’ai vu pas mal de gens opter pour des écrans CarPlay tiers (genre Android avec CarPlay intégré) qui sont plus flexibles et indépendants des mises à jour Apple. J’ai trouvé pas mal d’infos là-dessus sur ce site spécialisé : https://carplay-voiture.com (y’a des écrans compatibles Fiat, Renault, Peugeot, etc., et des conseils si tu veux contourner les bugs Apple) Courage, on va espérer un correctif rapide

Hello, c'est bien moi qui ai posté sur le forum dealabs🙂, mais non je ne suis pas le dev. J'aurais aimé pouvoir faire cette application moi même mais je n'ai pas les capacités ni les connaissances nécessaires. Concernant le retour, après 6he de route, pas de problème : c'est resté fluide tout le trajet, avec navigation Waze et Amazon Music en continu. Le point a noter, mais qui ne gêne pas, c'est quand on réduit le navigateur, puis qu'on le remet en plein écran, le message "please wait" s'affiche une seconde avant le retour de l'affichage d'Android Auto. Concernant la batterie de mon pixel 7, je suis partie à 50% et je suis arrivé à 100% (recharge en induction). A priori, le téléphone prend 1 à 2% de batterie toutes les 10 minutes (et il ne semble pas chauffer plus que la normale). Voilà 🙂

Waze et Maps ont beaucoup en commun depuis que Google a racheté Waze, l'objectif initial était d'injecter vers Maps les fonctions relatives à la densité de circulation. Peut être que Google va proposer d'injecter de Maps vers Waze les fonctions spécifiques développées pour les voitures électriques.

C'est une très bonne voiture pour la ville et les trajets familiaux dans une région. Nous avons une 500e petite batterie que nous allons rendre dans quelques jours mais pour sa remplaçante, nous avons choisi la grosse batterie avec la petite porte latérale. Pourquoi ces changements ? - La petite batterie est vraiment trop petite ! On ne peut même pas faire un aller/retour dans la famille dans le département d'à côté ! - Petite porte latérale car sans, c'est vraiment la galère rien que pour mettre des choses sur la banquette arrière ! Pour ce qui est de la finition, on passe de la finition de base avec option Camera + siège réglable en hauteur (indispensable pour Madame) avec jantes de 15 pouce. Les 15", c'est très confortable mais la motricité et la tenue de route ne sont pas à la hauteur. Les fonctions connectivité dans la voiture sont suffisantes (Android Auto ou AppleCar), c'est nickel pour mettre Google Maps ou Waze comme navigation, du coup la fonction GPS n'est pas nécessaire. Sur la remplaçante, c'est une Icone+ en 17" avec toit panoramique GPS... (presque tout quoi). La tenue de route est bien meilleure mais moins confortable avec les tailles basses. En revanche la petite porte (avec bruit de casserole à l'intérieur malheureusement. Problème de réglage ?) c'est presque indispensable et la grosse batterie, on peut enfin utiliser la voiture sur des distances "régionales" Voilà voilà N'hésite pas si tu as des questions

C'est un projet spécifique pour avoir waze ? comment on l'installe waze si on fait partie du rcc ?

Hello, aujourd'hui, j ai eu envie de mettre waze pour aller déjeuner dans un petit restau entre cote chalonnaise et cote de beaune et là surprise plutôt belle, j'ai waze qui s'affiche derrière le volant. Plutot cool, tout fonctionne le son et maintenant l'affichage, cela permettra de choisir l' appli gps car parfois maps n est pas toujours cohérent dans ses choix de navigation!

http://Roole Map : l’audacieux GPS français qui veut faire oublier Waze https://share.google/q6UGNorq4vOegtfgt Je n'ai pas encore testé. A voir.

Des infos que j'ai, c'est technique : - waze et maps (qui appartiennent tous deux à google) utiliseraient des ressources communes dans Android Auto (carto, librairies, ...) pour fonctionner - mais seul maps interagit avec la voiture : chaque nouvelle fonctionnalité ajoutée/activée dans maps, spécifiquement à la demande de Renault pourrait avoir un impact sur le fonctionnement de Waze. Google ne semble pas pressé (malgré l'insistance de Renault) de faire des tests de non régression sur Waze (et possiblement des corrections) et a donc choisi de retirer Waze de l'AppStore. Mais un jour peut-être - J'ai eu la même réponse pour l'utilisation des ports USB C de la voiture. Seuls les deux de la console avant supportent une clé USB. Ils seraient (selon Renault) tous identiques en terme de câblage, mais apparemment détectés différemment par Android Auto (donc dépendant de Google)

Si je compare à l'abonnement premium Tesla, c'est donné, et tu as avec maps la vue satellite, avec Waze les zones de danger,... Si ça évite un flash c'est vite rentabilisé 😉