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Bonjour, tout d'abord mes excuses pour les fautes en écriture je ne suis pas francophone. Je veut acheter une Xpeng g6 mais je ne trouve pas beaucoup sur le fonctionnement de la navigation/gps. Est ce que vous utilisez la navigation intégrer ou une autre application. Jusqu'à present j'utilise google maps ou waze dans ma voiture qui n'est pas une électrique. Est-ce que la navigation intégrer fonctionne bien pour la détection de bouchon ou accidents et les arrêts pour recharge? Je fait pas mal de route et savoir ou sont les problèmes sur la route est assez important pour moi. Je vois qu' ABRP est une bonne application pour les véhicules électriques, quelqu'un a essayer ceci? Merci pour vos réponses.
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Hello le groupe, j'ai pris possession de ma Capri jeudi dernier. Un peu plus de 900 km effectués depuis (ouais j'ai menti sur le titre), je vous fais un premier retour. Un peu de background avant pour placer le curseur : premier VE en 2021, une eNiro Active propulsion 204cv puis deux Ioniq 5 73kw, une Creative de 2022 à 2024, et une Executive de 2024 à 2026. La Capri vient en remplacement de cette dernière. Je fais en moyenne 25.000 km par an, je vis en Picardie et je bosse dans le sud de Paris 2 à 3 jours par semaine. J'ai donc acheté une Capri "tout court" (aucune finition indiquée sur le bon de commande) de janvier 2025, avec le Driver Assistance Pack et la pompe à chaleur, peinture Gris Magnetic, montée en 19 pouces. WLTP constructeur : 627 km. Elle avait 11.500 km, prix catalogue 51K, acheté en concession Ford 33,5K (aucun frais facultatif appliqué, ce qui est rare). Je vais forcément faire beaucoup de parallèles avec la Ioniq 5 dans ce retour, pas trop le choix, j'espère que vous le pardonnerez. On va commencer par les points négatifs - Ca va paraitre surprenant, mais le premier truc qui me vient à l’esprit c’est un point que je n’ai vu nulle part, dans aucune test (et pourtant je pense les avoir tous regardé) : je n’ai jamais eu une voiture avec autant de reflets dans le parebrise. Dès qu’il y a un peu de soleil, c’est le tableau de bord complet (alors qu’il est noir) qui est totalement visible sur le parebrise. J’essaierai de prendre une photo pour vous montrer ça, mais si d’autres utilisateurs pouvaient me faire un retour je suis preneur (j’ai vérifié donc je précise au cas où : c’est bien un parebrise d’origine Ford qui est sur le véhicule) - L’écran d’info divertissement, je vais essayer de synthétiser les défauts : c’est juste le bordel en terme d’organisation. Des raccourcis en bas, en haut, un bord d’écran supérieur qui slide comme un téléphone pour avoir d’autres favoris (mais pas paramétrable comme les autres), des menus rangés dans d’autres menus sans lien direct. Ca mériterait un peu de rationalisation, c’est un gros foutoir. Le profil de mon utilisateur principal s’appelle « Ford ». Je n’ai rien demandé, on ne m’a rien demandé, c’est comme ça, je ne peux pas le modifier. Il existe un menu pour paramétrer le user (qui est un sous menu de « Connectivité », tellement logique…), je peux supprimer le user, en recréer un, mais pas changer son nom. Ok, je m’appellerai donc Christophe Ford, je vais faire avec Je suis bloqué en version 1.0 de l’OS. Il existe une version 1.2 qui est censé être poussé en OTA. Que dalle. Et je ne peux pas le forcer. Contrairement à Hyundai qui permet de le forcer par USB, ce n’est pas possible ici. Il y a bien un menu caché (j’en parlerai plus loin) qui propose de mettre à jour par USB, mais les images ne sont pas disponibles. Relou. Des menus proposent du paramétrage auquel n’a pas accès ta finition. C’est totalement stupide. Tu as donc un menu pour changer la couleur de l’éclairage d’ambiance…. Mais j’ai pas l’éclairage d’ambiance. Je peux également jouer avec le paramétrage du V2L. Mais la mise à jour V2L n’a pas encore été poussée sur cette version (et ne le saura probablement pas). Bref vous appuyez sur des boutons, des toggles, mais il ne se passe rien. Quand votre petit frère vous gavez pour jouer avec vous à la console, vous lui donniez une manette qui n’était pas branchée pour qu’il fasse semblant de jouer ? Ici Ford fait la même chose avec ses utilisateurs. - Pas de frunk. Ford en propose en option, pour 150 euros il ajoute 16 litres. C’est peu. Deux autres marques en proposent : la première dont j’ai oublié le nom propose environ 25L pour 150 euros, et Frunk.at propose des trucs beaucoup plus gros mais pour 250 euros environ. Je passerai une commande de ce dernier dans les prochains jours, je reviendrai vers vous une fois posé. - On ne peut pas régler le nombre d’impulsions des clignotants impulsionnels. C’est limité à 3 et ce n’est clairement pas assez. - L’application Ford. Aucun problème pour la configurer ou pour faire le lien avec la voiture. Mais au niveau des features proposés… OMG… Verrouiller, déverrouiller, lancer la clim. Fini. Et les métriques ? je vois mon autonomie (en km et %), et le niveau du lave glace (non, ce n’est pas une blague). On a fait le tour de l’appli. C’est bourré de menu qui n’affiche littéralement rien (Cliquer sur « Services en lignes » ? => « aucun service n’est disponible pour le moment »), ou qui vous renvoie vers des documentations en lignes inexistantes. L’appli est censée être la documentation de la voiture. Cliquez sur « Manuel de l’utilisateur « : « aucune documentation n’est disponible pour votre modèle ». Lien mort quoi, alors que la doc existe bien et est disponible sur le site de Ford. - Aucune historique des trajets, que ce soit sur la voiture ou l’application. Ou alors je n’ai pas trouvé… On a juste la conso depuis la recharge, la conso du trajet en cours, et la conso moyenne globale qu’on peut réinitialiser. - C’est bourré de petits trucs « mesquins » pour faire des économies : seul le siège conducteur est électrique et dispose de réglage lombaire, pas de vérin pour le coffre, les commandes haptiques au lieu des boutons saoulent rapidement (obligé de mettre les yeux sur les commandes pour savoir où appuyer), deux boutons pour ouvrir les vitres pour 4 portes, pas d’écrou antivol, et j’en oublie. Les points positifs maintenant - Le système multimédia est hyper réactif, tout le temps. Je n’ai jamais eu le moindre temps d’attente, le moins lag. La connexion à Android Auto (sans fil) est quasi instantanée, et basculer de l’OS de la voiture à Android se fait sans aucun délai - Toujours sur Android Auto, le système de guidage de la voiture peut se sourcer sur Maps ou Waze du Téléphone. On a donc le guidage Maps sur l’écran secondaire derrière le volant, mais aussi sur l’affichage tête haute. Très bon point (pas la seule à faire ça, je le sais bien, mais ça reste une énorme feature) - Que ce soit en termes de qualité des mousses des sièges, de position ou d’amortissement, je la trouve un gros cran au-dessus de la Ioniq 5 en termes de confort. Je rappelle ici que j’avais le premier modèle 73kw de la Ioniq 5, la 77Kw a vu son amortissement évoluer, ça ne serait peut-être pas le même constat en comparant avec ce modèle. - Les aides à la conduite sont bien plus efficaces que sur la Ioniq. J’apprécie particulièrement le fait qu’elle anticipe les changements de vitesse (soit par lecture des panneaux soit par lecture de la carte) : elle est capable d’anticiper l’approche d’un virage dangereux par exemple, en affichant un symbole dédié sur l’écran (ou sur le HUD), et en baissant d’elle-même la vitesse en douceur avant d’arriver à l’obstacle. - Il y a des rangements partout, partout. Et ils sont pour la plus part très grand. Par contre je ne sais pas quoi ranger dans l’espace sous la console centrale. C’est assez grand pour mettre plein de bordel, mais ça risque de bouger dans tous les sens et de faire du bruit, mais c’est trop petit pour ranger un sac. Il faut que je trouve un organiseur pour cette zone - A propos d’organiseur : Ford propose sur son site officiel des TTL pour imprimer des accessoires. Très chouette initiative. - Le rayon de braquage ... sérieux j'ai l'impression de rouler dans une Twingo quand je manoeuvre dans un parking. Ca change de la Ioniq qui était un vrai 33T à manoeuvrer. - Une révision tous les deux ans, quelque soit le kilométrage. C'est vraiment pas mal... - Véhicule garantie 5 ans, très appréciable et assez rare en dehors des marques asiatiques - Et je garde le meilleur pour la fin : l’autonomie. Ce n’est pas compliqué, j’ai fait deux fois le trajet maison / travail, puis rechargé, puis de nouveau une fois le trajet. On ajoute à ça plein de petits trajets ce week-end (moins de 30km chacun). Je suis à 13,4kw/100. Ce matin en arrivant au taff la voiture affiche ça, je vous laisse faire une règle de trois. Elle tient largement ses promesses vu son gabarit et la taille de sa batterie (plus de 2 tonnes, je rappelle), je dirai même que je trouve ça vraiment impressionnant. - Petite surprise aussi, je n’ai pas vu de testeur en parler : Je ne sais pas où coller ça, mais je dois forcément faire le point sur l’espace de l’habitacle entre les deux véhicules. Globalement très similaire malgré l'empattement réduit de la Capri (enfin... c'est surtout l'empattement de la Ioniq 5 qui était délirant), il y a quand même un point important qu’il faut souligner sur la Capri : la place centrale de la banquette arrière peut poser problème. L’assise est légèrement surélevée (bombée en fait), le dos également un peu plus avancé à cause de l’accoudoir. J’ai la chance d’avoir une ado de petit gabarit dont c’est la place attitrée, mais je pense qu’un adulte à cette place risque de galérer sur de longs trajets. J’ai vraiment l’impression d’oublier pleins trucs. Je complèterai probablement plus tard. Et si vous avez des questions précises, n’hésitez pas.
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Salut @KLinou Amusant de voir qu'on a le même parcours sur les VE Je viens d'une Hyundai IONIQ 5 Executive de 2022 que j'avais en LOA et la LOA s'est terminée cette année, j'ai restitué le véhicule. Je suis revenu à mes premiers amours à savoir Ford, mais j'ai un lien spécial avec cette marque. J'ai hésité entre l'Explorer et la CAPRI, mais je suis parti sur l'Explorer et un pote a pris la CAPRI. Je n'ai pas pris les déjà produites, je suis allé vers une commande production donc la MY 2026.75 pour plusieurs raisons: - Nouvelle batterie de 84.0 kWh brut, donc 79.0 kWh net - Nouveau moteur APP350 qui remplace le APP310 - Nouvelle plateforme on passe de la MEB à la MEB+ de chez Volkswagen - Nouveau logiciel de gestion, on passe de QNX à Android Automobile (mais toujours surcouche Ford donc pas de Play Store comme chez Renault) - Mise en place du V2H (3.6kW via Type 2) et V2L via prise classique dans le coffre en 2.3kW - Mise en place du "retour en arrière" sur les derniers mètres, permettant à la voiture de remonter le temps si tu t'es coincé quelque part - Mise en place du stationnement autonome à mémoire, pour qu'elle manœuvre seule sur un parcours afin de se garer - Mise en place de la conduite à 1 pédale - Mise en place de l'AutoCharge en plus du Plug&Charge ... Pour les sièges, c'est une politique Ford depuis longtemps, ils avaient déjà fait le coup sur les Kuga, seul le conducteur est électrique, j'ai pris les AGR, car cela amène l'électrique au passager. Sur le Frunk, tu as effectivement le site autrichien que tu connais et qui propose un vérin pour maintenir le capot ouvert. Dans mon cas, je vais prendre un autre accessoiriste => https://www.evaccessoriesireland.com/product-page/ford-explorer-and-capri-frunk Ma configuration est donc le Ford Explorer RWD Extended Range MY 2026.75 (79kWh 286ch) en finition Premium. Pour les options j'ai mis le Pack d'aide à la conduite, l'attelage rétractable, la PAC, les sièges AGR, l'audio B&O, le toit pano. Le pote sur la CAPRI a pris strictement la même configuration, et Ford nous a imposé les couleurs, blanc pour moi, noir pour lui. J'ai lu les critiques que tu poses sur ton véhicule: - Tu as effectivement une 1.2 qui existe pour le système d'info divertissement qui est disponible mais faut être en 1.1, et la 1.1 c'était aux concessionnaires de la déployer car c'était un truc que Ford voulait superviser et Ford Power-Up qui poussent les mises à jour OTA. Mais Ford ne va pas remplacer QNX par Android Automotive sur les voitures < MY 2026.75 car c'est Volkswagen qui gère cela, et Volkswagen ne le fait pas pour les ID.4 & ID.5 qui sont les cousines de l'Explorer & CAPRI. Sur ma IONIQ5 j'étais en Gen5W, abandonné par Hyundai car comme Ford, les nouveautés étaient pour le nouvel OS comme le pourcentage à destination, c'est typique des constructeurs historiques ils n'aiment pas modifier fondamentalement leur base, donc ils abandonnent de peur des BUGS. - Le profil, tu peux normalement le personnaliser, c'est étonnant que tu ne puisses pas, mais faudrait voir avec la concession qu'il te mette en 1.2 et tu reset tous les réglages pour voir s'il te propose les fonctionnalités de pilotage des profils avec changement des noms de profil. - Le réglage des clignotants, les boutons haptiques... tout vient de Volkswagen, sur ces points Ford n'avait pas la main, et le Software, c'est une surcouche à un fond Volkswagen en réalité. C'est pour ça que Volkswagen est passé en MEB+ avec Android Automotive et que Ford a basculé dessus également. Le problème, c'est que la génération MY 2026.75, personne ne l'a encore vue en réalité, les productions prennent du retard chez Volkswagen, et donc les assemblages finaux chez Ford sont également retardés à Köln, et en théorie l'haptique a disparu au profit de véritables boutons. - La mémoire des trajets, tu l'as en a pas, il va avoir une mémoire comme les thermiques, y a pas un suivi détaillé des trajets. Moi j'ai prévu d'utiliser l'API de Ford, mais je t'avoue que personne ne sait encore pour le moment si ce sera possible d'accéder aux données, car l'API de Ford ( https://developer.ford.com/developer-eu ) ne donne pas de point pour les MY 2026.75, mais d'après Tronity ( https://www.tronity.io/en/home ) ils disent qu'ils seront compatibles, donc probablement qu'ils ont eu des informations. - Il y une remontée dans l'affichage tête haute mais uniquement pour Plan d'Apple en Carplay, et Maps de Google en Android Auto... donc pas de Waze en raison de la base Volkswagen. Pas d'exposition du pourcentage de la batterie dans Carplay pour que Apple Plan soit un planificateur comme il sait le faire sur le Ford Mustang. Ce que je trouve dommage de Ford sur ce véhicule: - Tu as déjà souligné le fait qu'ils auraient pu mettre le siège passager en électrique, un vérin pour le coffre avant, un frunk d'origine et bien exploitable. - Ford n'a pas mis d'occultant sur le toit panoramique... car Volkswagen ne l'a pas fait. - En comparaison avec ma IONIQ 5, je trouve dommage qu'à l'arrière c'est plastique vu le prix du véhicule - Pas de siège ventilé sur les sièges avant, toujours en comparaison avec ma IONIQ 5. - Caméra 360 un peu moyenne, dommage de ne pas l'avoir fait une vue plus large - Pas de sortie automatique du stationnement, je l'utilisais souvent sur la IONIQ5 quand un véhicule m'a serré et impossible de rentrer dans la voiture, mais l'explorer est moins large et c'est la largeur qui m'a fait abandonner ma commande de Tesla Y qui était vraiment trop "obèse" comme voiture. - L'application est effectivement rudimentaire, mais sur la IONIQ5 j'avais pas mal de menu sur BlueLink avec l'abonnement à 99€/an et au final je n'utilisais rien Ce que je trouve sympa: - Carplay et du coup Android Auto sans fil sur la voiture - Comme tu le soulignais, le diamètre de braquage de la plateforme MEB de Volkswagen Je regarde régulièrement si des vidéos sortent sur la nouvelle version, mais c'est toujours l'ancienne, la seule vidéo de la nouvelle version c'est une pub allemande, mais Ford ne montre pas l'intérieur Côté agrément de conduite, elles sont excellentes, et on voit peu de Ford tant Explorer que Capri, ça change, car en ce moment, on voit toujours les mêmes véhicules... Hâte de voir sur le suivi de livraison qu'elle est produite, car je sais que du coup, elle arrivera très vite en concession En attendant je regarde si certains auraient déjà des livraisons, pour voir le nouvel OS sous Android Automotive même si je pense que visuellement on va rester très proche de QNX. Profite bien de ta CAPRI PS: Voici ce qu'on peut obtenir de l'API Ford pour les véhicules électrique: Informations de base du véhicule Informations d'identité du véhicule incluant le VIN, la marque, le modèle, l'année et la configuration de la transmission Données du véhicule performances essentielles du véhicule et état du système, y compris les niveaux de batterie, le carburant et la température du liquide de refroidissement. Santé du véhicule informations de diagnostic et d'entretien, notamment la pression des pneus, la durée de l'huile et l'état du système d'échappement diesel. Emplacement du véhicule données de position et de mouvement, y compris les coordonnées GPS, la direction de la boussole et la vitesse des roues. Sécurité du véhicule état des systèmes de sécurité, y compris les alarmes, les verrous de porte et la position des vitres. Données de recharge informations relatives au processus de recharge du véhicule, notamment la tension, le courant, le type de chargeur et l'état de la prise. Données de conduite données en temps réel des capteurs et des entrées du conducteur, comme l'accélération, la position de la pédale, levier de vitesses et le couple de roue. Données VÉ indicateurs clés du véhicule électrique, y compris le niveau de charge de la batterie, la capacité énergétique, la température et la tension du moteur. Données du trajet informations sur les détails du trajet, comme la consommation de carburant, la distance totale et l'autonomie en électrique uniquement. Données du fabricant de véhicules spéciaux détails de haut niveau sur les modules installés par le fabricant de véhicules spéciaux, comme l'état d'entrée et de sortie de ces modules.
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Waze n'est pas disponible sur automotive ? ça fait 3 ans que je l'ai sur la megane . il faut par contre jongler entre waze et maps pour avoir les niveaux de batterie à destination (preparée avant de lancer waze). D'ailleurs les alertes sonores waze continuent alors qu'on a maps sur l'écran.
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Waze est bien disponible depuis un moment mais pour le GPS, il faut obligatoire utiliser Maps pour que la voiture se préconfigure pour les charges. Impossible d'avoir la route sur maps et waze en même temps (idem avec A automotive et A auto) alors que c'est possible sur le téléphone. Donc soit la configuration elec soit les radars et a mon gout le meilleur itinéraire de waze. A cela s'ajoute le partage de connexion que je trouve aléatoire. Je me plein beaucoup de cette voiture même si c'est pas la pire et de loin mais j'ai souvent l'impression que les personnes au développement ou au design n'aime pas les voiture/conducteur, ne sont jamais monté dans une voiture et non jamais testé en réel leur solution.
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Automotive possible d'avoir la route sur Waze et maps en même temps....
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Donc... si je résume en formalisant certains choix prudents pour avoir waze et ABRP d'installés sur la bête: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PROCÉDURE FLASH: Accéder au menu android de la MG4 Luxury MK1 (03/2023) Objectif : Modifier des paramètres ou installer des applications Méthode : > Allumer l’écran central > Ouvrir Amazon Music > déconnecter son compte > Appuyer sur le bouton virtuel “Login With Amazon Account”. > sur le clavier ouvert appuyer longuement sur “@” > appuyer sur la roue dentée apparue juste au-dessus > Dans “Options de saisie de texte et de données”, choisir “Paramètres du clavier Android (AOSP)” > puis “Correction du texte” > puis “Dictionnaire Propre” > Sur la page qui apparaît, appuyer sur la flèche de retour en haut à gauche. > le menu Android apparaît. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PROCÉDURE FLASH: Installer des APK (applications) sur MG4 Luxury MK1(03/2023) Objectif : Ajouter de nouvelles fonctionnalités - Waze, ABRP Méthode : 1. Préparer la clé USB > Formatez une clé USB en FAT32. > Mettez dessus, dans un dossier simple type “APK”, les APK de : Nova Launcher — sert à voir/lancer les applis installées. SmartEdge — sert à retrouver Nova/Waze/ABRP facilement. ABRP - A Better Route Planner. Waze - mais pas forcément la dernière version. 2. Depuis le menu Android : ouvrir les APK de la clé Dans le menu Android : > Paramètres > Stockage > Fichiers > cherchez la clé USB dans le sélecteur de fichiers pour voir les APK présents, puis lancer l’installation.Quand on touche un APK, Android peut demander l’autorisation > Autoriser l’installation depuis cette source : L’activer pour le gestionnaire de fichiers > revenir en arrière > puis relancez l’APK. Conseil : 3. Ordre d’installation conseillé Installez d’abord Nova Launcher: Sans lanceur, les applications peuvent être installées mais rester invisibles côté interface MG. Nova sert de tiroir d’applications. Après installation, si Android propose Ouvrir, ouvrez Nova une première fois. Installez SmartEdge: SmartEdge permet de créer des raccourcis par glissement latéral gauche/droite. Installez ABRP: Installez l’APK, puis ouvrez-le via Nova ou SmartEdge. Dans ABRP: Settings / Paramètres > Car model > MG > MG4. Puis, si usage d’un dongle OBD Bluetooth : Live data > OBD Installez Waze: Puis lancez-le via Nova ou SmartEdge. Waze fonctionne sur MG4, y compris sans téléphone connecté, via la connectivité de la voiture. 4. Où récupérer les APK proprement : APKMirror - Préférer le format APK simple et évitez si possible les formats du type : ".apkm", ".apks", ".xapk" Pour ABRP: en prenant une variante : ABRP / A Better Routeplanner — universal — Android 8.0+. Le système MG4 étant basé sur Android 9, une variante Android 8.0+ est cohérente. APKMirror liste des variantes ABRP récentes compatibles Android 8.0+, notamment en universal / 120-640dpi. Pour Waze: ne pas prendre aveuglément la dernière version. APKMirror référence notamment des versions Waze Android 8.0+ de la branche 5.9.x. Donc, pour Waze : Cherchez Waze sur APKMirror, ne cliquez pas sur “latest” par réflexe mais Filtrez/choisissez une version indiquée comme compatible Android 8.0+. Prenez une variante nodpi ou universelle si disponible. 5. Réglages après installation Pour chaque appli : Paramètres Android > Applications > Waze / ABRP > Autorisations À vérifier : Localisation : autoriser. Bluetooth : utile pour ABRP si dongle OBD. Données / réseau : vérifier que la voiture a bien une connexion. Affichage par-dessus les autres applis : utile pour SmartEdge ou certains boutons flottants. Pour la connexion réseau, on peut soit utiliser la connectivité de la voiture, soit connecter la MG4 au partage Wi-Fi d’un smartphone. 6. Résumé: Procédure version courte Clé USB FAT32. Copier dessus : Nova Launcher, SmartEdge, ABRP APK Android 8+, Waze 5.9.x Android 8+. Dans la MG4 : Paramètres Android > Stockage > Fichiers. Installer Nova. Installer SmartEdge. Configurer SmartEdge avec raccourcis : Nova, Waze, ABRP. Installer ABRP. Installer Waze ancienne version Android 8+. Donner les autorisations localisation/Bluetooth. Pour ABRP + OBD : appairer le dongle Bluetooth dans Android, puis choisir OBD dans ABRP. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ces procédures vous semblent elles complètes?
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Automotive est top à condition de savoir s'en servir. Bien sûr Waze y est depuis longtemps et on peut l'afficher en plein écran tout en ayant maps derrière le volant et Spotify qui fonctionne !
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Pour ma part c'est utile pour avoir Waze en fond pour les radars et ne pas s’embêter avec le partage de connexion pour faire fonctionner Spotify. De plus, l'affichage de Automotive est très "nul" en ne permettant pas le partage de l'écran mais juste les 2 petite fenêtre en bas. J'ai jamais passais autant de temps à pianoter sur un écran en voiture que depuis que j'ai la mégane.
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Bonjour à Tous, N'ayant reçu aucune réponse satisfaisante à mes questions posées sur le site RENAULT.fr Ni à celles posées dans ma lettre adressée au Directeur du Service Relation Client. J’ai écrit un courriel à Monsieur Bruno Vanel Directeur de la Performance Produit RENAULT (grillant ainsi ma dernière cartouche). Voir PJ J’ai immédiatement reçu cette réponse : Bonjour M. ROULAND, M. Bruno VANEL m’a mandaté afin d’apporter la réponse la plus complète possible à la demande que vous avez formulée concernant votre véhicule Scénic E-Tech. Vous trouverez en pièce jointe (J’espère que vous aurez autant de plaisir que moi à la lire) mon retour officiel détaillé. Je m’engage par ailleurs à vous recontacter sous un délai de 3 jours afin d’échanger avec vous, d’affiner ces éléments et de répondre à d’éventuelles questions complémentaires ou points nécessitant une attention particulière. Marc SCHLESINGER Responsable Expérience Client SRC et Transformation Digitale Ce à quoi j’ai répondu : Bonjour Monsieur SCHLESINGER, Je vous remercie vivement pour votre réponse très rapide et infiniment plus complète que celle du Service Relation Client. Fatalement puisque X divisé par zéro égale l’infini. Toutefois je constate que vous avez éludé un nombre important de questions. Mais vous évoquez la possibilité d’en débattre par téléphone. Je vous prie donc de m’appeler (je suis retraité). Il m’a appelé rapidement et comme la discussion était nourrie, une heure n’a pas suffit à venir à bout de mes dernières remarques. Il m’a demandé de produire les éléments qui n’étaient pas en sa connaissance ainsi que les derniers points : J'ai donc repris ma plume : Suite à notre longue (mais trop courte) communication téléphonique d’ hier, voici les points que nous n’avons pas eu le temps de traiter : MODE ROUE LIBRE page 96 notice multimédia. Je ne le trouve pas sur mon véhicule. Il y a 4 niveaux de freinage régénératif et c’est génial. J’y trouve exactement le dosage que je souhaite en fonction des circonstances (rien n’empêche si j’ai choisi le niveau 3 de revenir au 2 pour « relancer » si j’ai surestimé la force de freinage nécessaire) Cela me rappelle la grande satisfaction que j’ai à utiliser en manuel les 4 vitesses de balayage intermittent des essuie-glaces de la Zoé. En AUTO cela fonctionne BEAUCOUP moins bien. Cependant à la page 96 de la notice Multimédia, il est indiqué : « Mode Roues Libres » Je ne le trouve pas sur mon Scénic. Alors qu’il y a de 1 à 4 chevrons pour les 4 niveaux de freinage régénératif, il devrait y en avoir 0 pour le mode roue libre. CLIGNOTANT MODE IMPULSIONNEL La lecture de la notice ou le visionnage de vidéos ( je ne sais plus) m’a permis de le découvrir. Excellente idée mais je ne l’utilise jamais. 3 allumages c’est insuffisant. Son utilisation est pertinente dans les Ronds-Points. Car il n’y a jamais de retour de volant suffisant pour arrêter les clignotants et les 2 mains sont prises pour assurer la rotation du volant. Cependant si l’on enclenche la fonction a l’entrée du rond-point, elle s’arrête avant la sortie même si c’est la première. Pourquoi avoir choisi TROIS clignotements ? CINQ ou SIX auraient été parfaits ! Après 8 ans j’ai découvert que ma Zoé est dotée de cette fonction. Pour moi, elle est inexploitable. Il n’y a pas assez de différence de pression à exercer sur la commande pour l’impulsionnel et le classique. Vous n’avez pas du tout répondu à ma question sur mon Scénic IV Diesel 115 ch. Est-ce que la durée de vie très courte de ses injecteurs est due à l’utilisation du gasoil TOTAL Excéllium ? Comme je l’ai écris je le trouvais plus pratique que le Scénic e-Tech. Mais surtout plus beau (c’est une question de goût) Comment peut-on après l’élégante Mégane e-Tech accoucher d’un monstre. Le Scénic V semble taillé à la Hache ou par indulgence à la Serpe. Désolé de me répéter mais la réitération est parfois un moyen d’obtenir satisfaction. Ce qui reste pour moi prioritaire (je pense indispensable) : Consommation d’énergie instantanée en kW (indiquée page 136) n’existe pas ! Les feux de croisement impossible à éteindre même en plein soleil. https://youtu.be/yDZ1dUVYH3M « Placer la commande sur AUTO ? » Elle y est toujours ! Impossible de la laisser sur feu de croisement ou feux de position. « Si la commande est sur AUTO » pourquoi ce Si ? Elle y est en permanence. Il faut une position Zéro sur le Commodo des Feux (ce qui n’empêche pas que les feux diurnes obligatoires soient toujours allumés) (Feux de Croisement/Route AUTO super efficaces) Il faut être informé du fonctionnement de la charge de la batterie (Voir notice 14 pages NISSAN Micra) PUISSANCE de CHARGE POSSIBLE affichée à tout moment en fonction de la température extérieure, de la batterie, de son niveau de charge et de l’activation ou pas du Pré conditionnement thermique de celle-ci. Il faut absolument que dès le départ le conducteur sache si sur l’itinéraire le pré conditionnement sera activé si nécessaire. Il arrive que des utilisateurs ayant programmé l’aire de repos comme destination découvrent lors de la sous(charge) que la fonction n’avait pas été activée. Témoin de mise en service et Possibilité de lancer celui-ci Manuellement surtout si le véhicule est branché sur le secteur : Voitures électriques : le préconditionnement de la batterie, c'est quoi ? « Mais ce n’est pas toujours le cas et certains constructeurs laissent le choix aux utilisateurs de l’activer manuellement. Certains évoquent le fait que le système ne puisse pas marcher si le conducteur utilise une navigation tierce (Google Maps, Waze, …), alors que d’autres préfèrent laisser le choix entre économie d’énergie ou gain de temps. Dans tous les cas, ils préconisent de l’activer entre 30 et 40 minutes avant d’arriver à la borne. » IL FAUT ABSOLUMENT EMPECHER le véhicule de mettre à zéro un compteur kilométrique à son gré (Comment cette idée a-t-elle pu germer dans le cerveau d’un concepteur ? A moins que l’IA les ait déjà supplantés) Il faut un totalisateur kilométrique. Un compteur que l’on peut mettre à zéro à la fin d’une charge (comme après le plein d’un thermique) Un compteur de voyage. Et que leurs trois valeurs soient suivies chacune de la consommation MOYENNE afférente à chaque distance kilométrique. J’attends avec impatience les notices intégrées au Multimédia et les mises à jour qui apporteront Les Modifications. PAS de mise à jour ni passée ni en vue 8 mois après la livraison (Voir Pièce Jointe) On n’est loin de la Performance TESLA ! Bon Weekend Monsieur SCHLESINGER. "Ce qui prouve qu'en protestant quand il est encore temps, on peut finir par obtenir des ménagements" Boris Vian Scénic E-Tech VF1RCB0077560871 à Bruno Vanel Directeur de la Performance Produit RENAULT.docx Réponse à votre courrier Scénic E Tech.docx
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de mon coté j'ai dit: "waze" : miracle elle lance Waze en parlant en anglais "ouvre la fenêtre": par défaut elle demande si on veut bien ouvrir la fenêtre conducteur, il faut dire oui et ça ouvre "ouvre toutes les fenêtres": idem il faut valider à l'oral avant... "met la clim": elle met la clim au dernier réglage connu " augmentation la ventilation": ok ... j'essayerai de demander une "ventilation +2" et "ventilation à X" Le mode Gemini Live est sympa lol plus qu'à la piéger ou la faire tourner en bourrique
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OK... je refais une passe, pour les APK, par exemple : com.iternio.abrpapp_5.5.2-3164_minAPI26(arm64-v8a,armeabi-v7a,x86,x86_64)(nodpi)_apkmirror.com https://www.apkmirror.com/apk/waze/waze-gps-maps-traffic-alerts-live-navigation/waze-gps-maps-traffic-alerts-live-navigation-4-107-1-0-release/waze-navigation-live-traffic-4-107-1-0-android-apk-download/ https://github.com/Tommasov/MG4_Swipe_NovaLauncher/releases https://f-droid.org/packages/com.imi.smartedge.sidebar.panel/ video_APK_comp1.mp4
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En gros c'est offert pendant 3 ans sur les véhicule neuf et ensuite payant pour les 2 options suivantes " Care Connect - Accès à distance" + "Info-divertissement en ligne" tous comme certains service pendant 10 ans. Le moyen le plus simple et de demander une prise en charge (donc un remboursement du montant des 2 options pendant 3 ans) ou juste faire sans. Pour avoir mon Enyaq dans sa 4ème année, je ne resent pas le besoin d'avoir ces options sauf peut-être le GPS en temps réel mais avec des applis comme Waze ou autre cela ne vaut pas le prix. Les limitations de vitesse sont au fraise et surtout sur autoroute ou les sortie d'air de repos font freiner la voiture donc lecture des panneaux désactivé également. Bon courage dans cette demi-arnaque
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Bonjour, Tout d'abord on peut installer ABRP directement sur la voiture et il récupère les infos batterie (sans OBD). Si 1non, depuis la version 1.3 que j'ai installée hier : scénario 1 : oui, toute appli de navigation installée sur la voiture (Google Maps, ABRP ou Waze pour ma part) passe en affichage sur l'écran d'instrumentation dès qu'on valide un itinéraire. scénario 2 : oui, toute appli de navigation lancée sur apple carplay passe en affichage sur l'écran d'instrumentation dès qu'on valide un trajet, mais ne récupère pas les infos batterie. bon weekend
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Si jamais, un forum Allemand précise ce soir concernant la dernière mise a jour OTA 1.3.0 (https://www.byd-atto3-forum.de/forum/thread/606-version-1-3-0/) : J'ai installé la mise à jour hier et j'ai remarqué quelques changements positifs: La prévision de Google Maps par rapport à La batterie résiduelle à l'arrivée est maintenant utilisable (avec la version 1.2.0 toujours trop pessimiste, par ex. Charge de batterie de 50% pour une distance de 30km) Apple Maps via CarPlay peut désormais être affiché sur l'instrument Cluster Les instructions d'Apple Maps via CarPlay seront maintenant affichées sur le HUD Si nécessaire, des cartes supplémentaires, par ex. Waze, également affiché sur l'instrument Cluster et HUD
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je pense que c'est "nova" qui crée la pastille a droite (à ne pas confondre avec radio Nova qui fait le buzz à gauche 😁) ... je n'ai pas réussi à utiliser smartedge pour ma part bien que ce soit le "plus facile" pour beaucoup... 😅 C'est "nova" = "mg4 swipe" a priori (de ce que j'ai compris) qui la crée... je pense... c'est vrai que le rendu est "petit" autant sur le menu des paramètres, que Waze et abrp... j'ai essayé de modifier les "dpi" minimum (menu développeur - je les ai passé de 720 à 640) mais quand je fais ça si Waze et abrp deviennent plus lisibles, c'est toute l'interface classique qui devient alors énorme !!!! C'est pas jouable... a moins de pouvoir gérer uniquement leur affichage propre (mais quels droits faudrait il avoir pour arriver à faire ça ?!) Pour l'heure, j'ai commandé un dongle bluetooth NON BLE (pas low energy) parce que mon vgate pro n'est pas pris en charge par l'abrp installé sur l'android 9... il marche bien avec l'abrp de mon téléphone (mais c'est pas de l'android 9)... je l'attend et je verrai si mon abrp pourra utiliser les données "live". De temps en temps, j'ai Waze installé sur la MG4 qui m'affiche un gentil rappel de regarder l'écran de la voiture... comme s'il était installé sur un smartphone qui lui serait connecté... 😅 Heureusement, c'est pas non plus tout le temps... "Si le garage met à jour l'info divertissement cela fait-il sauter toute la config android ?" = aucune idée (si le gars fait un reset pour etre propre.. peut-être...) Mais au pire, si le point faible "@" reste ouvert, je réinstalle des apk compatibles avec la version de l'android installé
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Bonjour aux propriétaire de Atto3 Evo, Une question pour vous. Lors de l'essai routier je vois que l'on peut afficher la navigation Google Maps sur l'écran d'instrumentation derrière le volant. C'est pratique. Scénario 1: Si on installe l'application Waze depuis le playstore (j'entends ici pas de smartphone pour faire du Carplay ou Android Auto), qu'on l'exécute pour planifier son trajet pourriez vous me confirmer que la navigation Waze sera affiché dans l'écran d'instrumentation à la place de Google Maps ? Scénario 2: Je lance la synchronisation CarPlay et utilise ma propre application de navigation (Waze ou n'importe mais pas Google Maps). Ici sur l'écran multimédia je vois correctement le Waze. Même question sera t'il possible de voir la navigation (donc Waze ou autre appli) sur l'écran d'instrumentation à la place de Google Maps ? Bon dit autrement est-ce que l'écran d'instrumentation est bloqué à GoogleMaps quand on choisit d'afficher la navigation. Merci
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Oui, en lui demandant d'aller recharger à une borne à environ 30 minutes (ça le fait déjà avec google, quoique ...certaines commandes comme "lancer Waze" ont maintenant la réponse "je n'ai pas compris"). Mais aujourd'hui, ça ne doit pas être nécessaire de préchauffer .
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Bonjour, Comme je n'ai jamais eu de préconditionnement sur mes VE precedents ,j'ai voulu potasser pour comprendre le fonctionnement complexe . Ici le préconditionnement est manuel de série ,pour toutes les versions .( ok par ex avec Waze ..) Trés bien ,car comme tu dis on voit à l'écran si nécessaire ou pas de l'activer . D'apres ce que j'ai vu indiqué ,on peut l'utiliser aussi pour les charges AC ( en cas de temperatures basses ) lors de la programmation de la charge avec l'application . A tester ..... Et avec le pack navigation ce sera manuel et automatique . En automatique ,ce sera sans doute le top pour la batterie , surtout avec nos températures extrémes ... Avant chaque arret de charge programmé ,le refroidissement de la batterie se fera pour arriver à sa température idéale et garantir une recharge ultra rapide . D'aprés ce que j'ai lu ,le systéme refroidit préventivement la batterie pour arriver à la borne à 25° ... De meme , le systéme de refroidissement est actif VE à l' arret ,soit apres conduite par temps trés chaud ( peut faire circuler le liquide + ventilateur pour diminuer la t° ) Ou meme en cas de canicule extréme si la batterie dépasse un certain seuil , le systéme est réveillé pour baisser la t° , le top .....( la gestion thermique est en veille continuelle )
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Ah. Donc tu confirmes le message alarmiste mais qu'il peut être ignoré. Intéressant. Je n'ai jamais osé ! 😅 Oui, moi aussi... La radio FM / DAB n'empêche pas la mise en veille. Il faut visiblement vraiment utiliser une application de Streaming pour l'empêcher de se mettre en veille... Je ne sais pas si afficher WhatsApp, Waze ou abrp en plein écran aurait le même effet.... Je ne sais pas non plus si la batterie 12v se voit pompée dangereusement sans que la batterie de traction ne puisse la recharger.... 🤔
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Si la signalisation routière est parfois imparfaite (pas souvent ceci dit), c'est plutôt du côté de la lecture des panneaux de Tesla (ou base de cartographie) que le bas blesse. Mais un mode de correction de carte/vitesse communautaire (à la Waze) serait une solution intéressante.
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J'ai toujours adoré le côté épuré de la tesla model 3 avec un seul écran central et le vide devant mon volant. Cependant, certains conducteurs reprochent à ce dernier de devoir détourner le regard pour acceder aux informations. On a déjà parlé du module "affichage tête haute" de chez hansshow...certains aiment d'autres pas. On a aussi parlé d'un écran additionnel (notamment vendu aussi par Hansshow). La concurrence arrive avec d'autres modèles (voir photos ci dessous) On recensera ici les différents modèles du marché et si un jour quelqu'un veut faire le pas, on pourra y coller un tuto. Vous connaissez mes liens avec Hansshow et pour une fois je vous dirai : "N'ACHETEZ PAS LEUR ECRAN ADDITIONNEL !" En tous cas pas maintenant ! laissez les américains vider les stocks....pourquoi ? secret de polichinelle : si vous souhaitez vraiment un écran supplémentaire, attendez la nouvelle version (scoop) : en effet, celle ci sera 100% développée par Hansshow , il parait sous Androïd, et permettra d'ajouter des applications tels que WAZE ou autre GPS... ci dessous un modèle concurrent le nouveau prototype Hansshow
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Perso je dirais plutôt gadget. Mon utilité principale en est d'avoir waze devant les yeux (ce que l'on peut aussi obtenir en dédiant son téléphone à cela) car on voit bien loin les "zones de danger" Tu évites un radar et c'est amorti non ? Moi j'ai préféré ce bel écran et son intégration parfaite au tableau de bord. Le reste c'est à toi de voir. Pour moi les infos les plus "utiles" sont avertisseurs détection angles mort (même sans changement de direction). Orange pour avertissement ou Rouge si danger rappel des clignotants et de l'allumage des feux stops Niveau de régen Déclenchement manuel et état pré chauffage de la batterie avec réglage de la consigne Puissance instantanée disponible en fonction de l'état de la voiture (batterie, t° batterie et du groupe moto propulseur) Vitesse limite autorisé (tellement petit que je suis même pas sûr de l'exploiter) Mais rien d'indispensable
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test effectué ce matin... ça avait l'air de fonctionner puis je suis parti au boulot.... et je me suis rendu compte que les "trafic de données" était désactivé et que je ne pouvais plus le faire fonctionner... depuis que j'ai installé l'apk ABRP_uplaoder.... du coup pas possible de rentrer une nouvelle adresse ni dans Waze ni dans abrp avec un prime un comportement bizarre d'abrp qui m'affiche un message d'erreur au bout de quelques minutes et évidemment un % de batterie qui ne s'actualise plus!!!! bref, je dois faire un partage de connexion depuis mon smartphone pour que ça fonctionne! C'est la loose!!!! 😅 J'ai réinitialisé la configuration réseau /Wifi / bluetooth + réinitialisation des paramètres des applis : rien n'y fait !!!! J'ai regardé la conso sur 1 mois de la data : 1,79Go... c'est quand même pas la fin du forfait bordel!!!!!
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tu en as de la chance car même après réinitialisation de la voiture, si je demande à l'assistant: lance l'application Waze il me répond: excusez moi je n'ai pas compris alors que le texte retranscrit est exact bref autant il arrive à allumer le volant chauffant, autant il est incapable de baisser une vitre chez moi je vais essayer de trouver comment activer ce Gemini mais mon Scénic date de septembre 2024...
