Toute l’activité

Augmentation au 01/09 de 500€ sur B05, rien de choquant. Encore une fois la concession ne fait pas son travail sinon l’affiche prix aurait été changé, il ont eu 17 jours pour la modifier je ne pense pas qu’ils soient autant débordés. S’ils ne veulent pas vendre Leap, inutile de saboter autant l’expérience client Tu la touche à combien du coup?

Ça fonctionne sur Kia EV6 2022.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche de mon premier VE, et le Model Y Propulsion est parmi les (très) bons candidats. Chez certains constructeurs, il y a des fonctionnalités sur abonnement, ou bien encore qui disparaissent après quelques années et auxquelles il faut alors s'abonner si on veut les conserver. Y a-t-il ce genre de choses chez Tesla ? (hormis l'autopilot à 99€ par mois)

En plus, je viens de m'apercevoir que la concession m'a arnaqué de 500 balles. Elle était bien affichée à 28400 euros en concession, et sur le bon de commande, c'est passé à 28900. Apparemment ils sont libres de fixer leur prix. Concessionnaire de tours nord, donc, à éviter... Je suis d'accord. Surtout que je viens d'apprendre que , c'est officiel, il y aurait bien eu une augmentation de 500 euros dur la b05

Non plus, qu’il change de métier ou qu’il aille en formation. Incroyable de vendre sans rien connaitre au produit, c’est d’une tristesse sans nom.

D'après eux, il y aurait une période d'essai gratuite... J m'y perd dans tout ce bazar !

Gégé il y a quatre centrales sur la loire et pas trois. Je sais que tu es loin et que tu ne connais particulièrement la Région mais il faut suivre.😉 Gien est en aval de Belleville et Saint Laurent et Chinon sont après Dampiere. La centrale de Chinon n’est pas sur la vienne mais à Avoine sur la loire et pour finir la Loire et le Cher qui passent tout les deux dans Tours. les deux se marie avant Langeais. En fait, les dernières contraintes connu c’est un débit insuffisant à la sortie de Dampiere qui considérer comme insuffisant pour recevoir les rejets radioactifs « pour les diluer » Voir les informations que j’ai mis à disposition ci dessous mais il faut probablement plus 1h30 de lecture pour tout consolider. Mais à chaque événement majeur les règles changes…

Pour moi, une copie conforme du prototype mais fabriquée en série parait peu probable. Pour les raisons principales: c'est idiot, mais un accès pratique à la valve de gonflage des roues arrière me semble indispensable. J'ai l'impression que la partie des ailes qui couvre les roues arrière est démontable, mais cela semble être une assez grosse pièce, probablement peu évidente à manipuler sans la rayer. Je pense qu'il faudra convaincre sur ce point là pour espérer vendre un véhicule tel que celui-là. l'optimisation batterie en supprimant une grosse partie du buffer, ça va pour un proto afin de battre un record, pas pour une production en série avec une règle européenne rendant obligatoire une garantie batterie plus performante que les garanties actuellement proposées. question ergonomie, le travail effectué semble extraordinaire, mais je pense qu'en pratique une version un peu édulcorée qui fait de légers compromis pour les aspects pratiques pourrait mieux se vendre. En revanche, je suis totalement convaincu depuis très longtemps qu'en mettant l'aéro au centre des préoccupation dès le départ de la conception, on obtient des dizaines de km d'autonomie sur route et autoroute quasi-gratuites ainsi qu'une meilleure vitesse de charge exprimée en km d'autonomie récupéré par minute de charge. Outre les quelques autres optimisation, il est évident ici que l'aéro a été au centre du design et les résultats sont quand même excellent, sans déploiement de technologies avant-gardistes sur la chaine de traction. On n'a pas forcément besoin d'une soufflerie pour constater que l'aéro est souvent assez loin des préoccupations des designers de certaines marques. C'est dommage, mais au delà d'une commercialisation ou pas d'un véhicule plus ou moins proche de ce proto, j'espère surtout qu'il permettra d'alimenter une forme de prise de conscience chez l'ensemble des constructeurs, et en particulier ceux qui cherchent à maximiser un rapport utilité/prix pour leurs modèles.

Mais c’est du pipot, on est pas chez Peugeot… J’ai Pris possession hier de la B05, je n’ai rien payé et je peux ouvrir fermer, allumer la clim dans l’appli, d’ailleurs dans l’appli ou à la création du compte à aucun moment on te demande un numéro de CB.

Je viens de m'entretenir avec un conseiller entre temps. Il me confirme que les deux existent bien (99 euros par an pour le connect plus), et que le plus permet d'ouvrir et fermer la voiture à distance, programmer le chauffage ou la clim, preconditionner la batterie (?)...et quelques autres fonctions dont il n'a même pas pu me donner le détail 🤔🤔🤔🤔. Merci pour ta réponse

Bonjour , comment procéder pour la prime cee concernant l'achat d'une I3 50 en first édition , merci d'avance

Ouverture d'une station Electra à Fenouillet (CC Espaces Fenouillet). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Il n’y a ni connecte One, ni connect plus chez Leapmotor… Tu peux ouvrir la voiture avec le téléphone, tu ne peux juste pas la démarrer avec le téléphone, ce n’est pas comme une Tesla mais tu peux mettre un code PIN pour faire démarrer la voiture sans la carte

Leapmotor continue de développer son catalogue et apporte désormais un SUV urbain électrique, le B03x. Mais le prix ne peut… L’article Essai – Leapmotor B03x : que vaut vraiment ce nouveau SUV urbain électrique chinois 10 000 € moins cher que ses concurrents ? est apparu en premier sur Automobile Propre.

Bonjour tout le monde. Je viens de commander ma b05 pro max design, après un essai concluant. Le vendeur m'a certifié que l'on pouvait ouvrir la voiture avec son smartphone... Est ce possible juste avec connect one, ou faut il passer à connect plus ? Concrètement, qu'est ce qu'apporte le connect plus par rapport au connect one ? Car le vendeur ne m'en a absolument pas parlé, et a surtout oublié de me dire que le plus était payant... Merci pour vos lumières 😉

Pour le nombre de kms, même un peu forcé, l’ordre de grandeur est plausible : La toute grande majorité des Tesla sont des voitures de fonction de grands rouleurs Par contre, nous faire croire qu’ils ont tous roulé en FSD en permanence, si tu ne crois pas celle-là, il t’en raconteront une autre…(Parce que ça, c’est bien du RTL)

Je suis du centre Val de Loire

Franchement les gars vous devriez lire moins vite et moins vous précipiter dans les réponses. On était en train de parler de L'INTERIEUR. J'ai bien reprécisé "comme impression visuelle". Est-ce que vous suivez l'enchaînement logique des messages? ou est-on condamné à faire des formulations lourdingues pour vous aider à ne pas perdre le fil ?

Hello la team Je regarde les occasions certifiées Tesla et notamment le Model Y. J'ai un budget d'environ 30 000 euros. Idéalement j'aimerais un véhicule fabriquée au minimum après 2024 pour bénéficier du HW4. Je remarque qu'il n'y a aucun soh d'affiché mais seulement une autonomie .. Je n'ai pas d'ordre de grandeur mais pour une voiture de 50 000 km par exemple il faut viser quelle autonomie ? J'ai également lu qu'il y avait des marques de batterie plus ou moins efficace en fonction de la marque : J'imagine que c'est au petit bonheur la chance ? Enfin pour celles et ceux qui ont acheté en occasion certifiée on peut réserver le véhicule pendant combien de temps ? 2-3 semaines c'est possible ? Merci pour tout :)

Moi avec les dernières LFP highland premium 65kwh je fais du 10,93 depuis le début avec un trajet max de 600km.

Enfin ! Il aura fallu 3 mois pour admettre que les 25 m3/s qui impliqueraient l'arrêt de Dampierre étaient mesurés à Gien et non à Orléans : A l’instant, il coule 36,7 m3/s à Gien : c’est notablement plus que les fameux "25 m3 /s" On note que : la tendance ne passe pas sous les 34 m3/s ; l’EPL a réagi en ouvrant un peu plus les vannes de Naussac. Encore une fois, je n'affirme pas que tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes. J'observe juste que la création, malgré les "opposants", des barrages et la compétence des gestionnaires font qu’une sécheresse historique n’a pas, pour l’instant, comme conséquence l'arrêt de tous les reacteurs nucléaires, installés sur la Loire, en amont de Tours.

Bien sur que si ils sont sur le même créneau c'est la ou beaucoup se trompent vis a vis de l'A390 c'est pas du tout comme pour une A110 très exclusive qui possède finalement elle que tres peu de concurrentes. Tu n'as pas essayé les IM (4 roues directrices) ni la #5 Brabus (le comportement est celui d'une mercedes) ca se voit car plus rien avoir avec une chinoise lambda. L'IM5 performance détient désormais le record du monde du test de l'élan avec plus de 90 kmh détrônant la Xianta Activa, pas mal pour un comportement médiocre ... Au final ils en vendront beaucoup plus que d'A390.

Suite après RDV en concession : « il n’y a rien, tout va bien ». Rien n’est remonté à la valise, je m’en doutais, n’ayant rien eu au tableau de bord. Mais le pack batterie était par deux fois à une température nécessitant une mise en sécurité mettant les passagers en danger. Scenic Iconic 2024 à reprendre, tbe…🤡

J'adore ton spoiler alert 😂😂😂

On parle de deux choses dans un même contexte, ce qui prête à confusion. Les km parcourus par des Tesla en Belgique ; 4 accidents impliquant des Tesla en FSD. Ma voiture m'affiche 25 % de conduite en FSD. Ma voiture affiche 25% de conduite en FSD (avant mon départ à l'étranger), j'en conclu qu'ils amalgament tous les km parcourus, avec ou sans FSD. Ils enregistrent tout ce qui est autorisé et en tirent leurs conclusions.