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Je vais chercher sur des forums Anglais, juste "pour le fun". Ils sont très permissifs dans les améliorations aux véhicules, et aussi parfois un peu "barrés" . Très bonne journée

Je trouve ça cher... 10000 km par an, c'est vraiment pas bcp

Salut, Et la flèche pour remonter en haut de page, elle à disparu aussi ?

Oui ,mode utilitaire ......

Mieux que beaucoup de bla-bla 🙂 Je reposte une vidéo de La Chaine EV :I-Pedal 3.0 de Kia : le freinage régénératif le plus avancé du moment ! - YouTube Comme dit dans cette vidéo ,c'est vraiment le standard que tous les constructeurs devraient adopter . Tout conducteur ,trouvera son réglage ,qui sera enregistré une fois pour toutes . La 1ére fois utilisé , aprés 5 ' de prise en mains sur EV2, aucune secousse ,arret en douceur , j'ai tout dit .....

Salut a toutes et à tous. Sur ma Hyundai kona, j’avais un mode camping qui me permettait de laisser ma glacière tourner à l’arrêt en utilisant la batterie de traction. Existe-t-il la même chose pour l’instar, merci

Bonjour, j'ai une EV6 modèle 2022 rouge en RWD Gt-line, roues en 19" montées en Michelin 4 saisons, 56000 km, audio Méridian, sans PAC. Les plus: vitesse de charge impressionnante, style, confort routier, hayon, propulsion pour le passage de la puissance, bonne construction globale, SOH à 100%, frunk, ADAS qui fonctionnent bien notamment sur autoroutes, éclairage correct mais pas exceptionnel même avec des matrix led, voiture qui vieillit bien, one pedal impeccable pour les amateurs, bonne position de conduite et conduite agréable, bonne récupération d'énergie, pas trop consommatrice de pneus, consommation relativement raisonnable vu le type de voiture, possibilités de tracter correctement gérées. Coffre suffisamment grand en ce qui me concerne. Les moins: ICCU foireux et panne imprévisible, SAV très très variable suivant les concessionnaires, pièces détachées très chères, voiture un peu pataude vu son poids, gros gabarit, niveau de fiabilité moyen du moins en ce qui me concerne, infodivertissement médiocre et non suivi par la marque, préconditionnement automatique agaçant et peu fiable, mises à jour des stations de charge insuffisantes, GPS impeccable si on aime se balader dans la 4 ième dimension, confort moyen à basse vitesse, peinture fragile mais qui curieusement reste comme neuve depuis toutes ces années grâce au traitement mis par le concessionnaire, révision chère. Pièces changées en application de la garantie: ICCU et fusible, boîtier électronique gérant l'info divertissement, branches sur le volant, prises USB, phares actuellement en attente et qui se font attendre. Probablement à prévoir: prise de charge capricieuse sur le verrouillage en AC. Pièces changées hors garantie: amplificateur Méridian d'occasion à 150 euros. Modifications effectuées par le propriétaire: montage attelage, insonorisation totale de la partie arrière du véhicule, légère insonorisation des aérateurs arrières, remplacement du caisson passif par un actif JBL, remplacement de l'info divertissement par un boîtier Carlinkit Ultra2 qui règle définitivement le problème. Équipements console centrale. Globalement, voiture attachante et qui reste techniquement dans le coup, problème ICCU très partiellement réglé par modification des garanties attachées à cette pièce, reste à savoir ce que ce sera cette garantie lors de la défaillance d'une pièce déjà remplacée. Pour le futur, j'envisage soit une autre EV6 en occasion mais en AWD, soit une Xpeng G6 en LOA.

Un détail, mais l'interligne me parait trop important. La lecture de long message devient moins agréable ( firefox, sur PC ) , on a presque l'impression que chaque nouvelle ligne est séparée de la précédente par une ligne vide.

Petit bug, j'ai plein d'icônes manquantes quand on parcourt un profil (ou le sien) :

Ces machines sont juste dépassées, dans le contexte actuel d'utilisation de la plupart des automobilistes, lors d'un nouvel achat en neuf par leur équivalent électrique. Seule une fiscalité avantageuse a permis un certain essor. Quand je vois le prix d'un Rav4 neuf, je ne comprends pas l'intérêt. Oui les Toyota sont fiables, alors d'occasion, pour pas trop cher, si vraiment l'autonomie en électrique est suffisante pour rouler très majoritairement en électrique, pourquoi pas; mais, à part se rassurer par rapport à des craintes fantasmatiques, j'ai bien du mal à voir ce que l'on peut gagner.

Il faut ce dépêcher de commander. MG avait prévu 3000 urban pour 2026, a ce jour, déjà 2000 de vendue. Après, livraison en 2027.

Bonjour, question assez bete mais avez vous des plantages de l'écran centrale avec la canicule actuelle ?

MERCI ! Donc j'ai la même page que toi dans l'onglet accueil. Et lorsque je passe dans A distance, je peux tout faire de ce qu'il y a de disponible : Feux de détresse + klaxon Feux de détresse Si je passe sur VE, il me dit bien que le véhicule est non branché, il détecte bien ma charge actuelle 74% Bref de ce côté tout fonctionne, depuis mon appart au 2ème étage alors qu'il y a 3 dalles de bétons, mais j’amène le WiFi et Ethernet au sous-sol par boîtiers CPL. J'ai des caméras Hikvision, et alarme Somfy (le tout surtout pour voir si Alzheimer ne m'a pas grignoté trop de neurones...🤣) et tout fonctionne à merveille 😁 Oui mon concessionnaire n'avait que mon tel fixe, donc j'ai douté qu'il l'ai stocké quelque part. Mais maintenant que je suis arrivé à me connecter sur le site Hyundai avec un PC, j'ai pu voir que la case tél. était vide. J'ai pu la renseigner avec le n° portable, d'ailleurs il exige un choix +33 6... Comme j'ai déjà reconfiguré complètement Bluelink & myHyundai, je ne vais pas le refaire dans l'immédiat. Bien sûr ça ne me coûterait rien... et je le referais sans pb, mais si un SAV m'appelle je veux être dans la situation qui me cause des pb... @+ & MERCI ! EDIT J'ai oubliai de répondre a : Et si on bascule côté véhicule, quand tu les démarres est-ce qu'il te propose ton profil? Et quand tu vas dans les paramètres bluelink (du véhicule), c'est bien ton compte avec ton adresse mail qui est lié? Oui tout ça est également correct ! J'ai même essayé de créer un second profile avec les paramètres du premier, il n'est pas trop *** 😉, il s'en rend compte 😂 Ils ont intérêt à me sortir un dépanneur de derrière les fagots ! sinon je ferais sans save/restore ni abonnement...

COMMANDE XPENG G6 LONG RANGE Voilà c’est acté, je viens de signer... Donc 60 mois 503€/mois avec entretien apport 5000€ . Prix 46000€ Je rappelle qu'au luxembourg les G6 performances 6000 km 6 mois sont à 42000€ ! ... Apres 4 ans et demi je vais me séparer de mon yoyo ! Petit bilan Les moins Pas d’Essuie glace arrière , pas de cam 360, BLUE LINK, une daube pour moi !, les feux avants n'éclaire pas assez les côtés, ma femme ne l’a pas roulée...trop grosse! Pas ma femme! La voiture 🤣 Les plus Super design... elle est super belle !, les aides à la conduite, aucune souci particuliers (freinages fantômes), le confort à l’inetrieur. Le prix en 2021 j’ai fait une super occasion ! La vitesse de recharge. Les pneumatiques, nooooon ! Un VE n'use pas plus les pneus ! J’ai jamais fait autant de kilomètres avec mes trains de pneus. Les pannes Pas de clim au premier printemps, charge mal faite en usine? Passage chez hyundai réglé en 2h00, "On à rien trouvé !On a fait un reset, mais on a quand même rajouté du gaz 😜" Siège elec hors service... problème connu réglé en 1h00 Avertissement et desactivation régulateur adaptatif... Non ! Ce n’etait pas le radar avant comme beaucoup l’on dit ici , mais la caméra. Plusieurs rendez vous pour faire le diagnostique exact...remplacement cam et nickel depuis. Voilà je pars sur xpeng... full option pour moins cher... Dommage que hyundai n’a pas envie de vendre en france! Dommage aussi au niveau de l’etat... quand on voit les politiques par exemple en Espagne ou l’année dernière on pouvait toucher un ioniq 6 à 30k€ ...je dis qu’il y a un problème quelque part cela doit êtrechez nos amis espagnol évidemment! ... dommage aussi concernant les aides, et nous les "sans aides" qui payons tout au prix fort... et qui finançons en fin de compte les aides de l'état... les riches veulent pas payer, les autres ne peuvent pas... il ne reste que nous les classes moyennes pour financer tout ça !

Je pense exactement la même chose. Je constate aussi un autre phénomène, sur ce forum que je fréquente depuis une bonne dizaine d'années : les précurseurs d'il y a quelques années sont aujourd'hui nombreux à avoir basculé au tout électrique, avec 2 ou plus VE dans le foyer.

Je n'ai pas précisé dans mon précédent message mais cela était aussi sur des sièges électriques.

Ça va sûrement être comme la MG4 EV. En tous cas, pour l'instant, a la concession de Mâcon, c'est 5* sur le service commercial.

OK donc le numéro semble lié, ainsi que le compte suivant tes derniers screenshot notamment celui-ci. Si on reste sur l'appli, tu as quoi sur la 1ère page de l'appli dans l'onglet Accueil? Qqch qui ressemble à cela avec ton prénom? Les fonctionnalités sont opérationnelles quand tu les actionnes? Et si on bascule côté véhicule, quand tu les démarres est-ce qu'il te propose ton profil? Et quand tu vas dans les paramètres bluelink (du véhicule), c'est bien ton compte avec ton adresse mail qui est lié? PS: Tu l'as surement pointé du doigt mais il semble y avoir un conflit avec ton numéro de téléphone fixe qui trainerait quelque part et plus j'y pense et plus je me dit que ton véhicule est lié à ce numéro et cela provoque le conflit avec ton numéro de téléphone portable. Tu n'es plus à un reset prêt 😅 mais suivant tes réponses, j'irai bien sur la voie du reset complet avec suppression du véhicule sur l'appli, reset complet dans le véhicule et ensuite ajout du véhicule via l'appli avec l'acceptation dans le véhicule - cela afin d'avoir une nouvelle installation propre (dans la théorie 😇)

Pas besoin de la changer. Elle est clipsée et collée, mais en y allant doucement ça se retire. France Pare-Brise l’a fait dans mon cas. Remplacement du pare-brise : 720 € (dispo en stock, aucune attente).

C'est le loquet de verrouillage du cable (le fameux) dont le moteur est connu pour avoir eu de graves défauts de jeunesse. De mon côté, la concession a désactivé le verrouillage. Pas de verrouillage, pas de problème, je suppose.

Hello @Spif, ça se passe à présent dans le forum directement. Il y a effectivement un niveau de "granularité" qui a disparu. A quel point ça change ton utilisation ?

J'ai ça aussi, un peu comme s'il y avait un peu de jeu au niveau de certaines pièces (dossier?). J'ai fait une inspection mais rien trouvé. Le phénomène a diminué après que j'aie avancé et reculé le siège à fond (il s'agit d'un siège électrique). Pas gênant mais sensible notamment lors de certaines accélérations, freinages et virages mais pas tout le temps.

Salut, c’est vrai avec ma version créative avec seulement la cam de recul et les retros fixes en marche arrière... c’estait hard ! Il m'aurait fallu l’executive pour avoir ça... mais 60 k€ sans aides hors budget ! La fin de mon post dans le suivant

Merci @AlleYhoOp , oui il est lien en +33 6 ... J'ai même fait l'essai sans mettre l'indicatif +33, j'étais tombé sur une vidéo où le gars disait qu'il fallait mettre le Zéro... Mais pas concluant du tout. J'ai bien reçu un SMS pour valider le n° MERCI !

vague comme description 😅 je ne sais pas si les assises sont similaires mais sur Ioniq 6, il y a eu différents cas (dont je fais partie) où le siège faisait un peu la bascule d'avant en arrière. Pour ma part, cela était très subtil et le phénomène était qu'à la 1ère accélération franche, le siège se calait en arrière et lors du 1er freinage appuyé, il se calait vers l'avant. Et rebelote à chaque accélération/freinage. Cela a finalement pu être constaté en CC et pris sous garantie avec le changement complet des glissières (même problème sur le siège passager). Si cela peut aider 😉