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Entre recharge à la maison, bornes publiques, abonnements, applications, cartes… 2025 a souvent été l’année des ajustements (et parfois des prises de tête ). Certains ont trouvé leur routine idéale, d’autres ont découvert que tout ne se passait pas toujours comme prévu. 👉 Ce sujet est là pour partager votre expérience et aider ceux qui se posent encore des questions : - recharge à domicile ou uniquement en public ? - ce qui a vraiment facilité votre quotidien - ce qui vous a fait perdre du temps (ou de l’argent) - la borne ou la solution que vous recommanderiez sans hésiter - et ce que vous feriez différemment aujourd’hui Vos retours peuvent éviter bien des erreurs à ceux qui se lancent, donc merci à vous

Moi aussi c’est 7€/mois pour 15 000 km par an. Si j'avais pris 10 000 km, c'était bien 1€ par mois sinon. Cela augmente effectivement en fonction du kilométrage choisi au delà de 10 000 km par an. Après comme c’est une offre packagé tout est fait pour que tout le monde prenne l'option et ne pas la prendre te reviendrais plus cher au final...

2025 a marqué un vrai tournant pour beaucoup d’entre nous : premier passage à l’électrique, évolution des usages, nouvelles habitudes de recharge, longs trajets mieux anticipés… ou au contraire quelques déconvenues. Que vous ayez sauté le pas cette année ou que vous rouliez électrique depuis plus longtemps, votre retour d’expérience peut clairement aider d’autres membres à se poser les bonnes questions et à éviter certaines erreurs. Pour vous guider, vous pouvez par exemple nous dire : - votre véhicule (ou votre type d’usage) - ce qui vous a le plus convaincu en 2025 - ce qui vous a déçu, surpris ou agacé - le conseil n°1 que vous donneriez à quelqu’un qui hésite encore - et surtout : avec le recul, est-ce que vous referiez le même choix ? Merci d’avance pour vos partages, vos expériences feront avancer toute la communauté 😄

Pareil D'ailleurs par curiosité j'ai regardé leurs véhicules neufs dispo de suite Ils affichent des anciens modèles non jupiter bien plus chers que les derniers modèles neufs

Ah oui quasiment imbattable en HC (Octopus go un peu moins cher mais HP plus chères et surtout pas de jours rouges). Ta wall box ne déleste pas ?

Et aussi les Corsa-e et Peugeot e-208 vont bientôt s'affronter avec les Leapmotor B10 et B05 en rapport prix/prestations.

entre une 4 RM et une propulsion le comportement est diffèrent , je n'ai jamais conduit une 4RM sur la neige . je n'ai pas trouver encore de traction avant qui est capable de freiner une roue qui patine ou qui se bloque et d'accélérer l'autre roue pour conserver de la traction, et je sais pas si cela existe 😏, avec la TMY Propulsion cela le fait👍

Suis en tempo la nuit donc difficile de faire moins cher. Il faudrait que je vois si faire varier le courant de charge change qque chose. Mon chargeur grimpe à 32A mais je l'utilise à 20/25A max (pour avoir de la bande passante pour mes autres consos, abo 9kVA)

L'entretien n'est pas compris dans la mensualité. L'assurance est un peu chère 1200€ annuel avec 160€ de franchise et garantie toutes options (vélos etc...). Mais en région PACA (Dép 84/13), c'est plus cher... Allez savoir pourquoi !!!! 😅😇 En fait je paye cher, mais tranquillité assurée avec la MAIF malgré différents sinistres (parkings en général)... Donc je préfère ! 😇

Bonjour à tous, Je pense également être concerné par ce problème, j'ai fais un enregistrement en plaçant directement le téléphone dans la baie moteur, une marche arrière, et une marche avant, pour moi il n'y a pas de doute vis à vis du réducteur, mais c'est vrai que le bruit est très discret depuis l'habitacle: https://drive.google.com/file/d/1uOF1VMfl8GJjB0vSVOYFc1Aah3t0cgEi/view?usp=sharing Véhicule avec 85.000km, du 10/2020, donc encore sous garantie. J'ai le 6ème entretien de prévu le 19/01/26, je vais leur en parler. Je reste incertain sur la démarche à entreprendre, est-ce que je vidange moi même le réducteur, et je place un bouchon magnétique ? Si ça ne fait que reculer le problème et que j'ai une casse après la garantie, je vais m'en vouloir, mais je trouve dommage de laisser le problème s'aggraver. Si je parviens à faire passer ça en garantie, il est clair que j'aurais mon propre programme de maintenance en parallèle de Kia, avec une vidange du réducteur tous les 60.000km grand max. J'ai d'ailleurs vu qu'il y avait une inspection de cette huile tout les 60.000km, je serais curieux de savoir ce qu'ils font

Je relance ce sujet. Pour la première fois, j'ai de la buée dans l'espace caméra alors qu'il n'y en a pas du tout sur les autres surfaces. Autopilot et régulateur inutilisable. Buée apparue après une dizaine de minute de route. Cette buée est curieuse car le véhicule dort en garage et était bien sec. Aucune buée n'était apparue ailleurs lors de ces 10 minutes. Mon pare brise a été changé chez Tesla en juillet 2024. Le câble aurait il pu être endommagé lors de l'opération ?

Annule ta commande, tu seras encore gagnant Même avec la perte de l’acompte de 250 € et tu attends avant de commander Que la nouvelle batterie cinq soit bien au catalogue. À mon avis ils vont écouler les anciens stocks Et tu auras une ancienne batterie Si tu la prends au 15 février

Le plus gros point fort du G9 Performance, c'est le confort (de roulement et acoustique). Il y a une énorme différence entre les deux. Le reste est plus ou moins anecdotique.

Est ce que l'entretien de la voiture est compris dans les loyers. Et par curiosité, combien est votre contrat d'assurance?

Dans ce cas de figure je me demande s'il n'est pas plus économique de faire une recharge à l'extérieur (izivia T2 à 0,20€/kWh, voire iecharge CCS à 0,25)

La P17 serait en prise femelle si on pouvait l'utiliser en V2x

Retour intéressant. Le G6 24 LR n'est pas démodé par rapport au 26 et garde ses atouts (aucun bruit de l'alarme piéton, autonomie supérieure 570 km) même s'il recharge un peu moins vite, quasiment pas de problème avec les AVAS notamment côté freinage fantôme (conduite de jour pour mon cas je précise). J'hésite à passer au G9 qui a la même autonomie que ma G6 mais c'est quand même quelques billets de plus... Et la raison par rapport à mon besoin (2 adultes + un chien) me dit d'attendre un modèle plus petit chez xpeng en 800V.

Un pneu été en dessous de moins 7 à tendance à devenir moins souple et même craqueler et au bout d’un certain temps ne passe pas le contrôle technique . Les pneus hiver et 4 saisons restent souple à basse température. En ce qui me concerne j’ai des pneus hivers montés sur des jantes tesla . Les 4 trouvés pour 1600 € sur le bon coin . Ainsi je permute moi même . C’est un investissement mais cela économise les pneus été. Avec 4 roues motrices et une Tesla , jamais en soucis .

Personnellement, et donc lié à mon usage (18000 km par an dont 10000 d'autoroute), j'utilise 1) Mobilize avec abonnement à 6€ pour Ionity à 0,35€ sinon abo Ionity direct 2) Indigo Neo pour mon parking Indigo à Paris (0,45€/kWh jamais facturé depuis septembre 2025, date à laquelle Indigo a lancé ses nouveaux forfaits!) 3)Electroverse pour le reste, en particulier Izivia fast à 30 cts Pour ma part, je préfère la carte RFID que la CB car je peux stocker des stats de recharge (avec la CB on n'a qu'un montant)

C'est étonant car l'empreinte est en général inutile, je vient encore d'essayer à l'instant et le téléchargement démarre sans ça. Je pense plutôt que pour ceux chez lesquels ça ne fonctionne pas, c'est que le VIN entré ne donne pas le possibilité de le télécharger à cause de la version non adéquate. Par contre, aucune version n'a l'air de fonctionner pour toi, j'essayerais plutôt le téléchargement direct avec le fichier VN/PASS placé dans le dossier et si toujours en échec la visite en concession me semble la seule solution fiable.

Ce n'est pas ça le problème (mon problème). Si je le sors "juste un peu", au bout de 10 minutes (et encore, parfois moins) il est déjà rentré. En fait, si je le sors et que j'appuie dessus (à la main à l'arrêt ou avec mon dos en conduisant), il rentre. Le moteur le sort mais il ne bloque pas l'appui lombaire en position.

Bah si... Rien que le tissu/cuir du siège est suffisant pour "appuyer" sur le bidule. Si le bidule n'est pas correctement bloqué (si l'appui ne suffit pas à faire tourner l'engrenage dans l'autre sens (parce que le moteur n'est pas assez "dur" , tout simplement). Je me suis rendu compte (je l'ai déjà dit) que si je sortais le soutien à fond, il ne rentrait pas tout seul (y compris au bout d'une ou deux journées).

En Suisse, j ai réussi à obtenir un accord écrit de l organisme qui prend en charge la prolongation de garantie selon lequel l ICCU sera couvert par eux. Cela n a pas été une mince affaire car personne ne pouvait me répondre précisément. Ma CC est top. Il vont me payer la moitié de la prolongation vu que j ai eu 3 remplacements d ICCU en 1 an… Ma Ioniq a 4 ans. Encore une année de garantie. Peut être que d ici là, nous aurons une garantie ICCU de 15 ans de la part de Hyundai comme en Corée. On croise les doigts 🤞

Sauf à ce que ce soit le fonctionnement nominal : retour à la position 0 à chaque coupure. En cherchant un peu, j'ai trouvé un exemple de fonctionnement chez Honda. Le coussin lombaire est poussé vers l'avant et/ou vers le haut par le moteur (il ne se gonfle pas, ça pousse juste le revêtement du siège).

BforBank non plus. Sujet déjà évoqué plus haut dans ce post.