Toute l’activité

ça peut venir de la bz4x, comme les beug d'affichage que j'ai eu dernièrement

Beaucoup moins de fossiles avec plus de photovoltaïque et des batteries avec l’exemple de la Californie remarquablement réalisée en trois ans.

Wow ! 75K avec les PS4 c’est énorme ! Je n’ai fait que 39K avec les PS4 en monte d’origine et permutation ! Pourtant je ne suis pas un gros bourrin. J’ai une conduite assez franche et sportive mais respectueuse du code de la route et des usagers. Pas un Jacky du bitume. Je roule 50/50 sur voie rapide vs route de campagne et ville je dirais. Ton premier retour sur les Primacy 5 me confortent dans ce choix du coup ! Les CC2 m’ont permis d’aller au nord de l’Allemagne en octobre dernier sans me poser de question. En revanche je les ai toujours trouvé plus flou que les PS4 ultra précis et réactifs. C’est encourageant si tu dis ne pas sentir de différence avec les P5 ! Sont-ils réellement silencieux tel que les tests (commerciaux ou indépendants) le prétendent ? Les CC2 en fin de vie c’est assez bruyant ! En revanche j’ai eu droit à mon premier freinage d’urgence auto de la Tesla y a 30min. Je n’étais qu’à 60km/h mais le véhicule a très bien réagit et les pneus aussi. C’est rassurant. (Route sèche). Ça vient aussi renforcer leurs arguments de « même efficacité quand pneus en fin de vie ». Bref, du bon Michelin quoi.

Sauf la non charge en HC 😄

j'ai la borne depuis l'achat de la bz mars 2024, je pense qu'elle est fiable, installée par un professionnel en tri-phasé 11 kw

Tu as la borne depuis quand ? Hager, Schneider, Legrand sont les 3 plus fiables et compatibles Linky (TIC)

Je sais bien, mais ça fait quand même très mal poli d'intervenir quand tu passais de l'autre côté de la rue pour t'incruster dans une conversation qui ne te concerne pas. Surtout vu la mentalité des gens de la région où était immatriculée cette voiture (je ne dirais pas où...) c'était un coup à se prendre un "de quoi je me mêle co..ard" J'aurais été en charge à la borne d'a côté je me serait permis, mais là... Et de toutes façons comme je l'ai dis j'avais vraiment pas le temps.

Ouais enfin tu m'as compris... tu met pas 2h à manger au McDo (ou alors ils sont vraiment nul) Que tu charges jusqu’à 85 - 90% parce que tu as pris le temps de manger c'est pas un problème, que tu poireautes 2 heures parce que tu veux charger à 100% c'est n'importe quoi...

ah ok, pas de chance alors, sur le modèle concernant la borne, j'ai une borne ABB, à priori ça fonctionne plutôt bien, mais depuis 2ans et demi, 2 ou 3 fois la recharge programmée en heure creuse ( par la bz4x) à partir de 22h00 n'a pas démarré, je ne sais pas si cela vient de la bz4x ou de la borne, comme cela reste très rare je n'ai pas cherché davantage.

Bien joué. Beaucoup d'entre nous auraient hésité. A ma décharge (lol), vu sur divers forums, VW aurait laissé un "buffer haut" confortable.

Je me demande bien comment tu fais dans l'appli pour changer de contrat. Sur mon ID je n'ai que le contrat WeCharge de proposé

Avez-vous une possibilité d'interroger l'ancien propriétaire ? Scénario proposé : L'ancien propriétaire n'a jamais fait de charge rapide. Lun des deux relais à l'intérieur de la batterie qui ferment les circuits menant au port de charge CCS est grippé. Vous l'avez dégrippé en l'utilisant pour la première fois depuis ....?. Je propose de re-tester régulièrement. Si cela se reproduit, sachez que la garantie 8 ans inclut tout ce qui est à l'intérieur du boîtier batterie.

Défaut dans un des amortisseurs AV Sauf si c’est autre chose… Elle est très kilométrée : 23000

Pas forcément. Repas en milieu de trajet : charge de 45 minutes (bien au delà de 80 %) => dernière charge : 9 minutes (juste ce qu’il faut pour arriver à destination 😎). Arrêter la charge, à 80 %, au milieu du repas aurait fait perdre du temps avec un dernier arrêt plus long (bien sûr, le taux d'occupationde la station n’a jamais dépassé 50 %).

Quand j'avais le e-Niro je pouvais plus longuement expliquer les différents points où rester vigilant, mais soit cela leur faisait peur (et je les comprends) soit ils ne souhaitait pas en tenir compte --> la preuve avec celui que j'avais dépanné, à qui j'avais bien expliqué la notion des 80 %, qui m'avait confirmé n'avoir besoin que d'un "petit" complément pour arriver (location d'un VE pour aller à un enterrement) mais qui était quand même rester jusqu'à 100% et même peut-être "scotché" encore plus longtemps dans la station (Ionity aire du Jura, en double sens et seulement 4 bornes à cette époque). Une autre dans une station IE charge où elle venait régulièrement, à qui j'avais lancé la charge en tapant "de mémoire" sur l'écran illisible et pris le temps d'expliquer les avantages de l'auto-charge. Pour l'avoir recroisé sur cette même station (l'écran de la deuxième borne était en bon état), elle continuait à utiliser son badge (avec commission) parce que pas envie de "s'embêter" à installer l'auto-charge...

De mon côté, je suis parti aussi sur des Primacy 5 Energy. J'en suis très content. Pas de différence notable en conduite par rapport aux Pilot Sport 4. Ils me semblent légèrement plus confortables. Pas encore assez de retour pour le gain en conso. C'est mon troisième train de pneus. J'avais fait 48000 avec le premier train de PS4 sans permuter (mais au début, on crame un peu trop de gomme à tester les accélérations !!!). Mon deuxième train de PS4 a tenu 75000 km !!! avec permutation lors de la révision.

EDIT : finalement j’ai pris des Primacy 5. Je repasse aux pneus été. Au pire je mettrais une paire de chaussette dans le coffre si je dois traverser une zone « loi montagne » pendant l’hiver. Certains d’entre vous roulent avec cette monte ? Pour l’usure marquée arrière intérieur vous avez laissé comme ça ou procédé à une géométrie ? Pour ma monte actuelle en CC2 j’avais pas alterner le train avant et arrière. Si je l’avais fait j’aurais peut être gagné 5 000km.

en faisant une recherche des https://forums.automobile-propre.com/discover/unread/ c'est nettement mieux

C'est dommage car ça fera peut-être des déçues de l'électrique qui confirmeront les reportages de France2 et consorts.

aboyer dans ta voiture te rendra pas plus discret que d'avoir les phares allumés !

changement des amortisseurs ? mais elle a combien de kilomètres ? probleme particulier ou usure ?

20700 / 98.63% / 87Kw

La Mégane : Bien plus sympa à conduire que le Scénic; mais comme tu le dis, c'est bien plus petit. Coffre réduit, et pas de place à l'arrière pour des adultes. C'est pour cela que je suis passé au Scénic (et le problème que mon modèle n'avait pas de PAC). skoda : L'Enyaq j'aime bien. surtout en version coupé. L'Elroq est de la taille du Scénic, je crois. Concurrent direct. BMW trop cher pour avoir la même chose. C'est bourré d'options (comme Volkswagen, d'ailleurs). C'est le problème des marques Allemande. G6 : Comme Tesla, trop imposant. Mais j'ai vu qu'ils vont sortir un modèle un peu plus petit. A voir... Scénic 67 ?? Je n'ai pas vu d'annonce. Mais il est possible qu'ils fassent la même chose que sur la Mégane. Si je repars sur un Scénic, je pense que je prendrai la batterie de 87. Leaf 3 : Oui, elle me tente bien. Même si son coffre est réduit du fait de la forme coupé. Elle arrive juste en concession. Donc va falloir attendre un peu de temps avant d'avoir des retours d'utilisateurs. Non, non. Je ne fais pas mon marché. Je voulais juste avoir l'avis de différentes personnes, sur ce que chacun ferrait. Dans mon tableau, j'ai aussi le Toyota CHR+. Mais j'aime pas trop son tableau de bord (pas encore vu en vrai). En occasion j'ai coché l'EV6 et Ioniq 5.

Vu hier sur une borne au McDo, un groupe de copines qui se réjouit d'avoir réussit à lancer leur première charge rapide de leur e208 flambant neuve... et une de dire "Bon y en a pour 2 heures"... Personne ne leur à dit que sur les grand trajet, charger jusqu’à 100% fait perdre énormément de temps (j'ai faillit intervenir mais j'avais vraiment pas le temps) Les merdias (coucou France2) plutôt que de faire des reportages complètement bidon contre les VE, devraient plutôt expliquer les bonnes pratiques (genre trajet comparatif entre un qui charge à 100% et un autre qui se contente de 70-80%)

La moyenne est plus 120 que 130 au max max jusqu'à 30%. Dans ce cas 13kwh de récupéré. Ce qui fait 6 min 30 pour 13 kwh. Ça fait moins de 90 secondes d' écart à 98 de moyenne.