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Bonjour @doudous74 En réalité, les pénalités d'occupation ne s'appliquent, seo, que en cas de station surchargée... On a donc le choix de se déplacer avec le flôt ou en décalé, et basta !

Visiblement, il existe le schuco pour la 11kW

La 11kW est une triphasé, je doute qu'on puisse la passer a schuco mono. Pour la P17, ce n'est pas une question de norme électrique, c'est juste qu'elle n'a pas d'obturateur de sécurité pour les mioches. On en trouve dans les campings, installation de marchés sur les places de village, coffret de chantier en bord de route pour les maisons en construction, installation portuaire, etc. Je pense que hors résidentiel, les mioches disparaissent...... La question n'est donc pas si sinistre, mais si un mioche s'élèctrocute, c'est pour ta pomme.

Bonjour @Flo21 . Je te comprends, surtout avec une batterie de taille modeste (38, voire 28kWh) Ce problème n'en est pas un en réalité. Aux stations de recharge, la proportion de VE à recharge lente ou à batterie modeste sont rares, et il y a donc un roulement rapide 15' à 45' pour les autres bornes... Si je n'ai pas la patience d'attendre (rarement 15-20'), 2 choix s'offrent à moi : 1) soit je vais à la station suivante, 2) soit j'organise mon déplacement en décalage avec le flot des VE. Arrêt repas + recharge vers 14h, ou 20h, ainsi j'ai toujours des bornes libres et une station non surchargées, ce qui me permet de recharger en mangeant sans stress... et même jusqu'à 90% sans subir une quelconque taxe d'occupation... 🤗😎 J'avoue pratiquer la seconde option... (Agoraphobie ?) 🤓

Pas si simple que cela, car les voitures qui rechargent le plus vite sont aussi les plus chères... Le risque est donc de créer un décalage entre ceux ayant les moyens de s' acheter les meilleurs véhicules, qui passeront moins de temps sur les recharges et payeront moins cher, et les moins riches, qui passeront plus de temps à recharger et en plus payeront des pénalités... Et tout cela finalement bien souvent pour un caprice d' enfant gâté qui ne supporte pas de patienter quelques dizaines de minutes sur la route des vacances (les autres cas de nécessité de recharge rapide les de grands trajets restent assez anecdotiques).

Bonjour, Le switch sur Ali n'a pas de pattes de soudure comme celui sur l'autre site. Avez vous réussi à le souder facilement? Merci

Le SoC était à 60%, donc largement de quoi maintenir la batterie 12V. C'est assez rageant ces voitures qui font papa-maman, surveillent tout, disent de vérifier qu'on a pas laissé un enfant seul sur le siège arrière, maintiennent la voiture entre les lignes... et ne peuvent pas maintenir une batterie 12V chargée :-(

Si la batterie de traction était basse en SOC (<20% ?) ,la charge est peut être désactivée. Il me semble avoir lu ça à propos des kia, hyunday. La gestion de la batterie 12V chez eux à l'air d'avoir posé quelques problèmes sur certains modèles. Pour en avoir le cœur net il est possible d'utiliser un moniteur de batterie pour savoir quand ça charge. J'ai acheté un BM200 pour une quinzaine d€ qui m'a permis de savoir que la megane charge aussi quand la voiture est en sommeil, et à ma révision des 4 ans qui arrive bientôt , je ne change pas la batterie 12V et je le ferai quand ce sera nécessaire en fonction des infos de l'appli.

Il va y avoir une campagne de rappel pour corriger le soucis... C'est temporaire

C est bien pour cela que j aimerais que ce truc de désactive a la sortie du tunnel.😀 Peur être est ce un bug ou bien un problème de précision du GPS ?

J'ai commandé ma R5 en novembre 2024, pour remplacer ma peugeot 208 pour laquelle je devais faire quasiment tous les jours l'appoint d'huile. je l'ai reçue en février 2025. C'est une techno 120 ch, batterie 40 kWh de couleur bleue. À l'origine, ça devait être le second véhicule du foyer, mais elle est tellement agréable à conduire que c'est devenu notre véhicule principal. Cette année j'ai fais en février un voyage en Belgique de 1200 kms et je viens de rentrer de mes vacances en Corse avec 2800 kms de plus au compteur sans aucun soucis particuliers. Après un an et demi, elle a maintenant 33000 kms. Au niveau consommation, depuis la remise à zéro du compteur en mars et 10200 kms parcourus, la voiture m'affiche 12,9 kWh/100 km. Quelques défauts quand même : pas de poignées de maintien, vide-poches mal conçus, le lecteur de musique qui lit les morceaux dans des dossiers sur clé USB par ordre alphabétique et en plus je suis obligé de lancer la lecture de chaque dossier manuellement. Il y a aussi quelques freinages fantômes même si ça me parait mieux depuis la mise à jour "caméra frontale". Pour le reste, entre couple, tenue de route, confort, look, c'est un vrai plaisir de conduire cette R5

Un nouvel essai par Simplement Julien

Et bien moi je continue de proposer un autre classement plus conforme à l' utilisation faite des véhicules et moins au greenwashing des constructeurs: les voitures thermiques sont celles qui passent dans une station service: thermiques pures, HEV et PHEV.

Bonjour, Depuis quelques temps une fenêtre publicitaire s' ouvre à chaque fois que je change de page sur le forum. Sur le côté droit de l' écran du téléphone (androïd) a peu près à mi-hauteur. Une vrai plaie que je n' ai pas sur d' autres sites. Si quelqu'un à une solution pour empêcher l' ouverture, je prends... Merci!

.... Devons nous punir les gens qui ont des voitures qui ne chargent pas aussi vite que les dernières générations ? Ça m'embêterait qu'on demande à me déconnecter au bout d'une certaine durée alors qu'avec 10min de plus j'avais assez pour rentrer directement....... En quelque sorte,circulez, laissez la place pour les voitures plus modernes, vous nous enquiquinez..... Et pourtant notre Ioniq 38 est notre voiture principale......

Merci de ces informations. Je viens de regarder sur ma voiture, dans les réglages, et je ne trouve pas de réglage du mainitient de charge de la batterie 12V. Elle est de janvier 2022. Je crois avoir lu que l'option avait été supprimée à un certain moment et que maintenant c'était activé de façon systématique. Mais je ne suis pas certain.

Oh sympa !! Si seulement elle aurait pu être ouverte plus tôt (début juillet) j'aurais pu l'utiliser 3-4 fois mais bon là...trop tard pour moi :'(

Ouverture d'une station IECharge à Anglet (Netto). 4x 370kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour Bernard, Avez-vous pu avancer dans ce projet d'ID buzz ? Pour ma part je suis intéressé par le Van Life et donc j'attends fin aout pour ce concept/prototype (proche de la série) orienté Van Life : https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-va-enfin-transformer-son-id-buzz-en-veritable-van-amenage/

En Chine pour juillet aussi les électriques battent des records avec 65% de pdm. Les thermiques elles chutent lourdement de moins 44%. Faut il encore le préciser internationalement les électriques sont des voitures qui se branchent sur une prise BEV ET PHEV Ici

Agrandissement terminé d'une station Engie sur l'A49 (Aire de Porte de la Drôme). 16x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Hello, 106 000km, 03/2023, Model Y SR RWD, 394km à 100% (vs 418km à 100%) 70% de charge en AC // 30% en DC J'étais à plus de 400km il y a encore quelques semaines.

Agrandissement terminé d'une station Engie sur l'A1 (Aire de Ressons Ouest). 20x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Fastned à Montlhéry (Burger King). 8x 400kW CCS 2x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Visu My Car Vision 😉, sachant que la voiture est à l'autre bout de la France...