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Elroq, naturellement 😁

Bonjour. Merci à tous de vos réponses. Il est vrai qu'il faut que cela soit le plus simple possible pour une personne âgée comme l'a fait remarquer Duvid. Mais je ne sais pas combien de temps le planificateur intégrée aura les données à jour et je cherche une solution pérenne. Car s'il y a une chose qui est nécessaire pour des personnes âgées qui font deux longs trajets par an, c'est de la fiabilité pour les pauses recharge. Comme solution intermédiaire, je me disais que l'application e-routes de Stellantis (que je suis en train de tester) serait pas mal couplée un abonnement avec Electra. Car en effet dans e-Routes, on peut choisir d'utiliser exclusivement les recharges Electra sur le trajet et Electra propose l'auto charge qui serait adaptée aux personnes agées. Il y aurait juste à mettre à leur prendre e-Routes pour les 2 longs trajets par an et, vu que j'aurai connecté leur voiture sur les auto charges d'electra, cela pourrait fonctionner correctement. Comment ils sont déjà utilisateurs de Waze, e-routes devrait faire l'affaire. Qu'en pensez vous? Est ce qu'il y a assez de stations de recharge Electra dans toute la France? Je peux éventuellement leur rajouter aussi IECharge car IECharge a aussi l'auto charge et on aurait alors les stations Electra et IECharge configurées dans E-Routes. Le truc vraiment important, c'est que l'application soit à jour des stations de recharge existantes et qu'elle soit aussi capable de voir l'état de la batterie au fur et à mesure du trajet.

Oui c'est pas faux que je coup des clés risque de devenir compliqué niveau législation du fait de privatiser des places. Mettre de la vidéo surveillance, on a déjà ça. On à 4 places en dehors des portails à l'entrée de la copro mais qui sont bien à nous et souvent utilisés comme dépose minute par des gens extérieurs à la copro, ce serait peut être la méthode la moins contraignante, et les habitants n'auraient pas l'impression de se faire voler des places.

pour info les frais de "mise à la route" ou de "livraison" sont interdits par la loi, je les ai toujours refusés, les vendeurs le savent et n'insistent pas. Le prix catalogue est un prix net hors C.G Pour moi ce VE a un excellent rapport prix/taille batterie/vitesse de recharge sur borne rapide/equipement. J'ai déjà une leapmotor T03, très content.

Oui c'est exacte elle est un petit peu plus petite. Pour les boutons c'est plus important que tu ne le penses : ça permet d'afficher les données (puissance voltage etc...), ou de forcer l'allumage de la charge sans attendre les HC ou la puissance PV (quand elle est en mode solaire), etc. Actions qu'on peut faire au branchement sans avoir besoin de sortir un smartphone ou un laptop, donc plus vite que n'importe quelle domotique (définition de l'ergonomie / UI). Mais effectivement si on souhaite une intégration dans Home Assistant ce n'est pas la WB01 qu'il faut mais la V2C qui est préférable (avec son appendice Shelly ou autre). Une autre idée serait de comparer leur mode de charge solaire : selon la pertinence et la rapidité d'adaptation à la puissance PV. LE protocole à mettre en place serait un peu lourd niveau infrastructure. (un abonnement de 16kVA mini, les deux bornes de 7kW, et environ 6 à 8 kWc de PV).

Disons que, une fois c’est comme ça et une autre c’est comme si. Difficile d’avoir un protocole ou une routine identique pour tous. labougie

Génial ça, faudrait que je test en désinstallant/réinstallant Waze

sur une configuration 5+2 c'est assez logique de ne pas avoir d'isofix sur le 3ème rang. cela impose des attaches solides peu compatibles avec les sièges pliables. pour avoir ce type de configuration il faudra se tourner vers les ioniq 9 ou EV9

ha. voici mes MAJ :

comme le sujet c'est la bonne carte pour I5 je précise que beaucoup de Powerdot sont autour de 100 kW. Voir aussi Electra avec son abo à 4,99/mois avec moins 0,20€ sur le tarif de l'appli soit kWh de 0,19 à 0,41 avec reduction chez Ionity, Fastned et Atlante (mais de combien?)

Youtube, comme d'hab

Si les mecs ne défoncent pas le sol pour récupérer le cuivre qui sert à l' induction ?! Tout est possible. 😔

Et à l'avance peut simplement vouloir dire être sur place, avant de se stationner, de s'identifier et de se brancher. Bref, dans le but de ne pas attendre plusieurs minutes de charge pour se rendre compte que c'est une borne 400V parce qu'on ne prend pas la puissance. Autre exemple avec des bornes "satellites" StarCharge fraîchement installées par Atlante à côté de chez moi. Particularité des bornes "satellites", elles sont compactes et directement alimentées en courant continue, d'où le DC Input Voltage. D'habitude c'est du Kempower mais ils ne font pas de 600kW. Donc un identifiant L pour indiquer la compatibilité jusqu'à 920V minimum et plaque d'identification correspondant.

Hello le forum après deux années de bons et loyaux services j'ai donc rendu mon Enyaq 80 Sportline bleu racing à VWbank. (voir ici les aventures du bonhomme limousin) ces deux années m'ont permis d'apprivoiser l'électromobilité que j'avais déjà effleuré avec mon superb Combi PHEV. le bilan est plus que positif. je retiens le confort au quotidien : silence , disponibilité, espace, sièges etc) la climatisation programmable est un réel atout, je n'ai pas gratté de parebrise depuis 5 ans! j'ai réalisé 28250 km avec environ 20% d'autoroute. le cout réel ressort à 3.99€/100 avec un abonnement tempo à la maison et aucun abonnement sur la route. la consommation réelle sur les 2 ans (AC sur compteur maison et DC sur relevé) est à 17.5kWh/100km le retour a été effectué à la concession SKODA de Limoges sans aucun souci. il faut dire que je bichonne mes chevaux d'acier. j'ai donc pris "location" de mon 15ème véhicule automobile (en 37 ans de permis) et c'est un...

Youtube? Si c'est FB, sans moi.

En effet, c’est très simple. Tu arrives , tu te gares, tu branches. 👍 Aucun risque de décharger la batterie 12v avec la Clim ou le chauffage. Parce qu’avec la 4, il met arrivé de parfois de laisser le chauffage pour ma moitié et la 12v était dans le rouge sans compter que le pic de charge n’est pas atteint dans ces conditions. Le temps va être long jusque là. 🤩 labougie

C'est une Alpitronic HYC300. Elle est bien en 800V (même 1000V pour être précis). Regarde le Min/Max charging voltage est donné pour 150/1000V donc compatible avec toutes les technos de batterie.

Encore faut il utiliser face de bouc pour voir ta vidéo.

C'est compliqué l utilisation d une MG😂

Bonjour à tous, J'aimerais avoir l'avis de possesseurs de la nouvelle Renault Clio 6, en version hybride e-tech 160. J'ai acheté cette voiture récemment, et j'en suis plutôt satisfait (voiture agréable et très saine, bonne routière, bien équipée, moderne) mais un point vient complètement gâcher le plaisir : le moteur électrique de ma clio émet un sifflement lors de son fonctionnement, variable en fréquence (suivant la vitesse et puissance fournie il me semble), très audible à partir de 40 km/h environ. Ce bruit est présent que le moteur thermique soit allumé ou non. Bien sûr il ne s'agit pas du "bruiteur piétons", c'est beaucoup plus aigu. Lorsque je roule en ville à basse vitesse, surtout vitres abaissées et sans musique, c'est extrêment pénible, on n'entend que ça... et ça se reverbère énormément lorsqu'on longe des bâtiments. Je n'ai jamais entendu un tel bruit dans les véhicules hybrides ou électriques que j'ai cotoyés jusqu'à présent, c'est pourquoi j'ai quand même l'impression que ce n'est pas normal et que ma clio a probablement un élément défectueux. J'ai évidemment fait examiner rapidement le véhicule par la concession où je l'ai acheté, et on m'a répondu qu'il était "conforme". Pourriez-vous me dire si vous constatez le même bruit sur votre clio 6 hybride ? Merci pour vos retours,

Je l'ai eu pour 6,99€ sur mon premier abonnement peut être une promotion? Pour powerdot c'est dommage du coup voir si le tarif est normal ensuite ?

Je suis également intéressé par de modèle. Comme beaucoup la question de fiabilité et suivi pose question. Distribuer par Stellantis donc je suppose que pour la garantie et suivi cela ne devrai pas poser problèmes. J’ai la Hyundai Ioniq 3 sur la liste de possibilité mais celle si a l’aire moins chère et plus complète.

Il faut procéder par illumination Faire une charge sur borne AC sur un autre chargeur et avec le chargeur lent fourni avec la voiture sur prise renforcée. Faire une charge DC sur les izivia fast McDo 0,30€/kWh en heure creuse,tu peux utiliser ton véhicule en attendant ton rendez-vous. Également la pire des pannes immobilisant la charge sur la batterie 12v,tu trouve des voltmètre dans des magasins de bricolage pour moins de 10€.

Effectivement cela fait beaucoup de tracasseries pour une voiture de fonction neuve. Par contre coté électrique, c'est la même plateforme que ma corsa que je trouve pas mal , en dehors de la crainte de la panne qui disparaît à l'usage , quel est le bilan consommation et vitesse de charge en 18.000km et 8 mois ? Merci

Merci pour les infos! Oui effectivement, sa proposition est à près de 31K avec la CG et la mise en service (même ce dernier point me gonfle), après déduction de la prime CEE. Aucune chance que je donne suite dans ses conditions... J'ai pris contact avec une concession du 77, je verrai bien ce qu'ils proposent!