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Merci danB pour vos remarques que je partage en partie et très heureux d'avoir enfin des possesseurs de MG Cyberster sur ce forum. Pour information, j'habite Toulouse. A ce jour, ma MG Cyberster 4WD a 1 an et près de 24 000 km avec une révision à 127 € et une mise à jour où je n'ai rien constaté de nouveau. Comme vous, je suis ravi de cette voiture qui est, je le précise, ma première voiture électrique. Après un an, j'ai toujours autant de plaisir à l'utiliser. Vos remarques et mes avis : - Portes à élytres : le plus gros avantage est de pouvoir ouvrir la porte même si une voiture s'est collée à votre gauche (bien meilleur que sur mon ancienne cabriolet à ouverture classique.). - Amputation du champ visuel : j'avoue ne pas avoir votre sensation, mais, j'ai un avantage, je ne mesure qu'1,69m ! - GPS à gauche et info divertissement : je suis entièrement d'accord, c'est nul en général, y compris les commandes vocales inexistantes. Mon rêve : avoir un paramétrage permettant d'inverser l'écran de droite avec celui de gauche que je n'utilise jamais ou presque. Pour le GPS et autres : je n'utilise plus qu'Android auto et c'est parfait. - Avertisseur de sécurité : je ne touche plus au paramétrage depuis longtemps. La solution qui me convient très bien : j'ai positionné le son système au minimum et cela me convient très bien. - Aide au franchissement de ligne : à ma connaissance, je ne l'ai pas ou je ne comprends pas bien de quoi vous parlez. Sur autoroute comme sur rocade, je suis presque toujours avec le régulateur adaptatif. - one pedal : après quelques frayeurs la première semaine (je ne savais pas bien utiliser l'accélérateur), je n'utilise plus que ce système et je ne reviendrai plus en arrière pour tout l'or du monde. - Pas de bouton démarrage/arrêt : cela ne me gêne pas. - Caméras embarquées : j'avoue m'en sortir dans toutes les conditions et j'apprécie le nombre de centimètres restant de tous les côtés. Dans mon garage, je fais une marche arrière où cela se joue en cm ! Comme vous l'aurez compris, je suis ravi de ma voiture malgré ses défauts : - pas de planificateur d'itinéraires - radio presque inutilisable - menu et sous menu nécessitant quelques semaines avant de s'y retrouver - pas de commande vocale ou presque - quelques moments ou il y a des erreurs de capteur - climatisation à revoir - passage code/phare en automatique est un peu lent - rétroviseur qui reviennent en position d'origine dès 21 km/h - un totaliseur général qui ne peux pas dépasser 99 heures. - bip de survitesse se déclenche même à la vitesse normale suivant les cas (ex : sur autoroute, je passe de 131 km/h à 130 km/h, cela bip. De 129 à 130 km/h, cela ne bip pas). Les informaticiens ont oublié d'utiliser la valeur entière de la vitesse. Je suis un ancien informaticien ! Désolé pour la longueur de ma réponse. Amicalement.

En live de maurepas …Y a du camion qui attend

Ils veulent vraiment pousser les versions standards à tout prix. Je ne comprends pas cet acharnement (entre la remise de 5 000€ et la LOA à 0%). A croire que c'est pour pouvoir dire "Vous avez vu, cette version est vraiment un game changer, on avait tout compris"

Respire @Fredo64 c'est vrai qu'elle n'est pas sympa de t'avoir parler ainsi. Mais d'autre on des décalage sans avoir appelé. En plus t'étais surement la centième personne à l'avoir appelé pour ça voiture qui était décalé. A mon avis il faut éviter de leur dire qu'on suit notre voiture à la trace XD c'est un process qu'ils ne peuvent contrôler et comme dit certain on en sait parfois plus qu'eux ! Soit patient dans quelque jours elle va être entre tes mains. Si c'est reculé c'est qu'il y a quelque chose, ils vont pas garder une voiture dans un parking comme ça. @Dododark certain non pas mis leurs signature je pense. La mienne tu la vois bien ?

C’est du remplacement de matériel ça. on n’est plus sur de la mise à jour software

Franchement, je pense que tu humanises trop un process hyper automatisé. Le DA est plus spectateur que ce que tu imagines... Après, pourquoi avoir fait le virement de l'apport longtemps à l'avance ? 48h avant la livraison, c'est bon.

Peut-être que j'ai pas vu comment faire mais je vois pas la signature de mes camarades sous leurs posts. C'est faisable ou c'est moi qui bug ?

mauvaise humeur du matin : Je vais déconnecter de FMT. Mon ETA viens encore de décaler, il s’est mis à jour au 24/02 hier sur l’appli tesla, et ce matin, FMT m’annonce ETA 03/02. je pense que je prend dans la poire le fait que je me sois pris le tête hier avec la personne que j’ai eu au tel hier, ( j ai appelé le 09……..) et j ai été blacklisté. elle m’a dit qu il était illégal d utiliser les appli telles que FMT et compagnie, que je mettais la sécurité de mon véhicule en danger, bla-bla-bla, je lui ai répondu que ce n’était pas mon véhicule tant que je n’avais pas signé le bon de réception mais le leur, et que de leur coté ça ne les dérangeai pas de jouer avec mon argent vu que le véhicule est payé à 50% par la prime et l’apport , donc 1 partout balle au centre. contrat de vente envoyé au service juridique de la MAIF, si il y a une faille ils vont la trouver . bonne humeur du jour: - je vous souhaite à tous une belle journée et surtout de belles autos à réceptionner, et j’espère sous le soleil, présent ce matin chez moi, après un mois de disparition - mon odo a bougé , de 3,89 à 4,24

Autant l'entretien batterie que l'éclairage/système multimédia me paraissent élevés mais dans l'absolu rien d'anormal. Pour l'entretien batterie: tu n'as pas lancé la clim à distance avant ton départ car suivant les conditions, il peut y avoir un conditionnement de la batterie (différent de celui avant d'aller charger sur une borne THP)? Sinon, de base tu peux aussi avoir ce phénomène pour les mêmes raisons que celles citées au dessus, avec le mode conditionnement de batterie. Si la voiture "pense" que ta batterie doit être réchauffée afin que tu es de meilleures performances de conduites (puissance moteur et/ou régen) alors elle va conditionner la batterie. Ici l'extrait du manuel de l'utilisateur (ok c'est encore la dénomination mode hiver mais le fonctionnement est le même ) qui explique cela. Enfin, cela n'enlève pas le doute sur ta B12V qui peut montrer des signes de vieillesse - mais pourrait expliquer pourquoi tu as "plus" consommé.

Voila 3 photos du MBUX : photo 1 : icône sur lequel vous cliquez pour entrer dans certains réglages (dont désactivation de la protection volumétrique) photo 2 : vous voyez les divers icônes que vous pouvez régler dont l'icône protection volumétrique (barre rouge = activé) photo 3 : meme écran avec icône protection volumétrique (plus de barre route = désactivé) J'espère que çà vous aidera.

upgrade des HW 2 en 2.5 ou 3 évo matériel payante

En supposant que cela soit identique sur la EV6, voilà comment je fais sur Ioniq5/6 https://forums.automobile-propre.com/topic/pré-conditionnement-batterie-46879/?page=42#comment-1668487

Pareil, j'ai vérifié sur mon appli bancaire avant de poster, c'est bien un débit directement en euros sur ma MasterCard. S'il vient des UK, le débit a beau être en euros, certaines banques prélèvent néanmoins des fais parce que provenant de "hors zone euro".

Prudence cependant car les pictogrammes sur le trajet, eux, ne s'affichent pas

Trop contente pour ceux qui récupère leur titines aujoud'hui faites vous plaisir et faites nos rêver les gars !! Mon odomètre à bouger ce matin également : de 1,1265408 à 1.3518496 c'est pas grand chose mais ça avance 😁

Aucun impact sur la consommation et sur l'usure des plaquettes si tu conserves la même conduite.

ils t'offrent 50€ en contrepartie ils gardent la différence de la prime 2025-2026 🤪

Bonjour à tous, Je souhaite partager mon expérience avec l'essai d'un modele Y récemment, niveau compréhension de l'environnement par la voiture. A un moment, la route croise une ligne de chemin de fer (en ville, ligne existant depuis très longtemps). J'ai été surpris de voir que la voie de chemin de fer n'était ni connue ni identifiée, et que la voiture n'a donc pas réussi à identifier et représenter le train (j'ai eu une succession de voitures-camions dans un chaos assez drôle...). J'ai eu également des problèmes de représentation des véhicules stationnés perpendiculairement à la route, à proximité d'un carrefour à 2 voies: la voiture voyait les véhicules stationnés sur la voie de droite et pas sur le trottoir. Pour le reste c'était pas mal.

Je n'ai pas la réponse à ta question, mais tu arrives à avoir une conso entre 11 et 14 kWh avec ta I5 ??

J'ai reçu la carte grise définitive hier et c'est 9 CV. L'ancienne batterie était 8 CV et je pense que c'est de la que vienne les écarts de prix de CG et que l'on arrivait pas à calculer. Pour ma part j'ai 357.76 € (correspond à 8 CV) alors que le CPI donne un CG à 400.76 € (correspond à 9 CV), étant donné qu'ils ont changé la batterie et que nous avions tous déjà commandé (et donc cela modifierai le montant de commande global) avec le montant CG à 8 CV et que ceux qui ont réceptionné leur véhicule avec la nouvelle batterie n'ont pas signalé un changement du montant à payé (je pense que l'on en aurait entendu parlé 🤣) TESLA a décidé de le prendre à leur charge. Ceci n'est que pur spéculation, car je n'ai pas d'informations officielles la dessus, mais cela me semble cohérant, plutôt que de ce prendre la tête pour 50 €.

Ou qu'ils gerent des "versions diffèrentes" Je comprends que s'ils ont ajouté des capteurs ou d'autre composants qui permettent certaines fonctionnalités prévues en 6.0 et Travel Assist 3 , celà ne soit aps possible de les ajouter après coup, Par contre s'ils ajoutent des fonctionnalités du type one-pedal ou amélioration des calculs d'itinéraires, je ne voie pas ce qui les empêche d'avoir une 5.7 ou 5.8 qui les intégre Mais ma compréhension c'est que l'on y aura jamais droit

9 sur ma carte grise

Au final, on est en 8 CV ou 9 CV sur les Propulsions RWD ?...

Ca doit dépendre du mode de paiement déclaré dans l'appli. chez moi, toutes les factures sont directement en Euros.

8 CV ce sont les Propulsions Grande Autonomie (et encore je me demande si c'est pas 9 CV, on a eu plusieurs versions différentes de l'info).