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ah ben du coup ça peut être ça qui limite ta charge non? as-tu essayé de charger sans programmation pour vérifier que tu tournes au environ de 7 kw/h? et vérifier sur Enedis combien pompe ta clim et ton ECS SANS charge de voiture pendant une nuit

2 nouvelles teintes : argent high-tech et aqua mint 2 nouveaux packs Des nouvelles options : Chargeur AC intégré jusqu'à 22 kW Système de sonorisation Surround Burmester® hors pack Il manque toujours le toit panoramique commutable

Hello @xixou ! Sauf erreur de ma part, le port USB ne reste pas indéfiniment sous tension. Off course, bien désolé de te contredire. Dans un premier temps, le port USB reste effectivement actif même Power OFF, ce que montre ce contrôleur USB Après environ 3mn il est inactif, l'écran du contrôleur est éteint (portes verrouillées, clef éloignée ; pas essayé toutes les configs) De même, si on met à charger un smartphone, celui-ci reste en charge environ 3mn. Puis son écran montre que la charge est arrêtée, le port USB est donc éteint.

Oui et la clim (PaC) aussi

Et pour sortir du cadre du véhicule : Ma LLD se finit le 22/01/26, je n’ai toujours pas reçu un appel d’une concession Skoda pour me sonder pour un prochain véhicule … Je trouve ça aberrant, et ça va se plaindre que ça ne vend pas de voiture ^^ J’ai de toute façon dépassé logiquement les délais de livraison pour un Enyaq / Elorq neuf. Première fois que ça m’arrive de ne pas être sondé et relancé, certainement un signe qu’il faut aller voir ailleurs

Sur la fiche technique c'est la puce snapdragon 8155, c'est une erreur sur la fiche technique ou c'est la puce qui sera sur la nouvelle G6?

Là où je veux en venir c'est que la pillule sera difficile à faire passer pour le pequin moyen su ses impôts soient utilisés pour financer des réfections de route dédiées à des boites de conserve à 2 places pour jouer à candy crush en pétant. Un lien concernant les problèmes de fsd même en ligne droite dans ces fameux tunnels dédiés https://electrek.co/2025/08/27/tesla-self-driving-not-working-vegas-single-lane-tunnels-but-elon-us-this-year/

pas de V2G avec le Scénic 2024. OK avec 2025 mais il faut une borne VERSO

as-tu par exemple un cumulus qui chauffe la nuit pendant ta plage horaire de charge?

C’est comme les e mails inutiles qu’on reçoit a longueur de journée pour que les entreprises sachent qu’ils existent encore. C’est pénible.

Correct, « Uno » n'est pas bidirectionnel, donc pas de V2G. Cela signifie-t-il que la logique a changé depuis 2022 (date de l'enregistrement de la vidéo) et qu'elle ne fonctionne désormais que pour les wallbox/voitures bidirectionnels V2G ? J'avais l'impression que Zoé ne support pas le V2G, mais elle est toujours listée comme voiture compatible sur le site web de Renault avec appli Renault Smart Charge....

Ducou

Pour ma part livraison estimée fin octobre, on m’a dit qu’elle allait prendre la mer sous peu. Pierre

~15 meters (Entre le tableau elec et Wallbox). Linky est tres loin (dehors du maison - dan la rue). Ca explique peut être porque le installateur a choisie utiliser un compteur externe et pas TIC Linky 9 kVA

Sauf erreur de ma part, la borne UNO n'est pas bi-directionnelle donc ça ne peut pas marcher. Comme dit Scritchoune il ne faut pas l'utiliser. Utilise KELEC ou MyRenault et ne gère pas la charge via powerbox

Jai testé freinage d’urgence 2/3 fois pour aller outre la regen, histoire de solliciter les freins mais rien n’a changé. Après à vitesse constante par exemple 10 km/h si je zigzag rapidement (plus que la vidéo) le bruit semble disparaître, je pense à quelque chose avec la direction mais bon c’est pour ça que j’ai pris rdv chez Škoda c’est sous garantie 😙

Bonjour, possesseur depuis 2 mois d’une A6 Etron sportback corporate S performance, ci-dessous mon expérience et la liste de mes problèmes : - Voiture bloquée pendant 3 mois 1/2 sur un parking par l’importateur pour un déplacement d’extincteur au niveau du passager avant. Reception du véhicule fin juin et sorti d’usine mi-mars… - Impossibilité d’activer la réception de données. Problème résolu après 1 mois par les services d’audi en ligne. - Problème de freins avant qui sifflent très forts lorsqu’ils sont chauds. Passage chez concessionnaire et problème continue. - Ouverture et fermeture du coffre qui déconnent ponctuellement (coffre s’ouvre que un peu et rarement n’arrive pas à se fermer électriquement). - Bruits parasites dans habitacle avant sur routes légèrement abîmées Bref à 110k€ la voiture, Audi ne s’est pas foulé pour sortir un produit fini digne de ce prix. Je suis parti de chez BM car les nouveaux modèles ne sortent qu’en 2026, il y a clairement un gros GAP! Les points positifs: - voiture confortable avec les sièges sport optionnels en cuir ventilés et massant - consommation top (17kwh/100km de moyenne pour descendre entre Bruxelles et Avignon et que de l’autoroute) - recharge très rapide - coffre grand et facilement accessible - voiture très jolie

Étrangement, bien que mon Scenic soit répertorié comme « compatible » avec Mobilize Smart Charge, lorsque je l'ai installé, il a correctement détecté ma voiture à partir du profil My Renault, mais a donné une erreur indiquant « ce véhicule n'est pas compatible » Et une question de débutant : quel est l'avantage de appli Renault Smart Charge par rapport à une appli My Renault standard puisque les deux me permettent de configurer les plages horaires de charge selon l'heure pleine / heure creuse ?

Pourquoi tu n'as pas les 4200€/3100€ de la prime CEE ?

Et surtout n´installe pas ou annule toute programmation qui serait faite dans l´app mobilize smart charge car elle court-circuite l´application myrenault !

Hello Les fichiers PDF n'ont pas ete mis à jour depuis le début (septembre 2022), tu as le manuel sur la voiture ou dans l'application qui est plus à jour. À savoir, aujourd'hui il y a 3 variantes : • V1 (2022 à mi 2023) avec un capteur de somnolence sur le volant des versions jusqu'à début 2023 • V2 (mi 2023 à mi 2024) : une V1 avec appuie-tête arrière central, poignées de maintien et One Pedal • V3 (depuis mi 2024) : V2 avec norme GSR2 (alertes survitesse, "mouchard" et GPS et caméra de recul sur la Standard qui possède une batterie de 49 kWh au lieu de 51). Il y a également eu quelques modifications d'équipements (intérieur clair au lieu de sombre, retrait du filet de maintien sous l'accoudoir, arrêt de la clé numérique pour utiliser la voiture sans clé, fin des vitre électriques séquentielles et du rétroviseur photochromique) mais globalement, ce sont les évolutions. Donc pas de version 2025 à proprement parler. À savoir : aujourd'hui, tu peux trouver en concession une V3, et via un mandataire une V2 ou une V3 selon les arrivages. J'ai une V1 (donc modèle 2022) sans capteur de somnolence assemblée en février 2023 (donc 2023 sur la carte grise) mais pas de One Pedal etc. Certains ont une V2 également produite en 2023 ou en 2024. Les V3 ce n'est que 2024 et 2025

Oui. Mon propos c'était seulement de dire que l'intérêt du rail est lié au volume de passagers et pas à la distance. Si on entre dans les détails il faut prendre en compte des tas de combinaisons, mais reste que le rail a aussi un intérêt sur de petites distances et inversement n'est pas toujours le mieux pour des longues distances. C'est un peu de la parano, pardon. Le risque existe, idem pour les TC, mais statistiquement le risque est plus important de tomber sur des collègues pervers ou des patrons sadiques. A priori le risque d'agression pour une femme est plus élevé dans le jet privé d'EM ou de Trump que dans un taxi standard. Tu as une source de ce "changement de paradigme" ? La présentation "We robot" de l'année dernière c'était pas ça. Personne n'a dit le contraire, mais la Boring Company a le même problème sans la capacité d'emport (idem pour l'Hyperloop qui a le défaut supplémentaire d'être techniquement infaisable). Ce sont deux idées stupides que pourtant certains persistent à défendre seulement parce qu'EM est derrière. Oui c'est à ce service que je pense, il se développe aussi par chez moi. Ca ne nécessite pas de robot, mais quand même une sacré machinerie pour calculer en temps réelle les trajets. C'est hautement hightech en réalité. Ca a un cout énorme, pas sur que cela perdure, chez nous en tout cas. C'est hi-tech dans le sens où il faut du logiciel, mais quand le logiciel existe déjà le coût de déploiement devient zéro (pas de nouveau véhicule ou changement d'infrastructure) C'est le point de vue de la plupart de ceux qui ont payé 7500 € pour la "conduite entièrement autonome" et qui attendent que le futur arrive... Il risque d'y avoir plusieurs Histoires en parallèle. Ce sera pas bagnole autonome pour tout le monde, c'est sûr Une source ....?

C'est ça, mais c´est l´inverse. Une prise connectée mesure tout courant apparent y compris le courant réactif ( du au magnétisme généré par tout bobinage) en plus du courant resistif (fournissant travail et chaleur) alors que le linky mesure uniquement le courant resistif... car c´est est celui qui est le seul facturé pour les particuliers ! Le compteur (via pinces amperemetriques) de mes taques à induction m´affichent 80w de conso en permanence mais çà ne m´est pas facturé. 😉😇

Commande passée ce matin. J’hésitais entre le noir et blanc, et j’étais repartis sur du blanc. Malheureusement

Bonjour Sluigi, J'ai une ioniq 38 ; pouvez vous m'indiquer ou se trouve exactement l'étiquette (derrière arrière gauche), car je ne la trouve pas. Avez vous une photo ? Merci d'avance Pour info, je n'ai jamais fait de charge rapide. Bien cordialement