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Les propos de @Stéphane sont fondés .... ... mais il évoque des cas extrêmes qui (selon moi) ne sont pas représentatifs. - La recharge "domestique" (donc pour l'essentiel 2,4kWh) c'est pour les "petites" batteries. Les PHEV, les petites 22kWh .... mais ce n'est pas le sens de l'histoire. - Le bon sens, ça existe. 9 fois sur 10 le tableau électrique est dans le garage. Si tu veux recharger de façon secure, tu tires une ligne spécifique en 2,5² pour ton bloc recharge. La clé c'est de recharger sur une installation adaptée à ton besoin. Celui qui veut charger une "Long range" à 2,4 kWh se posera tôt ou tard la question de l'installation d'une borne ad-hoc

J’ai pris un Pack M Sport Pro. L’EX60 est magnifique mais Volvo est en dessous en techno et pas fiable cf lancement EX90. Quant au GLC trop clinquant et décevant au niveau autonomie avec des prix monstrueux

Je les avais appelé avant d'y aller, ils m'ont dit qu'il n'y avait pas de problèmes... Juste la franchise à payer. Vu les 150€ qu'ils prélèvent de mon compte tous les mois (et malgré un bon bonus), j'ose espérer qu'ils ne sont pas radins à ce point là. 😅 Merci pour l'info... Mais du coup, c'est bizarre que soit : 1 - Carglass préfère installer un pare-brise tiers et de moindre qualité qu'une pièce originale si le tarif est identique, voire supérieur ? 2 - Un CC Hyundai installerait des pièces tierces ? Un peu plus haut dans le fil (ou peut-être dans un autre sujet ?), j'avais noté la pièce Kia (86111-CV130) facturée à 2090 HT au lieu des 3150 que Carglass réclame pour une pièce tierce censée être moins chère...

J'ai une Megane Evo ER supercharge sans pompe à chaleur depuis peu. Je ne sais pas s'il est accepter ici de mettre un lien vers un media concurrent, mais il existe un article sur un media connu depuis longtemps pour sa fameuse cote des véhicule d'occasion qui teste justement une evolution ER et indique les résultats comparatifs de ses propres tests d'autonomie, y compris autoroutière par rapport à une EV60 220ch sur un parcours et conditions identiques. Ils sont arrivés à 247km d'autonomie à 130 pour la 130ch contre 234 pour l'EV 220. Les deux mesures n'étant sauf erreur de lecture de ma part pas faites le même jour, il est possible de relativiser un peu ces chiffres. Concernant les différences il y a bien le bouclier qui est différent par rapport aux autres, et les feux avant plus simples, ainsi que beaucoup de chose qui ne doivent pas jouer sur la consommation. Le planificateur est bien intégré de série, mais tout comme les versions technos, il ne suffit pas à disposer du préconditionnement. Pour le préconditionnement, il faut soit une optimum charge avec ou sans pompe à chaleur, soit une supercharge avec option pack performance hiver qui inclus la pompe à chaleur et les thermoplongeur dans le circuit thermique de la batterie. La mienne n'a donc pas le préconditionnement, mais a tout de même le planificateur, qui se révèle plutôt précis sur les pourcentages de batterie à l'arrivée. Fait amusant si on est capable d'en rire, il se trouve qu'il est également capable de prédire les temps de recharge en fonction de la température batterie. Il s'avère même un peu pessimiste sur ce point puisqu'il ne prévoit pas par contre de combien la batterie va se réchauffer en roulant. Pour ce qui est du fameux préconditionnement, je dirais que si vous êtes près à assumer des recharges très longues en hiver, ou si votre voiture dors en garage fermé en climat pas trop rigoureux, vous pouvez tenter de vous en passer. Les véhicules qui en sont dépourvus cotent moins cher. Si vous prévoyez des trajets nécessitant une recharge rapide régulièrement en climat froid avec une voiture qui dort dehors, rayez de votre liste celles qui ne préconditionnent pas, ça fait une vraie différence par températures négatives. Après pour le reste c'est une très bonne voiture. Je n'ai pas assez d'expérience d'autoroute, surtout hors hiver, pour avoir un avis définitif sur l'autonomie, mais j'ai l'impression quand même qu'elle consomme peu par beau temps jusque vers 120 compteur, puis que ça monte quand même assez vite si on va plus vite ou s'il pleut fort et froid. La puissance disponible est très suffisante, au point que je roule presque tout le temps en mode eco, plus par confort (dosage très fin de l'accélération dans ce mode) et pour éviter des décharges puissantes de batterie lorsque celle-ci est froide que par souci d'économie de KWH. Je la trouve plaisante à conduire avec un comportement en virage qui trahit certes un peu le poids, mais pas autant que je le pensais: il y a un peu d'inertie, mais les mouvements de caisse sont très bien maîtrisés et le comportement me semble sain. Si vous hésitez encore sur les versions, je vous recommande quand même de faire faire un devis comparatif entre la version 130ch et la version 220ch par votre assureur. L'écart est parfois significatif pour deux versions (sous réserve que les équipements des versions plus huppées ne vous intéressent pas) qui rendent grosso modo les mêmes services sur route ouverte. Autre point: en occasion la plupart des 220ch sont en 20 pouces car les 18 étaient en option payante à l'époque. Ca justifie une partie de l'écart WLTP, mais il faut aussi savoir que les 20 pouces ne sont pas chainables (voir les sujets dédiés du forum), ce qui peut être un souci si vous habitez ou allez régulièrement dans une zone loi montagne sans avoir l'utilité de 4 pneus 3PMSF. En outre les pneus coûtent beaucoup moins cher en 18 pouces et je n'ai pas grand chose à leur reprocher en terme de grip ou de feeling de la route.

Faut que les feux soient allumés en automatique c’est pas mal 😉 et les feux de croisement tu oublies ça ce met tout seul, tu es en plein phares et les leds s’éteignent pour ne pas éblouir l’autre le tout en restant en plein phares, tu verras c’est impressionnant. quand aux anti brouillard avant tes phares gèrent tout seul et baissent leur éclairage ça aussi c’est top

Parfois, le mieux est l'ennemi du bien... On va "améliorer" 2-3 trucs mais avec le risque de dérouter beaucoup de monde.

Pas eu le soucis sur l'ev6 mais sur notre Ioniq5 2700 le changement dans une concession hyundai. J'avais le devis d'une autre concession hyundai a 3300 (avec un prix exactement identique au centime prêt pour le pare brise, sûrement le tarif officiel). Mon assurance (Maif ) prend sans avance chez les réparateurs agréés mais si en dehors ils remboursement à hauteur de la valeur de réparation moyenne. Mon devis est passé auprès d'un expert pour être validé. Donc meme certaines concessions se gavent, sans parler des escrocs qui offrent des switch ou des bons d'achats de 300€ (ce que les assurances chassent avec la valeur moyenne)

@Fly je parlais des antibrouillards avant, et ils ont bel et bien disparu depuis les deux matriciel, grok ne s’est pas trompé. pour les AB arrière, il me semble qu’il faut être en feu de croisement pour qu’ils se dégrisent. Tu as essayé en mettant manuellement les feux de croisement ?

Non, orange va arrêter la 2G. La 3G est encore là au moins jusqu’en fin 2028. Me semble t’il .

Idem faut que je regarde pour refaire le lien. Pour aider les autres tu expliques la procédure @Djreedoo ?

Et bien sûr, la station Leclerc de Cleunay (juste à côté du Supercharger) était full... Rien de tel que d'anticiper la probabilité d'un éventuel problème pour créer une bonne vraie pénurie !

IL y a 10 pages à ce sujet

Merci pour l’idée ! Preneur des automatisations mises en œuvre par la communauté. Ça donnera des idées à chacun

Méfiance, selon les assureurs (et les contrats) certains limitent les montants remboursés. Dans ce cas le surplus est à ta charge

C’est clair @Fly la céramique c’est se faciliter l’entretien au quotidien …

Je confirme, sur la MY j'ai été impressionné par l'alignement (et aussi le dessous), tout était parfait de ce côté là, pas de condensation dans les phares, plein de petites choses que l'on voyait avant n'y sont plus, malheureusement ils ne font pas attention et les traces sont bien trop visibles (je n'ai pas pris de lampe LED ou quoi que ce soit, mais à 20m avant d'arriver, tu vois une énorme marque sur la voiture, celui qui la loupe a un gros problème de lunettes et le DA s'est de suite rendu compte du problème). Ceux qui m'expliquent que c'est normal, j'avoue que je comprends mieux maintenant pourquoi plein de choses ne fonctionnent plus en France, car au final "ça marche pas / c'est moche / ça a des défauts: mais c'est normal". Tu m'étonnes... Donc la livraison en 5 mois alors qu'on t'avait dit "vous inquiétez pas dans 2 semaines au pire 4 vous aurez une voiture", pas grave c'est normal, normal aussi que j'ai du me louer une voiture tous les mois car tous les mois "ah c'est pour demain"... D'ailleurs pour mettre un peu d'humour, "c'est normal" me fait penser à ce sketch... https://www.dailymotion.com/video/xf8kz2

Pour la consommation, j'ai eu une discussion animée et on m'a laissé entendre qu'ils ne feraient aucune recherche. En expliquant qu'une LRAR partait dès demain, j'ai eu un nouvel appel dans l'après-midi (je pense que ça les embêtait car quelqu'un allait inévitablement se faire taper sur les doigts du fait d'une vitesse un peu excessive). Ils ont épluché les log (je sais qu'on peut le faire, car lors de mon dernier accident, j'ai demandé tous les logs, et on a TOUT). Donc il s'avère qu'ils n'ont jamais appuyé à plus de 60% sur l'accélérateur lors des 15 kms, que la vitesse maximale n'a jamais été élevée (j'ai d'ailleurs le record de vitesse m'ont-ils dit puisqu'ils ont vérifié après enlèvement mes propres records - modeste avec 131 km/h - sur autoroute je précise). Et cette consommation serait due au volant chauffant, sièges chauffants, et divers autres accessoires en charge lors de la préparation. Je suis sceptique car je ne me rappelle pas que la consommation prend en compte le véhicule à l'arrêt, mais ils ont déjà fait l'effort de me rappeler (pour me raconter des bananes ou non...) Les anti-brouillards arrières sont une obligation en France depuis 1990, les avants ne sont pas obligatoires. Tu diras à Grok qu'il se trompe Je savais que j'allais avoir cette réflexion, mais je ne pensais pas de ta part car tu connais bien le véhicule. Pour mémoire, à chaque fois que tu actives ou désactives l'EAP, ce qui arrive plusieurs fois sur autoroute, les essuye-glaces se remettent en auto et cela permet de vérifier qu'ils fonctionnent bien. Hum... J'achète un véhicule à 55 k€ et pas un grille-pain, donc demander que le frunk se ferme pour que je puisse rouler, que les traces qui se voient comme le nez au milieu de la figure ne soient pas là, ce n'est pas être exigeant. Mais tu as raison, chacun son exigence, c'est la mienne et de bien d'autres ici je pense. Comme tu dis, "à priori", mais pas de bol, c'est pas réellement le jour même justement, car j'ai du ouvrir un incident, expliquer, attendre, ré-expliquer, approuver le travail, refaire une correction de demande car la première demande a été prise en compte à moitié (à savoir que le frunk et pas la peinture), maintenant il faut prendre 1/2 journée pour aller dans un SC, amener ma voiture pour reprise des différents problèmes, attendre, vérifier, ... J'ai autre chose à faire dans ma vie quand j'achète une voiture à 55 k€ que de faire tout cela. Mais là encore, c'est la sensibilité de chacun. Je comprends que ce n'est pas grand chose pour toi à qui ça n'arrive pas et qui voit cela de loin. On est empathique ou on ne l'est pas et je respecte ton avis, j'aurais simplement aimé ne pas le lire mais chacun est libre de s'exprimer. Je te souhaite aussi de récupérer un véhicule qui te convienne et ne pas avoir de déconvenue où nous pourrions lire sur le forum que tu as des soucis, je t'expliquerai à ce moment là qu'il y a pire dans la vie, que certains sont alités en train de mourir. Donc oui, il faut relativiser.

Hello ! Venant de recevoir la facture de carglass Belgique pour une mésaventure survenue fin décembre, je pense que ceux-ci me prennent pour un pigeon… Voyons plutôt : plus de 3700€ pour le remplacement du pare-brise… Tout en comptant une gracieuse réduction de près de 700€ (mort de rire...). Malheureusement, étant alors loin de chez moi et peu désireux de faire encore plusieurs centaines de kilomètres avec un bel éclat littéralement en plein milieu de mon champ de vision (sans compter les températures négatives du moment), le remplacement rapide était nécessaire. Malheureusement (2), impossible également de simplement le faire injecter, vu qu'ici, une réparation n'est pas permise dans le champ de vision. Malheureusement (3), fin décembre signifie congés et inventaire pour les concessions Kia de la région, donc peu d'autres solutions que CarGlass. Je veux bien que le HUD impose un pare-brise plus cher, mais les tarifs que j'ai vus jusqu'à présent semblent être loin du compte. Surtout pour une pièce non-originale… Dont la qualité est moindre vu que le HUD n'est pas net. Faut-il leur réclamer de réinstaller une pièce originale Kia ? A ce tarif, je ne considère plus ce genre de désagrément comme excusable. Je passe sur le fait que les baguettes de finitions extérieures semblent avoir été facturées mais non remplacées (ils ont juste récupéré les clips)… Bref, si certains d'entre-vous ont eu à faire remplacer le pare-brise d'une GTline, pourriez-vous me dire quel en était le tarif total, et du pare-brise lui-même ? Car quand bien même l'assurance prend en charge le bris de glace (bon, admettons la franchise de 250€, ce n'est pas la mort), je crains qu'ils ne me fassent exploser la prime. Je pense les appeler demain pour savoir ce qu'il en est… (Ou est-ce une mauvaise idée?)

J’ai aussi eu un devis pour l’EX60 P12 Ultra qui me plaît aussi mais la livraison est annoncée pour février/mars 2027! Côté BMW ce serait fin août. Je regarde aussi la GLC qui est probablement plus premium à l’intérieur et un peu plus confortable à l’arrière mais qui pèse 200kg de plus, consomme plus et a moins de batterie.

Salut, Je n'avais pas remarqué les marques légères sur l'arrière. 👍 Merci, la prochaine fois je couperais bien du premier coup 😉 Je m'y suis pris à deux fois pour couper à l'endroit correct (au niveau du cuivre). J'ai gardé les 20cm qui reste (si jamais j'ai une idée pour utiliser des led en 12V)

Un enjoliveur oui ça peut avoir des fonctions aérodynamiques, mais la peinture qui est posée dessus est purement décorative. Franchement je comprends la frustration, mais j'ai l'impression que c'est pareil partout, et tesla n'est pas épargné, j'ai récemment vu un youtubeur se plaindre d'un volant qui s'effritait et qui n'était pas pris en charge, alors que c'était un défaut de conception assez flagrant et connu chez Tesla...

Ahhhhh ok, oui ben ça en 3 jours je t'ai eu plusieurs fois, mais ça me dérange moins quand ils se déclenchent alors qu'ils ne devraient pas, plutôt que l'inverse où ils ne se déclenchent pas alors qu'ils devraient. Et sous les conditions de pluie, c'était parfait. Sinon hier et ce jour, oui j'ai eu plusieurs fois des déclenchements, quasi toujours en passant la marche arrière Mais ça pour moi c'est secondaire. C'est vrai que ça diminue la durée de vie, ça raye mon pare-brise et m'empêche d'avoir une image bien nette devant moi, mais si il n'y a que ça, tant pis.

Merci bien ! Et bien entendu ! Je suis dans un petit coin perdu entre France, Belgique et Allemagne, tranche d'age 30-35.

Salut @Pouaps, peux-tu détailler ce que tu entends par "avoir des fils de discussion dans les sujets de forum" s'il te plaît ?

Alors mon dernier accident a coûté 8000€ à l'assurance, pour un capot, une aile, et un arrière... Juste de la peinture on parle. Donc 4-5000€ pour 2 peintures, je doute.