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Arf, ça ne risque pas :-) Je cumule quelques avantages décisifs : nous habitons en périphérie de Lille donc avec une topographie plate, il a fait chaud cet été mais moins qu'ailleurs en France et la clim est donc moins sollicitée, enfin, je fais essentiellement de l'urbain et du péri-urbain avec des routes à 90% limitées à 50 voire 30km/h, ma vitesse moyenne est de 32km/h. Il n'y a donc pas de magie et il m'arrive d'avoir le pied lourd. En revanche, je roule en mode Eco et j'utilise la régen auto en mode léger. Je ne descends que très rarement sous les 20% et je charge à 80% avec ma GreenUp hors grands voyages (4 fois par an). Bref, rien de dingue mais au bout de 90.000km, je ne constate pas de perte d'autonomie.

J'ai installé un écran sur ma E Up, le plus dur a été de trouver et adapter (!) un raccord intermédiaire entre le support téléphone d'origine et l'écran. Cela fonctionne mais je galère dans la gestion de deux téléphones car les écrans semblent tous essayer de se reconnecter au dernier téléphone utilisé, et je cherche une routine adéquate pour m'en sortir ! Cordialement

ok merci, donc les annonces que je vois à 51kWh seraient des mentions "kWh utiles"

Pour information... Après rendez-vous chez le concessionnaire Dacia, il s'avère effectivement que le le détecteur avait été bien victime d'un choc avant d'ou le message au tableau de bord et l'impossibilité de relancer le service. Pour le moment un recalage et un réglage ont suffit à résoudre le problème. Le freinage actif est de nouveau opérationnel.

Région nantaise il y a en gros 10.000 E Up et assimilées en circulation en France et je ne pense pas que ce soit le souci principal de VW, par exemple l'arrêt 2G/3G; sur le site Vw c'est nettement le terme I.D qui trône

Pour moi il n'y a que 2 tailles, 50kWh bruts = 46kWh utiles et 54kWh bruts = 51kWh utiles 😉 Mais je me trompe peut être...

Oui merci, j'ai regardé également. Je filtre (à tort ?) pour ne garder que les GT afin d'avoir des prestations vraiment intéressantes. Là où je suis un peu perdu, c'est sur les batteries, qui varient entre 50, 51 et 54 kWh (d'autant que j'ai vu sur le forum que Peugeot aurait changé les batteries sans modifier les spéc des voitures durant plusieurs mois en 2024...)

Sur les photos elle parait nickel et c'est un modèle avec peinture spéciale (rouge foncé) ce qui me fait pencher pour un proprio qui en prendrait soin avec stockage protégé, mais oui la question se pose clairement du stockage vu le kilométrage.. Je vais me déplacer pour la voir en fin de semaine. A part éventuellement les pneus craquelés, je ne vois pas quel indice pourrait me permettre de savoir comment elle a été conservée.

Oui, on ne trouve pas cette même page sur le site VW France. Mais, les modèles ID produits par VW depuis le 27/04/2026 (année modèle 2027) sont livrés avec software 6.01 Voir cette page

De ce que je sais.... AUDI paie ses clients qui ont des LOA pour qu'ils gardent leur voitures car ils ne veulent pas les reprendre... Aujourd'hui j'ai lu qu'ils vont prêter leurs Ingénieurs à d'autres entreprises car ils n'ont plus de boulot donc... Et vu la santé du groupe VW, j'envisagerais plutôt une autre marque 🤣

Bonjour @Labougie et bienvenue dans la famille Tesla ! 😅 Je n'ai jamais entendu parler d'un quelconque verrouillage de la vitesse. Tu découvriras que les changements de vitesse sont un mystère (de plus) chez Tesla. Parfois, ça diminue tout seul, parfois ça augmente tout seul (et pas toujours quand il faut !). Mais dans la majorité des cas, même si la vitesse lue/gps change à l'écran, rien ne se passe au niveau de la consigne. Je n'ai jamais réussi à trouver une logique.

L'impossibilité de tracter sur de trop nombreux VE est sérieusement casse pieds. J'ai, hier matin, subi un refus de priorité, alors que j'étais au volant d'un véhicule que j'ai remis en route et avec lequel j'allais faire le plein avant de passer un contrôle technique l'après midi. Il s'agit de mon ancienne Twingo, qui, d'après un centre de CT pouvait, de nouveau passer un CT. Twingo de 1999, équipée du GNV, mais en demandant un double de CG elle est revenue avec la mention EG (GPL) et pas GN (GNV) => donc plus de problème de cuve spécifique GNV, je l'ai donc remise en route cet été, assurée au 01/10 et pris rdv pour un CT. Et paf, cassée, parce que si le choc a cassé un phare, tordu le capot moteur et son support, il y a surtout le caoutchouc du parebrise qui c'est décroché => le parebrise a bougé, la caisse est tordue, donc aucune chance que le véhicule ne soit pas classé épave. J'ai passé un coup de fil à la concession Renault locale sur la possibilité d'une Twingo en leasing social / loa 5 ans. oui, mais non, j'avais oublié que la Twingo électrique n'a pas de possibilité de tracter.

6000km en 2+ans, c'est vraiment très peu. Il faudrait savoir si elle est restée à 100% sur un parking extérieur (canicules...)

Peut être de meilleurs opportunités chez spoticar ? www.spoticar.fr 156ch 2024 <21k€

La configuration peut au contraire en être la raison. Dans le cas que j'évoquais, on arrive d'un niveau inférieur et on s'engage sur une allée étroite et a sens unique, et les places sont disposées en epi, mais pas dans le sens adapté à une marche arrière, mais à une marche avant. Et ce n'est pas qu'une question de peinture, puisque les murs et les colonnes empêchent de le faire dans l'autre sens pour toutes les places.

Bonjour, ma femme cherche à remplacer sa 308 thermique, pour des trajets quotidiens d'environ 44 km. Comme elle apprécie vraiment beaucoup Peugeot, on regarde pour des 208 élec. Après avoir parcouru le forum, on regarde aussi les 308 puisqu'on en trouve quasiment au même prix ! (bien qu'à la réflexion je ne sais pas si elle serait simple à revendre puisque de ce que j'ai vu en élec pour moi la 308 n'a pas les qualités d'une routière, alors qu'elle rentre dans lacatégorie des routières compactes). J'ai trouvé une 208 GT, 156 ch 54 kWh, avec 6148 km, de juin 2024, non importée, à 24 680 €, vendue par un professionnel Pourriez-vous me dire ce que vous pensez du prix et s'il y a des points à vérifier et que j'aurais loupés ? (il y a bien la PAC et le SOH m'a été communiqué mais que par téléphone, à savoir à 96%) Merci !

J'ai le même montage que toi avec un inverseur en tête de ligne dans la tableau pour pouvoir basculer au besoin l'alim de la maison sur le V2L. Perso, j'ai mis celui-ci: https://www.amazon.fr/dp/B07X58FNTM?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1 C'est vrai qu'il prend pas mal de place mais c'est du solide. La sécurité avant tout 😉

il faudrait en effet expliquer la/les raison d'une interdiction de se garer en marche arrière, même en réfléchissant beaucoup, je n'en vois aucune quelque soit la configuration des lieux.

5 nouveaux modèles dont seulement 2 électrique? décidément nos constructeurs Français ne comprennent toujours rien au futur.

gaspillage d'argent que les clients payent dans les voitures qu'ils achètent. au lieu de gaspiller comme cela, ils devraient économiser l'argent pour diminuer les prix de vente pour essayer de concurrencer les chinois .

oui, merci les bonnets rouges qui n'avaient rien compris et se sont laisser manipuler

C'est la première fois que je vois ça ! Y'a une explication pour l'interdiction de se garer en marche arrière ? Parce que pour moi, il n'y a que des avantages : la manoeuvre est plus facile quand il y a peu d'espace on a une meilleure visibilité pour sortir de la place en cas de problème de batterie, on accède plus facilement à la batterie pour brancher des câbles (sauf quelques exceptions)

Après bien des reports et d'atermoiements, il semble que la prochaine génération de Porsche 718 (983) électrique va être enfin lancée en 2027. Au point désormais que les deux modèles se montrent à peine camouflés en test sur la Nordschleife : 1) Des photos du Boxster (probablement une future version GTS) avec une analyse de sa ligne en commentaires incrustés : 2) Une vidéo du Cayman et du Boxster tournant sur la Nordshcleife (avec a priori un son artificiel qu'on arrive à détecter par moments) : Le plumage est relativement dans la lignée de la génération thermique précédente 982, avec une signature lumineuse avant dérivé du concept Mission R dévoilé en 2021, mais c'est surtout les détails sur le ramage qu'on attend avec impatience. Personnellement, au regard du savoir-faire de Porsche, je suis persuadé que ces voitures seront exceptionnelles en conduite sportive.

C'est énorme car la voiture sur laquelle tu brancherais un faux chargeur refuserait clairement de se charger. Je ne serais trop te conseiller le message suivant qui explique qu'une recharge AC nécessite un peu plus que quelques LED qui clignotent : https://forums.automobile-propre.com/topic/e-c3-recharge-avec-une-prise-cro-%C3%A0-plus-de-8a-qui-limite-74401/#findComment-1793304

Bonjour cher militant des mobilités douces et de l'open data et merci pour cette présentation presque complète, Dans quel coin de France es-tu ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums