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Le concess que j'ai été voir pour des devis m'a dit que ce n'était pas pour cette année. Moi je me pose la question de la fin de prod et la nouvelle prod alors que l'a commande a été passé juste avant l'annonce. La voiture sera-t-elle vraiment produite

Perso je reste sur les résultats de la chaine YT Tyres Reviews dont @RacletteFumee a publié deux captures, parce que le vrai faux test avec seulement 2 pneus de marque Bridgestone et sur leur circuit à eux. Bah niveau indépendance par rapport à des biais ... (oui je sais je suis chiant sur le méthodologie mais appelez ça déformation professionnelle )

Je suis pas sûre de ça. Le circuit doit être dédié, mais je ne crois pas avoir lu qu’il faille que ce soit sans jonction.

Pas pour tous les budgets ? la voisine, jeune salariée, infirmière dans un hôpital public a échangé sa clio diesel plus très en forme, contre une yaris, son budget : 4500€, montant des économies + cadeau des grands parents, prix de la yaris : 6000€, avec l'aide d'un ami mécano elle c'est débrouillée pour tirer 1500€ de la Clio. alors qu'aurait elle pu obtenir comme VE dans ce budget ? l'usage: véhicule unique d'un jeune couple habitant la campagne en dehors des zones de transports en commun ? Forcément, elle n'a pas pu bénéficier du leasing social : à l'automne elle n'était pas en CDI, elle ne travaille pas en ZFE, et l'hôpital est à moins de 10 km, et pas le peine de parler vélo, les routes locales ne le permettent pas, surtout à 6h ou à 22h selon les semaines (elle est en équipe). C'est le choix du patron de se prendre des positions politiques non acceptables pour certains clients, celui des clients c'est de l'accepter, où pas. De toute façon, si j'ai cité le TMY c'est pour le volume intérieur, parce qu'au niveau tarification ça ne joue pas dans la même cour : 21 000€ pour le break Dacia, à minima 13 000€ / 50% plus cher pour un TMY : 39 990 -5700€ oui, le TMY est c'est doute un très bon véhicule, mais il faut avoir le moyen de le payer Je parle de véhicule à usage familial proposé à 21 000€. Alors puisque les VE sont si peux chers à produire, que proposez vous à quelqu'un qui dispose d'un budget de 21 000€ et qui pense acquérir un break 7 places Dacia ? Parfaite ? pas forcément, mais elle peut correspondre à un besoin de trimbaler des gamins, des animaux, des trucs et des bidules, comme le permet un break. Et dans le cas de cette Dacia il y a même des strapontins pour obtenir un véhicule permettant d'emmener les enfants, et leurs copains à leurs activités extra scolaires. pour comparer : TMY avec attelage et option 7 places => 56 840€ Dacia Jogger gpl/essence, 7 places et attelage => 21 010€ Il est possible d'avoir 2 Dacia Jogger 7 places pour le prix d'un seul TMY 7 places Et comment finance t on ce que vous appelez le "bon choix" ? Etes vous prêt à partager vos économies ? vos revenus ? Pour l'avoir essayé, la Spring n'est absolument pas un véhicule à usage familial, plutôt le second, voir même le troisième véhicule d'une famille qui a les moyens d'acquérir un VE, et qui prendra soin de changer les pneumatiques avant de poser une roue sur une nationale, un jour de pluie, avec des semi chargés et pressés de quitter la France comme camarades de voirie. Si seul le prix compte dans le choix, pourquoi circulez vous en Model 3 et pas en Spring ? En tout cas, comme l'a remarqué @Polaris vous n'aviez pas répondu à ma question, mais botté en touche. En tout cas sa réponse m'a permis de découvrir que j'avais oublié de clore et valider ma réponse. Merci à lui.

Le pire c'est que depuis le début je suis pratiquement sûr qu'on est tous d'accord. Bien évidemment le FSD devrait prendre les précautions nécessaires et pour l'avoir vécu il le fait. Il y a eu au moins un manquement flagrant sur le rond point, ça c'est sûr... Mais si on regarde les vidéos d'après on voit une même configuration dans un rond point et le FSD à cédé la priorité à la voiture déjà engagée sur le rond point (preuve s'il en faut une qu'elle sait faire). Pourquoi ne l'a t elle pas fait lors du passage du permis de conduire ??? Et bien, mystère et boules de gommes, surement le stress de l'épreuve du permis... Blague à part je ne sais pas, mais maintenant la voiture apprend encore sur les routes Françaises, laissons lui le temps (ça parait bizarre d'écrire cela mais ç'est pourtant bien ça)

Certains sont prêts à prendre le risque, laissons-les tenter l'expérience : 1 mort sur 1 000 000 de km, c'est acceptable si ce n'est pas toi.

Dire qu'on était à 2 doigts de manquer cette pertinente intervention... 🤣🤣🤣

Je sais tout ça, j’en ai eu une pendant 6 ans 🤪 Je répondais juste à @Fly qui n’arrive visiblement pas à activer les AB arrière. pour autant que je m’en rapelle, il faut que les feux de croisement soient actifs. si t’es en plein jour an phares auto, t’aura les veilleuses et donc tu peux pas activer les AB Les feux autos sont très bien mais si c’est pour tester les AB c’est pas forcément idéal

Un FSD qui ne ralentit pas à une intersection où le VE est prioritaire pourrait ne pas être capable d'éviter un refus de priorité. Personnellement, même en étant prioritaire, je ralentis aux intersections où on n'a aucune visibilité, par sécurité (et ça m'a évité plusieurs accrochages !)

@Fly bien content pour toi que tu sois enfin entré maintenant dans le club fermé des "suffisamment satisfaits de ces essuies glace automatiques"

Tout à fait d'accord avec T8-73 ! Les premiers essais du volvo ne sont prévus que cet été me semble t'il ...

Je confirme, les phares c'est cool 😁 Juste quand il fait presque nuit mais pas encore, c'est chiant il se met pas en phare, alors que ça pourrait. Je n'ai pas compris comment les mettre en phares, donc j'appuie sur le bouton du volant et laisse appuyé 🙈🙈🙈 Enfin, visiblement ça se débloque c'est cool 😁 Si seulement ils avaient pu faire mieux sur certaines livraisons 🙈🙈🙈 après 5 mois, ça aurait été cool...

Tu seras livré quand le face lift aura déjà été presenté, dur quand même.

La mienne commandée le 31/10 devrait être livrée au plus tard en mai

Chapeau ! Je serais incapable d’attendre si longtemps une voiture.

Donc à 50k€ on ne doit rien dire ? Mais vous rigolez ! Le moindre problème sera soulevé par 99% des acheteurs. Si cela ne vous dérange pas d'avoir des rayures ou autre sur un véhicule neuf, bon dieu vous fasse.

Bha il me semble que OUI pourtant.... Dans la condition Si tu peux ajouter d'autres conditions puis choisir "Si un ou plusieurs" (OU LOGIQUE) "l'ensemble" des conditions (ET LOGIQUE) Si tu ne trouves pas je te ferai une copie d'écran pour illustrer Mais sachant que ça existe tu vas trouver ton bonheur...

Oui mais ça démarre trop lentement, dans quelques années ça ira mieux. Revolte est déjà dépassé par son succès, il faudra encore un peu attendre avant d’avoir un garage compétent pas trop loin de chez soi. Pour moi ça a été l’occasion de voir Paris 🤭

Les propos de @Stéphane sont fondés .... ... mais il évoque des cas extrêmes qui (selon moi) ne sont pas représentatifs. - La recharge "domestique" (donc pour l'essentiel 2,4kWh) c'est pour les "petites" batteries. Les PHEV, les petites 22kWh .... mais ce n'est pas le sens de l'histoire. - Le bon sens, ça existe. 9 fois sur 10 le tableau électrique est dans le garage. Si tu veux recharger de façon secure, tu tires une ligne spécifique en 2,5² pour ton bloc recharge. La clé c'est de recharger sur une installation adaptée à ton besoin. Celui qui veut charger une "Long range" à 2,4 kWh se posera tôt ou tard la question de l'installation d'une borne ad-hoc

J’ai pris un Pack M Sport Pro. L’EX60 est magnifique mais Volvo est en dessous en techno et pas fiable cf lancement EX90. Quant au GLC trop clinquant et décevant au niveau autonomie avec des prix monstrueux

Je les avais appelé avant d'y aller, ils m'ont dit qu'il n'y avait pas de problèmes... Juste la franchise à payer. Vu les 150€ qu'ils prélèvent de mon compte tous les mois (et malgré un bon bonus), j'ose espérer qu'ils ne sont pas radins à ce point là. 😅 Merci pour l'info... Mais du coup, c'est bizarre que soit : 1 - Carglass préfère installer un pare-brise tiers et de moindre qualité qu'une pièce originale si le tarif est identique, voire supérieur ? 2 - Un CC Hyundai installerait des pièces tierces ? Un peu plus haut dans le fil (ou peut-être dans un autre sujet ?), j'avais noté la pièce Kia (86111-CV130) facturée à 2090 HT au lieu des 3150 que Carglass réclame pour une pièce tierce censée être moins chère...

J'ai une Megane Evo ER supercharge sans pompe à chaleur depuis peu. Je ne sais pas s'il est accepter ici de mettre un lien vers un media concurrent, mais il existe un article sur un media connu depuis longtemps pour sa fameuse cote des véhicule d'occasion qui teste justement une evolution ER et indique les résultats comparatifs de ses propres tests d'autonomie, y compris autoroutière par rapport à une EV60 220ch sur un parcours et conditions identiques. Ils sont arrivés à 247km d'autonomie à 130 pour la 130ch contre 234 pour l'EV 220. Les deux mesures n'étant sauf erreur de lecture de ma part pas faites le même jour, il est possible de relativiser un peu ces chiffres. Concernant les différences il y a bien le bouclier qui est différent par rapport aux autres, et les feux avant plus simples, ainsi que beaucoup de chose qui ne doivent pas jouer sur la consommation. Le planificateur est bien intégré de série, mais tout comme les versions technos, il ne suffit pas à disposer du préconditionnement. Pour le préconditionnement, il faut soit une optimum charge avec ou sans pompe à chaleur, soit une supercharge avec option pack performance hiver qui inclus la pompe à chaleur et les thermoplongeur dans le circuit thermique de la batterie. La mienne n'a donc pas le préconditionnement, mais a tout de même le planificateur, qui se révèle plutôt précis sur les pourcentages de batterie à l'arrivée. Fait amusant si on est capable d'en rire, il se trouve qu'il est également capable de prédire les temps de recharge en fonction de la température batterie. Il s'avère même un peu pessimiste sur ce point puisqu'il ne prévoit pas par contre de combien la batterie va se réchauffer en roulant. Pour ce qui est du fameux préconditionnement, je dirais que si vous êtes près à assumer des recharges très longues en hiver, ou si votre voiture dors en garage fermé en climat pas trop rigoureux, vous pouvez tenter de vous en passer. Les véhicules qui en sont dépourvus cotent moins cher. Si vous prévoyez des trajets nécessitant une recharge rapide régulièrement en climat froid avec une voiture qui dort dehors, rayez de votre liste celles qui ne préconditionnent pas, ça fait une vraie différence par températures négatives. Après pour le reste c'est une très bonne voiture. Je n'ai pas assez d'expérience d'autoroute, surtout hors hiver, pour avoir un avis définitif sur l'autonomie, mais j'ai l'impression quand même qu'elle consomme peu par beau temps jusque vers 120 compteur, puis que ça monte quand même assez vite si on va plus vite ou s'il pleut fort et froid. La puissance disponible est très suffisante, au point que je roule presque tout le temps en mode eco, plus par confort (dosage très fin de l'accélération dans ce mode) et pour éviter des décharges puissantes de batterie lorsque celle-ci est froide que par souci d'économie de KWH. Je la trouve plaisante à conduire avec un comportement en virage qui trahit certes un peu le poids, mais pas autant que je le pensais: il y a un peu d'inertie, mais les mouvements de caisse sont très bien maîtrisés et le comportement me semble sain. Si vous hésitez encore sur les versions, je vous recommande quand même de faire faire un devis comparatif entre la version 130ch et la version 220ch par votre assureur. L'écart est parfois significatif pour deux versions (sous réserve que les équipements des versions plus huppées ne vous intéressent pas) qui rendent grosso modo les mêmes services sur route ouverte. Autre point: en occasion la plupart des 220ch sont en 20 pouces car les 18 étaient en option payante à l'époque. Ca justifie une partie de l'écart WLTP, mais il faut aussi savoir que les 20 pouces ne sont pas chainables (voir les sujets dédiés du forum), ce qui peut être un souci si vous habitez ou allez régulièrement dans une zone loi montagne sans avoir l'utilité de 4 pneus 3PMSF. En outre les pneus coûtent beaucoup moins cher en 18 pouces et je n'ai pas grand chose à leur reprocher en terme de grip ou de feeling de la route.

Faut que les feux soient allumés en automatique c’est pas mal 😉 et les feux de croisement tu oublies ça ce met tout seul, tu es en plein phares et les leds s’éteignent pour ne pas éblouir l’autre le tout en restant en plein phares, tu verras c’est impressionnant. quand aux anti brouillard avant tes phares gèrent tout seul et baissent leur éclairage ça aussi c’est top

Parfois, le mieux est l'ennemi du bien... On va "améliorer" 2-3 trucs mais avec le risque de dérouter beaucoup de monde.