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Il l'a fait mais elles reviennent, le défaut est déjà signalé dans la vidéo avant. Ce n'est de toute façon pas le point le plus intéressant dans la vidéo.

😡 sans rire... ça c'est du service client, ça donne vraiment envie de rester chez KIA

Bonjour à tous! Ceux qui comme moi ont acheté les premières méganes e-Tech le savent, elles claquaient de l'arrière à chaque dos d'âne, et Renault avait fait un rappel pour changer les coupelles d'amortisseur par des versions renforcées. Mon souci est que le problème est revenu: ma Megane a 55000km, et sauf erreur de ma part les amortisseurs devraient être encore largement en bon état à ce kilométrage. Est-ce que certains parmi vous ont le souci aussi? Merci par avance

Hypothèse: Que pourrions-nous faire avec un blocage des carburants pendant un mois? 780 millions d’€ soit l’équivalent de 2 fois le coût du leasing social 2025. Que préférez vous? le bloquage des prix des carburants et du gaz où deux opérations de leasing sociale pour des VE? Bon en fait vous avez rêver, il n’y a plus d’argent pour faire quoi que cela! Bon finalement on va faire quelques choses mais n’importe quoi. https://www.linkedin.com/posts/andreas-rudinger_𝗟𝗲-𝗰𝗵𝗶𝗳𝗳𝗿𝗲-𝗰𝗹𝗲-𝗱𝘂-𝗷𝗼𝘂-share-7439712705877315584-GqWo?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Ou pour éviter de se salir par certains électrons qui s'échapperaient de la prise ! Ah les bons vieux reflexes des véhicules à essence.. Sur un malentendu, ça peut marcher...

Si tu redémarres la voiture dans l'heure (je n'ai pas la durée exacte) le trajet n'est pas remis à zéro. Du coup le reste est peut-être conservé.

Je me pose des questions sur les tests P7+ que je vois sur Youtube. Il y a des points importants qui sont passés sous silence par certains testeurs. Je n'arrive plus à remettre la main sur vidéo Youtube sur la P7+ dont l'intérêt principale est de montrer l'envers du décors, les conditions dans lesquels sont accueillis les testeurs. Séjour à l'hôtel en Espagne pendant 2 jours dans un luxe exagéré. la vidéo montre bien les chambres, la salle de sport, ect. Dans cette autre vidéo, le testeur regrette le manque de réactivité de l'accélération. Ok, aucune importance dans une routière typé confort. Ce qui gène et qu'on n'entend pas ailleurs, c'est son avis sur la conduite autonome et les alertes en tout genre qui gâche complètement le plaisir surtout qu'une fois désactivée, elles se réactives toutes seules. Les autres ont ils passé sous silence le problème en se disant que ce serait un problème réglé plus tard sur la version européenne ? Remarquez quand même que la nouveauté conduite autonome avec une puce Turing ne fait pas l'objet de test, le sujet ne fait que passer au court de la conversation comme ci il y avait un loup. Rien de rien sur les alertes incessantes, je ne trouve pas cela honnête (la réception hôtelière et l'envie d'être réinvité y est peut être pour quelque chose)

Indispensable pour éviter les décharges de 400V et arcs électriques lors du branchement et débranchement de la prise 😅

Réellement désolé pour vous : isoler, c'est pourtant le 1ier geste pour baisser la consommation d'énergie : -( . Les changements permanents de la politique énergétique et notamment de MaPrimRenov sont décidemment une plaie, notamment pour les professionnels comme vous. Concernant les PàC, anecdote savoureuse. Je vis en appartement. Comme beaucoup, je suis assailli de coups de fils de "partenaires EDF" ( ! ) - de plus en plus souvent des dialogues IA, j'ai l'impression... - qui me proposent une "étude gratuite" pour économiser de l'argent avec une PàC. Si vous ne vous montrez pas immédiatement hostile, la seconde de question que l'on vous pose, après "êtes-vous propriétaire ou locataire" (ça c'est compréhensible), c'est : "vivez-vous en maison individuelle ou en copropriété ? ". Dans le second cas, on vous raccroche immédiatement au nez... Pas gagné cette transition énergétique. Si j'avais un peu de temps, je mentirais et je recevrais en RDV un commercial, rien que pour voir sa tête quand il verra comment remplacer une chaudière murale individuelle par une PàC, comment placer l'échangeur externe sur une façade en zone urbaine protégée sans risquer de mettre l'ABF en PLS, comment refaire l'installation électrique commune de l'immeuble qui ne pourra jamais dépasser 7kVA par appartement sans tout recabler depuis les compteurs installés dans la cave...

En effet le kona et le niro sont dans ma shortlist... Je préférerai éviter Tesla enfin surtout son PDG ^^

Une Tesla d’occasion, faible consommation, bonne à tout faire. La garantie est bonne et longue, batterie et moteur 8 ans et où 192 000 km mais très rarement utilisé. La fiabilité est plutôt excellente. 18 k€ un peu juste mais il doit y en avoir. la mienne est à 22k€ mais elle a l’autopilot et c’est une LR dual motor, Mais en LR propulsion où en standard sans auto pilot tu dois trouver pour ce budget. Pour moi, en fiabilité et en garantie c’est le plus sûr et le plus polyvalent avec une recharge convenable voir du meilleur niveau à ce budget.

Barcelone ou Brest ou Bruxelles... c'est comme on veut

Pour la polyvalence, j'éviterai en effet la Zoé (j'en ai deux). Pour la fiabilité, j'éviterai Stellantis. Sinon avec 18000 euros, il y a des Kona et eNiro 64 kWh en très bon état avec 100,000+ km qui pourront faire encore 150,000. L'assurance sur une occasion sera moins chère que sur un VE neuf. La Twingo n'est pas vraiment polyvalente (avec un Kona/eNiro, on peut faire Clermont-Barcelone dans la journée, pas avec une Twingo).

Hello, Des EV3 on commence à en voir un peu du côté de Toulon et des EV 4, mon commercial en livre une cinquième cette semaine mais je n’en ai pas encore croisé. Quant aux EV6, elles se font discrètes par ici. Armand

Dans ce budget c'est pas envisageable bien qu'elle me plaise pas mal 😉

Pour rester chez Renault : R4 ?

Salut à tous, Ma clio de 333000 km vient de rendre l'âme en faisant un calin à un arbre ^^ J'avais prévu de la remplacer d'ici la fin de l'année en espérant bénéficier du Leasing social mais ce plan est tombé à l'eau. Je m'intéresse aux voitures électrique depuis un moment mais je crois que le trop plein d'information ne m'aide pas.. Je suis convaincu que la voiture électrique est une solution économique et écologique mais quand il faut choisir un modèle ça coince.. Je suis à la recherche de retour d'expérience et d'avis : Ma situation : Je vis en milieu rural en Auvergne, je fais environ 14000 km par an pour le domicile travail. Je cherche une voiture capable de prendre deux sièges bébé à l'arrière. Je peux recharger chez moi soit avec une prise dédiée ou une borne. J'ai un budget max de 18000 euros Selon le modèle de voiture et sa polyvalence elle servira de première ou deuxième voiture. J'avais envisagé au départ une Zoé mais les problèmes de chargeur et de réducteur, la gestion thermique de la batterie limitée me refroidisse un peu ainsi que l'absence de recharge DC. Et j'ai l'impression que les propriétaires de Zoé en leasing ne s'embête pas à arrêter les recharges à 80% Pas envie d'aller chez Stellantis entre l'impression que leurs VE sont bricolés (les 208 avaient des packs batteries mal disposés) bien que certaines semblent intéressantes. Avec ce budget je peux envisager du KONA 64kwh (problèmes de rappel sur les kona) voir des méganes mais c'est limite niveau budget. Ou pourquoi pas les nouvelles twingos... Bref c'est large et je suis perdu.. Merci de vos retours

Salut à tous, Ma clio de 333000 km vient de rendre l'âme en faisant un calin à un arbre ^^ J'avais prévu de la remplacer d'ici la fin de l'année en espérant bénéficier du Leasing social mais ce plan est tombé à l'eau. Je m'intéresse aux voitures électrique depuis un moment mais je crois que le trop plein d'information ne m'aide pas.. Je suis convaincu que la voiture électrique est une solution économique et écologique mais quand il faut choisir un modèle ça coince.. Je suis à la recherche de retour d'expérience et d'avis : Ma situation : Je vis en milieu rural en Auvergne, je fais environ 14000 km par an pour le domicile travail. Je cherche une voiture capable de prendre deux sièges bébé à l'arrière. Je peux recharger chez moi soit avec une prise dédiée ou une borne. J'ai un budget max de 18000 euros Selon le modèle de voiture et sa polyvalence elle servira de première ou deuxième voiture. J'avais envisagé au départ une Zoé mais les problèmes de chargeur et de réducteur, la gestion thermique de la batterie limitée me refroidisse un peu ainsi que l'absence de recharge DC. Et j'ai l'impression que les propriétaires de Zoé en leasing ne s'embête pas à arrêter les recharges à 80% Pas envie d'aller chez Stellantis entre l'impression que leurs VE sont bricolés (les 208 avaient des packs batteries mal disposés) bien que certaines semblent intéressantes. Avec ce budget je peux envisager du KONA 64kwh (problèmes de rappel sur les kona) voir des méganes mais c'est limite niveau budget. Ou pourquoi pas les nouvelles twingos... Bref c'est large et je suis perdu.. Merci de vos retours

(Mauvaise manip : c'est pas gagné : -( ).

Je ne suis pas d'accord. L'âge moyen du parc de VP francais est proche de 13 ans. Au-delà, s'agit-il uniquement de "secondes voitures" ? Évidemment que non. Rien que dans ma rue, les voitures de plus de 15 ans (306, 307, Mégane 2, 206, Clio 2 etc) sont réellement légion. Ma propre voiture (Megane 3 break) a dépassé 14 ans et 200 000km, elle est en excellent état et c'est l'unique voiture de la famille. Je covoiture régulièrement dans une 307 HDi de 2003 et... 345 000km. Évidemment, j'habite dans une petite ville relativement pauvre et ces voitures ne vont plus depuis belle lurette dans les concessions de la marque. Elles sont pour la plupart entretenues comme la mienne, chez un petit bouclard de quartier, débrouillard et pas cher. Il est urgent que ce type de garage puisse prendre en compte les VE, histoire d'éviter la mésaventure de ma soeur qui s'est vue réclamer par Renault la modique somme de 4000€ pour changer le chargeur 22kW AC HS de sa Zoé de seulement 7 ans (somme honteuse et "généreusement" réduite à 2500€ après 2 mois de fight homérique à base de gueulantes au téléphone, de courriers recommandés et d'assistance juridique : juste 4 fois la somme des factures de toutes les pannes de ma Megane depuis que je l'ai achetée il y a près de 10 ans ... : -( ).

Je remarque que vous êtres pas mal nombreux a trouver que les tarifs sont trop élevés par rappot aux prestations je vous raconte ma dernière aventure Mon véhicule KIA Niro PHEV de 35500 km fait un bruit anormal lors du passage de petites bosses ou sur les dos d'âne ralentisseurs Je l'avais signalé lors de la révision il y a 7 mois mais rien n'a été fait j'ai donc demandé un RV pour signaler le clients captifs et de pouvoir leur asséner des tarifs trés ecessifs ! probléme Lors de mon arrivée à l'atelier on m'annonce que je dois accepter de payer 180 € si la personne qui va tester la voiture n'entends pas de bruit ! la voiture a 3 ans 1/2, et elle est garantie 7 ans - j'estime que cette façon de faire est inadmissible et anti commercial. En effet monter dans un véhicule pour quelques minutes me serait facturé 180 si la personne prétend ne rien entendre c'est une forme d'intimidation pour éviter de prendre en compte mon problème je rejoins la personne qui parlait de la garantie de 7 ans qui est uen façon de rendre les clients captifs et de les ponctionner un max !

Bienvenue @Timhty ! En guise de présentation, alors dis en nous plus sur la voiture qui te fait rêver ? Pourquoi celle-là ? Et une origine géographique voire la génération à laquelle tu appartiens (X, Y, Z) ? On te remercie pour les précisions et à bientôt !

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/twingo-e-tech-electrique/configurateur?confuri=https://fr.co.rplug.renault.com/product/model/TWE;mtc=ENS_MDL2P1SERIELIM2/twingo-e-tech-electrique/c/A Le gant spécial de charge à 25 € 😄😄😄

Non c'est très récent, la situation s'est débloqué il y a 10 jours avec abrp, ils ont acceptés de travailler sur les versions facelift et passé le statut de la requête à in progress. Mais je découvre seulement aujourd'hui que le boulot est fait. Je note un difference de 3% en moins à l'arrivée entre le nouveau réglage g6 lr 2025 525km wltp et le perf 2024 550km wltp que j'utilisais auparavant

Je suis franchement étonné que cette pièce, très basique et provenant d'un véhicule ayant été très largement diffusé en Europe, ne puisse pas être déniché pour 15€ dans une casse. Au pire, un coup de joint silicone (ok la vitre ne peut plus être ouverte par la suite) et c'est reparti pour 10 ans. Un de mes covoitureurs occasionnels entretient sa vaillante 307 HDi de 2003 (345 000 km au compteur), il n'a jamais eu le moindre problème pour trouver des pièces d'occasion. Fun fact : vous évoquez les disques de frein changés sur votre Berlingo à 200 000km. Ma Megane 3 de début 2012 a brillamment passé sa révision et le CT des 200 000km... Avec les disques et les 4 paires de plaquettes... D'origine. Comme absolument tout le reste d'ailleurs, hormis les consommables classiques et deux durites de turbo. Absolument authentique. Quand je lis sur ce forum des "spécialistes" qui affirment doctement que la durée de vie d'une thermique ne peut pas dépasser 14 ans (alors que l'âge moyen du parc atteint d'ores et déjà près de 13 ans...), je pouffe en mon fort intérieur. Espérons que pour les VE, ce sera 20 ans au minimum (et avec un SoH très supérieur à 75 % ). Plus sérieusement, la problématique de la réparabilité économique des voitures dites modernes - thermiques comme électriques - que vous signalez est bien réelle. Il y a de forts risques que les voitures récentes et complexes (et malgré les idioties que l'on peut lire ici ou là, les VE sont elles aussi des voitures complexes, et je suis très bien placé pour le savoir) soient très rapidement déclarées économiquement irréparables. La disponibilité pratique et le tarif des pièces de recharges au-delà de 10 ans, autant que la conception elle-même des voitures, de plus en plus optimisée pour un coût d'assemblage en usine le plus bas possible sans tenir compte de l'accessibilité ni des imperatifs de réparabilité, est une bombe en devenir.