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ça me parait court, c'est ce qui est sur le bon de commande? surtout que certains avaient décalé leur commande pour des questions de revalorisation des primes CE. Cela dit sans le délai pour rien à attendre l'attelage en rupture, j'aurais pu l'avoir en 2 mois et demi congés noel compris, mais on est pas si loin des usines côté logistique c'est plus simple.

je n'ai que 505 km d'expérience, je trouve le one pedal royal en ville et petites routes sinueuse, en revanche, je le désactive dès que je passe en régulateur, parce qu'à la coupure du régulateur en cas d'urgence on se retrouve en one pedal et que à 130, ça fait un coup de frein qui peut surprendre ceux qui suivent, surtout les parigots qui roulent plus près que ma remorque... En revanche, dommage qu'il ne soit pas opérant en marche arrière, ce serait beaucoup plus commode pour les manoeuvres.

j'ai gardé mon précédent véhicule 16 ans, et celui là devra faire au moins autant, je viserai plutôt une vingtaine ;o)

Un choix raisonnable, le seul problème concerne la définition de "batterie trop grosse", "long trajet", "beaucoup trop d'autonomie", "plus d'énergie". Je crains que cela peut donner des valeurs très variables en fonction de plusieurs paramètres. Et il a d'autres questions qui viennent ensuite : si l'augmentions du poids n'est pas due à la batterie (mais équipement) est-ce admissible ? Et si on choisi une voiture plus lourde à batterie équivalente mais avec une conso moindre, est-ce permis ? Et si on choisi une voiture qui consomme plus mais on fait de l'éco-conduite, est-ce autorisé ? Et si je pèse plus que 27 kWh de batterie qui séparent les deux versions de la Scénic, ai-je droit d'utiliser la voiture du tout ? Etc, etc, etc.

C'est un peu plus compliqué que ça. La capacité d'un conducteur à évacuer la chaleur dépend effectivement de l'isolant dans lequel il se trouve mais pour le double de la longueur on a le double de l'isolant, donc cela ne change rien (au passage, n'importe quel isolant sera plus efficace à transmettre la chaleur que l'air sans convection). Il y a en revanche deux phénomènes à considérer : premièrement cela ne marche que lorsque le conducteur est linéaire (autrement dit, s'il n'y a pas de transfert de chaleur le long du conducteur), il faut donc éviter des boucles. Ensuite, la conductivité thermique du cuivre est largement supérieure à la plupart de matériaux. Il peut arriver alors que la chaleur soit "concentrée" sur les points de jonction aux extrémités et là, effectivement, plus le conducteur est long, plus on a de l'énergie qui est disponible donc plus cela peut chauffer. En pratique, pas en "théorie de laboratoire" (quoique cela voudrait dire...), cet effet est difficile à observer sauf si la résistance thermique aux extrémités est bien plus faible que sur le reste. Finalement un autre risque, pas tellement lié à votre discussion. Si sur une ligne en question il y a un récepteur qui peut moduler l'ampérage pour garder une puissance constante (e.g. une alimentation à découpage), une chute de tension peut provoquer une augmentation de courant. Mais là encore, on parle des effets difficilement observables dans la "vraie vie". Après ces discussions n'ont pas trop de sens, on a des normes qui sont faites avec une large marge de sécurité, autant les appliquer.

Je viens d'installer Electroverse, bah en Suisse c'est pas top.... CHF0.66 la minute chez LIDL (borne 60kW), pareil chez GOFAST (300 kW). Dans les deux cas, sans abonnement, ma carte Swisscharge est moins chère (pas beaucoup hein, 2 centimes le kWh), mais pas de révolution ici.... Comme d'habitude, on nous prend pour des millionnaires, et on n'a qu'à payer....

Je suis passé en concession VOLVO pour ma révision de 4 ans ce jour. Ma voiture livrée le 22 Avril 2022 dispose de "connect plus" jusqu'au 22/04/26. C'est bien indiqué dans l'appli. La voiture m'a indiqué le même message que vous hier. J'ai donc demandé ce qu'il en était chez Volvo et combien couterais l'abonnement aux services à échéance. Et bien ils ne savent pas répondre car ils n'ont reçu aucune info en ce sens et je fais parti des premiers véhicules qu'ils ont délivré. Donc je suis comme vous j'attends pour voir si l'appli me réclame prochainement un abonnement payant.

Hello, je me lance car je pense que vous pourrez m'aider. Je vais passer à l'électrique prochainement, je prépare donc le terrain... Au départ je voulais faire installer une borne V2C trydan, pour ces raisons: - recharger principalement en heure creuse (90-100km quotidien) - délestage dynamique (abonnement 9kVA; Chauffe-eau + Lave vaisselle + Lave-linge + sèche-linge) - compteur double tarif - désactivation de la prise en journée pendant mon absence ( on ne sait jamais ) mais le tarif pour une pose à moins d'un mètre du tableau me fait rugir intérieurement, surtout que professionnellement je câble des puissances bien supérieur, mais c'est dans l'industrie. Je ne suis pas prêt à mettre 1300€ dans une wallbox, la différence avec un chargeur 16A (300-400€) est trop énorme ! Ca en paye des pleins de kilomètres 😁. Donc du coup, je cherche à faire quelque chose d'équivalent en prise renforcé. Est ce que je pourrai bien recharger à 16A avec ces 2 prises ? Y'as une différence de tarif assez important ? Prise Legrand 090476 + protection Green up access 069785L Pour les chargeurs, un conseil ? Est ce qu'il faut que ce soit marqué compatible Green'up ? Dé E-Drive Le plus dur, trouver un compteur double tarif contacteur 🤪 wifi. Merci d'avance de votre aide

S'agissant des forums de VE sur internet, parfois je pense que c'est une bonne chose que peu de gens les lisent. Quand je vois le dénigrement parfois maladif dont sont l'objet les voitures françaises (ou même européennes), les obsessions sur des trucs qui n'ont pas d'importance pour une utilisateur lambda qui a envie de passer à l'électrique... J'écrirai un truc plus long là-dessus pour détailler.

Idem avec l'application, mais c'est tellement plus simple avec le badge..., avec suivi de recharge sur l'application, et connection rapide... Attention, chez Izivia Fast, le tarif de 0.30€ est appliqué lorsque la charge est lancée entre 09-10h59, et entre 15h-16h59. Sinon c'est 0.35€, mais la différence est dérisoire. Attention surtout au supplément appliqué après 60 minutes de charge, là, cela pique : 0.30€/minutes (18€/h !)... Il vaut mieux se débrancher à 59 minutes... 🤗 Enfin, si elle a une adresse fixe de plusieurs jours lors de son déplacement, elle peut tenter de sy faire envoyer le badge... Il y a un parrainage avec Electroverse, et avec le code, les 2 se partagent 10€ (5€ chacun à déduire dès la 1ère charge...). Si cela l'intéresse, contacte-moi en MP.

Merci! Oui bientôt la fin de ce périple!

Pour ma part déjà deux fois le pb de la prise qui reste bloquée comme dans les deux dernières vidéos. Première fois pris en garantie. Seconde fois il y a un mois : déverrouillage d'urgence (procédure dans la notice), j'ai reverrouillé avec la clé de la voiture sans prise connectée, le loquet était visible pas complètement sorti. Je l'ai poussé au fond de son logement avec un tournevis deux fois de suite. Depuis, plus de mouvement du loquet, et la charge démarre sans problème. Alors évidemment ce n'est pas l'idéal, ce n'est peut-être pas pérenne et certainement pas safe, mais pour le moment autre chose à faire, et ça me dépanne comme ça. Merci pour toutes ces vidéos et liens, je m'y pencherai à l'occasion ou par obligation. En tout cas vu le mécanisme, vendre ça 300€ c'est une arnaque totale !

T'es pas obligé de faire de la pub pour une boîte qui vend des accessoires pour pédophiles. Tant mieux qui taxe ces colis [emoji34]

Hello ! Oui les sous forums permettront de classer les sujets entre eux surtout pour ceux qui bougent beaucoup comme Tesla. Mais ne pas trop les multiplier non plus si on ne veut pas perdre tout le monde 🤭🤭. Celui que je suis régulièrement est plutôt calme. Donc à voir plus tard pour les autres.

C'est une bonne nouvelle ça @Chrichri60 bonne livraison du coup 🤜

J'ai reçu ma R4 iconic cet après-midi avec l'adaptateur officiel renault. Après un petit essais rapide avec un gaufrier la puissance affichée corresponds à la puissance consommée par l'appareil (1.2 kw consommé pour un appareil de 1.3kw sur le papier). Désolé pour l'essai fait à l'arrache, âme sensible s'abstenir.

Oui j'ai exactement le même souci ! Avec Firefox. Et toi ? Je me demande si ce n'est pas lié à la publicité qui continue de se charger. Ou bien lié à mon bloqueur de pub. Je ferai un test en le désactivant.

Bonsoir à tous, Bonne nouvelle qu'on espérait !!! Notre livraison a été modifiée à 17h samedi du coup Mr est aux anges il va pouvoir faire 400kms avec son nouveau joujou lundi!!! Je vous tiendrai informés dimanche de notre réception. Bonne soirée à tous PS: normalement ciel de toit gris

Alors oui ta théorie est bonne car la capacité du fil a évacuer la chaleur va augmenter proportionnellement à la longueur. Mais ça, ça ne prend pas en compte que dans la vraie vie, dans une installation électrique le conducteur de cuivre est entouré d'un isolant, qui lui même entouré d'une gaine (car pour faire dans les règles de l'art ka prise renforcée ou wallbox, sera alimenté par un câble car on va vers l'extérieur) et ce câble sera dans une gaine icta, le tout soit dans une cloison, ou enterré ou autre. Donc là, mauvaise évacuation de la chaleur. Et plus ton conducteur sera long, plus il y aura de chute de tension qui multiplié par l'intensité qui la traverse, plus de puissance donc chaleur. Ce n'est pas pour rien que nous utilisons des abaques. Il y a la théorie et si je ne me trompe pas tu parles de la loi de joule, mais ça c'est de la physique théorique de laboratoire qui ne prend pas en compte l'emprisonnement de la chaleur dans le câble, la gaine, la cloison ou autre. Et comme tu le dis c'est moche pour un électricien... sauf que l'électricien prend en compte la réaction du conducteur en condition réelle et pas de laboratoire. C'est simple la norme c'est la nfc 15-100 et elle impose de changer de section si la longueur est trop longue pour ne pas dépasser les 5% de chute de tension qui créerait un échauffement.

Merci pour l’info sur le TRPS, je ne connaissais pas. Pour la Witty One, c’est vraiment une borne basique. Faut pas s’attendre à une borne avec 10000 fonctionnalités. Elle déleste dynamiquement, elle ne peut ne charger qu’en HC via la TIC et c’est à peu prêt tout. L’appli est en Bluetooth, faut être à côté pour que ça fonctionne. Pour le côté évolution par rapport aux anciens modèles, certains disent que la nouvelle est moins qualitative. Typiquement, les contacteurs de la Start étaient des vrais modules Hager. Maintenant c’est un relai soudé. Moi ça me choque pas. En tout cas, si tu as des questions précises, n’hésite pas.

Merci pour ta réponse, en revanche elle part samedi elle vient de me l'annoncer donc je n'aurai pas le temps de commander des badges. Et avec l'application ? EDIT: je pense avoir une carte électroverse (a vérifier).

Ahhhh comme c'est tout bête. Pourquoi ne pas afficher simplement le message "ceinture non mise" ? 🤣 Je comprends mieux puisque pour le second démarrage, la ceinture a été mise au cas où ; moi je la mets systématiquement quand je la rentre dans le garage de toute façon. Le truc c'est que l'autre personne a déjà rentré la voiture dans le garage de très nombreuses fois et c'est la première fois qu'elle a eu ce message. Merci et aussi pour l'astuce du N. Bonne soirée.

Bonsoir @okidok Badge Electroverse : Badge gratuit (Envoi et badge) (reçu en 4-8 jours). Aucun supplément facturé/ bornes rapides (>120kW) chez : - Izivia Fast (Mcdonald's, 0.30-0.35€/kWh) - Lidl (0.39€) - et d'autres... - Abo possible à 1.99€/mois pour bénéficier d'un tarif de 0.38€ chez Powerdot... J'ai d'autres badges, mais c'est celui de Electroverse que j'utilise quasiment exclusivement à l'extérieur... P.S. : Nous avons refusé le sans contact sur nos CB...

Si c'est pareil qu'une m3, c'est quand même efficace 🙈 Car j'ai mis le régulateur à 140 et j'ai pas bougé 😁 À un moment c'était vers les 210 215, puis ça a baissé mais moins de vent je pense... 😁

Ah oui, c'est sur ça consomme pas beaucoup. Reste à voir sur grande distance si ça se fait bien la recharge 🙈🙈🙈 Je veux dire en terme de temps...