Toute l’activité

plutôt dans l'ordre : la triplette en 2011, puis en 2012 le Leaf, et seulement en 2013 la zoé , suivi de pres par les coréennes

une fraction de seconde, plus rapide que tous les humains , j'en ai fait l'expérience , le freinage d'urgence initié par la voiture à été bien plus rapide que moi, alors que j'était ultra attentif à l'arrivée sur un carrefour. c'était sur mon kona de 2019

Il est temps pour toi de changer de fournisseur

@Bart Merci, OK, je comprends mieux...Et puis ils veulent faire vivre leur Tesla Center, sauf que quand celui-ci est à 150 km, Tesla devrait me proposer un ranger... Je ne sais plus quoi faire pour leur mettre la pression et les faire changer d'avis... Je vais essayer de la changer avec un ami mécano. Apparemment, la réf valable et qui évite les warnings est : AtlasBX/Hankook 85b24ls 12V/45 AH (environ 140 € TTC). mais je ne sais pas où l'acheter... Les batteries Bosch qu'on trouve à 90€ chez Oscaro, Amazon ou équivalent génèrent une (fausse ?) alerte de soucis de résistance interne, qui n'empêche pas de rouler, apparemment. Et même si on change le type batterie dans le menu service, le message finit par revenir...

Lors de ma révision en atelier, j'ai appris qu'une "grosse" mise à jour est prévue pour G6. Elle concerne l'infotainement, la radio, et autres ... Elle ne devrait pas tarder. Qui est au courant ?

oui oui j'ai changé l'ampoule hier lol avec ce tuto J'ai mis l'ampoule du milieu sinon ça ne passe pas

Hello, Dans mon garage, ma borne a été installée pour une trappe de charge arrière gauche, véhicule garé en marche avant. Sur l’EV4, la trappe étant à l’avant droit et comme je n’ai pas envie de bouger la borne, j’ai essayé cette fameuse fonction pour garer le véhicule en marche arrière. Je n’ai jamais réussi. D’une part, je pense que le système est sensible aux montants de la porte du garage qu’il voit comme obstacles, d’autre part, la dalle du garage est 3 centimètres plus haut que le sol extérieur, et représente une marche infranchissable. Impossible de rentrer la voiture en autonome en marche arrière, je n’ai pas essayé en marche pour déterminer ce qui est bloquant montant de la porte ou marche. Dommage. Armand

Bonjour, je suis à 92€ par mois chez AXA avec 50% de Bonus pour un G6 LR sur Nice. La Maaf m'avait ait un devis à 1800€/an

@LeLutin OK, merci, pourtant Musk en avait parlé en 2023 de la 48V, mais elle n'est installée que sur le Cybertruck, apparemment. La mienne est une batterie plomb/acide de 12V (Model 3 de juin 2021), j'en ai trouvé une en stock chez un grossiste/spécialiste batterie de ma ville autour de 70€ en 50Ah. ça me paraît quand même pas très cher, chez Oscaro c'est 91€ en Bosch 45Ah et chez Testa autour de 150€... (https://www.oscaro.com/batterie-bosch-0-092-s40-210-1777154-2585-p#/?vid=64294&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcwA5sKgshavxz8Mm_BydWmtLlOU80A53QY5clGH9DHcp) Quelqu'un aurait-il les dimensions de la même batterie que moi, ou juste une photo ? En plus, il me faut un booster pour ouvrir le fruck et la démonter...

actualisation

Le dimanche après midi ça devrait aller. Tu as déjà profité des deux mois d'abonnement gratuits Electra?

Sur la mienne, ça avait été fait par un ranger. Mais je crois qu'ils ont réduit la voilure sur le nombre de rangers, c'était tellement pratique.

Ah ... Même le dimanche après midi ? Sinon oui j'avais repéré cette station. Après l'idée c'est de ne pas non plus prendre 4 abonnements 😅 Même si j'aime beaucoup électra pour l'autocharge.

J'ai eu beaucoup de soucis avece fait que le TCU se mettait en defaut (code DTC) et ne remontait plus les bonnes infos. Le code défaut semble bloquer tout. Un débranchement de batterie pendant quelques minutes et le code disparait.

que ces chiffres ne soient pas bon, j'en suis conscient... mais mon expérience utilisateur me pousse a penser que : moins de 5 min : on repasse dans le fonctionnement type "essence" , la recharge n'est qu'une partie de la pause 5 à 15 min, c'est wahou sur la fiche technique, mais on en profite finalement pas trop: c'est trop long pour ne pas chercher a s'occuper, et trop court pour faire une vraie pause sur autoroute. j'ai vu une famille manger au lance pierre un fast food pendant que sa g6 chargeait... et au final la voiture a fini avant eux. 20~25 min c'est confort, mais 20~25 min c'est probablement un 10->70~75 sur la C5 aircross à grosse batterie, et ça fait une belle étape d'autoroute. 25-30 min corrrect Au dela de 30 min, j'ai le temps de m'ennuyer. rien de grave mais cela nuit au confort du voyage il ya a par contre une vison altruiste qui est que plus ça charge vite, plus on libère la borne vite... c'est un vrai argument, mais je ne pense pas que l'automobiliste moyen ait dans ses critères de choix de sa voiture son propre impact sur l'attente des autres, et au final j'ai assez rarement des files d'attente derrière moi quand je charge. après, on a pas tous la même perception de l'importance de l'impact de 5/10 minutes en plus.

Surtout qu'il avait dit il y a quelques jours que Zelensky était allé trop loin!

👉 bien sur qu'il y a de l'éclairage , elle est construite à l'économie mais quand même 😆 y a même la barre qui sert de maintien du capot avant bien caché 😁

Bonjour, Dans quel coin de France es-tu ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

@hyperzara il n'y a pas de batterie 48V ... C'est - soit une batterie plomb/acide de 12V, - soit une batterie Lithium/Ion de 16V depuis fin 2021. - soit une batterie LFP de 12,8V sur certains véhicules depuis 2024/2025.

Je suis au bout de mon contrat à prix bloqué de UFC Que Choisir chez Alterna : +12.7% sur l'abonnement = 20.4 -> 23€ HT/mois soit environ 32.47€ TTC/mois +64% sur l'énergie = 0.061 -> 0.0999 € HT/kWh soit environ 0.1399€ TTC/mois et le tarif évoluera désormais chaque mois car plus bloqué du tout. Ceux qui ont un tarif bloqué EDF gaz durant 4 ans se voient appliqués des augmentations significatives d'abonnement (54,67€/mois) pour que l'opérateur se rattrape ailleurs !

Récemment ça m'a détecté une crevaison lente sur la Clio 4, j'ai pu faire réparer le pneu à temps. Parfois ça s'allume pour rien : il faut s'arrêter, contrôler et ajuster la pression de tous les pneus, réinitialiser le système avec les commandes au volant (ou dans les menus de l'écran, d'après la notice Twingo), et c'est reparti.

@Bart : Oui, mais justement, le changement d'une simple batterie 12V fait partie des interventions possibles d'un ranger, ça se fait couramment, et là c'est bien un humain qui m'a répondu de me rendre dans un Tesla Center à 150 km de chez moi... Déjà, la dernière fois j'avais dû insister, et le ranger était bien venu changer un câble de recharge, donc quand ils veulent... Je suis en train de me prendre la tête avec eux, à suivre, sinon, je vais le faire moi-même...

Tu tombes là dans les limites du système de SAV de Tesla. C'est super pratique pour des demandes non bloquantes, tu peux obtenir des réponses assez pertinentes sans passer ta vie au téléphone ou à attendre à la concession que quelqu'un qui n'y connaît rien te réponde. Par contre, quand tu as un vrai souci bloquant, tu tombes dans le même flux impersonnel et qui ne te propose jamais rien pour te dépanner en dehors des possibilités standard et automatisées. Même un changement de batterie 12V peut t'emmener dans des galères pas possibles. C'est aussi pour ça que ce n'est pas cher.

Il doit préférer une sécurité payante à 1200 balles par an dont il est privé à cause des méchants de l'Europe. Chaque post de JCB13 est un régal

Perso , que de la petite route de campagne le plus bas qu'on est fait c'est une moyenne de 9,5 kW/h , en dessous ca semble compliqué sauf à rouler comme un escargot 🙂