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Non ils ont fait la même chose sur les dernières ouvertures en région parisienne.

Pas encore recu ma 1ére KIA ,mais je commence à regarder les sujets en relation avec l' entretien . Question ,pourquoi n' allez vous pas dans un garage ou centre qui respecte les préconisations constructeurs ? Avec un cout entretien bien moindre ...... Bien sur ,en dehors de tout probléme mécanique , trop spécifique . Vu sur le site KIA FAQ : Comme c'est admis , pourquoi ,ne pas le faire en repectant les préconisations ?

Si on fournit toutes les infos on n'a pas besoin de l'IA 😉

Salut à tous, Je lance une petite initiative pour ceux qui aiment rouler en électrique tout en découvrant du patrimoine : un tour complet de l’Oise en VE, ponctué d’arrêts devant les plus beaux sites du département. Le principe est simple : on fait le parcours, on prend une photo de son VE devant chaque lieu, et on partage ici. L’idée est autant de se faire plaisir que de donner envie aux autres de s’y mettre. Et si ça vous inspire, rien n’empêche de créer le même concept dans votre département. Ça ferait une belle collection de balades électriques à travers la France. J'ai appelé ça les "ELEKTRIP" (raccourci "d'électrique" -en référence à nos VE- et de "trip" -voyage en anglais-). Voici le lien Google Map de cette boucle : https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1Jgt2s3lS9Cq5e_GlcNPxEfyLfSazExI&usp=sharing Voici ce qu'offrira l'Oise à vos yeux le long de cet ELEKTRIP Oise de 330kms : Cathédrale de Noyon Château & Abbaye de Chiry-Ourscamps Palais de Compiègne Château de Pierrefonds Château de Raray Château d’Ermenonville Abbaye de Chaalis Château de Chantilly Château de Lamorlaye Château d’Hénonville Château de Gisors (Eure) Vieux Moulin de Vernon (Eure) Les Andelys – point de vue sur la Seine Abbaye de Saint-Germer-de-Fly Cathédrale de Beauvais Mes photos arriverons très vite, je vais refaire cette boucle prochainement, j'attends les vôtres d'ici là ! Note : Cet itinéraire n'a pas vocation à vous faire passer par des bornes de recharge, je laisse le soin à chacun de choisir ses points de recharges selon ses préférences et ses besoins. Note 2 : Rien de commercial ou autre dans cette initiative, que du plaisir de rouler et de partager. Bonne route à tous !

La eC4 a un planificateur. Utilisez le, il n'y a rien de plus simple que de se laisser guider. Pour le prix, au pire ce sera identique à une thermique, certainement pas plus cher. ODB, ABRP, Chargeprice...etc. c'est pour les geek / passionnés. La plupart des gens partiront en courant si vous leur parlez de ça, il faut rester simple. 😉

Ca ressemble plus à un bug qu'à une promo.

Bonjour, Je souhaitai partager mon retour d'expérience sur notre E308 SW en utilisation familiale quotidienne. La voiture est une voiture de fonction. Le choix s'est fait un peu par défaut : nous avions une 308 SW HDI 130 EAT8 Allure Pack depuis 2 ans et 70.000km, dont nous étions plutôt satisfaits. Lorsque fut venu le moment de renouveler le véhicule , le catalogue ne proposait plus que des électriques...il y avait bien des hybrides, mais réservés (prétendument) aux gros rouleurs (comprendre, les directeurs qui ne voulaient pas s'emmerder à rouler en électrique). Bref, au menu, e-C3, e-C4, Jeep Avenger, Mégane e-tech...pas de "grande" voiture. Nous nous étions bien habitué au break et on se voyait pas partir sur un SUV (beurk) ou une compacte... On fait trainer le truc, et en grattant, surprise, refresh de la grille, la E308 SW s'ajoute au choix. On compare avec le HDI, on perd environ 100l de coffre, mais ça reste généreux et habitable. En terme d'équipements, même si elle est 5000€ plus chère que la diesel (le prix catalogue passe de 35k à 40k€), elle est un cran en dessous mais on fera avec (se dit-on). Je regarde les essais et comparaisons avec l'autre voiture en lice, la Megane eTech, et j'ai l'impression que malgré que la plateforme soit partagée avec des thermiques, Peugeot a réussi à faire quelque chose de relativement efficient. Bref, on joue la carte de la sécurité, on la commande. Couleur de lancement (bleu ingaro), pas d'options. En stock, la voiture est livrée très vite. Au revoir petit HDI, tu nous auras bien dépanné, avec ton confort, ton équipement, la puissance suffisante et la douceur de fonctionnement de l'EAT8, et surtout ton coffre immense, pratique surtout depuis que notre petit bout de chou nous a rejoint! Et économe en carburant, on doit être à 5l/100 lorsqu'on la rend.

L'essayer, c'est prendre un très gros risque. Mais on a qu'une vie 😄

Ca marche mais survendu car ColourLock surfe sur la connaissance de ses produits spéciaux pour vrai cuir. L'intérêt de ce produit est que ça marche même si sans le marketing, ça pourrait être 10 fois moins cher vu que les sièges en plastique Tesla n'ont pas de gros besoins...

Pourquoi du T3?? Faut partir sur du T2S en plus d’être à la norme actuelle il est plus compact. C’est bizarre que ça ne soit pas proposé sur le site. Et en plus de la prise il y a un capteur et un moteur pour le verrouillage. Pour ça le câble T2S c’est beaucoup plus simple. Donc le câble T2S c’est pas 25 à 50€. Neuf c’est 220€ en monophasé et 290€ en triphasé. Il y a tellement peu de revendeur que c’est pas prêt de baisser. En occaz y a rien ou presque. C’est assez cher et l’obturateur n’est pas très solide.

Bon, je n'ai que 5000 km depuis décembre 2025 sur ma TM3 avec intérêt en blanc aucune trace pour l'instant de coloration sur les sièges ! Je passe juste tous les trois mois, les 2 produits ColourLock Cuir Vegan et, là je vais le refaire pour la deuxième fois ! C'est nickel 👌 ! J'utilisais déjà les produits de cette marque excellente pour les cuirs sur mes anciens véhicules. https://www.colourlock.fr/products/kit-ddentretien-pour-cuir-vgan-colourlock

Quand un acheteur potentiel vient voir la voiture et la trouve comme neuve, ce n'est pas du fait de mes yeux. Ou quand une personne monte dedans et demande si je passe beaucoup de temps à nettoyer les sièges qui sont nickels alors que ça n'a jamais été fait à part un coup d'éponge sur une trace ponctuelle.

D'accord avec cà , l'IA donne une réponse compléte ,mais en toujours en fonction de la question posée . J' en ai un exemple bien précis . Question ,sur changement de voie auto ,bien indiquée dans le manuel EV2 ( certitude ), je précise à l' IA que j'ai la version Air, mais sans préciser que j'ai aussi le pack navigation . 1ere reponse :juste radar de stationnement . 2e reponse en précisant le pack : La rectification est conforme . Pour moi ,si on fournit toutes les info ,on a vraiment une synthése trés cohérente .

Je ne savais pas que c'était disponible. Je vais tenter de faire attention, ça vaut le coup d'essayer ça.

Une opération commerciale aux ouvertures des bornes, quelques jours.

Mouais... Avec toutes les taxes, ça semble pas ouf. Un peu moins cher en journée si soleil mais l' hiver? ? Je préfère un tarif fixe. Et pour la voiture, l' offre Octopus intelligent avec 8 cts TTC le kWh me semble plus prévisible. Sachant en plus que j'ai l' ancienne offre donc 5 cts le kWh en heure creuse.

Bonjour @Didier_ Content pour toi et les autres utilisateurs... Pour répondre à ton questionnement : "cela ne va pas durer", sois rassuré ! 😉

Moi, je peux m'en passer, mais j'ai eu quelques remarques ...😉 Et pour sortir, non, c'est pas gènant.

Très bien, merci de l'info. C'est juste sur les weekend rouges je suppose.

De l'avantage de la recharge par induction !

Oui. Un vendeur qui veut te la faire à l'envers au premier contact, tu dis ciao direct.

Mais il faut un pc sécurité donc des moyens humains et matériels. Trop cher mon fils. Surtout que s'il y avait déjà des caméras en ville ou pourrait les identifier ou au moins voir d' où ils viennent. Ça va être ardu à résoudre ce phénomène...

ça fonctionne bien pourtant. Tu as quoi comme voiture et tu es habité à quelle puissance d'habitude?

Electra active les pénalités ! Attention en ce retour de WE prolongé. Electra a activé les pénalités à partir de 80%, même si la station est vide, cela peut s'activer! 5min "offertes". Pensez à activer les notif de l'app et à surveiller cela!