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Je suis vraiment déçu de la gestion de cette épicerie. Et déçu pour la énième fausse joie que tu subis et nous transmet . on va se faire balader encore longtemps ? Perso c est ma première expérience avec un véhicule neuf, a 50 ans j ai souhaité me faire plaisir, les délais annoncés au départ m’ont convaincu, mais je pense que ce sera le dernier. J ai toujours fait avec des occasions très récentes, on verra pour la suivante

Je n'ai rien constaté de tel sur ma R4e , simplement un très léger bruit et aucune vibration . La comparaison avec un turbo diesel est singulière.🤔

Merci pour l'idée, je n'ai pas ça sur le tel, je regarderai dans la voiture. Mais bon je préfèrerai me connecter sans fil au besoin, comme avant la mise à jour (et j'ai pas de câble dans la voiture).

Il faut aussi prendre en compte une surconsommation d'environ 30% sur autoroute l'hiver (et plus en ville), mais si les tests ont été faits récemment, chargemaps doit intégrer la température dans son estimation. Il faut aussi anticiper sur la dégradation de la batterie. Et dernier point, si tu compte revendre ton Scenic, je pense qu'en occasion une modeèle à grande autonomie décorera moins qu'un modèle à petite autonomie.

Mais tu ne parles que du tour du HP dans ton texte et tes photos le concernent aussi.

Celui de Mandelieu (06) est régulièrement en panne en ce moment. Il affiche alors une lumière rouge. J'avais essayé de bancher, ça ne fonctionnait pas, l'appli indiquait un défaut de mise à la terre.

Le poids a une incidence sur l'efficience moindre en VE qu'en VT. En VE, un véhicule plus lourd produira plus d'énergie à la régénération (décélération, freinage). Une partie de la surconsommation due au poids est donc récupérée par la régénération. La différence de consommation sera plus marquée en trajet urbain (nombreux démarrages). Pour ce qui est du temps de recharge, je ne sais pas si la puissance de charge est la même, mais il est logique que la recharge 10-80 prenne moins de temps avec 60 kWh qu'avec 87 kWh, puisqu'il y a moins à charger. 😀 In fine, un long trajet prendra quand même plus de temps, parce qu'avec une batterie plus petite la plage où la puissance de charge est maximale est réduite, et il faut aussi compter le temps pour entrer dans l'aire et aller à la borne, se garer, se brancher, valider son badge, débrancher, sortir de l'aire (quand tout se passe bien !). Avec une grosse batterie, on peut par exemple se permettre de descendre plus bas que 10% (10% de 87 est plus grand que 10% de 60, il y a donc 30% d'autonomie en plus) et débrancher avant d'atteindre 80 %, ce qui permet de rester sur la plage de la courbe de charge où la puissance est la plus élevée. Mais c'est vraiment du détail. Pour la plupart des conducteurs, un arrêt recharge = un tour dans la station, on en profite pour se détendre, et on repart sans chercher à gratter 3 min sur une recharge. 😛

Mis à jour. J'espère que ça va tenir...

Il y a une baisse de - 35 TWh/an sur les EnRi en 2035 par rapport à la version de fin 2024.

Bonjour Cette question viendra certainement sur le tapis, surtout si on instaure un contrôle périodique pour les personnes âgées ! le médecin de ma mère âgée qui vivait à la campagne me disait "supprimez leur voitures aux vieux dans les zones rurales ? ils meurent !" De même que se poseront les questions relatives à l'apprentissage en auto-école. Si je ne me trompe pas, il y a longtemps il était possible de passer le permis sur une voiture à embrayage ou boite automatiques, voire sans boite comme les DAF hollandaises, ce qui pouvait se comprendre à l'intention des personnes handicapées. En revanche je crois me souvenir que la condition était de ne conduire ensuite que ce type de véhicule "assisté". Les nouveaux conducteurs seront ils autorisés à conduire des villes voiture "inintelligentes" ? existera t il un permis "spécial anciennes" ? Actuellement j'ai depuis une douzaine d'années un Tiguan équipé d'une boite auto. DGS 7vitesses, j'utilise malgré tout les palettes de commande au volant de manière intensive pour rétrograder et faire du frein moteur ( de manière j'imagine comparable à l'usage des palettes régénératives des véhicules électriques) Je ne pense pas que la transition venant du thermique me poserait un problème car j'ai assimilé ce genre de conduite.... en revanche le nombre de fonctions et menus, sous-menus sur grand écran où l'on se perd un peu me pousse à ne pas trop trader à passer à l’électrique tant que mes neurones sont capables de faire la transition sans être obligé de réviser tous les jours ! D'ailleurs j'ai lu plusieurs fois que le "tout écran" semble opérer un retour vers une partie au moins de commandes "physiques" au tableau de bord. Cela me fait penser au retour des montres "à aiguilles" qui s'est opéré après la grande vogues des "montres à quartz" avec leurs affichages digitaux. On n'arrête pas le progrès, mais il ne faut pas que ce soit lui qui nous arrête 🙂

Je suis vraiment, mais alors VRAIMENT désolé pour toi @Ghostinet Tu devais être parmi les premiers... Tu mettras à jour le fichier Google Doc SVP ? Il y a @Brivan & @Kobe43 demain je crois non ??? Alors mon pauvre, je suis dans le même cas que toi, train, métro, bus et à pied (sous la pluie), 4h de voyage... Mais ce qui est bien avec Tesla Livraison, c'est que tu n'es jamais sûr de rien !! Et même si tu vois ta voiture, que tu confirmes que c'est la tienne, avec un peu de bol, tu rentres à pied car il y a un truc à faire dessus... Tu as lu mon histoire des 15 et quelques points de défaut que j'ai eu et qu'ils m'ont repris le véhicule 2 semaines... Je te passe l'histoire, ça va te déprimer... Mais je suis toujours là, et fidèle à Tesla !! OK, à voir, de toute façon par rapport à la 208 de Leclerc que j'ai actuellement, je pense pas que je serai déçu... D'ailleurs, j'en ai oublié de mettre de l'essence et failli tomber en panne, je me demandais ce que c'était que ce voyant rouge...

J'espère pour eux, aucun à Maurepas ?

Ils ont confirmé que la voiture était pas concernée par le rappel alors qu elle a 18 mois. On a été dans le garage avec le chef car ce matin tout fonctionnait à l'approche. Et tout à l'heure rien n'as fonctionné. La voiture ne s est pas ouverte. L'ordinateur est branché en permanence pour vérifier les variations électriques et ils remontent les données vers la maison mère. Concernant la mise à jour software ils disent que sa se fait sur l'écran du véhicule. Le chef était surpris que sa prenne 2 jours en concession.

Les seuls petits freins restants à l'usage de Linux, ce sont certains logiciels professionnels qui sont WIN only ou alors WIN/MAC et le problème de signature des drivers NVIDIA si on veut avoir le secureboot activé. J'avais essayé la distri Debian 13 mais impossible de signer les drivers. Avec Kubuntu, c'est géré en natif.

Alors d'après le tableau y'a Kobe, Revs et Brivan qui se font livré demain

Merci pour le tip. Ca évitera de faire marcher Ali Express ou Amazon.

Et petit bémol : ce sont des stats forum 😉. Il serait intéressant d'avoir les chiffres HKM (qu'on aura jamais 🙂). Le forum est quand même loin de représenter la majorité des propriétaires de VE.

Je sais pas...

Finalement, il y en a qui se font livrés demain ou tout le monde est dans ton cas?

En écoute simultanée cote à cote, oui, il y a forcément une (petite) différence. Personnellement, j’ai vendu mon ex-TMY 1 mois avant d’avoir la nouvelle, donc pas de test de ce genre ! Et du coup rien ne m’a gêné au final même sur des morceaux exigeants, une fois l’égalisation réglée comme il faut (trop plat par défaut).

Souffrance, non, quand même pas, d'autant que j'étais un peu renseigné et préparé et que je m'y attendais. Mais ça a un peu compliqué le premier trajet hivernal un peu long et globalement les performances de recharge par temps froid sont plutôt pire que ce que je pensais. Je vis très bien avec compte tenu des autres qualités de cette voiture et du peu de trajets hivernaux nécessitant charge rapide que je fais, mais j'imagine que certains pourraient être agacés s'ils le découvraient après achat sans s'y attendre.

question ma dernière livraison a été au Tesla center de Nantes, quand on est livré en hub soit Rennes, si on n’a rien reçu le matin précédent la livraison de 14h30 est on sûr que la voiture est bien disponible pour la livraison ? sinon quoi faire pour verrouiller le truc, sachant que le plus simple pour moi c’est d’y aller en Hubert donc je préférerai éviter de revenir bredouille et à pied

L'éclairage de la "poignée" est aussi dans la contre-porte

Signature mise à jour. Commandé le 16/11/25

Commandé quand?