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Oui çà parait peu , en précommande Inster ,j'avais eu 1750 € .E t pout l'instant EV2 c'est 2000 € en passant la porte ...... Faut pas hésiter à voir une autre concession ..... Et après il y a le bonus coup de pouce ou l'offre grand rouleur ( jusqu'à fin d 'année )

C 'est acté pour la plupart des constructeurs , ici pour Inster 2025 : Le 2G ,c'est fini en France pour le 20/10/26 , et sachant qu'il n'y avait que la 2G qui permettait d' utiliser la fonction SOS dans toutes les zones réception difficile comme campagne vallonnée . Comme dit Hyundai ,çà ne sera plus dispo . et c'est pas notre faute ....

Sans parler de l'arrogance ou le mépris dont sont traités les clients. On est pourtant les premiers à constater les dysfonctionnements, à essayer de bien les capturer, les expliquer. Et en face, on a une personne qui a pour unique mission de remplir un formulaire et qui passe la patate chaude à celui qui est dans l'atelier sans aucune autre information que débrouille toi. Même constat que vous, les CC VW autour de Toulouse sont des machines à frics, sans aucune valeur ajoutée sur la qualité du travail. C'est bien triste cette dérive, oui, la technologie des voitures a évolué, le prix de la maintenance a bien grimpé en conséquence, en revanche la compétence lors des prestations ne suit pas.

bonjour pareil recu semaine derniere, j'ai appelé un garage qui commande les pièces et me contact dès qu'ils les recoivent , il m'a dit de prévoir une intervention de 2heures max

Bonjour, Je viens de recevoir par RAR une demande de prise de rendez-vous pour un problème sur les ceintures de sécurité. L'avez-vous reçu ? Et savez-vous ce qu'il en est ? Amicalement.

Selon Toyota oui, mais en pratique non, je n'arrive pas à savoir si c'est un défaut des véhicules ou un réglage! Toujours est il qu'il faut un effort au volant pour valider sa présence!

En fouinant un peu sur internet vous trouverez la liste des concessions que possède VW en France, une soixantaine de mémoire. Cela se nomme VGRF. Le niveau d'expertise pour tous ces véhicules récents, les techniciens formés aux nouveautés …

SliDeeN, j'ai une petite question (et du coup ma doléance comme tout un chacun) : est-il envisageable au travers de MG4Control ou au travers d'une autre application de venir combler un autre manque de la voiture, qui est la limitation de la charge au travers d'un % ? Sur les standards, il est impossible de régler que la charge s'arrête à un certain pourcentage ; ça oblige à jouer avec des calculateurs pour estimer le temps nécessaire pour arriver à 80% puis à régler le minuteur en conséquence... Ça serait vraiment top de pouvoir limiter la charge à 80% sans avoir besoin de jouer les mathématiciens…

Je serais surpris de voir un bon de commande belge... Je viens de relire mon bon de commande, les propositions des 3 garages que j'étais voir, la facture d'achat et le descriptif des équipements / options... C'est écris nul part sur tous les documents que j'ai gardé entre septembre et décembre 2022.... J'ai que ça sur ma facture, le bon de commande contiens encore moins d'info ... Je viens même de voir que le pack performance autonomie ainsi que le driving assist ne sont pas écris sur le bon de commande ni sur la facture (pourtant elle les avait) Concernant les service connecté lié a l'application smartphone oui, j'avais bien l'info au moment de la commande... Le reste, je l'avais découvert comme beaucoup dans l'appli... La fin de la 2G / 3G a mis en pls le système SOS des méganes? Il me semblait que dans mes services connecté il était inclus avec une date très lointaine et j'avais lu qu'il passait en LTE contrairement aux anciens systèmes. Concernant les alarmes, les téléphone senior etc , ca fait plus d'un an que les opérateurs envoient des sms et des mails d'information... Perso, mes équipements 2G sont perdu sans repasser à la caisse du coups ils communiquent autrement et les abonnements sont résilié... Concernant le maintiens minimal, j'ai quand même des doutes (qui va payer l'entretien?....)

Je croyais que la version 77 kWh en était dotée aussi chez Toyota

Euh... Ça fait 3-4 ans qu'on a décrit en long et en large le système de freinage de chez Renault (Megane, Scenic et consorts).... Pourquoi tu vas toujours inventer des suppositions qui vont à l'encontre de tout ce qui a déjà été expliqué et confirmé à maintes reprises sur le forum ? Renault applique une pression hydraulique minimale en début de freinage pour "poser" les plaquettes sur les disques sans force de freinage (retire l'humidité, la rouille superficielle et évite de sentir à la pédale un seuil à l'enclenchement effectif du freinage hydraulique) et freine en utilisant la régén jusqu'à ce que cette dernière ne ralentisse plus suffisamment (le conducteur appuie plus fort ou le véhicule ralenti moins fort que calculé) auquel cas la pression sur les plaquettes augmente pour feiner hydrauliquement en plus de la régén. Même les constructeurs comme Tesla font tous maintenant de même suite à la vague de recalage des tm3 aux (premiers) contrôles techniques en Angleterre dû aux disques rouillés (après 4 ans sans entretien).

En cliquant sur le lien ils semblent l'avoir baissé de 2000€ depuis ... Mais sans corriger le kilométrage... Ce qui est surprenant de mon point de vue c'est que j'ai acheté ma Mégane d'occasion en avril, une GSR2 techno ev60 optimum charge datant de début 2025 avec 10000km compteur. Et en ayant l'option du chargeur 22kw AC en + et moins de km elle était affichée 1000€ moins cher (28000). Ya un truc que j'ai loupé ? Les prix de l'occaz ont grimpé à cause des prix de l'essence ?

Tu n'as pas peur d'essuyer les plâtres des premiers modèles ? Tu as pris une extension de garantie ?

Fin de la 2G et 3G en Europe. Il y a des sujets dédiés dans le forum 😜 Mais je pense que il va il y avoir un maintient minimal hors téléphonie car trop de systèmes IoT (alarmes, SOS, balises,...) sont concernés. 🤔

En 2019, MLT était en train de finaliser sa 2 cv, mais même si l'homologation a été réussie, la crise du covid semble avoir empêché le lancement du véhicule. Uploading Attachment...

Je n'ai pas pu l'essayer... je suis monté, pu l'allumer, tester les menus, différentes choses mais pas la conduire ! Proposition reçue pour une trend 42 kw à+-25k€. Seulement 1000€ d'effort de hyundai en plus du bonus écologique. Peu je trouve. Le design est sympa, la place suffisante pour un second véhicule compact. Bonne impression reste à voir la conduite. Ils reçoivent une trend à la concession semaine prochaine. J'irai tester.

Hello, Je suppose que tes pneus ont été vendus depuis le temps ?

Après discussion avec la concession RRG, j'ai pu faire prendre en charge ce joint de porte.

Rapides réflexions sur le véhicule : - Je trouve qu'il y a un déséquilibre entre la dimension du capot avant et le coffre arrière. - Il manque le gigantesque vide poche aux places avant. - Pourquoi des jantes 18" avec des pneumatiques qui paraissent bien larges mais de faible hauteur de flanc ? La 2cv possédaient des pneus fins en 125R15 soit une hauteur de roue d'environ 60 cm. Pour comparer, la C3 électrique c'est 195/60R18 => hauteur 72 cm, mais les flancs mesurent 11,7 cm de haut contre 12,5 cm sur la 2 cv originale. - S'il s'agit d'un M1E, il ne s'agirait pas d'une concurrente de la Twingo mais plutôt d'un véhicule destiné aux déplacements locaux. La question importante : les M1e seront ils interdits d'autoroute et de 4 voies comme les L7e ? Pour l'instant, la catégorie n'existe pas, donc nous sommes dans le flou complet.

Citroen présente un concept car qui préfigure un nouveau véhicule très largement inspiré de la 2cv: Quelques infos techniques : Longueur 3,76 m, largeur 1,81 m, roues 18", Le vrai véhicule devrait être en vente en 2028, homologation M1E, Toit ouvrant en toile sur les 4 (5?) places Tarif annoncé à partir de 15 000€ Peut être une autonomie de 200 km wltp

Question idiote sans doute, ça sert à quelque chose en 2026q2 de faire une mise à jour 2024q3?

Donc si je comprends bien, le Subaru dispose du volant capacitif, pas le Toyota😡😡😡

Je ne vois pas le rapport entre one pedal et le conduite autonome ! Celle-ci peut utiliser les plaquettes de freins bien évidemment pour les cas d'urgence, et ne s'arrête pas uniquement avec la régénération au lever de la pédale d'accélérateur. Sinon bonjour les accidents.

Très peu utilisateur de téléphone, le BT n'était pas activé et, de mémoire, je l'ai fait dans l'appli Leap Motor qui me proposait aussi d'activer la détection d'un autre BT à proximité. J'ai cru deviner que cet autre Blue Tooth concernait la voiture qui alors se serait aperçue que j'étais à côté de la porte avec mon téléphone et permettrait son ouverture. On peut rêver, mais la porte est restée verrouillée. Tout ça me dépasse.

A priori pas besoin de désinstaller/réinstaller, il suffit de se déconnecter/reconnecter avec son mail/mdp pour que ça refonctionne. Moi aussi il n'y avait rien dans centre de charge -> enregistrement de charges jusqu'à hier et là c'est bon ça s'affiche. Qu'entends-tu par "J'ai aussi activé le bluetooth, la détection de proximité etc. sans effet visible." ?