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Effectivement, c'est à négocier avec ton concessionnaire, ce n'est pas possible de le prendre en option.

Je réagis à la conduite sur neige. Perso je ne suis pas d'accord en ce qui concerne la position D au lieu de B. Au contraire, je me mets en 3 avec les palettes (équivalent au B) ce qui évite d'utiliser le frein. En ce qui concerne la motricité, l'Elroq est pas foufou à cause de sa masse. Lors de mon 1er roulage sur neige (j'ai mis 4 roues hiver en 19 au lieu des 4 roues été en 20), c'était difficilement gérable. Ensuite, j'en enfin trouvé la façon de déconnecter l'ASR. Sans ASR c'est mieux mais encore la masse est trop importante, mon ex Octavia vRS 245 était bien plus sécurisante.

ma fille a explosé le rétro de droite, le plastique est donc cassé. Plus aucune trace de condensation dedans alors que le droit y est sujet.

Le BIP qui ne se coupe plus, ça m'arrive très régulièrement. La concession s'en fout.

J’ai du mal à comprendre l’intérêt de la cosse dans un système de serrage à cage. A part ajouter un point d’échec potentiel supplémentaire. La cosse peut se desserrer. Est-ce que le serrage au couple est prévu pour la resserrer correctement? Le terme CRO par définition suggère l’inverse. Mais faut avouer quand dans une borne AC y a pas grand chose. Des relais et un peu d’électronique.

J'ai fini par considérer la batterie 12V comme un consommable a changer tous les 2 ans. J'ai pris une AGP je sais pas quoi qui parait-il serait plus adapté aux EV. Et la concession de Clermont ne me verra plus.

Cagnottage, mais 33 fois moins

Salut, J'ai flingué mon pare-brise et je suis allé la ou mon assurance m'a envoyé. Moralité : j'ai un pare-brise non athermique, non renforcé et non phonique. Je dois aller voir le gars mardi mais il va m'expliquer que c'est tout à fait normal. Bref, pour le futur dossier de la protection juridique, j'aurai besoin d'une photo des icônes en bas à gauche du pare-brise. Merci

Bonjour, Apres une semaine d’utilisation de notre BMW: Essentiellement de la nationale avec un peu de voie expresse, climatisation et 4 personnes à son bord. Constat conso/mode de fonctionnement : 610 km 14,3 kw/h mode personnel Températures : mini 9 maxi 18 Temps : pluie, soleil et un peu de vent. Insonorisation: très correcte pas besoin de hausser la voie Bruits de roulements : Aucun Pneus : Nexen (un peu bruyant selon revêtement) Confort : sièges au top, un peu ferme comme j’aime Amortisseurs : Confortable mais débattement très court. Adas : Au top, même si je l’ai mis en défaut (raccords de l’enrobé) Pas intrusif. Pac pro conduite semi-autonome la meilleur que j’ai pu essayer. La ligne en blanc, la grande classe😉. je ferai un retour plus approfondie plus tard.

Comme indiqué précédemment, c'est l'utilisation (après conversion) des green gems chez power dot qui est nouveau, et certains affichages ne sont pas encore à jour.

Oui, je suis passé en mode Sport pour vérifier et c'est pareil pour le LAG. J'avais essayé le G6 2024 et le G6 2025. L'environnement de conduite est en gros le même que le G6 2025, avec le HUD en plus ( gros point positif ! ). Et, il me semble ( sous toutes réserves car je ne l'ai pas roulé beaucoup ) également que la P7+ présente moins de roulis, moins d'inertie que le G6. Mais ce matin, je ne l'ai roulé que quelques kms ( le G6 perf ) pour faire des essais de démarrage et vérifier ce que me disait le vendeur ( qu'il n'y a pas de LAG sur les versions Perf ). C'était une erreur. Même si bien évidement on sent plus de puissance, il y a bien un LAG au démarrage, et ce sur tous les modes. Il n'y a qu'en sélectionnant le lauch-control ( qui s'appelle "Lancement" je crois et qui est uniquement dispo sur le mode sport, mais qui reste activé une fois que tu as coché l'option ) que le LAG disparait. ( OK, c'est pas forcement toujours utile de démarrer comme une fusée, c'est même fatiguant/chiant pour le passager. Mais quand on est seul dans la voiture, on veut parfois le max de réactivité, par exemple à un stop pour s'insérer vite fait dans le Traffic. ) Egalement bien sur, la conso est logiquement différente entre le G6 et la P7+. Sinon je n'ai pas senti de différence lié à la puce Turing, mais je suppose qu'un conducteur régulier de Xpeng ( comme toi @chgros1) verrai probablement des modif. D'ailleurs, j'imagine que tu vas l'essayer bientôt, ton retour sera beaucoup plus précis que le mien. Je rajoute que le bruit de l'avertisseur piéton, qui était très présent dans l'habitacle lors de mon premier essai du G6 2025, est cette fois beaucoup plus en sourdine dans l'habitacle de la P7+.

Hello, J ai été agréablement surpris de trouver aussi Electra à côté de Barcelone. A 29c avec l abonnement (même prix que en France contrairement à Ionity) L auto charge a parfaitement fonctionné. J' ai donc utilisé intégralement Electra pour Electra pour mes recharges sur le trajet AR depuis Paris mais aussi en résidentiel en Espagne, moins cher que les opérateurs locaux.

Ouverture d'une station Atlante à Le Grand-Quevilly (Del Arte). 4x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

J'ai fait la mise à jour OTA que demandais mon kona 2024. En fait elle comprend 2 mises à jour : la mise à jour système qui améliore le fonctionnement et certains bugs et la mise à jour info divertissement qui améliore la connexion au téléphone et le fonctionnement Android auto/Apple carplay, la carte GPS, la précision de la charge, etc... A voir à l'usage 😋

Pas de cagnottage chez powerdot, juste un bon tarif (0,32€) si abonnement Atlante souscrit.

C'est 3 Green Gems cumulés par € dépensé chez Power Dot ou dans une station de la ChargeLeague.

Ouverture d'une station Allego à Carvin (Burger King). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ionity était moins cher en Espagne en passant directement par l'appli &Charge : 0.47 euros le kW. Pour Total et Iberdrola via Electroverse (0.62 et 0.65 euros le kW). Pour Atlante en Espagne, via l'appli Atlante, 0.29 le kW avec l'abonnement d'un mois (que j'avais utilisé mi avril), en plus j'avais eu des bons greengems via des codes internet (pratiquement 60 euros). Il y a beaucoup de combine quand on cherche un peu ou que l'on est sur des forums (ou discord &Charge...).

Bonjour @Jedgil, pourrais tu me fournir quelques précisions sur tes valves TPMS? - Tu as pris un produit générique ou spécifique à BYD? - Quelle référence as-tu pris? - Tu as du aller à BYD pour les faire programmer? ou bien c'est reconnu tout seul après quelques km? - Tu dois retourner à BYD pour refaire programmer à chaque changement de saison? Merci!

C'est exactement ça et en plus il y a beaucoup de monde qui utilise cette appli maintenant. Pour ma part, plus de 3000 euros en 2 ans et demi (achat MacBook air sur Amazon et aussi un vélo électrique).

Je n'ai pas le temps, mais ça roulait bien et comme dit, je roulais toujours légèrement au dessus des limitations. J'ai fait une pause hôtel à l'aller et au retour au niveau de Gérone. Quand je dis que ça rame, c'est 90kWh max sur les bornes 150 de Total et pareil sur une borne Atlante (300). Seul Ionity arrivait au 235kWh. Oui, je fais beaucoup de défis sur &Charge (plusieurs fois dans le top 3 du mois), donc beaucoup de crédit recharge et Amazon. Ça fait plus de 2 ans que je ne paye plus mes recharges autoroute...

@LB13 je pense bien qu'il y avait un brin de second degré et d'humour dans le message de @Bouboune Moi je l'ai ressenti ainsi mais je me trompe peut être

Bonjour les skieurs en Elroq ! Je m'intéresse à l'Elroq et je pars régulièrement en montagne en hiver. Je ne trouve pas sur le configurateur Skoda la possibilité de prendre des pneus "4 saisons" en option ? C'est normal ? Obligé de les faire poser en seconde monte ?

c'est à dire : le démonter, le débrancher en virant le shunt ou le désactiver à travers la sexy app

A voir dans quelles conditions, cagnottage chez powerdot ?