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je n'ai jamais constaté d'impact sur la détection des MAJ que ce soit en wifi ou pas avec ma TM3 depuis 4 ans et demi donc non je ne pense pas mais oui j'ai bien aussi essayé en WIFI dans le doute 😅 (par contre le WIFI est bien obligatoire pour le téléchargement)

Ah, branché wifi à la maison ? Moi oui, mais je ne sais pas si ça a un impact... Ça a pris 1h à télécharger, et 40mn à installer. 🙈

Si on arrêtais ces controverses totalement stériles? Ne perdons pas de vue que le Supervided FSD tel qu'il est actuellement utilisé aux USA et qui devrait probablement nous être proposé dans un avenir plus ou moins proche, n'est pas un "Final FSD", (Système autonome de niveau 5), mais bien un "Supervised FSD" (Système autonome de niveau 2). Il est donc clair que ce "Supervised FSD" n'est pas encore parfait, mais il a le mérite d'exister et peut être utile, sous réserve d'être vigilant. Par ailleurs, chacun est libre de l'utiliser en l'état, tout en étant prudent, ou de refuser de l'utiliser. Cela s'appelle le '"libre arbitre". Mais ce libre arbitre n'autorise personne à vouloir à tout prix convaincre l'ensemble de la communauté qu'on a raison. Personnellement, j'ai connu l'époque où le FSD faisait des freinages fantômes tous les 10 Km. Cela ne m'a pas empêché de l'utiliser et grâce à ma vigilance, je n'ai jamais eu à déplorer le moindre accident. J'estime avoir eu raison de le faire parce que cela m'a apporté le plaisir de voir le système évoluer progressivement. Mais j'estime également que les personnes qui ne se sentaient pas à l'aise avec cela ont eu raison de ne pas l'utiliser. Conclusion, nous avons tous raison et il est inutile d'en débattre à longueur de journée.

Merci des précisions. Mon usage est plutôt ~50km du quotidien et des trajets autoroutiers de 500km aux vacances / WE. le mix donne, en gros 1/3 du kilométrage annuel lié au quotidien, 2/3 lié aux « grands » trajets.

il n'y a pas un voyant d'alerte ou un témoin de charge de la fameuse "petite batterie"? cela dit, un élément qui se casse la binette et qui met la batterie en court jus, ça arrive aussi, ça m'est arrivé sur la Twingo, je passe assez vite sur une plaque d'égout de nuit et d'un seul coup, plus rien, plus de moteur plus aucune lumière ni warning ou autre et bien sûr aucune alerte. je vais me dépêcher d'oublier ce récit d'incident sérieux pour ne pas flipper en roulant...

Perso je n'ai toujours pas la mise a jour proposée ... je prend mon mal en patience ps: le pote qui a récupéré la sienne hier ne l'a pas non plus ...

En ce moment chez Tesla c'est un peu la foire à la saucisse. Etre souple et réactif c'est bien, mais là on se demande même s'ils ont un cap clairement établi ou s'ils naviguent à vue. En tout cas pour les clients c'est difficile d'y voir clair. Déjà pour les geeks comme nous on a du mal à suivre mais alors pour les profanes, ça doit pas donner envie de creuser plus loin. Mon avis, tout ça écorne un peu plus l'image de la marque. Mais je ne suis pas actionnaire majoritaire (pas actionnaire tout court d'ailleurs).

Dac, merci de la réponse👌

Oui tout à fait, j'ai accompagné un ami hier chercher sa premium GA a maurepas. Lui a bien comme moi les Hankook, mais celle d'a coté était avec les continental ... je d'ailleurs pris une photo des pneus que voici :

Salut, j'ai eu le VIN le 03/02, ETA le 16/02 et livraison le 18/02

OK. J'ai tout simplement suivi les étpapes par défaut proposées lors du premier lancement. Je n'avais pas de compte initialement sur Grok et il m'a proposé (demandé ?) d'en créer un ce que j'ai fais en liant mon compte iphone à Grok

TeslaGeek propose une explication pour la nouvelle autonomie du modèle Y Premium propulsion. En résumé : Donc possible downgrade des batteries des Premium propulsion, de quoi stratifier un peu plus la gamme en faisant des écarts d'autonomie de manière artificielle pour vendre plus de Premium Grande Autonomie AWD je suppose. TeslaGeek pense que ça pourrait permettre de baisser le prix des Premium propulsion dans les autres pays (vu que cette version est chez nous la moins chère d'Europe). Et si les batteries sont fabriquées à Berlin, alors elles pourraient prétendre en France au bonus de 2000 € pour les batteries fabriquées en Europe. A suivre...

commande passée le 24 novembre, 15 jours après, il était "en fabrication", livraison prévue entre le 23 février et le 8 mars, il est sorti de fabrication fin janvier, d'après ce que m'a dit le commercial via son suivi de commande, le véhicule est marqué en fabrication quand un numéro de chassis lui est attribué, ça ne veut pas dire qu'il est déjà sur la chaine d'assemblage, je peux comprendre que ce soit un peu long, quand je faisais des légo technique avec les enfants, le plus long était de réunir toutes les pièces et de procéder à l'assemblage dans l'ordre, et puis, on a tous un jour un peu galéré avec un Ikéa, alors un Scénic... je me demande si quand il est fini, il y a parfois un type qui regarde des vis et des écrous en se disant "ils ont dû en mettre en plus parce qu'apparemment, ça tient comme ça" ;o) transporté quasiment dans la foulée, arrivé au centre logistique le 4 février statut "en préparation", livré en concession depuis le 11 février et en attente du crochet d'attelage et de son faisceau commandé en même temps que le véhicule et qui pour l'instant n'est pas arrivé donc cette semaine je dois récupérer le véhicule car mon véhicule précédent est parti ce week-end... le problème des flux tendus à tous les étages, vous savez quand vous avez un rendez-vous pour dans 10 jours pour changer la courroie de distribution que vous posez la voiture le soir en devant la récupérer le lendemain et que la secrétaire vous appelle vers 15 h pour vous dire que votre véhicule ne sera pas prêt car "ils n'ont pas reçu le kit de distribution" qu'en fait ils n'ont commandé que le jour où le véhicule a été déposé alors qu'ils ont toutes les coordonnées dans le dossier.... vécu récemment par mon voisin chez Peugeot...

Oui mais certains (beaucoup) condamnent les chiens parce qu'ils en ont côtoyer 3 biens et subitement 1 seul mauvais....

Plus ou moins si on parle de CRO, puisque ces câbles avec boitier alimentent l'auto en 8, 10, 14 ou 16A (respectivement 1,8 - 2,3 - 3 ou 3,5kW), l'auto prend ce que le câble fourni. Pour les bornes AC en voirie (ce sont celles ou il faut utiliser son propre câble), c'est le chargeur interne qui limitera la puissance acceptée mais apparemment aussi le type de câble utilisé (câble sans boitier). Avec mon câble sans boitier d'origine, mon auto n'accepte que 11kW sur une borne 22kW parce que le chargeur interne est limité à 11kW. La prise renforcée est une bonne solution si on ne doit pas récupérer plus d'un certain pourcentage de batterie, par exemple avec une durée de recharge de 9 heures en chargeant à 16A, on récupère maximum 31,5 kW, avec une consommation de 16kWh/100km on récupère un peu moins de 200km d'autonomie. On voit que pour celui qui ferait par exemple 250 km, la solution CRO/prise renforcée est un peu trop juste si on fait ce kilométrage quotidiennement, celui-là devra se diriger vers une borne plus puissante.

Bizarre en chinois pour une voiture fabriquée en Europe et qui n’est pas exportée en chine

Oui cela m’est arrivé ;sur l’autoroute il pleuvait … je me suis arrêté j’ai fermé la voiture puis rentrer et redémarrer cela ne l’a plus fait..;Peut être l’humidité?

J'ai des hankook, à vendre d'ailleurs 🙈 🙈 🙈 Pour la batterie, comme le reste, leur gestion est à chier... Vraiment, je comprend pas, avec l'argent qu'ils ont qu'ils aient pas embauché une personne capable de faire ou dire les choses une fois de manière claire. C'est vrai, jusqu'à présent ils ont le réseau, et les voitures sont tops. Mais d'ici 2 3 4 ans, si rien ne change, ils sont morts. 🙈 🙈 🙈 C'est triste, avec une telle avance...

Salut, J'ai toujours eu le soucis aussi. Je ne m'en suis jamais occupé mais je pense que ça vient de la porte du coffre car j'avais vu que quelqu'un avait le soucis aussi et de mémoire en lubrifiant un peu la gâche ça aidait.

Tu peux poser la question, juste il peut pas contrôler la voiture, ajouter une adresse.. 😁

Niro design 64kWh de 2022 MAIF Formule tout risque ++ (VAM Plénitude) Option dommage aux objets transportés Panne 0km Véhicule de remplacement en cas d'accident Assurance corporelle (exclue par défaut à la MAIF) Cotisation annuelle: 1300€ (bonus 0,85) Franchise 390€ (bris de glace 0€) Alors oui, c'est cher. En revanche je suis très content du niveau de service de la MAIF. Assez gros accident en 2025, ils ont tout géré de A à Z et on été flexibles, et surtout, humains. Est-ce que je peux trouver moins cher avec le même niveau de service? (je connais bien sûr les comparateurs, mais en ce qui concerne les assurances, rien ne vaut les retours client...)

Je pense que c'est uniquement si on un compte grok.

29€/an, je trouverais ça raisonnable vu le confort que ça m'apporte. Bien sûr, ça serait mieux si ça restait gratuit...

Pour ceux que ça intéressent les conversations se retrouvent dans l'appli Grok du téléphone. Ca permet de retrouver un truc qu'on à demander ou autres Bon attention il y a donc mémorisation ça peut effrayer aussi Voilà vous êtes prévenus

Hello, J'ai du mal à comprendre le fonctionnement du frein à main sur le Niro. Quand je me gare, un coup il se met, un coup non. J'avoue que je ne fais pas trop attention à comment j'arrête la voiture: parfois je crois que je coupe directement le "contact" en gardant la pédale de frein appuyée; parfois je passe d'abord en Neutral puis je coupe. Quelqu'un saurait m'expliquer la logique?