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Merci bcp. -En.effet chez moi aussi "commutateur du réseau de divertissement en ligne" est grisé. -La météo me dit que mon emplacement est inconnu. -Politique de confidentialité . J ai bien les 3 coches activées mais j ail impression que le bouton de validation avec ce choix ne s affiche pas.

Nous résidons à Bruxelles. Comme indiqué précédemment, elle dispose de fait d'une carte de rechargement, ce qui explique pourquoi je ne saurais vous dire combien cela peut coûter de recharger en pratique sur les bornes publiques utilisées. J'ai évoqué le cas de ces bornes Total parce qu'on en voit plusieurs dans Bruxelles et que ce sont les seules qui "annoncent la couleur" en termes de tarif, et qu'une petite projection semble montrer que ça coûte plus cher que de faire un plein en terme de "coût km". Les seules choses dont je peux être certain, sur le plan de la recharge qui est le point noir de l'expérience pour nous à ce stade, est - l'augmentation importante de la fréquence de "pleins" à déplacement comparable avec le thermique. - l'indisponibilité parfois / de plus en plus souvent des bornes pour ce faire, que ce soit en rue ou au siège de l'entreprise. - le temps important de recharge en rue dans le voisinage donc, impliquant en théorie de devoir se lever la nuit si on veut jouer le jeu et se débrancher dès que c'est fini - la difficulté à comprendre si une borne donné quelque part est accessible ou pas avec sa carte d'entreprise - le fait que les bornes rapides ne sont pas présentes dans mon périmètre d'habitation (et qu'on fait les courses à pied la plupart du temps). Il y a un delhaize à quelques kms de chez nous qui a des bornes rapides, je ne les jamais vu libres au demeurant, les deux ou trois fois où on voulait "charger un peu" avant de faire un déplacement un peu loin. NB: j'estime, et c'est personnel, que le fait de devoir s'abonner à des opérateurs, de devoir avoir plusieurs cartes ou télécharger des applications, de devoir jongler entre ces éléments, est le signe d'un service particulièrement immature.

Les personnes derrière cela ont elles compris le principe commercial porteur qu'une certaine marque de meubles scandinave avait initié il y a de nombreuses années : on propose une plus value qu'est la recharge gratuite qui va probablement induire des achats ...et non pas le contraire, limite incitatif à la consommation ; ceci est d'autant plus aberrant car on doit utiliser un ticket à postériori quand réaliser sa charge pendant ses courses est le principe de base.

C'est un vieux post, mais la Sealion 7 fait bien plus de 250 km sur autoroute. Bien sur, tout dépend de la conduite, de la route, de la météo mais on peut atteindre 350 km sans trop de soucis, voir 400 km et plus en roulant vraiment tranquille (autour de 110 km/h). Un trajet de 220km dont 190 sur autoroute se fait sans aucun soucis, sans faire attention à sa conduite. En faisant très attention, on peut faire l'aller retour

Ce principe est à relativiser. Si on prend certaines précautions de stockage, la dégradation calendaire peut rester très limitée. Des statistiques que j'ai réalisées sur les modèles Kia/ Hyundai 800 V montrent une dégradation moyenne de 0,6 % par an. L'effet du temps est "extrait" des données par l'utilisation d'une régression linéaire multiple à deux variables: kilométrage et âge de la voiture. Illustration: (l'effet moyen du kilométrage est indiqué par bloc de 10 kkm).

Génial, mais comment tu sais qu'elle a été annuler d'où la réattribution ? Reste plus cas attendre le rdv et la livraison tu tiens le bon bout 🤪

Aggressivité non faut pas pousser, mais déception oui. Tu te posais une question, j'y ai répondu mais tu n'as pas pris le temps de me lire => déception

J'ai changé le paramètre mais je n'ai pas roulé de nuit depuis Et avec les jours qui rallongent c'est pas pour tout de suite.

Et donc ?

Difficile de comparer à la Leaf qui a si je ne me trompe pas une batterie refroidie par air qui vieillit beaucoup plus vite/mal. Nombreux sont les cas de Kia de 5 ans / 100 000 km qui n'ont toujours pas fini leur buffer et affiche toujours 100% et une autonomie identique au premier jour (j'en ai 3 à la maison).

Pas obliger d'être agressif comme ca, on est pas tous des experts c'est pour cela que l'on viens ce renseigner sur les forums.

Bon la on est d'accord, je disais au vu des perfs au moins 350cv (je sors d'une octavia de 333ch, et la celle ci pèse 500kg de +... donc facile 350ch)

Parfait 😊

Oui il arrive vers le 8 😁

Ça a le mérite d’exister et de rassembler pas mal d’infos disséminées un peu partout concernant l’ICCU et ses failles. Après oui certains éléments à prendre avec des pincettes et à vérifier techniquement

Je fais l'effort d'aller chercher les données de mon COC Tesla pour que tu comprennes à quoi correspond le chiffre de 120 sur ta CG en case P.2 (153 sur la mienne, 65 + 88, cqfd) mais apparemment ça ne suffit pas... Un produit en croix rapide me laisse imaginer que la puissance de votre moteur arrière doit être entre 250kW et 280kW soit entre 335cv et 380cv...

Oui les CC ne réfléchissent pas aussi loin malheureusement, ni la marque d’ailleurs, il faut le faire c’est sur le plan d’entretien et emballé c’est pesé

Merci, donc j'ai fait une charge a 100% et je suis a 427km, pour une 2023 highland avec 55000km je précise. Le SOH ne peut donc pas etre a 92%.

Oh le VIN surprise pour moi !!! Ré-attribution d'une annulation de commande, VIN 843. Livraison prévisionnelle le 14/03.

Cette offre nouvelle débute le 1er avril. Elle se clôture le 02 avril. 😁

Usuellement, le premier facteur de dégradation d'une batterie Li-Ion est le temps qui passe, pas le nombre de cycles ou le kilométrage. Il faut donc comparer des véhicules d'âge équivalent avant tout. Hors utilisation intensive, on peut estimer de façon standard pour du Li-Ion : 5% de dégradation après 2 ans (perte rapide en début d'utilisation) Puis une perte linéaire d'environ 1% par an pendant 5-6 ans pour arriver autour de 90 % de SoH à 8 ans Retour d'une dégradation plus rapide à partir de là pour arriver autour de 18% après 10 ans plus de 22% après 12 ans (j'ai 25% sur ma Leaf de 2014 par exemple) Ce qui donne une courbe de ce genre : Est-ce que vos EV6 ont tendance à respecter cette courbe ?

Il y a 2 ans ça aurait été le haut du panier, aujourd'hui il y a sans doute mieux mais plus cher, tandis qu'en réalité ça suffit largement pour 98% de la population.

@supervedro J'ai commandé un RWD LR donc un seul moteur. Le MY Premium ne fait pas 160CV

Hello !! Je viens de reprendre l’Elroq en début d’après midi pour retourner au boulot et surprise, une mise à jour OTA est arrivée !! J’étai en 5.4, d’origine depuis Mai 2025, quand j’ai garé la voiture à 14h j’ai appuyé sur le message de mise à jour. Je dois verrouiller les portes et la voiture m’annonce un peu plus d’une heure de màj. Je vous dirais ce soir ce qu’il en est, j’espère qu’ils ont résolu le problème du coffre qui se ferme quand on farfouille dedans et que le pied passe sous le bouclier. Normalement la 5.5 ajoute une détection de la clef sous le coffre et ne ferme pas, ça évite de se faire couper en deux ! A ce soir !