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Oui j'ai vu sur le web, j'ai regardé niveau exposants ça a l'air majoritairement des fringues, bijoux...

Depuis quelques temps j'ai un bruit type wouh, wouh" à partir de 80/100 kmh, c'est proportionnel à la vitesse de rotation des roues. Suite essai par un mécano Xpeng le diagnostic= pneus Michelin qui ont tendance à faire des facettes en vieillissant (40000 km pour moi) Je vais essayer une permutation av/ar. Je reconnais que je ne regonfle que rarement mes pneus et roule souvent en 2.4 bars.

Regarde ton trajet, si tu as de l'électra tu peux prendre un abonnement et kWh à 0,29 ou 0,39 selon abonnement et à partir de la seconde recharge c'est plug and charge.

Je partage (à titre personnel) ton opinion avec le bouton démarrer, mais en étant objectif et systématique je peux comprendre le choix d’autres constructeurs pour une clientèle moins « technophile » : dans mon métier j’ai vu de nombreuses fois des couples ou l’un a percuté l’autre qui le guidait pour une mauvaise gestion du démarrage embrayage etc..) Sinon 120€ par an pour compenser les inepties d’ergonomie de Tesla? Pourquoi ne pas résoudre les problèmes à la base pour la satisfaction clientèle ? Logique différente du constructeur. C’est ça que j’évoquais. Pas des choic individuels pour compenser un défaut de conception. Idem pour les limitations de vitesse qui ont toujours été à chier pour l’Europe.

Sur la mienne (2022) j'ai eu ce soucis suite à la mise à jour open R link 3.2 en Janvier. Le problème semble résolu depuis une suppression de tous les profils et recréation de celui-ci (uniquement 10 jours de recul alors qu'il s'était désactivé 5 fois sur les 15 jours précédent). Le bip d'avertissement des "zones à risque" est également revenu alors qu'il était présent que la première semaine qui a suivi la mise à jour et a disparu en même temps que l'accès facile qui se désactive tout seul....

Je peux malheureusement vous confirmer que les EG fonctionnent beaucoup moins bien qu’avant. Je viens de reprendre une M3P 2026 pour remplacer ma M3P 2021. Avec la 2021, il y avait eu une mise à jour convaincante qui faisait que dans la plupart des cas ça fonctionnait plutôt bien en mode auto sans intervention manuelle. Pour le nouveau modèle 2026 c’est vraiment catastrophique. Ils ne déclenchent jamais au bon moment. Ne battent quasiment jamais sans intermittence même en cas de forte pluie. Bref une déception totale. J’ai fait remonter cette constatation chez Tesla qui me parle d’une future mise à jour ahahahaha. Comment est il possible d’être aussi nul avec cette gestion EG pour une voiture que j’adore et qui a franchement bien évolué niveau qualité des matériaux et isolation phonique en quelques années. Pourquoi ne proposent ils pas dans le mode auto 3 gradations que l’on pourrait choisir en fonction de ses propres besoins? Bref, ne vous attendez pas à ce que ça fonctionne chez vous. La solution c’est d’enduire le pare brise de rain x sans l’appliquer devant la caméra. Nul de chez nul.

Merci je pensais à mobilize car c’est une Renault et qu’il y a des prix intéressants je vais regarder aussi ionity merci

Au final on sait même plus se qu'on a avec leur norme wltp et le réel. Une fois que t'ais dans la voiture ça n'affiche pas en wltp donc pour moi je suis complètement perdu -_-. Si ceux qui ont reçu leur voiture et qu'ils ont fait quelques centaine de km peuvent nous dire ce qu'ils ont sur leurs écran à 100% serait intéressant. Sinon bah j'attendrai quand je la recevrai mdr 🙈

Ouverture d'une station Zunder sur l'A19 (Aire de Loiret). 1x 500kW CCS 2x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui effectivement c'est une tres bonne déduction

Bonjour Si tu fais principalement de l'autoroute regarde Ionity, tu peux prendre l'abonnement sur un seul mois. Au niveau tarif, je trouve ça plutôt pas mal, par contre si tu pars sur des jous de grands départs tu risques d'avoir des bornes saturées. Bonne route

Moi, j'adore ne pas avoir de bouton pour démarrer. Au final, je n'en vois même pas l'utilité. Quand a ton besoin, y a l'automatisation qui arrive côté tesla et des applis genre Tessie qui font le job. Et sinon, l'option premium qui n'est pas délirante...

Freshmile est devenu cher pour la recharge avec son tarif au temps qui à beaucoup augmenté. Je ne m'en suis servi qu'une fois et le tarif pour avoir la carte à tout juste été compensé avant une augmentation des tarifs à la borne plutôt draconienne. J'ai fini par demander le remboursement des 50€ consignés chez eux. ça me fait penser qu'il faudrait que je récupère les 8€ consignés chez chargepoint qui ne me sert plus depuis 3 ans. Mobilize doit être possible avec le VIN de la megane ...et un tarif ionity avec l'abonnement Electroverse me sert beaucoup en ce moment. Electra fait des promos avec un code pour un abonnement 2 mois gratuits et un tarif à 0.29€ . C'est sans carte, uniquement appli et souvent hors autoroute. Pour se faire une idée , l'appli chargeprice répertorie beaucoup de bornes avec la plupart des tarifs pratiqués (à vérifier ensuite)

Electroverse. Voir le sujet dédié à cette carte : Sinon sur 800 kilomètres, ça peut valoir le coup de regarder s’il est possible de se recharger en utilisant quasi uniquement le même réseau pour prendre un abonnement mensuel (ionity, atlante, Electra…)

Les 2 sont liés à mon avis : la Premium LR RWD n’a jamais eu d’homologation WLTP en 19 pouces, les valeurs indiquées ont toujours été celles en 20 pouces même en choisissant 19 pouces. Du coup, si 19 pouces dispo uniquement : plus de valeur WLTP homologuée affichable.

Et c’est bien ça le souci en effet. C’est Tesla : il y a des trucs supers depuis le début et d’autres nazes qui sont restés volontairement « le parent pauvre » du développement des véhicules de la marque. Puisque ça marche avec le partage d’internet depuis son smartphone, je vais essayer et voir si au quotidien ça m’apporte quelque chose pour compenser les problèmes d’ergonomies de nos véhicules. MAIS le nouveau problème est de devoir anticiper son besoin de partage avant chaque démarrage/utilisation de sa voiture. Alors ça fait une manip en plus qui va à contresens de ne pas avoir de bouton de démarrage du moteur (par exemple comparativement à d’autres marques, ce qui a plus de sens pour la sécurité par/pour les conducteurs habitué.e.s au thermique).

_Soit il y a eu "optimisation" du SOH en tapant sur la réserve. _soit le calcul du SOH est loin d'une science exacte

Megane optimum charge 220cv 60kWh juillet 2022

Il faudrait vérifier avec les températures de fluide de refroidissement/chauffage, mais Bjorn Nyland disait que le chauffage pompait dans la chaleur de la batterie...et donc la refroidissait. Ce qui réduit l'intérêt de chauffer la batterie plusieurs heures à l'avance. C'est malin car ça évite de perdre de la chaleur directement vers l'extérieur. Mais ça empêche de trop anticiper le conditionnement.

Bon ben voila, on est le 21 février, soit 5 mois plus tard, rien n’a bougé et les bornes ne fonctionnent toujours pas. Incroyable!

Qu'ils aient des soucis d'approvisionnement pour les jantes je comprends mais pour le wltp ??? là je pige pas

Salut à tous, Pour info changements en cours sur le site tesla pour le modèle Y premium GA. L’autonomie est passée de 622 WLTP -> 602 estimée On ne peut plus choisir les jantes en 20 pouces -> peut être pour ça que ceux qui ont des jantes hélix ont des retards de livraisons ? 🤨 À suivre…

Merci Marc je suis juste surpris de tes temps de recharge 44% de la batterie en plus de 28 min, ça me paraît long, mais la batterie n’était peut-être pas à température

Je sens qu'il y a eu de l'emballement et que vous nous donniez la couleur de demain dimanche 🤣.

Presque parfait 🙂 tu n'as pas de chance quand même 🙈 On attends les photos 😁