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Justement, je lui ai demandé, car il y en avait un qui s'en rapprochait. Mais elle me dit qu'elle ne peut pas le faire rapatrier, et comme il est à 200km et que sans le dispositif médical requis, je ne peux pas conduire, bah... c'est compliqué...

C'est ce dont j'ai l'impression. Si pas de Ultra, pas de dépassement auto, pas de caméras angle mort et pour la dashcam, uniquement la caméra avant ?

Je n'ai pas un aussi bon score, mais ça continue de progresser.

Bizarrement, personne n'a fait autant de tapage contre les chinois avec la télévision, l'électroménager, le téléphone mobile, etc. Quand a l'efficience, peut-être que si les gens comprenaient que rien ne sert de courir, il faut partir a point, arrêter de coller au cul, on arrive facilement a 11kWh avec une MG4 EV Premium. Musk était l'homme a abattre, boycott de Tesla, Bizarrement, ça ne semble plus d'actualité. Quand a avoir 450km d'autonomie, sache que juste les courses, c'est 100km pour moi, je charge au solaire, donc j'anticipe pour ne pas avoir a me faire racketter sur des bornes rapide. J'habite loin de la "town" et de tous ses excités de l'accélérateur.

Donc pour les versions non ultra, que pouvons attendre du côté de la conduite autonome/assistée ? L'impression que ces versions n'ont pas les caméras dans les portières donc pas de caméra affichée dans l'HUD lorsqu'on active un clignotant ?

Non la R4 est fabriquée dans l'usine de Maubeuge, avec les Kangoo (roux).

Rien de nouveau non plus dans la valeur de ces arguments. Bien sûr que l’efficience a de l’importance pour un véhicule à vocation environnementale. Tout comme son lieu de fabrication, ce qui pénalise au passage la TM3 produite en Chine. L’argument du « je ne veux pas être coincé » pour justifier une autonomie 10x supérieure au kilométrage journalier moyen est parfaitement irrationnel, notamment pour un véhicule qui peut « faire le plein » chaque nuit, et avec la prolifération des bornes de recharge rapide. C’est un argument qui se tenait il y a 10 ans. Quant à l’argument des méchants actionnaires (j’ai des actions Renault et je n’ai pas vu arriver beaucoup de dividendes…), comment peut on l’opposer à des subventions politiques d’une dictature qui cherche à détruire notre industrie. Les véhicules chinois moins chers, c’est plus une évidence qu’un argument. Le tout est de prendre conscience des raisons, et de cautionner ou non la politique qu’il y a derrière par son acte d’achat.

J'ai commandé une mg4 urban mais vu les très long délais pour l'avoir je suis tenté d'annuler pour commander cette B05. Des trucs qui me freine ça reste le tout tactile. Et l'absence de l'essuie glace arrière . Ça peut être très dangereux sur autoroute par temps de merde avec 0 visibilité sur les voitures qui déboitent. Par contre est ce que l'on peut créer des routines? Çar sur la finition de base les retro sont pas rabattables en auto mais on peut peut être contourner le problème avec une routine

Je vais essayer ça, toutes les idées sont à prendre

Jai eu un soucis de reconnaissance de clefs il y a +- 1 an et demi. Le garage m'avait indiqué de débrancher la batterie 12 volts puis de la rebrancher. Peut-être que cela peut fonctionner pour ta clim ?

J'ai vérifié les liquides et j'ai vérifié les fusibles rien de suspect... Alors le chauffage est revenu mais pas la clim donc vraiment étrange. Je vais appeler pour prendre un rdv et espérer en avoir un avant 3 semaines ...

Bien sûr que si, c'est en pratique combien on consomme sur un parcours donné dans des conditions données. On a un bel exemple avec le récent Mega Challenge 2026 de la chaine EV avec un parcours mixte où la seule MG4 inscrite (Luxury 2003) est arrivée 33ème sur 49 avec 14,0 kWh/100 km. La première est à 9,8 kWh/100 km. On peut aussi regarder les consommations WLTP : 17,6 kWh/100 km en mixte WLTP pour la MG4 Premium 64 kWh. Plein de voitures et des beaucoup plus grosses font moins. Par exemple la Tesla Model 3 Standard arrivée 2ème du MegaChallenge est à 13 kWh/100 km en mixte WLTP. Tout est dit ! 🧐

Il avait été traité du sujet clim, refroidissement/réchauffement batterie, refroidissement transmission. C'est interconnecté par des vannes.

Sur mon Kona, j'ai toujours fait tamponner le carnet d'entretien. Parce que comme pas hasard, quand tu veux vendre c'est le premier truc qu'ils te demandent.

Je pense aussi à la nouveauté. Mais la R4 est bien fabriqué sur la même chaine il me semble non? La twingo est pas fabriqué en France ca c'est sur.

Bizarre notamment dans d'autres pays ils ont deux propulsions et deux AWD

La faire rapatrier à ton garage qui assure l'entretien habituel ?

merci @Mouss87. J'ai édité mon message grâce à ton apport. Bon je suis déçu car la version Autonomie Étendue Ultra n'est que propulsion. Dommage :/

Pour répondre à pas mal de questions : XPENG NOUVEAU L03 Fiche technique et tarifs - France 16.07.2026.pdf

C'est cynique...

bizarre ça, jamais eu ça vers celui proche de chez moi. Faudra(it) que j'en teste un autre.

Bonjour, Effectivement c'est pas intuitif mais j'ai trouver merci.

la puissance de charge est partagée chez Izivia Mcdo. Par contre quand je suis seul, j'ai souvent pris la puissance - pas plus tard qu'hier, où j'ai chargé à 140/145kW tout du long (chargé 57kW/h en 24 minutes).

J'anticipe, à l'avance, le futur remplacement du eNiro, et forcément, un véhicule XPeng moyen format mérite qu'on s'y intéresse. Mais pourquoi avec ce coffre de R4 ?