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Ce n'est pas un reproche, il y a des raisons pour qu'elle soit chère qui sont bien compréhensibles. Personnellement, mon problème avec la Scénic n'est pas son prix mais manque de cohérence de ce modèle, ce que j'ai déjà détaillé dans le fil voisin dédié a la fin de la LOA. Je dois avouer qu'au début j'ai été très positivement surpris en voyant l'annonce du prix constant avec la correction de plus grand défaut à mon avis : la vitesse de charge (et je ne sais pas si tout le monde a vraiment compris : on gagne 2 kWh pour 10 minutes de moins sur 15 - 80 % ET avec le pic toujours à 150 kW. Donc non seulement on charge bien plus vite mais avec une courbe bien plus plate). Et qu'on a annoncé aussi la refonte des sièges avant sur la version Techno dont je peste régulièrement aussi... Alors, quand j'ai vu que l'accoudoir Ingenius n'était dispo qu'avec Iconic sinon en option Alpine (avec le toit vitré), je pensais d'abord qu'une erreur s'est glissé dans le communiqués presse. Mais non... Donc pour avoir cet équipement bien pratique je serai obligé de prendre le toit vitré, ce qui est une des rares caractéristiques qui éliminé une auto d'office. Très franchement, j'aurais même pris Iconic si on pouvait supprimer cet équipement (MEME si c'était une option payante). Mais non... Je peux comprendre que Renault soit "obligé" a avoir des prix plus élevés que les concurrents (chinois en particulier). Mais qu'il limite les choix de manière artificielle (car de point de vue de la logistique usine tous ces équipements sont bel et bien proposés en option) comme s'il était sur la positon de force dans le contexte actuel de marché, ça je ne comprends pas. Et pourtant j'ai été optimiste après le restylée de la Mégane (a part le délire des jantes 20'' qui est propre à Renault) avec simplification des options ET baisse de prix. Bref, c'est décevant pour moi. Mais si Renault pense qu'il gagnera plus de clients ainsi, j'espère qu'il aura raison.

Hello, Par curiosité, j'ai changé mes réglages cette semaine pour coller à ta config et comparer un peu sur des trajets que j'ai l'habitude de prendre régulièrement et où ma consommation est quasiment identique d'un trajet à l'autre: Configuration habituelle: Pneus 20" / Pression 2.5 bars / Mode LV1 sur route/autoroute ==> Consommation habituelle 14-15 kWh / 100 km Config de test: Pneus 20" / Pression 3.0 bars / Mode AUTO LV1 route/autoroute ==> Consommation cette semaine 13-14 kWh / 100 km Premier bilan: Plutôt mitigé. Je ne trouve pas qu'il y ai une grosse différence de consommation en mode AUTO LV1. Il y a certes une petite différence de +/-1 kWh / 100 km mais à condition de renoncer à plus de confort en montant la pression à 3 bars. Je continue avec la même config. la semaine prochaine...

Bonjour, J'ai rendu il y a peu un Scenic EV87 finition alpine (pneu 235 et jantes 20p). J'ai parcouru près de 40 000 km en 8 mois. Faut être honnête, l'efficience, Renault ne s'est pas attardé dessus. Il est sauvé par sa grosse batterie de 87kwh pour obtenir une autonomie juste correcte. Il faut compter 350 à 380km max dans le meilleurs conditions. En gros c'est quasi du 23Kw/h au mieux à 130 sur autoroute en été. Un collègue qui a eu le même a les même conso et il conduit tranquille. De plus , il faut prendre ne compte que la moyenne affichée est loin de la réalité. Quand il affiche 21kw.h/100 , vous pouvez rajouter 2KW.h de plus minimum. Il y a les résultats de ces écart consos annoncés et réelles sur la chaine EV. Renault était en queue de peloton avec les plus gros écarts annoncés. En hiver, c'était serré pour moi avec une autonomie de 280 à 300 km (0 à 5 °c) pour des trajets de 135 km aller (full autoroute), on atteint sans peine les 28 kw.h/100 de moyenne. Après avec les pneus de l'alpine, ca ide pas par rapport à un techno ou iconic. Ca n'en fait pas un mauvais véhicule pour autant avec ses qualités et ses défauts, des dingueries et des super idées de conceptions.

Pareil que les autres, je ne vois pas l'intérêt; si encore, ils proposaient des tarifs intéressants à ceux qui ont leur badge... Mais non, de toute façon, je vais rendre leur badge aussi, il marche un coup sur 2, on me l'a changé déjà plusieurs fois, j'ai essayé plein de places différentes sur le pare-brise, c'est toujours aussi aléatoire... Même fenêtre ouverte, badge à la main. Franchement quand on voit ce qui existe en termes de reconnaissance de plaques minéralogiques, pourquoi s'embêter avec des badges... (d'ailleurs quand j'arrive à la sortie et que je badge ne marche pas, ils savent très bien me dire où je suis rentré). Bon j'arrête ici le HS.

Je rajouterais que, par mesure de sécurité, il ne faut pas de contrainte sur le volant au moment de l'enclenchement du LCC et donc par conséquent il n'est pas possible de le mettre en fonction (icône en gris claire) dans les courbes et/ou si la contrainte sur le volant est trop forte.

Bonjour, Je fait plus ou moins le même constat, autant au début je trouvais ça pas mal, autant avec l'habitude, je me rends compte des zig-zag parfois, et en effet, ça se désactive quand il pleut ou subitement quand y'a trop de soleil, d'un coup le centrage saute, voire même en faisant une manœuvre. Regardez bien @DidierM @Nophe , je suis sûr que ça fait la même chose sur les vôtres, sinon c'est que vous n'utilisez pas la conduite de niveau 2 comme on l'entends, et, à ce compte là, vous ne rencontrez en effet pas ces problèmes. Par contre, je vous rejoins sur le fait qu'il y a bien une alerte quand ça se désactive, bien qu'elle soit pas très forte et qu'ils auraient pu faire mieux. @pharos Je ne laisse pas toutes les alertes, et je l'ai quand même, ça me paraît improbable d'ailleurs de pouvoir la désactiver, tu dois sûrement l'avoir aussi, mais comme je disais, elle n'est pas très forte et tu as même une alarme rouge si au même moment tu relâches le volant une demi seconde.

vrai, mais elle leur coûte très cher. Renault a glissé à demi-mot qu'ils gagnaient plus d'argent sur la R5 que sur le Scénic !

Cela dépend de tes préférences personnelles. La différence tient seulement dans les équipements de confort pas les caractéristiques techniques (autonomie pratiquement identique, motorisation, pompe à chaleur, airbags etc).. Malheureusement sur la Scénic Renault a décidé de rendre les choix très limités en fait. Avec la nouvelle version c'est encore pire, l'accoudoir modulable disparait des autres finitions et il n'est pas clair pas quoi il sera remplacé mais en fait c'est assez étrange : La version Techno ne permet pas d'avoir des sièges dignes du prix (manuels, sans réglage hauteur passager, sans support lombaire soit comme sur Dacia Sandero finition de base). On peut ajouter le support lombaire et sièges/volant chauffants pour 600 €, pack aides à la conduite et toit vitré pour 1 500 € chacun. Mais impossible d'avoir audio "Harman Carton", sièges électriques ni accoudoir modulaire. C'est une version dépouillé mais la praticité et performances restent identiques. La version Esprit Alpine inclut le pack hiver et ajoute des sièges électriques (mais toujours pas de réglage de l'inclinaison de l'assise) et il semble que la couleur gratuite n'est plus noire. Si on compte pas quelques détails esthétiques c'est la finition précédente mais avec jantes 20'' obligatoires. En revanche en plus du pack aides à la conduite et le toit vitré, on peut ajouter audio Harman et accoudoir modulaire (mais uniquement en pack avec le toit vitré). Mais en ajoutant toutes les options (qui sont incluses avec la version Iconic), on dépasse le prix de cette finition (qui permet en plus de bénéficier de l'adaptateur V2L et choisir entre les jantes 19'' et 20'') Donc, si on veut les options incluses avec la version Iconic, ça vaut le coup, sinon pas forcement. Difficile de se prononcer sans avoir des détails, "Roole" peut désigner plusieurs trucs, il faut demander à la concession les conditions de ce services (ils en ont, j'ai eu le mien pas de problème), si ça veut pas coopérer, c'est pas les concessions Renault qui manquent pour trouver quelqu'un de compétent. De mémoire, il y a des trucs différents proposés par Roole, un traitement de carrosserie ou gravage vitres et une assurance permettant le rachat de franchise ou voiture de prêt. Avant de crier à l'arnaque il faudrait voir si cela peut avoir un avantage dans sa situation particulière (par exemple si leur assurance permet d'augmenter la franchise ou se passer d'une option sur son assurance tout risque ou au contraire si cela se chevauche avec celle-ci ou avec des assurances incluses d'office dans le cadre de la LOA ou carrément imposés par la garantie constructeur). Perso je n'ai rien pris, le vendeur s'en foutait. Ca dépend de ta région, si t'es à Lille ils veulent te voler, si à Paris - signe avant qu'ils se rendent compte que la CG est à 290 €. Blague à part, à vérifier le cout de la CG dans ton département. Si ce n'est pas pour la CG, je demanderais poliment ce qu'ils entendent par les "démarches administratives" avant de les envoyer, aussi poliment, se faire voir. Les primes CEE normalement Renault fait tous les démarches pour le client (contrairement à ce qu'on m'a annoncé chez Ford à l'époque) et sans frais. Pour le reste ça vaut le coup de prendre les écrous antivol car ils vont (normalement) les poser, pour extincteur, gilet et triangle ça va être moins cher chez Norauto (étant donnée qu'ils ne sont aucunement adaptés à la voiture comme p.ex. chez Skoda). J'ai eu 3k mais sur une voiture en stock avec une couleur en option (donc 2,2 k en fait) et juste avant le premier restylée (+ deux loyers gratuits mais ça ils le font chaque Portes ouvertes). Donc sur un une voiture améliorée et juste après son introduction 3,5 k cela semble plutôt correct. Mais dans l'absolu cela reste une voiture très chère, Renault à clairement choisi la rentabilité aux volumes (et cela se voit dans les chiffres de vente), le rapport qualité/prix de la Scénic reste très mauvais.

J’avoue ne pas avoir creusé plus que ça mais par exemple les bornes Izivia Mc Do nécessitent la carte. Surement une question de réseau …

Outre le fait que VW ne se montre pas très volontaire sur le sujet, la nouvelle base du logiciel est Android automotive et là, pour le coup, ça complique vraiment la migration je pense. Il faut espérer qu'avec le temps, les constructeurs européens changeront de doctrine. Après, on va pas se leurrer, ils sont en difficultés, le regain d'intérêt des clients pour de l'occasion si tu peux migrer facilement, ne les intéresse pas, il doivent vendre coûte que coûte! En tous cas, je pense que cette id7 gagne un vrai regain d'intérêt avec cette mise à jour importante! J'ai 1000 km qui m'attendent cette semaine, j e ferais un petit retour sur mes impressions.

Franchement, tu prends un Boursobank ou équivalent, 0€ de frais, et en plus du parrainage. Tu gardes ton compte au CIC si tu veux et voilà

C'est le cas. J'ai le télépéage Ulyss, la carte a 9€. J'espère que c'est 9€ la carte et non par mois ou an. Je suis au CIC, je voulais éventuellement electroverse, mais j'aurais 4€ de frais de payement a l'étranger a chaque transaction. C'est vraiment pour du dépannage ou 1 fois l'an pour les vacances. Reste les flash code direct sur la borne, mais il y a trop d'arnaque au flash code pour que j'utilise ce principe.

Bonjour, J'ai le même problème sur un Kona acheté d'occasion avec garantie 1 an Icare (qui ne couvre pas le multimédia). Touche fantôme en mode map. Devis de 5000 euros, tout à changer. Je ne vais pas payer ce montant. j'ai demandé un devis à Revolte, je recherche un réparateur électronique qui ne changerait que l'écran ou je vais chercher la pièce d'occasion. C'est fatiguant tous ces problèmes connus et non pris en charge.

Pour moi pas de problème mis à part le retour automatique dans la voie de droite relativement rapide après dépassement mais en toute sécurité. Pour avoir la fonction dépassement automatique puis retour dans la voie il faut être à minima sur une route à 2 voies, type rapide ou autoroute, un marquage au sol et avoir à l'écran ou en arrière plan la carte du GPS d'origine TomTom. Si tu démarres la voiture directement avec Waze ou Maps ça peut beuguer et impossible d'avoir la flèche autorisant le dépassement au tableau de bord jusqu'à la remise en remise en route suivante.

Il fut un temps où la carte était offerte quand on prenait le télépéage Ulys, peut être encore ? Sinon aucun intérêt tarifaire.

Le cashback était déjà de 100% jusqu'à fin juin. Depuis Atlante l'a réduit à 50% pour repasser pour quelques jours à 100% ce weekend. Perso je travaille avec eux car même sans abonnement depuis juin on est remboursé de 50% de sa charge (utilisable sur la charge suivante). Hormis la première que l'on paie à 0,54/kWh ensuite c'est en moyenne 0,27. Il n'y a qu'une contrainte c'est de devoir utiliser tout ou partie de son cashback dans les 6 mois suivant le dernier passage chez eux (mais 1 kWh suffit). Après ils ont un défaut c'est le temps de remise en service des bornes sabotées par les voleurs de câble. (Par exemple petit Quevilly, Boulogne sur Mer, Tours sud, Douai... à l'arrêt depuis plusieurs mois)

Pourquoi voudrais-tu payer 20€ une carte qui fait ce que les autres font aussi bien et gratuitement? Si encore les tarifs Ulys étaient compétitifs...

Merci pour tes retours. C'est vraiment dommage, de ne pas faire d'adaptation sur les voiture en V5. Je pense pas que ce soit un problème matériel mais plus une volonté d'investir dans le développement et l'adaptation aux ancienne plateformes. Triste car cela donne encore des arguments à Tesla et aux chinois, qui eux ont compris qu'il faut fabriquer la voiture autour du logiciel, et de l'importance de m'internir ce logiciel à niveau.

Si le mec a ajouté 800 balles de remise c'est pas vraiment le sujet (il peut même mettre 3.000€ de wax s'il ajoute 3.000€ à la remise), c'est le principe. Vire tout et demande lui d'ajuster la remise en conséquence.

Pour la durée de vie après un peu plus de 10 000 km les reliefs ont encore 6mm de profondeur. A priori ils faisaient 7mm neufs donc 1mm perdu pour 10000 km ça semble honnête surtout que je fais pas mal de routes de montagne, ça ferait au moins 50000km jusqu'à la limite d'usure légale si l'usure se poursuit au même rythme (mais mieux vaut s'arrêter avant en particulier pour l'adhérence sur neige). Pour le comportement par canicule RAS. Par rapport aux autres remarques j'avais aussi noté juste après l'installation des pneus que je gagnais en confort par rapport aux Energy Saver.

Comme dab je me demande ce qui peut bien faire une telle différence avec la mienne 😄 sur un trajet à 120 et 100 c'est valeurs sont impossibles à atteindre sauf descente ou gros vent dans le dos. Il faudrait organiser un ioniq 38 vs 38 challenge et rouler en convoi 😁 Pour les pneus je roule egalement gonflévers 2,7 bars. Par contre j'ai une paire de crossclimate à l'avant pas particulièrement efficace faut croire que c'est ce qui fait la différence, qui me semble quand même élevée car quand j'étais en 100% energy saver les consommations n'étaient pas très différentes... Tu dis qu'avec la voiture de ta fille tu as +1 kwh/100 ce qui pourrait se rapprocher de ce que j'aurais sur un tel trajet, est ce que la pression pneu est le seul paramètre qui diffère entre vos voitures ?

Hello, Alors j’ai pas fait d’ d’études particulière sur les cas où ça fonctionne, si c’est à cause de la clim automatique ou non, mais je sais quand je sors du boulot et que je monte dans ma voiture, elle est très souvent démarrée quand je m’ajoute dedans. Je m’approche, les portes s’ouvrent, je monte dedans, et je peux tout de suite passer la marche avant Je ne sais pas si c’est lié à la clé numérique ou à la clé physique. J’ai toujours les deux sur moi dans 99 % des cas. Mais je peux aussi dire que de temps en temps ce n’est pas le cas. Pour ce qui est de la cause à effet, je ne saurais pas dire.

C'est un site commercial. Le but est de vendre de la publicité. Informer n'est pas l'objectif, c'est le moyen d'arriver au but. Donc pas vraiment étonné du message que tu reçois... mais ça serait intéressant de savoir ce que tu as voulu écrire. Ce reproche m'a déjà été fait sur le forum concernant les VE : "hors de question d'évoquer les défauts de la VE", sinon les gens ne vont pas en acheter". "Si on veut en dire autre chose que du bien, il faut mettre en perspective avec quelque chose de pire".

Hello, petit update de la situation… le véhicule a subi un nouveau diagnostic, et il a été décidé de remplacer à nouveau l’écran. J’étais dubitatif car pour moi c’est clairement un problème de faisceau, pas lié à l’écran en lui-même qui a déjà été remplacé. Mais soit. Après des semaines d’attente, on m’a donc à nouveau remplacé l’écran. Soit disant qu’il y a maintenant une nouvelle technique qui marche. Et évidemment, quelques heures plus tard, rebelote, l’écran clignote à nouveau, le tête haute fout le camp tout le temps…sauf qu’en plus maintenant j’ai d’énormes lenteurs sur l’interface CarPlay, qui ne fait que se déconnecter. Cette voiture est maudite, je suis dans l’impasse car on m’a dit que ce problème d’écran sera résolu un jour par une mise à jour logicielle… et pour le grincement moteur, « on n’entend rien ». Circulez y a rien à voir. Quel SAV déplorable, qui balade le client.

Dans le Haut Var c'est particulièrement gênant !!