Le 11/01/2022 à 15:42, chgros1 a dit :

Mon avis est que si pas de pac= pas de mode hiver (voir les niro sans pac et peut-être ev6 ?) Où c'est grisé dans le menu. 

Toutes les ioniq5 ont la pac donc mode hiver activable. 

Petite erreur de ta part tous les Ioniq 5 n’ont pas la Pac. Tous les modèles à partir de la Créative oui mais en dessous c’est une option. 
D’ailleur c’est la seule option que j’ai choisi pour mon futur modèle. 
Apres j’ai peut-être pas compris se que tu appels la Pac mais pour moi c’est la pompe à chaleur. 
Désolé si je me suis trompé. 

Le 11/01/2022 à 16:17, ddavyy a dit :

Petite erreur de ta part tous les Ioniq 5 n’ont pas la Pac. Tous les modèles à partir de la Créative oui mais en dessous c’est une option. 
D’ailleur c’est la seule option que j’ai choisi pour mon futur modèle. 
Apres j’ai peut-être pas compris se que tu appels la Pac mais pour moi c’est la pompe à chaleur. 
Désolé si je me suis trompé. 

En Belgique, toutes les versions ont la PAC de série

On est d’accord donc on parle bien de la pompe à chaleur. 
En France les finitions Intuitive d’entrée de gamme en 58 et 73kWh n’ont pas de Pac mais c’est disponible en option. 

OK donc mode hiver activable pac ou pas, c'est tant mieux pour les recharges par grand froid. 

Le 11/01/2022 à 16:48, chgros1 a dit :

OK donc mode hiver activable pac ou pas, c'est tant mieux pour les recharges par grand froid. 

Je ne sais pas je n’ai pas encore le véhicule et j’aurais l’option donc il faudrait trouver un propriétaire d’une version française finition intuitive sans Pac pour avoir son avis

Voila j'ai pu faire la mise a jour comme indiqué a partir de https://update.hyundai.com/EU/FR/navigationUpdate

 

Vivement les mises a jour OTA tout de meme car la j'ai l'impression que l'installation d'un systeme Windows complet sur un PC me prendrais moins de temps !

Le 11/01/2022 à 16:48, chgros1 a dit :

OK donc mode hiver activable pac ou pas, c'est tant mieux pour les recharges par grand froid. 

Malheureusement la PAC ne sert pas pour l’instant A grand chose pour la recharge de la voiture en hivers.

Actuellement par 0° elle recharge au mieux entre 40 à 90kwh

Hyundai en est conscient et travaillerait sur une mise à jour qu’on aura malheureusement quand mars pour activer le réchauffement de la batterie avant la charge.

Je roule en ioniq5 P45 72,6 kw gravité gold donc mat depuis juillet 2020 et j’ai 16 000km au compteur et intérieur gris clair

Hopla

Roles

Une nouvelle mise à jour a été déployée  en Corée ; 

https://update-hyundai-com.translate.goog/KR/KO/updateNoticeView/619?_x_tr_sl=ko&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

cela améliore encore un peu plus la navigation et la commande vocale 

Le 14/01/2022 à 21:15, Yan78 a dit :

Une nouvelle mise à jour a été déployée  en Corée ; 

https://update-hyundai-com.translate.goog/KR/KO/updateNoticeView/619?_x_tr_sl=ko&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

cela améliore encore un peu plus la navigation et la commande vocale 

Génial il va Y avoir des thèmes de Gps clair en mode noir

Moi c’est le côté reconnaissance vocale qui me fait tendre l’oreille à cette maj !

En effet pour moi elle ne remplit absolument pas ses fonctions de base : depuis quelques jours impossible de lancer un appel tel… 

Perso  je ne me sers de la commande vocale que pour ouvrir la trappe de charge quand je suis à la borne, ça fait son petit effet !

Pour le reste, je passe par Apple Carplay et la commande vocale de Siri. Ca me permet de lire les SMS sans toucher au téléphone, d'y répondre en dictée ou de passer mes appels. Même la destiantion sur Waze se fait au vocal, c'est top.

Pour ma part, la commande vocale fonctionne bien.

J'ai peu d'expérience sur d'autres marques de voitures mais ce que je peux en dire c'est qu'elle fonctionne mieux que sur ma dernière Citroën (y'a pas photo) et mieux que sur mon ex Kona où les pertes de réseau la rendaient trop souvent inutilisable.

 

Je l'utilise essentiellement pour lancer une navigation vers une adresse, pour lancer le chauffage du siège et/ou du volant et pour le téléphone ("appeler mobile X").

Ça fonctionne très bien.  La lecture des SMS sous forme vocale ou sous forme écrite fonctionne bien également sans bien sûr que l'on n'ait besoin de toucher au téléphone. De toute manière je fais exprès de le laisser dans le vide-poche sous la prise Usb Android Auto afin de ne pas être tenté de le manipuler.

Et depuis que j'ai compris qu'il ne fallait pas dire "ouvre la trappe du chargeur" mais "la porte du chargeur", je l'utilise pour cela.

 

@Fab261 As-tu essayé de "relancer" la connexion BlueLink sur l'écran? Voire de faire un reset du multimédia via le petit trou prévu à cet effet ?

Le 15/01/2022 à 12:18, Didier_ a dit :

Pour ma part, la commande vocale fonctionne bien.

J'ai peu d'expérience sur d'autres marques de voitures mais ce que je peux en dire c'est qu'elle fonctionne mieux que sur ma dernière Citroën (y'a pas photo) et mieux que sur mon ex Kona où les pertes de réseau la rendaient trop souvent inutilisable.

 

Je l'utilise essentiellement pour lancer une navigation vers une adresse, pour lancer le chauffage du siège et/ou du volant et pour le téléphone ("appeler mobile X").

Ça fonctionne très bien.  La lecture des SMS sous forme vocale ou sous forme écrite fonctionne bien également sans bien sûr que l'on n'ait besoin de toucher au téléphone. De toute manière je fais exprès de le laisser dans le vide-poche sous la prise Usb Android Auto afin de ne pas être tenté de le manipuler.

Et depuis que j'ai compris qu'il ne fallait pas dire "ouvre la trappe du chargeur" mais "la porte du chargeur", je l'utilise pour cela.

 

@Fab261 As-tu essayé de "relancer" la connexion BlueLink sur l'écran? Voire de faire un reset du multimédia via le petit trou prévu à cet effet ?

Il n'est pas plus rapide d'ouvrir la trappe avec le bouton  dédié vu qu'il faut aussi appuyé sur le bouton du volant pour parler 🤔

Le 11/01/2022 à 16:03, chgros1 a dit :

Quand on lit les forums tesla beaucoup se plaignent des surconsos  et réductions de l'autonomie liées au réchauffage volontaire des batteries et le coupent considérant que ça n'est pas "rentable", ce n'est pas la panacée sauf pays nordique ou Canada et encore, le mode hiver d'origine s'active sous les -5° sur eniro et permet des charges à 45 kW par -25°

c'est pas faute de l'avoir dit et répété dans cette section.

Certains attendent impatiemment le préchauffage de la batterie (pour la recharge ultrarapide j'entends)sur la Ioniq 5, je pense qu'ils déchanteront rapidement : consommer X kWh sur tout son trajet pour voir quelques kW de plus pendant quelques secondes/minutes sur la vitesse de recharge, passé la 1e fois, ça pose question rapidement sur ce gâchis inutile ...

En attendant la mise à jour du préchauffage des batteries en hiver, je mets cette vidéo qui explique simplement ce problème de recharge lors des températures froides.

 

 

Le 15/01/2022 à 17:56, mike914 a dit :

Il n'est pas plus rapide d'ouvrir la trappe avec le bouton  dédié vu qu'il faut aussi appuyé sur le bouton du volant pour parler 🤔

Y a un bouton ? 😅 (hormis sur la clé)

Pour le prechauffage il faudrait que soit en fonction des type ac cc des chargeurs. Y a til un interet à préchauffer pour une borne 18 kwh?

Je ne suis pas spécialiste mais je pense que si la voiture se recharge à une puissance de 50 à 60 kWh lorsque les températures extérieures sont basses , elle rechargera à la vitesse max possible sur une borne en 18 kWsans préchauffage.

 

Modifié janvier 16, 20224 a par Yan78

Le 16/01/2022 à 08:28, Manu31 a dit :

Pour le prechauffage il faudrait que soit en fonction des type ac cc des chargeurs. Y a til un interet à préchauffer pour une borne 18 kwh?

Une borne "18 kW" et non kWh.

Non à cette puissance là, même batterie froide, elle acceptera facilement la charge maximale (selon le niveau du SOC évidemment).

 

On parle de charge ultrarapide pour le préchauffage de la batterie, c'est à dire > 150-200 kW.

Le 16/01/2022 à 08:18, Biocyde a dit :

Y a un bouton ? 😅 (hormis sur la clé)

Je pensais qu'il y en avait un comme sur EV6 dommage pour cette lacune

Le 16/01/2022 à 09:23, AlexaRom a dit :

Une borne "18 kW" et non kWh.

Non à cette puissance là, même batterie froide, elle acceptera facilement la charge maximale (selon le niveau du SOC évidemment).

 

On parle de charge ultrarapide pour le préchauffage de la batterie, c'est à dire > 150-200 kW.

Ah oui désolé pour les unités de mesure.  Ok merci

Le 16/01/2022 à 09:46, mike914 a dit :

Je pensais qu'il y en avait un comme sur EV6 dommage pour cette lacune

Oui bien sûr qu'il y en a un : certains semblent avoir des problèmes avec, chez moi ça marche très bien. Je ne comprends pas non plus trop bien l'intérêt d'ouvrir la trappe par commande vocale : faut être au volant non ?

Le 16/01/2022 à 11:42, Julon a dit :

Oui bien sûr qu'il y en a un : certains semblent avoir des problèmes avec, chez moi ça marche très bien. Je ne comprends pas non plus trop bien l'intérêt d'ouvrir la trappe par commande vocale : faut être au volant non ?

C’est vrai que cela n’est pas le mode d’ouverture principal mais il m’est arrivé deux fois de le faire avant de sortir du véhicule à l’occasion d’un long trajet

Modifié janvier 16, 20224 a par Yan78

Le 16/01/2022 à 11:42, Julon a dit :

Oui bien sûr qu'il y en a un : certains semblent avoir des problèmes avec, chez moi ça marche très bien. Je ne comprends pas non plus trop bien l'intérêt d'ouvrir la trappe par commande vocale : faut être au volant non ?

Je parlais d'un bouton à l'intérieur de la voiture sur L'EV6 il est à côté du frein à main

Le 16/01/2022 à 11:42, Julon a dit :

Oui bien sûr qu'il y en a un : certains semblent avoir des problèmes avec, chez moi ça marche très bien. Je ne comprends pas non plus trop bien l'intérêt d'ouvrir la trappe par commande vocale : faut être au volant non ?

Oui mais c'est la classe quand tu te gares à côté des autres véhicules en charge aux bornes et qu'ils voient la trappe s'ouvrir toute seule ! lol