Utilisation des réseaux de recharge rapide publics par les conducteurs de Tesla

[Remy]

il y a 15 minutes, XOrangoutan a dit :

Tesla ouvre déjà ses superchargers aux autres marques et il le fait d'ailleurs depuis le début. Il y a juste des conditions que les constructeurs ne veulent pas suivre.

Il n'y a jamais eu de confirmation, ni de clarification de ces conditions.

Juste un Tweet d'Elon Musk il y a plusieurs années.

 

Difficile d'accepter des conditions dont on ne connait pas la liste précise.

 

 

[MiBou]

Absolument : les chargeurs Tesla ne peuvent être utilisés par une autre marque de VE, ou que ce soit... Il y a bien eu discussion pour se faire (confirmé par nissan) mais il semble que les conditions financières imposées par Tesla ont conduit les autres constructeurs à laisser tomber

[Thierry.P]

On connaitra peut être un jour les dessous des négo, mais de ce que j'en ai lu, Tesla a proposé aux autres de faire une infrastructure de borne commune, les autres l'ont envoyé boulet (vu qu'ils n'y croyaient pas) et il a donc fait tout seul. 

Ceci explique pourquoi les autres ne peuvent pas venir sur les bornes Tesla. 

Ceci dit, les constructeurs ont passé des accords avec ivizia ou  ionity pour offrir des tarifs de recharge avantageux à leurs clients, ce que n'aura pas les clients Tesla. 

Juste échange de bon procédé.

 

[Remy]

il y a 12 minutes, Thierry.P a dit :

mais de ce que j'en ai lu, Tesla a proposé aux autres de faire une infrastructure de borne commune,

De ce que j'en ai lu, il y a eu en 2014 (au moment ou Tesla a ouvert ses brevets) des discussions avec Nissan, mais aussi avec BMW, sur l'adoption d'un système de charge unique (à l'époque, Nissan avait du Chademo, BMW du CCS et Tesla sa prise T2 sur les Model S).

 

Mais je n'ai trouvé trace d'aucune discussion confirmée sur l'accès des autres marques au réseau de SuC.

 

Le dernière info est un tweet d'Elon Musk le 21 décembre 2020 :

Citation

Tesla Superchargers are being made accessible to other electric cars.

 

Modifié mai 26, 2021 par Remy

[Sylap]

Il y a 15 heures, coolup a dit :

Petite expérience...

 

Pour moi le propriétaire d'une tesla est ''pété de tunes'', donc il peut payer une charge tesla, ultra rapide mais parait il chère!

Pas de débat jusqu'ici.

Le fait est que certains propriétaires de tesla à Bordeaux, squattent les bornes des Pauvres, je veux dire, celles où je tente d'aller, sans autres choix.

Moins chères, voire gratuites à Bordeaux quelques mois encore.

Et cela me fait râler. Les bornes sont rares.

T'as le pognon de te payer une tesla, fais pas le radin, va te charger à ta marque...

En tous cas une tesla sur une borne publique, cela fait méga cheap.

Quand on voit ça, on a compris tout le problème : la jalousie à la Française. Lui, il a un truc que je ne peux pas me payer donc je vais tout faire pour l'embêter. C'est déplorable ! Plutôt que simplement admirer ce qui est enviable.

Au passage, une Tesla ne se recharge pas que sur SuC, à destination il arrive d'être obliger d'utiliser une borne publique, juste pour avoir un peu d'énergie sans forcement penser tout de suite que le propriétaire est radin.

 

Le pété de tunes, dont visiblement je fais parti, fera attention à ne pas squatter les borne de pauvres à l'avenir, vu l'accueil. Puis-je encore continuer à aller faire des courses en grande surface ou là aussi il faut aller nécessairement chez un traiteur spécialisé ? Parce qu'en plus, comble de la provocation, une Tesla est à l'étroit dans les places de supermarché prévu pour de petites citadines insignifiantes !

[Kratus]

Bonjour. 

 

Encore une intervention en ma qualité de modérateur : je vous prie de rester courtois et respectueux les uns envers les autres.

 

Si cette discussion n'est qu'attaques personnelles et lutte des classes, elle sera purement et simplement fermée. 

[coolup]

La morale est convenable.

(et véridique, car j'ai vu des gars utiliser la seule borne du quartier fonctionnelle, en parking gratuit non verbalisable)

(😀 ce n'était pas une Peugeot)

Qu'importe, tout cela est peu porteur d'espoir pour moi qui (comme d'autres) a fait l’effort de la conversion.

 

Me faut il revenir à 2 autos? (il y a l'hybride pour cela direz vous)

 

L'électrique en urbain et peri-urbain (assez large tout de même)

Un bon vieux thermique, éventuellement loué, pour le reste.

Et tout faire pour éviter la jungle hyper bien organisée des charges hors domicile.

 

Et si le sujet est l'occupation des Tesla en dehors de leur réseau privé, je pense que ce n'est qu'un épiphénomène de plus dans la jungle citée.

La certitude étant qu'il y a bien trop d'épiphénomènes empilés sur le sujet de la recharge (toutes marques confondues).

 

Et quand on voit la queue sur autoroute dans les stations essence en journées de pointes estivales, alors que ''la charge'' dure 5 min... Cela va donner quoi pour les VE? Qui anticipe?

 

(je vais améliorer mon installation perso...)

Modifié mai 26, 2021 par coolup
toutes marques confondues...

[MiBou]

Il faut bien reconnaitre que comme plusieurs membres l'ont mentionné, le vrai problème est le manque de bornes : ce qui induit des comportements pas toujours très soucieux de la vie en communauté. Dommage également que ce sujet ait pu donner libre cours à un certain défoulement envers une célèbre marque américaine, dont les propriétaires, en tant que citoyens de notre belle nation, ont bien entendu tout à fait le droit de profiter des facilités mises en place par nos collectivités, même si ces facilités gagneraient à être multipliées ! 😉

Modifié mai 26, 2021 par MiBou

[coolup]

Il y a 6 heures, Thierry.P a dit :

Moi, je suis allé sur le site Renault

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/zoe/prix-versions.html?gradeCode=ENS_MDL2P1SERIELIM1

J'ai pas trouvé de 20k . Et comme les concessions vont peu à peu disparaitre, tu n'aura plus que ces sites pour acheter  ...

 

Ceci dit, encore une fois, plutôt que montrer du doigt ceux qui utilisent les bornes, il faut plutôt montrer du doigt l'absence cruelle de bornes .

En effet, c'est bien l'absence de bornes qui est à l'origine d'une question qui ne se poserait pas.

Pas de débat pour une Tesla qui charge en zone grise pour tous.

Mais quand la borne publique est occupée par l'Américaine, qui peut profiter d'une borne de la marque à proximité... cela peut poser question.

 

[Sylap]

Il y a 4 heures, coolup a dit :

Mais quand la borne publique est occupée par l'Américaine,[...] cela peut poser question.

Mais non, un bien publique est ... publique ! Tout le monde peut y aller. A moins que certains soient plus égaux que d'autres ?

[e-Lionel]

Je vais faire un parallèle un peu alambiqué, mais la question d'une Tesla sur une borne publique, cela me fait penser à un retraité qui prend le bus ou fait ses courses aux heures de pointe : les actifs vont râler et se demander pourquoi cette personne ne fait pas ses courses au milieu de l'après midi...

Pourtant chacun est libre de faire des courses quand ça lui chante, non ?

[vince300kms]

C’est bizarre, moi ça me fait penser à un bonhomme qui voit un oiseau et qui dit: lui il marche et il vole, c’est pas juste! Pourquoi quand je bouge mes bras, je m’envole pas ?

[jpp59]

Bonjour. 

 

Encore une intervention en ma qualité de modérateur : je vous prie de rester courtois et respectueux les uns envers les autres.

 

Si cette discussion n'est qu'attaques personnelles et lutte des classes, elle sera purement et simplement fermée. 

Même si c est un peu limite, je pense que ce sujet a l'avantage d éviter les hors sujet dans les autres sujets, le fermer reviendrai à revenir à la case départ...

 

 

 

 

 

[npir]

Il y a 7 heures, e-Lionel a dit :

Pourtant chacun est libre de faire des courses quand ça lui chante, non ?

Pendant le premier confinement certaines heures dans les supermarchés étaient reservées aux soignants et aux anciens.

On peut comprendre que dans certains cas particuliers on ne puisses pas faire ses courses quand on veut pour laisser l'accès aux personnes fragiles ou qui n'ont pas d'autres créneaux.

 

De la même manière en cas de forte affluence et si la situation le permet on pourrait espérer que les Tesla recharges sur les suc pour laisser l'accès aux autres bornes car certains n'ont pas d'autres possibilités. Et ce sans parler de "droit" ou de "publique".

(Et sans interdire l'accès à une marque)

 

[Aphilas]

Le 25/05/2021 à 16:50, chris59 a dit :

 

Je me demande comment ils font en Norvège ou dans les autres pays plus avancés que nous lors des grandes transhumances. 

 

Plusieurs facteurs : en Norvège par exemple pas de péage sur autoroute. Donc souvent les stations sont accessibles dans les deux sens ainsi qu’aux automobilistes en dehors de l’autoroute. Avec aussi plusieurs opérateurs par site.

 

Et ils commencent à avoir ça chez eux :

https://youtu.be/4TVohXHjLro

 

Ca fait rêver...

[Aphilas]

Honnêtement, vu leur vitesse de recharge, ce n’est pas les Tesla qui vont embouteiller les stations Ionity mais plutôt les autres marques...

 

A tous ceux qui ont peur de pas trouver de place à une station Ionity, vous devriez beaucoup plus vous inquiéter de personne comme moi qui vont arriver avec une e-Up et bloquer une borne pendant 30min minimum (voir 40/45min) et cela toutes les 100kms... 😉

Modifié mai 27, 2021 par Aphilas

[Mir]

il y a 51 minutes, Aphilas a dit :

Ca fait rêver...

HS : C'est carrément cool l'aspirateur au milieu des colonnes de charge !

[chris59]

Il y a 1 heure, Aphilas a dit :

Plusieurs facteurs : en Norvège par exemple pas de péage sur autoroute. Donc souvent les stations sont accessibles dans les deux sens ainsi qu’aux automobilistes en dehors de l’autoroute. Avec aussi plusieurs opérateurs par site.

 

Et ils commencent à avoir ça chez eux :

https://youtu.be/4TVohXHjLro

 

Ca fait rêver...

Effectivement ça fait rêver 👍😮

 

Pour l'affluence, je ne pense pas trouver beaucoup de eUp sur ionity, c'est pas vraiment le véhicule type des départs en vacances 😉

[raoul]

Il y a 22 heures, Pahtath a dit :

 

Si, l'Etat a fait le necéssaire, à savoir une réglementation permettant l'interopérabilité. On a même, depuis le 4 mai, une date limite pour se conformer : 31 décembre 2022.

 

A suivre...

Le moins qu'on puisse dire , c'est que l'état est loin d'avoir fait le "nécessaire" pour l'uniformisation ;

Cela aurait pourtant été simple, d'imposer depuis 2018, que tout VE et PHEV neuf vendu en France, soit équipé OBLIGATOIREMENT du standard officiel européen CCS, hors,  force est de constater que ce n'est toujours pas le cas, et qu'on a préféré imposé des tristandards plutôt qu'une prise unique ...

D'ailleurs, on continue, car si onn' impose plus du chademo dans les stations de recharge, on continue à imposer autre chose que le seul combo, pourtant officiel depuis 2017, retardant toujours plus cette uniformisation !

[cyberoni]

il y a 26 minutes, raoul a dit :

Le moins qu'on puisse dire , c'est que l'état est loin d'avoir fait le "nécessaire" pour l'uniformisation ;

Cela aurait pourtant été simple, d'imposer depuis 2018, que tout VE et PHEV neuf vendu en France, soit équipé OBLIGATOIREMENT du standard officiel européen CCS, hors,  force est de constater que ce n'est toujours pas le cas, et qu'on a préféré imposé des tristandards plutôt qu'une prise unique ...

D'ailleurs, on continue, car si onn' impose plus du chademo dans les stations de recharge, on continue à imposer autre chose que le seul combo, pourtant officiel depuis 2017, retardant toujours plus cette uniformisation !

Oula des PHEV avec un CCS.

Il faut être fou pour rêver de ça.

Ayant déjà était confronté plusieurs fois à des Phev sur autoroute occupants des tri-standard sur T2 et m'empêchant de recharger, je peux dire que c'est une folie.

Les 100% électrique obligeaient d'attendre des heures dernier des phev qui sont prévus pour rouler à l'essence sur les grands trajets ... 

NO COMMENT.

Le monde marche sur la tête.

Modifié mai 27, 2021 par cyberoni

[Busquet2]

il y a 8 minutes, cyberoni a dit :

Ayant déjà était confronté plusieurs fois à des Phev sur autoroute occupants des tri-standard sur T2 et m'empêchant de recharger, je peux dire que c'est une folie.

Mais non mais non ce sont les "Américaines" (je cite) le problème (qui n'existe pas car voir des bornes de recharges rapides congestionnées aujourd'hui ça arrive pas vraiment) . Je crois rêver quand j'en lis certains sur ce sujet.

Attention, Ford arrive avec la MachE, il va falloir utiliser un autre mot pour désigner le méchant Tesla.

 

Modifié mai 27, 2021 par Busquet2

[carmar13]

il y a 27 minutes, cyberoni a dit :

Oula des PHEV avec un CCS.

Il faut être fou pour rêver de ça.

Ayant déjà était confronté plusieurs fois à des Phev sur autoroute occupants des tri-standard sur T2 et m'empêchant de recharger, je peux dire que c'est une folie.

Les 100% électrique obligeaient d'attendre des heures dernier des phev qui sont prévus pour rouler à l'essence sur les grands trajets ... 

NO COMMENT.

Le monde marche sur la tête.

Avec mon phev, je ne vois pas ce qui m'empêcherait de recharger lors des pauses pendant les grands trajets.

Bien au contraire.

 

[MiBou]

En fait le plus simple ce serait d'ouvrir le réseau Tesla aux PHEV : pas de jaloux ! 🤣

[Mevenig]

Il y a 2 heures, npir a dit :

De la même manière en cas de forte affluence et si la situation le permet on pourrait espérer que les Tesla recharges sur les suc pour laisser l'accès aux autres bornes car certains n'ont pas d'autres possibilités. Et ce sans parler de "droit" ou de "publique".

(Et sans interdire l'accès à une marque)

 

Oui, et non. J'habite en Bretagne, dans le Morbihan. Le SuC le plus proche est celui de Lorient, à 105km de chez moi. En cas de besoin, même en cas d'affluence, j'irai recharger à la borne la plus proche. Je ne vais pas m'amuser à faire 210 km aller-retour et rentrer avec une batterie qui aura été vidée d'un tiers lors du trajet retour.

Après, lors de grands trajets, je privilégie toujours les SuC de Tesla. Je n'utilise les chargeurs d'autres marques, Ionity ou autres, que si je ne peux pas faire autrement. Par exemple, lorsque je fais le trajet pour aller à Millau, le transit entre Nantes et Bourges est difficile en SR+. Une recharge intermédiaire est obligatoire. Le SuC de Tours faisant faire un détour non négligeable, j'utilise donc les Ionity de Longué-La Couaille à l'aller et de Longué-Les Cossonières au retour. Lorsque les SuC de Angers et Vierzon seront en service, j'arrêterai d'utiliser les Ionity.

[Busquet2]

@carmar13 la réponse est dans ta réponse : rien ne t'en empêche mais ton PHEV peut empêcher un VE de recharger si ta voiture utilise cette prise. Dans l'absolu, tu y as le droit tout comme n'importe quel véhicule, on ne peut pas te le reprocher mais on peut t'en vouloir car cette recharge sur autoroute ne t'est pas nécessaire pour continuer ton trajet contrairement à un véhicule purement électrique. L'autre problème est que ta petite batterie ne te permet que de recharger très lentement ce qui va prendre beaucoup de temps pour pas grand chose : c'est ton moteur thermique qui fait avancer ta voiture dans ces conditions d'autoroute. Le VE qui attend derrière toi va charger plus fort que toi et ne peut faire autrement, la prise utilisée est sur dimensionnée pour des PHEV, c'est aussi ça que mes camarades disent (je pense).