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Fender

Trucs et astuces

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oui, y'a tout le contenu standard là : le kit de crevaison, le crochet de remorquage, le triangle/gilets, la cale + le cro green-up.

y'a encore de la place pour coller d'autres choses par contre, j'ai fait le test sans me préoccuper du calage amortissement (le crochet de remorquage touche la tôle du fond par exemple). ça me parait quand même tendu pour mettre le T2/T2 : y'aurait la place pour les deux connecteurs mais à moins d'un cable très souple (le mien semble "semi-rigide" en tout cas pas du tout aussi souple que celui du CRO), je pense pas qu'on puisse faire tenir le cable enroulé.

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Pour le T2, vous pouvez étaler le câble sur toute la surface du coffre, remettre la planche-moquette pas dessus. Les connecteurs sont a mettre dans le trou avec le cro

 

Pour la part, je préfère avoir accès aux T2- chargeur sans devoir vider le coffre, donc la boîte cro Peugeot est bien

 

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Il y a 21 heures, Thomas Pré a dit :

Pour la part, je préfère avoir accès aux T2- chargeur sans devoir vider le coffre, donc la boîte cro Peugeot est bien

 

Tout a fait, pas génial lorsqu'on charge au supermarché ! Le constructeurs devrait proposer un logement pour les câbles sur le côté du coffre ou à l'arrière comme sur la VW eUp. 

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Il y a 6 heures, danm_cool a dit :

Tout a fait, pas génial lorsqu'on charge au supermarché ! Le constructeurs devrait proposer un logement pour les câbles sur le côté du coffre ou à l'arrière comme sur la VW eUp. 

Un peu comme ça ? 😊

 

IMG_20200330_180425.jpg

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Il y a 2 heures, sebles31 a dit :

@Julien_68 as tu la référence Peugeot stp ? merci

j'ai la réponse ;-)  98379450 80 - SAC DE RANGEMENT Sac pour rangement du cable de recharge (36,90 €)

 

Comme dis Thomas, le sac est fourni avec la voiture :)

Le truc qui est bien foutu c'est le petit crochet intégré sur le côté de la plage arrière 👍

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il y a 24 minutes, Julien_68 a dit :

Comme dis Thomas, le sac est fourni avec la voiture :)

Le truc qui est bien foutu c'est le petit crochet intégré sur le côté de la plage arrière 👍

Tout aussi pratique, le velcro à l'arrière pour pouvoir le fixer sur les parois du coffre 😉

IMG_20200330_205455.jpg

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Truc peut être polémique mais après de nombreux tests (les réglages de base sont bcp trop creusés et basseux, j’ai des instruments qui disparaissaient du mix) voici mon réglage audio pour le RCC et les enceintes de l’allure :

 

8A5D27B3-F67B-49CE-9408-D9FB48E348EE.jpeg

Modifié par Fender

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si quelqu'un à le truc pour accéder aux ampoules de plafonnier (modèle non led), ça m'intéresse !

 

Au cas où des gens n'auraient jamais fait attention, on sait jamais, appuyer une bonne seconde sur start SANS la pédale de frein revient à la position "accessoires" qu'on avait avec les ancien démarreurs à clés, on peut écouter la radio, recharger son téléphone, jouer avec le NAC/RCC et impossible de sortir de la position parking au sélecteur (peut-être aussi d'enlever le frein de parking mais j'ai pas pensé à essayer)

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Sur toutes les voitures qui ont un démarrage par bouton, c'est comme ça. Un appui sans manoeuvre sur une pédale correspond à la position accessoire de la clé.

Page 90 du manuel 😉

Modifié par jch@11

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Le 30/03/2020 à 20:58, al-x a dit :

Tout aussi pratique, le velcro à l'arrière pour pouvoir le fixer sur les parois du coffre 😉

IMG_20200330_205455.jpg

T'as essayé en roulant ?

Avec le poids du câble dans la sacoche , le velcro est pas assez fort pour tenir le sac en position debout (essai de ce matin lors de ma sortie hebdo pour les courses)

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il y a une heure, ACMC a dit :

T'as essayé en roulant ?

Avec le poids du câble dans la sacoche , le velcro est pas assez fort pour tenir le sac en position debout (essai de ce matin lors de ma sortie hebdo pour les courses)

Non, jamais.

Merci de ton retour d'expérience. Je testerai à l'occasion.

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les nac ont des écrans en plus, notamment celui pour programmer la charge/conditionnement habitacle ainsi que l'histogramme de conso... et du coup, même pour l'envoi d'écrans à l'i-cockpit, ça diffère 😕

 

on sait même pas si c'est prévu ou pas dans une future màj...

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les nac ont des écrans en plus, notamment celui pour programmer la charge/conditionnement habitacle ainsi que l'histogramme de conso... et du coup, même pour l'envoi d'écrans à l'i-cockpit, ça diffère
 
on sait même pas si c'est prévu ou pas dans une future màj...
J'ai le nac écran 10" et pourtant je ne l'ai pas.
C'est lié a une maj manquante ?

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Le 28/03/2020 à 09:00, Dam38 a dit :

 

en personnalisant les écrans depuis l'écran 10 pouces :

 

 

IMG_4037.jpeg

IMG_4038.jpeg

IMG_4039.jpeg

IMG_4040.jpeg

Quand tu es sur le dernier écran tu fais comment pour l'activer ?

 

Merci par avance de ton retour

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il y a une heure, ACMC a dit :

Quand tu es sur le dernier écran tu fais comment pour l'activer ?

 

Merci par avance de ton retour

Je ne suis pas sûr d’avoir compris la question : tu as un bouton ok en bas à gauche

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Il y a 1 heure, ACMC a dit :

Quand tu es sur le dernier écran tu fais comment pour l'activer ?

 

Merci par avance de ton retour

 

Au cas où, si c'est l'info qui te manque Quand tu as effectué ce réglage, l'affichage correspondant est sur l'i-cockpit dans les affichages "personnalisé 1" et "personnalisé 2"

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    • Par afterburner
      Bonjour,

      Voici ci-dessous la liste de toutes les infos, trucs et astuces partagée par les différents membres.
      Afin d'éviter à tout le monde (membres réguliers comme nouveaux venus) de se farcir +50/+100 pages de discussions où les infos et retour d’expérience ont été distribués au compte-goutte, et afin de compiler et mutualiser les efforts de chacun(e), je me permet de créer ce topic.
       
      MISE A JOUR DYNAMIQUE ET PARTICIPATIVE :
      Il devra être mis à jour au fur et à mesure par chacun(e) d'entre-nous dès qu'une nouvelle info sort, et cela afin de faire vivre ce topic.
      C'est un travail d'équipe
      Je ne ferais pas les mises-à-jour tout seul.
      La manière la plus simple est de demander à l'équipe de modération de venir mettre à jour ce 1er message, via le bouton "Signaler ce message"
      Puis de décrire ce que vous voulez afin de mettre à jour les infos et astuces

       
       
      Passons au sommaire de la liste (créée au départ par @bzz42, merci à toi)
       
      Les différents affichages, leurs significations et leurs intérêts
        Les Conso et Les Courbes de charges SUC et Maison suivant T° bat, T°ext et Puissance de la borne ou du CRO.
        i-Smart Lite.
        Les différents manuels en anglais et en français.
        Les garanties et services (prix des révisions suivant la localisation des concessionnaires) garantie 7 ans et 150000km (8ans et 180000 en Thaïlande !).
        Les Tutos Frunk, amélioration du son, améliorations efficience aérodynamique, roue de secours, barres de toit, attelage, V2L, changement du filtre d'habitacle.
        Les différentes astuces de chacun
        Les trucs qui vous agacent
        Les campagnes de rappel  
       
       
      Les différents affichages, leurs significations et leurs intérêts
       
      Présentation vidéo (cliquez sur la flèche en haut à droite):
       
       
       
       
       
       
      Les Conso et Les Courbes de charges SUC et Maison suivant T° bat, T°ext et Puissance de la borne ou du CRO.
       
      L'essai, les consos et le ressenti, celui par lequel tout à commencé, par @Yonick, du 15 avril 2022 (cliquez sur la flèche en haut à droite):
       
      Essai et conso de @wolfgangamadeus du 22 avril 2022 (cliquez sur la flèche en haut à droite):
       
      Consos de @Samcyno du 02 mai 2022 (cliquez sur la flèche en haut à droite):
       
      Essai de notre youtubeur préféré, @BesanconAuto (03 mai 2022) (cliquez sur la flèche en haut à droite):
       
      Conso de @democham du 03 mai 2022 (cliquez sur la flèche en haut à droite):
       
      i-Smart Lite.
       
      Présentation vidéo à partir de 7mn55 (cliquez sur la flèche en haut à droite):
       
       
       
       
      Les différents manuels en anglais et en français
       
      fichiers joints, qui sont :
       
      - manuel utilisateur en français du véhicule. (EP22_EU_COLOR_RADIO_Owner_Manual_FR)
      - manuel utilisateur en français de la navigation (EP22_EU_COLOR_RADIO_Navi_Manual_FR)
      - carnet de garantie et d'entretien (EP22_EU_COLOR_RADIO_Service_Portfolio_FR)
       
      Listes accessoires en UK (cliquez sur la flèche en haut à droite):
       
       
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      Rappel Non allumage du feux stop avec regen-braking (mai 2022) - (cliquez sur la flèche en haut à droite):
       
      EP22_EU_COLOR_RADIO_Navi_Manual_FR.pdf EP22_EU_COLOR_RADIO_Owner_Manual_FR.pdf EP22_EU_COLOR_RADIO_Service_Portfolio_FR.pdf
    • Par gilsou
      C'est joli la calandre en nid d'abeille, mais c'est hyper fragile. Juste une petite touchette au feu rouge avec une voiture qui recule et la calandre est cassée, pile sur le radar détecteur... Je sais pas comment réparer...

    • Par yoko34
      Bonjour à tout les membre d automobile propre , je me présente yoann possesseur d une e 208 depuis juin est très satisfait de cette voiture . Grâce au vidéo et commentaire de propriétaire du véhicule sur le site j avais franchi le pas donc j espère apporter a d autre les informations que vois demandez
      au plaisir
    • Par Sbernie
      Bonjour à tous.
      Juste ce petit texte pour vous relater mes premiers trajets de plusieurs centaines de kilomètres avec ma e 208.
      Pour le week end du 14 juillet, je suis allé voir mes parents à Nevers en partant de Rouen
      - Avec mon ancienne Clio, je passais par Evreux, Dreux, Chartres, Orléans puis Nevers pour une durée d'environs 4 h 00 et 380 km.
      Avec la e 208, ne connaissant pas bien les capacité de la voiture sur les longs trajets et après avoir regarder cela dans tous les sens, j'ai décidé de choisir un trajet différent. Pour être sur d'arriver sans problème de charges, j'ai choisi de passer à proximité des stations Ionity de Chartres Bois Paris et Nemours pour recharger. Le trajet fait donc 440 km. ABRP me programmé une durée de trajet d'environ 6h00. A l'aller, vendredi , en partant à 10 h 15 et avec deux recharges, je suis arrivé à 17 h 40. c'est quand même long. Il faut dire que ma carte Chargepoint a refusé d lancer les charges et j'ai du contacter à 2 reprises le service client (fort sympathique d'ailleurs et efficaces). Si on ajoute les quelques embouteillages, devoir charger 2 fois pour faire 400 km, ce n'est pas optimum. Au retour, dimanche après midi, par le même trajet et les mêmes poins de charges. Départ à 13 h 00 et arrivée à 20 h00. 7h00 pour faire 440 km c'est très longavec encore une fois des problèmes pour démarrer les charges des bornes Ionity que ce soit à Nemours ou à Chartres. 
      - résultat des courses
      - je pense avoir fait une grosse erreur en programmant un trajet privilégiant  les bornes Ionity. Il n'était pas logique
      - Ce n'est pas avec ce temps de trajet que les VE vont convaincre les réfractaires. mes parents n'ont pas envie de passer un temps infini dans la voiture et ne comprennent pas pourquoi, il faut 2 charges pour faire 400 km.
      - je pensais que Ionity était fiable (raison pour laquelle j'ai planifié ce trajet. Et bien c'était une erreur.
      - Le manque de bornes de recharge le long des autoroutes se fait cruellement sentir dans ces conditions, ce n'était pas un trajet mais une épopée.
      Je n'en suis pas à regretter d'avoir fait le choix de l'électrique mais dans mo entourage, ils ne comprennent pas la logique de devoir s’arrêter plusieurs dizaines de minutes tous les 200 km.


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