Le 14/09/2022 à 14:49, pistache a dit :

🙂 si c'était si facile que ça...

 

La vision industrielle n'est pas quelque chose de simple.

 

disons "dans la logique où on essaie de calquer le fonctionnement du truc sur la vision humaine".

La multiplication de taches qui apparaissent subitement un peu partout tu penses que c'est particulièrement dur à comprendre? (par rapport à d'autres trucs que la caméra sait détecter : piéton, ligne continue, véhicules,...)

ou c'était juste pour le plaisir de me reprendre? 

Modifié septembre 14, 20223 a par CAC72

Mini retour sur quelques kilomètres, j’ai pu essayer un Y avec Tesla Vision, sur une utilisation inappropriée (hors autoroute) je ne vois aucune différence de gestion d’AP entre ma vieille carcasse et ce dernier modèle. 
Pas si simple la conduite autonome…

Le 14/09/2022 à 16:44, Busquet2 a dit :

Mini retour sur quelques kilomètres, j’ai pu essayer un Y avec Tesla Vision, sur une utilisation inappropriée (hors autoroute) je ne vois aucune différence de gestion d’AP entre ma vieille carcasse et ce dernier modèle. 

 

Clairement, entre le avant et après Vision, je vois mon TMY tomber dans les mêmes pièges (du genre il veut absolument prendre une voie de sortie) donc effectivement de ce point de vue, je ne vois aucun progrès.

De mon côté, sur autoroute, je trouve une nette amélioration dans la gestion :

 

=> Du ralentissement lors de rapprochement d'un véhicule nous précédant

=> Du ralentissement lors d'hésitations liées à la mauvaise position d'un véhicule sur la file d'à coté.

=> De la prise de certaines courbes où auparavant elle freinait ce qui n'est plus le cas maintenant.

 

Par contre, qu'est-ce que c'est frustrant de se faire punir dès 142 km/h... Ca va si vite avec autant de chevaux quand on veut doubler ou faciliter la vie de celui qui arrive derrière...

Modifié septembre 14, 20223 a par Avydéas

Le 14/09/2022 à 16:33, CAC72 a dit :

disons "dans la logique où on essaie de calquer le fonctionnement du truc sur la vision humaine".

La multiplication de taches qui apparaissent subitement un peu partout tu penses que c'est particulièrement dur à comprendre? (par rapport à d'autres trucs que la caméra sait détecter : piéton, ligne continue, véhicules,...)

ou c'était juste pour le plaisir de me reprendre? 

Ce qu'il veut dire je pense (et il a raison si c'est ça), c'est que les choses évidentes pour un humain ne le sont pas forcément pour une IA, ce qui donne des erreurs surprenantes. Un des gros pb avec l'entraînement des IA c'est qu'on peut contrôler le taux d'atteinte des objectifs mais que c'est très compliqué de contrôler comment l'IA s'y prend, et en général c'est pas du tout par les mêmes voies qu'un humain. Par exemple elle peut détecter la pluie sans prendre en compte des taches statiques mais autre chose (changement de luminosité particulier, mouvements, etc). En conduisant une Tesla on est en 1re ligne pour faire ce constat avec l'AP et la détection de pluie / brouillard.

 

Le 14/09/2022 à 16:59, Avydéas a dit :

Par contre, qu'est-ce que c'est frustrant de se faire punir dès 142 km/h... Ca va si vite avec autant de chevaux quand on veut doubler ou faciliter la vie de celui qui arrive derrière...

Est-ce que tu as envisagé de paramétrer le limiteur à 141 km/h ?

Le 14/09/2022 à 16:33, CAC72 a dit :

La multiplication de taches qui apparaissent subitement un peu partout tu penses que c'est particulièrement dur à comprendre? (par rapport à d'autres trucs que la caméra sait détecter : piéton, ligne continue, véhicules,...)

Oui.

Le 14/09/2022 à 16:44, Busquet2 a dit :

Mini retour sur quelques kilomètres, j’ai pu essayer un Y avec Tesla Vision, sur une utilisation inappropriée (hors autoroute) je ne vois aucune différence de gestion d’AP entre ma vieille carcasse et ce dernier modèle. 
Pas si simple la conduite autonome…

En fait ça me semble logique, c'est plus du logiciel que du matériel et c'est le même logiciel.

Le 14/09/2022 à 09:54, Pahtath a dit :

 

C'est plus compliqué que cela :

 - si essuie-glace à OFF, alors en AP les essuie-glace passeront en AUTO. Si AP stoppé, alors essuie-glace repassent en OFF.

 - si essuie-glace à OFF puis passage en AP avec AUTO et ensuite passage à 1 (manuel le plus faible), alors si fin d'AP l'essuie-glace restera en fréquence 1.

 - si essuie-glace à 1, alors en AP rien ne change (à tester cependant, j'ai pas vérifié)

Ça mérite d'être épinglé en tête aussi ça à mon sens... Je dis ça, je dis rien....

Le 14/09/2022 à 17:52, Fly a dit :

Ça mérite d'être épinglé en tête aussi ça à mon sens... Je dis ça, je dis rien....

 

C'est pas vraiment relatif à Vision, et faudrait qu'on finisse de tester, car j'ai un doute sur le comportement en manuel.

On connaît tous cette vidéo d'un accident evité parce que la Tesla effectue d'elle-même un freinage d'urgence en détectant avant le conducteur un brutal ralentissement amorcé deux voitures devant lui : 

Hors, l'explication donnée à l'époque était que c'était la conjonction du système de caméras et du système de détection radar qui avait permis cela.

D'où mon interrogation : quid de ces situations avec Tesla Vision ?

Le 14/09/2022 à 11:32, Laurent_Laurent a dit :

visait plus le "choix fait par l'utilisateur" que le produit en lui même.

On n’a plus le droit de trouver que les gens ont des lubies inutiles ?

Le 14/09/2022 à 17:16, MrFurieux a dit :

Est-ce que tu as envisagé de paramétrer le limiteur à 141 km/h ?

Il est arrivé avec quelle mise à jour ?

Le 14/09/2022 à 22:08, M-ric a dit :

Il est arrivé avec quelle mise à jour ?

C'est de base

Le 14/09/2022 à 16:50, Pahtath a dit :

 

Clairement, entre le avant et après Vision, je vois mon TMY tomber dans les mêmes pièges (du genre il veut absolument prendre une voie de sortie) donc effectivement de ce point de vue, je ne vois aucun progrès.

Sûrement parce que Tesla Vision n'est pas l'algorithme de choix de trajectoire.

Tesla Vision, c'est l'analyse des images pour reconstituer un environnement 3D dans lequel se déplacer.

Rien ne dit que l'algo de trajectoire a été revu.

Le 14/09/2022 à 17:16, MrFurieux a dit :

...

Est-ce que tu as envisagé de paramétrer le limiteur à 141 km/h ?

Il n'y a pas de limiteur en Tesla (au sens où tu l'entends).

Le 15/09/2022 à 08:09, MikeFr a dit :

Il n'y a pas de limiteur en Tesla (au sens où tu l'entends).

C'est comme ça qu'ils l'appellent, et il limite bien la vitesse. C'est pas exactement ce qu'on voudrait mais ça existe

Citation

Le Mode limitation de vitesse vous permet de limiter l'accélération et de limiter la vitesse de conduite maximale à une valeur sélectionnée entre 80 et 193 km/h. La première fois que vous utilisez cette fonction, vous devez créer un code PIN à 4 chiffres que vous devez utiliser pour activer et désactiver le Mode limitation de vitesse. Lorsque cette fonction est activée et que la vitesse s'approche à environ 5 km/h de la vitesse maximale, un signal sonore retentit et un message apparaît sur l'écran tactile et Model 3 envoie une notification à l'application mobile.

 

Le 14/09/2022 à 16:59, Avydéas a dit :

Par contre, qu'est-ce que c'est frustrant de se faire punir dès 142 km/h... Ca va si vite avec autant de chevaux quand on veut doubler ou faciliter la vie de celui qui arrive derrière...

C'est l'autopilot qui est désactivé c'est ça ? Que faut il faire pour le remettre en route ?

 

Est ce que c'est la même chose en mode régulateur ?

Tu commences par ralentir

Le 15/09/2022 à 08:25, MrFurieux a dit :

C'est comme ça qu'ils l'appellent, et il limite bien la vitesse. C'est pas exactement ce qu'on voudrait mais ça existe

 

Oui d'accord c'est le blocage pour les ados ça

D'ailleurs faudrait que je teste tiens, impossible de dépasser même en appuyant d'un coup fort ? J'imagine que oui.

Le 15/09/2022 à 08:26, nonmaisfranchement a dit :

C'est l'autopilot qui est désactivé c'est ça ? Que faut il faire pour le remettre en route ?

 

Est ce que c'est la même chose en mode régulateur ?

Quand tu es puni, faut repasser par le mode Park pour être blanchi.

Aie très chiant ça 😵

Une nouveauté avec Tesla Vision, ce matin un peu de brouillard et un message du genre "limitation de vitesse du a une mauvaise visibilité"

Et ma vitesse été réduite a 48kmh au lieu de 52kmh.

tu utilisais l'autopilote en ville ?

Non, une petite route de campagne limité a 50

J'ai eu la MAJ Tesla Vision hier, et mon ressentie aujourd'hui sur mon trajet AR de 120km, avec moitier de voie rapide à 110 :

 

Globalement je trouve l'AP beaucoup plus sûr, j'ai plus (+) confiance en virage, sur la voie rapide certaines portions un peu serré de la D14 me faisait peur, aujourd'hui c'est parfaitement négocié, elle se tiens beaucoup mieux dans la voie.

 

Les dépassements en voie rapide sont plus facile, j'ai l'impression que le cligno inhib un peu la force sur le volant, on le touche à peine et hop on dépasse... Moi qui ai uniquement l'AP de base, je trouve ça appréciable.

 

Avec un peu de trafic sur les boulevards, l'AP est beaucoup plus fluide et beaucoup moins brutale sur les arrets, je l'ai enfin utilisé sans pester contre les accoups.

 

Elle a correctement ralentie avec un camion à côté de moi qui commencait à manger ma voie, sans pour autant piller.

 

Sur route à 80, elle tiens bien mieux les virages, même si c'est pas parfait.

 

Par contre les feux de route auto sont toujours aussi catastrophique, heureusement que ça se désactive dans les options à l'arrêt.

 

Je n'ai eu aucun freinage fantôme pour l'instant.

 

J'aimerais savoir si quelqu'un a tester sur des routes 80 90, alternant la voie de dépassement (double voie) et voie unique avec ligne blanche ? Car c'était inutilisable dans cette condition auparavant, elle arrêtais pas de sonner avec la fin des pointillés ou l'élargissement de la voie.

 

 

 

Modifié septembre 15, 20223 a par Kaldires
Correction de la typo mobile