Le 14/10/2022 à 19:47, Bart a dit :

Oui, mais pour ce que je peux choisir, je choisis 

Je ne suis pas un taliban même si ça te ferait plaisir…

 

Pour revenir au sujet, il semblerait que les voiture sans USS passent sur un nouveau type de caméra 5MP

Cool pour la définition résolution améliorée

Et du coup sait on si l'angle mort est moindre ? Parce que 90cm d'angle mort devant le pare-choc Avant me semble rédhibitoire

Le 13/10/2022 à 10:41, nicolinux a dit :

 
https://www.youtube.com/embed/LS3Vk0NPFDE Un point intéressant dans la vidéo Munro, je n'y avais pas pensé : Tesla devait commander cinq variantes du capteur ultrason, une par couleur. S'ils veulent changer les couleurs ou en ajouter, ce sera un composant de moins à gérer.

Cette video devrait être mise en bannière verte pour ce sujet (@Pahtath c'est faisable?) . meme si la vision schématique de tesla est un peu trop optimiste, le schéma de profil avec le capot est très clair pour l'angle mort.

 

Le 14/10/2022 à 19:47, Bart a dit :

Pour revenir au sujet, il semblerait que les voiture sans USS passent sur un nouveau type de caméra 5MP

Plutôt une hypothèse, on sait juste qu'il y a eu contrat avec samsung... Aucune date/confirmation de la mise en production
 

 

Modifié octobre 14, 20223 a par sebxx

Le 14/10/2022 à 18:48, Bart a dit :

La bombe anti crevaison est à jeter d’urgence sauf si tu veux flinguer définitivement ton capteur TPMS pour n’être même pas sur de gonfler le pneu.

Pourtant elle est dans le kit vendu par Tesla

 

 

Le 14/10/2022 à 19:47, Bart a dit :

Pour revenir au sujet, il semblerait que les voiture sans USS passent sur un nouveau type de caméra 5MP

Source ?

Le 14/10/2022 à 20:54, MrFurieux a dit :

Source ?

https://electrek.co/2022/06/10/tesla-secures-billion-deal-samsung-new-cameras-self-driving/

ca dit rien de l'échéance du deploiement

Modifié octobre 14, 20223 a par sebxx

Le 14/10/2022 à 18:46, pistache a dit :

Je cherche encore le verbe au futur dans la phrase originale...

La nouvelle approche "autorise des améliorations futures"

Comme cette nouvelle approche est déjà là, pas besoin de futur dans la 1ere moitié de la phrase, le futur aurait été obligatoire si la nouvelle approche était elle-même dans le futur

Le 14/10/2022 à 20:59, sebxx a dit :

https://electrek.co/2022/06/10/tesla-secures-billion-deal-samsung-new-cameras-self-driving/

ca dit rien de l'échéance du deploiement

Les suppositions actuelles sont plutôt une introduction mi-2023 dans le Cybertruck (même si tout reste possible avant)

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/y3ymsr/2023_model_3_without_uss/

 

Les caméras semblent différentes, c’est peut être vraiment en train d’arriver

 

 

Modifié octobre 14, 20223 a par Invité

Le 14/10/2022 à 21:13, tino_ale a dit :

Les caméras semblent différentes, c’est peut être vraiment en train d’arriver

 

 

Les optiques ont l'air un peu différentes mais il y a des chances que ce soit juste des tentatives pour contrer les reflets ou de changer marginalement le champ de vision.

Comme a expliqué @Pahtath un changement de capteur passe quasi à coup sûr par la case homologation et donc aurait dû se voir dans la variante (V26 pour la dernière).

Le 14/10/2022 à 16:47, sebxx a dit :

Pas besoin du FSD pour ça, l'EAP suffit...
Ou même rester en régulateur adaptif classique.

J'ai le FSD et pas l'EAP qui n'était pas commercialisé à l'époque. Mais ... veux tu dire que le changement de file sans EAP ni FSD ne désengagerait pas la partie aide à la conduite avec le volant ?? Il me semblait que ça le désactivait justement, et qu'il fallait le ré enclencher (EAP ou FSD) et donc retirer à nouveau les pleins phares pour repasser en codes.

Le 14/10/2022 à 17:25, Pahtath a dit :

 

Ca fait bien longtemps que je n'ai plus échangé avec mon excellent TA sur Chambéry (si si, ca existe) mais il me semblait que Tesla doit accéder au type/version/variante de la voiture via son service homologation (ce n'est pas une info que les TA ont dans leur outil).

Si désormais les TA ont moyen d'obtenir cette information sans passer par un service tierce (qui n'est pas dimensionnable comme les TA), cela serait une bonne nouvelle.

Euh pas sûr d'avoir tout compris. 

Ce que je voulais dire c'est que notre TA avec le VIN doit pouvoir trouver l'homologation v25 ou v26 dont tu parlais. Mais j n'ai aucune idée de comment il pourra faire cela !

Modifié octobre 14, 20223 a par cornam

Le 14/10/2022 à 19:45, Calb86 a dit :

Sachant que 90% du lithium miné dans le monde (sans parler des autres terres rares/autres composants) est chinois, tu les enrichis que tu le veuilles ou non, pas la peine de se voiler la face. 

Je ne crois pas non ! 90% c'est faux car une seule mine du groupe SQM dans le désert de l'Atacama (Chili) (où le lithium est un byproduct des mines de Potassium pour les engrais) extrait 20% du lithium mondial...

Cf : 

ce film est à voir (en version longue car là il ne s'agit que du trailer). Voir à 0h55minutes.

@Bart

Et puis il y a les mines gigantesques à ciel ouvert en Australie.

Bref essayons de ne propager des fausses données / informations.

 

Et au passage les terres rares ne sont pas rares (juste un petit peu plus dur à séparer les unes des autres chimiquement)... C'est leurs noms dans le tableau périodique des éléments. Et dans ces terres rares c'est seulement 2 qui sont utilisées dans les moteurs principalement le Neodyme et un autre (Praséodyme ou Neodium j'ai un doute). Et la production de ces 2 terres rares est majoritairement utilisé pour tous les autres produits à aimants plutôt que les moteurs de VE. Et puis d'autres moteurs de VE n'en contiennent aucun (la majorité en fait).

oups je suis parti en HS, navré !

 

Modifié octobre 14, 20223 a par cornam

Le 14/10/2022 à 21:08, pistache a dit :

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/y3ymsr/2023_model_3_without_uss/

Bon, maintenant on a la réponse, ce n’est pas un Park Assist dégradé mais rien du tout. Seule inconnue à ma connaissance, on ne connaît pas la version du logiciel, peut-être qu’il a une mise à jour en attente. 
 

Mais je pense maintenant que l’alternative basée sur Tesla Vision n’est pas du tout présenté à ce jour et que Tesla communiquera sur son retour comme ils l’ont fait à l’époque avec le radar. Il n’y a plus qu’à espérer que cela arrive rapidement. 

J'ai le FSD et pas l'eAP qui n'était pas commercialisé à l'époque. Mais ... veux tu dire que le changement de file sans EAP ni FSD en désengage pas l'AP ? Il me semblait que ça désactivait le AP et qu'il fallait le ré enclencher et donc retirer à nouveau les pleins phares.

Si tu roules en EAP, le cligno te fais changer de voie
Si tu roules en AP, le cligno fait rien, tourner le volant resiste et desactive l'AP
Si tu roules en régulateur adaptatif simple (TACC, pas de maintient dans la voie), tu gères la direction la voiture s'occupe de distance et vitesse sans bip ou résistance inutile.

Le 14/10/2022 à 21:49, cornam a dit :

Je ne crois pas non ! 90% c'est faux car une seule mine du groupe SQM dans le désert de l'Atacama (Chili) (où le lithium est un byproduct des mines de Potassium pour les engrais) extrait 20% du lithium mondial...

Cf : 

ce film est à voir (en version longue car là il ne s'agit que du trailer). Voir à 0h55minutes.

@Bart

Et puis il y a les mines gigantesques à ciel ouvert en Australie.

Bref essayons de ne propager des fausses données / informations.

 

Et au passage les terres rares ne sont pas rares... C'est leur noms dans le tableau périodique des éléments. Et dans ces terres rares c'est seulement 2 qui sont utilisées dans les moteurs principelement le Neodyme et un autre (Praséodyme ou Neodium j'ai un doute). Et la production de ces 2 terres rares est majoritairement utilisé poru tous les autres produits à aimants plutot que les moteurs de VE. Et puis d'autres moteurs de VE n'en contiennent aucun (la majorité en fait).

oups je suis parti en HS, navré !

 

Mea culpa, ceci dit, entre le minage/le raffinage et toute la chaîne de valeur derrière (production des batteries finales), je pense pas être si loin que ça de la vérité. 

 

Concernant les terres rares, je le sais, mais c'est le nom usuel accepté. Je pouvais aussi dire terres moins fréquentes, pas sûr que tout le monde me comprenne. 

Modifié octobre 14, 20223 a par Calb86

Concernant les terres rares, je le sais, mais c'est le nom usuel accepté. Je pouvais aussi dire terres moins fréquentes, pas sûr que tout le monde me comprenne. 

Le soucis c'est que souvent (medias, forums) ça se transforme en minerais rares... Hors c'est ni rare, ni peu fréquent.

Le 14/10/2022 à 23:19, sebxx a dit :

 

 

Le soucis c'est que souvent (medias, forums) ça se transforme en minerais rares... Hors c'est ni rare, ni peu fréquent.

 

Peu =/= moins 

Le 14/10/2022 à 22:51, sebxx a dit :

Si tu roules en EAP, le cligno te fais changer de voie
Si tu roules en AP, le cligno fait rien, tourner le volant resiste et desactive l'AP
Si tu roules en régulateur adaptatif simple (TACC, pas de maintient dans la voie), tu gères la direction la voiture s'occupe de distance et vitesse sans bip ou résistance inutile.

Ah oui donc c'est bien ça je ne me trompais pas. Bon je m'étais un peu mal exprimé en voulant faire vite. Bref c'est un très faible avantage de l'EAP/FSD sur l'AP simple...

Le 14/10/2022 à 22:44, nicolinux a dit :

Bon, maintenant on a la réponse, ce n’est pas un Park Assist dégradé mais rien du tout. Seule inconnue à ma connaissance, on ne connaît pas la version du logiciel, peut-être qu’il a une mise à jour en attente. 
 

Mais je pense maintenant que l’alternative basée sur Tesla Vision n’est pas du tout présenté à ce jour et que Tesla communiquera sur son retour comme ils l’ont fait à l’époque avec le radar. Il n’y a plus qu’à espérer que cela arrive rapidement. 

Ouais donc je sent de plus en plus qu'ils ont retiré ces capteurs pour des raisons industriels et non pas par choix technologique. En gros c'est "Bon les gars on a Bosch qui nous emmerde avec les capteurs et cela risque de gripper la production. Si on fait rien on va perdre des millions donc on va les virer et on trouvera une solution avec Tesla vision plus tard. On annonce qu'on va remplacer ça par Tesla Vision car j'ai pas envie de faire une ristourne sur les véhicules non équipé comme c'est le cas chez la concurrence... Et puis on est Tesla bordel".

 

Le faite que les model X et S soient encore équipés renforce mon sentiment : ce sont des véhicules produits a plus petite échelle donc ils sont moins impacté par les problématiques de fournitures.

 

Du coup je pense que ça va bien trainer cette histoire et que les capteurs déjà livrés ont encore une longue vie devant eux.

 

De mon côté c'est d'autant plus decevant car c'est une des fonctions qui m'avaient impressionné chez Tesla. Les autres constructeurs ont aussi des capteurs mais ils ne les intègrent pas aussi ingénieusement : cela se limite a des bips et des bandes de couleurs fixes. Chez Tesla ils utilisaient la precision des capteurs jusqu'au bout en indiquant la distance exacte mesuré et avec un bel effet  autour de la voiture. C'est pas grand chose mais c'était assez démonstratif de leur "think different". 

 

Mettre presque 50000e dans un véhicule dépourvu de fonctionnalité que même une Dacia possede cela me laisse franchement dubitatif. Alors oui ça va revenir un jour mais on sait tous ce que signifie le "soon" chez Tesla mais j'ai peu confiance. Si j'étais propriétaire d'une Tesla 3 j'aurais probablement annulé ma commande de Y RWD.

 

La moindre des choses ça aurait été de proposer une remise speciale sur l'autopilot amélioré par exemple jusqu'a ce que ces fonctionnalités soient de retour. Ca leur coute rien et ça laisse le sentiment d'avoir une compensation.

Modifié octobre 15, 20223 a par sailor29

Le 14/10/2022 à 21:13, tino_ale a dit :

Les caméras semblent différentes, c’est peut être vraiment en train d’arriver

 

 

 

C'est possible, ce n'est pas la premiere fois qu'on parle de ces nouvelles caméras cet années mais il était question d'avoir un angle plus large plutot qu'une plus grosse résolution : 

 

https://www.notateslaapp.com/news/953/is-tesla-switching-to-new-repeater-cameras-with-wider-angles

ou

https://driveteslacanada.ca/news/tesla-testing-new-side-repeater-cameras-with-wider-field-of-view/

 

En regardant de plus pret cette photo, il n'y a pas de doute c'est une autre caméra mais bon ça peut etre simplement un autre fabriquant. On croirait presque qu'elle est monté sur un stabilisateur. Cependant elle semble déjà présente depuis aout sur les m3 : 

 

 

 

Modifié octobre 15, 20223 a par sailor29

Le 14/10/2022 à 20:54, MrFurieux a dit :

Pourtant elle est dans le kit vendu par Tesla

Tesla vend aussi les capteurs tpms pour remplacer celui que tu auras détruit 

Peut être que la nouvelle lentille peut aider au niveau des erreurs de reflets etc… ça serait déjà ça 🙂

Le 14/10/2022 à 23:19, sebxx a dit :

 

 

Le soucis c'est que souvent (medias, forums) les terres rares se transforme en minerais rares... Hors c'est ni rare, ni peu fréquent.

 

Mais leur extraction est catastrophique pour la planète du fait d un rendement d extraction extrêmement faible.

Le 15/10/2022 à 01:42, sailor29 a dit :

Ouais donc je sent de plus en plus qu'ils ont retiré ces capteurs pour des raisons industriels et non pas par choix technologique. En gros c'est "Bon les gars on a Bosch qui nous emmerde avec les capteurs et cela risque de gripper la production. Si on fait rien on va perdre des millions donc on va les virer et on trouvera une solution avec Tesla vision plus tard. On annonce qu'on va remplacer ça par Tesla Vision car j'ai pas envie de faire une ristourne sur les véhicules non équipé comme c'est le cas chez la concurrence... Et puis on est Tesla bordel".

 

Le faite que les model X et S soient encore équipés renforce mon sentiment : ce sont des véhicules produits a plus petite échelle donc ils sont moins impacté par les problématiques de fournitures.

 

Du coup je pense que ça va bien trainer cette histoire et que les capteurs déjà livrés ont encore une longue vie devant eux.

 

De mon côté c'est d'autant plus decevant car c'est une des fonctions qui m'avaient impressionné chez Tesla. Les autres constructeurs ont aussi des capteurs mais ils ne les intègrent pas aussi ingénieusement : cela se limite a des bips et des bandes de couleurs fixes. Chez Tesla ils utilisaient la precision des capteurs jusqu'au bout en indiquant la distance exacte mesuré et avec un bel effet  autour de la voiture. C'est pas grand chose mais c'était assez démonstratif de leur "think different". 

 

Mettre presque 50000e dans un véhicule dépourvu de fonctionnalité que même une Dacia possede cela me laisse franchement dubitatif. Alors oui ça va revenir un jour mais on sait tous ce que signifie le "soon" chez Tesla mais j'ai peu confiance. Si j'étais propriétaire d'une Tesla 3 j'aurais probablement annulé ma commande de Y RWD.

 

La moindre des choses ça aurait été de proposer une remise speciale sur l'autopilot amélioré par exemple jusqu'a ce que ces fonctionnalités soient de retour. Ca leur coute rien et ça laisse le sentiment d'avoir une compensation.

J'ai passé la journée d'hier sur le sujet (oui je sais j'ai du temps à perdre 😃)  : vu des douzaine de vidéos "d'experts", lu des dizaines de pages de forum allemand,  américain,  anglais,  une douzaine d'articles allemands,  chinois, américains dans la presse spécialisée...bref une belle journée et ma conclusion est que 95% des intervenants pensent qu'il s'agit d'un choix financier opportuniste sans solution technique viable et pérenne de remplacement : bref une grosse erreur stratégique. La spécialité de Tesla et de son dirigeant est d'avoir raison contre tous et Space X l'a démontré.  Cependant, ils sont nombreux les commentaires faisant état de l'importance de la redondance des systèmes de radars/capteurs/caméras pour assurer la fiabilité des données et la sécurité (beaucoup de parallèle avec les sondes dans l'aviation). Aujourd'hui je fais autre chose et je vais profiter du beau temps 😅. 

Le 15/10/2022 à 01:42, sailor29 a dit :

De mon côté c'est d'autant plus decevant car c'est une des fonctions qui m'avaient impressionné chez Tesla. Les autres constructeurs ont aussi des capteurs mais ils ne les intègrent pas aussi ingénieusement : cela se limite a des bips et des bandes de couleurs fixes.

 

Oui c'est joli mais en dessous de 30 cm à l'avant tu n'as aucune info.

Pour se garer serré les bips et les barres de ma C5 étaient plus pratiques.

Mouais, le choix financier opportuniste, c'est plutôt les constructeurs tradi qui te disent juste "désolé, on aura pas de capteurs / lane assist / whatever, merci de signer en bas à droite"

 

Là, t'as quand même une communication ET des pare chocs modifiés donc ça veut dire que c'est quelque chose de planifié depuis quelques temps quand même. Je ne dis pas que financièrement ce n'est pas super économique pour Tesla (Munro l'a démontré), mais je trouve que c'est fait d'une façon différente quand même. Et je doute que le changement du design du pare choc soit juste une manoeuvre pour noyer le poisson, je pense qu'ils y croient réellement.