Le 06/10/2022 à 14:13, BRETON38 a dit :

Moi j’ai repris une 2eme Perf en mars de cette année

......

La magie du debut s’estompe doucement pour laisser place à des doutes.

Oui pareil petit à petit l'agacement s'accumule.

Néanmoins cela reste pour moi une voiture d'exception, avec énormément de charme, performante tout en étant diablement efficiente

Ca va être dur de trouver une remplaçante qui me fasse oublier celle là... 

Je dois être encore sous le charme... du coup on en reparle dans 2 ans.

Modifié octobre 6, 20223 a par DidierR13

Le 06/10/2022 à 12:29, ZeMustang766 a dit :

Merci pour ton retour, c’est franchement ce que je n’avais pas envie de lire mais il vaut mieux ne pas se voiler la face. 
En l’état, je rêve de moins en moins de remplacer mon Enyaq par un Y

Je t'avoue que moi aussi je commence à avoir des sérieux doutes sur mon achat d'un Y.

 

- Ca a commencé par la hausse des SUC, mais bon on se dit "bon on les utilises rarement" mais ça fait ch*** quand même.

 

- Ensuite c'est la hausse de l'électricité à la maison qui devrait intervenir en février (15%) mais bon on se dit "ça reste moins cher que l'essence". Mais bon ça donne moins envie de mettre 50K dans une voiture neuve quand même.

 

- Les taux d'emprunts beaucoup moins interessant.

 

- Cette ouverture quasi intégrale des SUC à tous les VE alors que certains points sont déjà chaud et que Tesla déverse toujours plus de voitures en europe : on va surement vers l'ouverture totale et donc un inconfort supplémentaire lors des vacances.

 

- Même si je ne suis pas concerné, ce qui s'est passé avec la cote de la M3 ajoute un peu d'inquietude sur la cote de la Y avec les rumeurs 2023: que vaudra telle dans un an ? (même si je suis bien conscient qu'une voiture décote toujours énormément).

 

- Et maintenant, cerise sur le gateau c'est cette obsession de Tesla pour TV et les différents retours qui prouvent bien qu'une Tesla sous AP de fin 2022 sera moins confortable à conduire qu'une Tesla de 2021. Le choix de tout miser sur des simples caméra est difficile à comprendre si ce n'est que pour faire des économies et au final ça marche bien que quand les conditions sont réunis. Si Tesla fait marche arrière dans 1 an et ré-introduit des capteurs, on devra rester sur TV. Je trouve qu'ils commencent a pousser la mesquinerie un peu trop loin mais la suppression d'un simple capteur de pluie aurait du mettre la puce à l'oreille. Et en plus ils suppriment des fonctionnalités en mode "c'est promis on va les faire revenir ASAP" mais bon quand on connait la fiabilité de la parole de Tesla...

 

Tout ça pour en arriver à la conclusion que les avantages d'une Tesla sautent un par un donc, oui, je suis en plein doute.

Modifié octobre 6, 20223 a par sailor29

Le 06/10/2022 à 14:37, Pahtath a dit :

une voiture efficiente

 

S'agissant de la conso officielle, elle est de 15,7kwh/100km pour la SKoda et de 16,9kwh/100km pour la Y LR. Donc la tchèque est plus efficiente !

Seule la Y "de base" affiche une conso aussi bonne de 15,7!

J'ai loupé quelque chose ?

 

 

 

 

 

 

Modifié octobre 6, 20223 a par CAC72

Le 06/10/2022 à 16:23, CAC72 a dit :

S'agissant de la conso officielle, elle est de 15,7kwh/100km pour la SKoda et de 16,9kwh/100km pour la Y LR. Donc la tchèque est plus efficiente !

 

Pas vraiment à 130km/h, qui est la clé de l'autonomie pour moi : 80% de mes trajets sont à une vitesse moyenne de 60k/h et à distance courte (moins de 200 kms), les 20% restants sont des trajets longs autoroutiers.

Dans le premier cas, l'efficience est peu importante pour moi (vu que j'ai assez pour faire l'A/R sans recharger, sauf que c'est dommage de bruler des électrons pour une mauvaise efficience) mais dans le second cas, c'est là que tout se joue : moins d'arrêts de charge.

 

Et donc, à 130km/h, malheureusement l'efficience de l'Enyaq tombe, là où la Y s'en sort bien mieux. (note, j'ai rien de personnel contre Skoda, je viens justement de chez eux et j'aurais aimé qu'ils soient compétitifs là dessus vus les investissements qu'ils font)

 

PS : On vire HS, désolé, je m'arrête là.

Modifié octobre 6, 20223 a par Pahtath

Le 06/10/2022 à 16:43, Pahtath a dit :

PS : On vire HS, désolé, je m'arrête là.

Trop tard, impossible d'arrêter un HS aussi facilement. Quelqu'un va se sentir obligé d'ajouter que le seul concurrent en terme d'autonomie + efficience c'est la Ioniq 6 qui arrive dans qq semaines. Et forcément il y aura des réponses.

Plus qu'un problème de coût, je pense à un problème de disponibilité des capteurs de stationnement actuellement.

 

Malgré tous les efforts du constructeur le T3 n'a pas rempli les objectifs et il est probable qu'un autre arrêt de production à Shanghai est hors de question pour quelque motif que ce soit...

Non c'est dans la logique des choses avec le basculement au full caméras.

Je pense qu'une fois la mise à jour sortie pour remplacer les capteurs de stationnement ça sera comme avec Tesla Vision, il y aura des différences c'est certain mais sûrement moins que ce que l'on imagine.

Le 06/10/2022 à 17:03, MrFurieux a dit :

Trop tard, impossible d'arrêter un HS aussi facilement. Quelqu'un va se sentir obligé d'ajouter que le seul concurrent en terme d'autonomie + efficience c'est la Ioniq 6 qui arrive dans qq semaines. Et forcément il y aura des réponses.

C'est fourbe 😅

C'est les ModelS d'avant 2017 qui vont flamber, elles faisaient très bien leur aide à la conduite (et SUC incluse... Mais devenue lente)

Le 06/10/2022 à 17:46, sebxx a dit :

C'est les ModelS d'avant 2017 qui vont flamber, elles faisaient très bien leur aide à la conduite (et SUC incluse... Mais devenue lente)
 

La recharge à vie est non transférable, à moins de revendre son compte avec...

Le 06/10/2022 à 15:19, DidierR13 a dit :

Oui pareil petit à petit l'agacement s'accumule.

Néanmoins cela reste pour moi une voiture d'exception, avec énormément de charme, performante tout en étant diablement efficiente

Ca va être dur de trouver une remplaçante qui me fassen oublier celle là... 

Je dois être encore sous le charme... du coup on en reparle dans 2 ans.

Je ne parle pas des bruits parasites dans l'habitacle, du changement de l'armature  métallique de mon siège, un bruit de roulement avant (ca vient pas des pneus) et des bruits d'amortisseurs arrière. Rien de tout ça existait dans ma 1ere Perf de début 2019. La qualité s'est améliorée parait il. Sur une voiture de quelques mois...

 

Enfin, pour clore le sujet. Ne crions pas avant d'avoir mal et on verra ce que donne la suppression des capteurs dans la vraie vie.😉

Le 06/10/2022 à 17:58, BRETON38 a dit :

Je ne parle pas des bruits parasites dans l'habitacle, du changement de l'armature  métallique de mon siège, un bruit de roulement avant (ca vient pas des pneus) et des bruits d'amortisseurs arrière. Rien de tout ça existait dans ma 1ere Perf de début 2019. La qualité s'est améliorée parait il. Sur une voiture de quelques mois...

 

Enfin, pour clore le sujet. Ne crions pas avant d'avoir mal et on verra ce que donne la suppression des capteurs dans la vraie vie.😉

Ha oui ... pas cool.

Bonsoir à tous petit retour sur un voyage que je fais régulièrement 

Départ Remiremont dans les Vosges pour rejoindre la Seine et Marne secteur de Meaux

je passe par la N57 jusqu'à Nancy puis la N4 Toul St Dizier Vitry le Francois Sézanne..

je bifurque par la N3 jusqu'à Meaux

80% de voies express 2X2 a 112 km/h régulateur auto actif et de temps en temps l'AP quand la carte est dans les clous

et pas complètement a l'ouest en terme de vitesse lue

D'habitude avec mes deux précédentes TM3 qui avait le radar avant je n'ai jamais eu de freinage fantôme sur ce trajet

et bien la aujourd'hui avec la nouvelle qui est en Vision et bien 7 freinages fantômes 

4 petits gérables un moyen fort mais 2 assez fort violent

c'est ultra désagréable, pas conviviale du tout, cela ne met pas en confiance, et pour le coup le voyage m'a été plus pénible et fatiguant

Autant j'aime ma TM3 autant la j'ai fais un bon de 20 ans en arrière avec une voiture pénible a conduire

 

Le 06/10/2022 à 20:41, seb7788 a dit :

80% de voies express 2X2 a 112 km/h régulateur auto actif et de temps en temps l'AP quand la carte est dans les clous

D'habitude avec mes deux précédentes TM3 qui avait le radar avant je n'ai jamais eu de freinage fantôme sur ce trajet, et bien la aujourd'hui avec la nouvelle qui est en Vision et bien 7 freinages fantômes 

4 petits gérables un moyen fort mais 2 assez fort violent

c'est ultra désagréable, pas conviviale du tout, cela ne met pas en confiance, et pour le coup le voyage m'a été plus pénible et fatiguant

Autant j'aime ma TM3 autant la j'ai fais un bon de 20 ans en arrière avec une voiture pénible a conduire

Merci bien pour ton retour d'expérience , nième confirmation d'éviter pour le moment Tesla Vision pour moi.

Ca peut être utile à d'autres : il est inutile de fermer la fenêtre de planification d'installation à chaque fois qu'on s'installe dans la voiture.

Le fait de passer en Drive la fait disparaitre ! 😍

Modifié octobre 6, 20223 a par DidierR13

cela ne met pas en confiance, et pour le coup le voyage m'a été plus pénible et fatiguant
Autant j'aime ma TM3 autant la j'ai fais un bon de 20 ans en arrière avec une voiture pénible a conduire

Le côté imprévisible, incohérent du comportement des assistances est particulièrement pénible

Le 06/10/2022 à 22:12, DidierR13 a dit :

Merci bien pour ton retour d'expérience , nième confirmation d'éviter pour le moment Tesla Vision pour moi.

Ca peut être utile à d'autres : il est inutile de fermer la fenêtre de planification d'installation à chaque fois qu'on s'installe dans la voiture.

Le fait de passer en Drive la fait disparaitre ! 😍

Mais ça ne règle pas le problème pour les véhicules neufs 😖

Bon je crois qu’un essai s’impose pour vérifier tout ça 😓

Ça reste mystérieux pourquoi les retours sur l’AP en TV semblent si contradictoires. Pour certains, c’est moins de freinage fantôme qu’avec le radar, pour d’autre c’est pire. Comment se fesse ?

 

Pour ce qui est de la réaction à l’annonce de l’abandon des USS, attention à l’effet boule de neige des forums ou l’agassement peut aller croissant spontanément alors qu’aucune nouvelle information n’est disponible. Je me souviens distinctement des premières LFP, on avait des gens qui s’énervaient d’un cran supplémentaire quasi quotidiennement allant jusqu’à pourrir la nouvelle batterie, alors qu’on savait qu’il fallait attendre une maj, qui est arrivée. Aujourd’hui la LFP n’est pas moins désirable que les autres batteries. Si on peut toujours estimer que le lancement était prématuré, force est de constater que faire du process d’intention et de monter la tête sans avoir vu le vrai résultat (qu’il fallait attendre) ne servait à rien.

 

Pour le parc assist, le truc qui m’inquiète c’est qu’aux US  se garer « serré » dans la plupart des états ça veut dire à 1m du véhicule suivant. Nous ici, pour que la fonctionnalité soit vraiment utile, il nous faut de la précision, et ce jusqu’à 10-15cm de toucher (chose que les USS ne font pas d’ailleurs). J’ai donc peur que la précision du Park assist TV puisse faire le job aux US, mais pas en Europe, mais que Tesla n’en ait pas pleinement conscience et en reste là considérant la fonctionnalité livrée.

Nouvel accessoire de chez Ali pour ceux qui n'auront plus les capteurs à ultra son

 

J’espère quand même que pour le prix de la voiture il y aura un système efficace pour se garer car j ai ça depuis des années et c’est bien pratique même si personnellement je préfère ma camera arrière que les bip bip arrière. Si une camera avant arriverait ça ferait un 360° reconstitué par logiciel vue d’en haut ultra pratique.

Le 06/10/2022 à 23:40, tino_ale a dit :

Ça reste mystérieux pourquoi les retours sur l’AP en TV semblent si contradictoires. Pour certains, c’est moins de freinage fantôme qu’avec le radar, pour d’autre c’est pire. Comment se fesse ?

 

On peut peut etre commencé par regarder les régions. je pense qu'un AP TV à Los Angeles avec son climat californien sera bien plus efficace qu'a Glasgow ou Moscou  ou c'est souvent humide et sombre par exemple.

Erreur

Modifié octobre 7, 20223 a par Michtaker

Le truc qui fait ch... tout le monde c'est que comme d'habitude (l'exemple plus haut de la batterie LFP est très parlant!), Tesla introduit un truc merdique pour l'améliorer par la suite.

 

Ici on va avoir une situation où on n'aura plus de capteurs arrières (bon il y a une bonne caméra, ça passe) ET plus de capteurs avant! Comment est-il possible à ce prix et avec une voiture de cette taille d'en arriver à ça?! Tesla DEVAIT tester son Tesla Vision et une fois arrivé aux mêmes performances que les capteurs, introduire TV pour le parking et ENSUITE supprimer les capteurs!

 

On arrive exactement à la même situation qu'avec la batterie LFP, une batterie qui a eu ÉNORMÉMENT de problèmes en hiver quand elle est sortie, qui a eu un nombre incalculable de problèmes de bms qui ne savait pas qu'elle était chargée à 100% ou pas et c'était il n'y a pas si longtemps... Bref tout ça pour arriver aujourd'hui à une batterie excellente, avec une excellente gestion et qui est reconnue comme une des meilleures au sein de la model 3. Sauf que, ça aurait dû être testé et les problèmes réglés avant de l'ajouter au configurateur!

 

On arrivera au même résultat avec TV pour le parking, je suis sûr que dans quelques mois, on aura une vue 360° grâce à TV. Mais en attendant, nous autres pauvres européens, on va galérer pendant des mois à essayer de parquer une voiture immense à minimum 50k...

 

Autant j'aime bien Tesla et certaines choses qu'ils font (Élon pareil) sont disruptives, autant parfois ils sont à l'ouest (hein les phares auto? Hein les essuie-glaces?) et ici, c'est le cas. C'est anti-client et pour le coup, je suis content d'avoir reporté la livraison de ma model y aux alentours de mars 2023, ça leur laisse du temps pour bosser dessus...

Modifié octobre 7, 20223 a par Michtaker

C'est fou tout ces avis négatif sur tesla vision.  Personnellement je viens de me faire 1500km avec, j'ai eu zéro freinage fantômes... ce qui m'a saouler c'est pas tesla vision, c'est les à côté : essuie glace auto et les feux auto qui sont très frustrant car on a plus la main dessus.  A moins de les manipuler sans cesse...  A part ça rien à dire de mon côté

Le 06/10/2022 à 23:40, tino_ale a dit :

Pour certains, c’est moins de freinage fantôme qu’avec le radar, pour d’autre c’est pire. Comment se fesse ?

Parce que le système n'est pas robuste. C'est "simple" de faire une application qui fonctionne dans certaines conditions mais c'est très compliqué de la rendre "infaillible".

Ce retrait des capteurs ultrasons va sûrement me pousser à annuler ma commande de TMY…

Impossible de m’en passer sur un véhicule de cette taille !