tesla vision Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

[metms]

Bonjour ,
hier trajet de 40 kms sur départementale, ok l'auto pilote n'est pas fait pour ce type de route mais bon cela fonctionnait bien avant .
Mais hier 3 freinages fantôme
Situation=> soleil de face et beaucoup d'ombres d'arbres .

[Marcus_54]

Le 20/09/2022 à 07:18, pao a dit :

Après être passé en autopilote, tu pousses (vers l'avant) le commodo de gauche et ça désactive les phares automatiques. Le logo avec le A sous le compteur de vitesse disparaît et tes phares resteront en feux de croisement.
Et pour mes tests, l'auto pilote restait actif.

Il me semblait bien avoir vu passer l'astuce, mais sur l'autoroute pas facile de retrouver l'info

Merci pour ce rappel 👍

[ZeMustang766]

Le 20/09/2022 à 07:44, Bart a dit :

Ça ne changerait rien si la voiture n’est pas capable de détecter qu’ils faut couper les pleins phares, elle ne risque pas de déterminer la zone a moins éclairer pour les feux matriciels.

Le souci, ce n’est pas les pleins phares auto, c’est le manque de finesse et rapidité pour décider ou non de les allumer 

Oui… quand on voit ce que Tesla est capable de faire avec des caméras ainsi que la puissance embarquée ( et on est sur le topic Tesla vison 😅 ) on peut en déduire que ce n’est simplement pas sur la liste des tâches prioritaires.

[Fly]

Le 18/09/2022 à 14:29, MrFurieux a dit :

Tu as roulé de nuit aussi ?

Non pas plus que cela par contre, j'avoue. Quelques km de nuit tout au plus, je roule rarement la nuit, je dors  

[MrFurieux]

Le 22/09/2022 à 07:36, Fly a dit :

Non pas plus que cela par contre, j'avoue. Quelques km de nuit tout au plus, je roule rarement la nuit, je dors  

winter is coming 😉

[slyTM3]

Y'a de la constance chez Tesla : depuis le passage en Vision j'avais un espoir que la gestion de la distance pouvait s'améliorer, bin c'est la raté. Quand le traffic est chargé, elle ne réaccélère pas suffisament, ensuite elle se rapproche trop, bref ca fonctionne pas bien. Ma bête Prius 3 de 2018 faisait bien mieux. (je n'avais pas besoin d'accélérer pour suivre le traffic par exemple, ce que je fait quotidiennement avec ma Model 3 !)

Je vais tenter un calibrage des caméras pour voir si ca améliore, mais je fais clairement partie du clan "le FSD c'était mieux en 2019/2020".🙄

[Daccord]

Le 22/09/2022 à 21:55, slyTM3 a dit :

Quand le traffic est chargé, elle ne réaccélère pas suffisament, ensuite elle se rapproche trop, bref ca fonctionne pas bien.

Tiens c'est marrant, sur ma Y j'ai exactement l'inverse: dans un bouchons, à l'arrêt complet, quand le véhicule de devant s'avance elle met du temps à réagir, laisse le véhicule se distancer de 2 voitures puis accélère bien trop fort pour tout de suite freiner pour laisser finalement une distance de 0.5 à 1 voiture.

Cela donne une conduite peu souple, à l'arrière ils doivent se demander ce que je fous...

Modifié septembre 23, 2022 par Daccord
foottes

[CAC72]

Le 23/09/2022 à 11:34, Daccord a dit :

à l'arrière ils doivent se demander ce que je fous

 

ahah

au début, quand on voyait les feux stop sur autoroute des voitures avec un régul adaptatif ça me faisait la même chose 

 

[Torpedo]

Bonjour,

Depuis la dernière maj, lorsque j'active le régulateur de vitesse, la voiture "joue" avec les essuie-glaces en les mettant en marche sans raison et sans pouvoir les stopper (mode automatique activé et bloqué). C'est surtout génant quand il fait beau temps, bien sec depuis plusieurs jours avec un peu de poussière sableuse sur le pare brise. Effet "rayure" à terme sur le parebrise très désagréable.

Avez-vous aussi ce type de dysfonctionnement ?

[Pahtath]

🙈🙉🙊

 

Le 23/09/2022 à 16:10, Torpedo a dit :

Avez-vous aussi ce type de dysfonctionnement ?

Ho, et puis zut : oui, bienvenue chez Vision.

 

Fusion avec le topic kivabieng.

[slyTM3]

Le 23/09/2022 à 11:34, Daccord a dit :

Tiens c'est marrant, sur ma Y j'ai exactement l'inverse: dans un bouchons, à l'arrêt complet, quand le véhicule de devant s'avance elle met du temps à réagir, laisse le véhicule se distancer de 2 voitures puis accélère bien trop fort pour tout de suite freiner pour laisser finalement une distance de 0.5 à 1 voiture.

Cela donne une conduite peu souple, à l'arrière ils doivent se demander ce que je fous...

Alors ca j'ai aussi, elle envoie 400cv pour faire 2m et ensuite piler ! Ce que j'explique c'est qu'elle ne respecte pas les bonnes distances quand le traffic est en accordéon. Soit trop près, soit trop loin, mais jamais avec une distance (ou un temps) égal avec la voiture de devant... 

[ZeMustang766]

C’est franchement dommage que Tesla ne laisse pas personnaliser un peu cet aspect de l’auto pilote avec par exemple un réglage sur la « fidélité » du suivi ou la temporisation des fortes accélérations/freinages sous 50km/h par exemple. 
Ailleurs ça fonctionne très bien, croisons les doigts pour que l’évolutivité légendaire du système Tesla nous offre à l’avenir un peu plus de sérénité dans les bouchons ! 😁

[Invité]

je vois 2 paramètres qui peuvent limiter ce phénomène de comportement brusque du vehicule

1) dans pédalier et direction  /  accélération  : mettre confort au lieu de standard

2) dans autopilot : garder la limitation de l'accélération en fonction des obstacles

[istros]

Le 23/09/2022 à 16:10, Torpedo a dit :

Bonjour,

Depuis la dernière maj, lorsque j'active le régulateur de vitesse, la voiture "joue" avec les essuie-glaces en les mettant en marche sans raison et sans pouvoir les stopper (mode automatique activé et bloqué). C'est surtout génant quand il fait beau temps, bien sec depuis plusieurs jours avec un peu de poussière sableuse sur le pare brise. Effet "rayure" à terme sur le parebrise très désagréable.

Avez-vous aussi ce type de dysfonctionnement ?

Rien du tout chez moi et j'ai les essuis glace en auto depuis 4 mois sans aucun souci.
Ton pare brise est sale et/ou il y a une poussière devant les caméras de l'autopilot qui pense donc avoir affaire à de la pluie.
Pense à utiliser ton lave glace tout les deux trois jours car c'est ce que je fait et je n'ai jamais eu aucun souci avec les essuis glace automatique.

 

 

Le 26/09/2022 à 08:10, Mike84 a dit :

je vois 2 paramètres qui peuvent limiter ce phénomène de comportement brusque du vehicule

1) dans pédalier et direction  /  accélération  : mettre confort au lieu de standard

2) dans autopilot : garder la limitation de l'accélération en fonction des obstacles

Ces deux paramètres ne changeront rien à cette accélération brusque lors d'un stop&go et trafic à l'arrêt, c'est la programmation de l'autopilot depuis des mois, et ça ne s'est pas arrangé avec Tesla Vision.
Les conditions de cette accélération brusque sont très précises :

- Il faut être à l'arrêt complet.
- Il faut que le véhicule devant nous avance d'au moins 10m puis s'arrête.

Dans ce cas, autopilot ou TACC engagé, peu importe la distance de séparation sélectionnée, le véhicule accélère comme un vrai départ arrêté (et c'est le comportement qu'on aime lorsque la circulation est fluide) avant de piler assez fort.

 

Modifié septembre 27, 2022 par istros

[ZeMustang766]

Ça confirme mes craintes, ce point ne semble pas avoir évolué positivement depuis que je me suis séparé de ma Model 3 l’an dernier.. et c’est quelque chose qui m’avait frappé quand on voit comment c’est super bien géré par le Drive Assist Skoda (VW).

Pourvu qu’ils se réveillent là dessus.

[Anakil]

J'ai testé ce matin la conduite en traffic chargé, et je trouves ça ultra stressant comparé à avant. Elle freine vraiment tardivement (et fort) là où avant elle ralentissait progressivement jusqu'à l'arrêt. Et j'ai aussi l'impression que selon le véhicule (couleur/type) elle freine à différent moment : l'exemple que j'ai en tête est une petite voiture blanche où elle a attendu d'être vraiment proche pour piler sur l'autoroute (j'étais à 120 km/h, la voiture devant à environ 80 km/h car on approchait d'une sortie embouteillée), la voiture a attendu d'être juste derrière et a mis un gros coup de frein. La même situation il y a une semaine, et j'avais un ralentissement progressif, donc je me demande si c'est pas la voiture blanche qui lui donne du mal (comme il fut un temps pour le régulateur adaptatif) ?

Ce sont quelques situations où je me suis quand même préparé à freiner moi-même, ce qui m'était presque jamais arrivé avant, la voiture était justement plutôt frileuse et freinait trop plutôt que pas assez. 

 

A côté de ça, j'adore la façon dont les virages sont pris sur nationale à deux voies. J'ai l'impression que le volant tourne plus qu'avant ou du moins beaucoup plus franchement ce qui rend bien. Dans un trafic plus léger, je n'ai eu aucun soucis et c'était parfaitement fluide. Donc, à voir ce qui s'améliore ou pas. Et j'étais globalement sous la pluie dans tous ces exemples (au moins fine) et ça ne pose pas de problème comme d'habitude. A voir comment ça évolue. ^_^

[macphistoo]

Pareil, ce matin testé en conditions idéales (bouchons sur l'A13) et c'est vraiment "sportif": ça accélère et freine bien trop fort. On dirait Jacky avec sa Golf GTI.... Je comprends pas pourquoi c'est pas plus progressif alors qu'elle voit plus loin qu'avec le radar...

 

Modifié septembre 27, 2022 par macphistoo

[jackseg]

Le 27/09/2022 à 14:23, macphistoo a dit :

Pareil, ce matin testé en conditions idéales (bouchons sur l'A13) et c'est vraiment "sportif": ça accélère et freine bien trop fort. On dirait Jacky avec sa Golf GTI.... Je comprends pas pourquoi c'est pas plus progressif alors qu'elle voit plus loin qu'avec le radar...

J'ai pas Tesla Vision et j'au aussi remarqué ce fonctionnement dernièrement. Il me semble que c'était plus utilisable avant dans les bouchons. Pas certain que ce ressenti soit spécifique à Tesla Vision.

[MrFurieux]

Le 27/09/2022 à 14:38, jackseg a dit :

J'ai pas Tesla Vision et j'au aussi remarqué ce fonctionnement dernièrement. Il me semble que c'était plus utilisable avant dans les bouchons. Pas certain que ce ressenti soit spécifique à Tesla Vision.

J'avais eu cette impression aussi mais sur une version encore avant (début d'année ?). Là je suis sur Vision depuis deux semaines et dans les bouchons pas de pb d'à-coups pour l'instant (distance=2). Etrange tout ça.

[jackseg]

Le 27/09/2022 à 14:47, MrFurieux a dit :

J'avais eu cette impression aussi mais sur une version encore avant (début d'année ?). Là je suis sur Vision depuis deux semaines et dans les bouchons pas de pb d'à-coups pour l'instant (distance=2). Etrange tout ça.

Elle m'a fait un truc à la con vendredi dernier.
J'étais à l'arrêt derrière une voiture à un feu rouge... et elle s'est mise à accélérer alors qu'on était à l'arrêt. J'ai eu beaucoup de chance d'être alerte car normalement je fais autre chose dans ces conditions. Jamais eu ça, comme si la voiture n'était plus là 🤔

[macphistoo]

Le 27/09/2022 à 14:47, MrFurieux a dit :

J'avais eu cette impression aussi mais sur une version encore avant (début d'année ?). Là je suis sur Vision depuis deux semaines et dans les bouchons pas de pb d'à-coups pour l'instant (distance=2). Etrange tout ça.

J'étais en distance 3, je ne sais pas si cela change quelque chose. En tous cas c'était inutilisable, à faire dégeuler le petit dej.

[MrFurieux]

Le 27/09/2022 à 15:00, jackseg a dit :

Elle m'a fait un truc à la con vendredi dernier.
J'étais à l'arrêt derrière une voiture à un feu rouge... et elle s'est mise à accélérer alors qu'on était à l'arrêt. J'ai eu beaucoup de chance d'être alerte car normalement je fais autre chose dans ces conditions. Jamais eu ça, comme si la voiture n'était plus là 🤔

C'est la fonction Full Self Delusion (beta) ou Tesla Hallucination en français, elle n'est installée que sur certains anciens modèles. La puissance de calcul n'est pas suffisante pour Tesla Vision mais la voiture fait comme si. En général ça marche mais pas tout le temps 🙂

[DidierR13]

Je n'ai pas évolué au niveau firmware et suis toujours en 20.8.

Or ce matin après le péage en voie 30 en relançant j'ai eu le droit à un bon ding sonore sur les haut parleurs arrière sans rien d'affiché à l'écran. Première fois qu'elle me fait cela je ne sais vraiment pas ce que c'est.

Au cas ou je n'ai pas l'alerte sonore de survitesse de configuré

 

Mon co-voitureur m'a regardé et m'a demandé "c'était quoi cela ?"

Moi : "Bha j'en sais fichtrement rien..."

 

Modifié septembre 27, 2022 par DidierR13

[Anakil]

@DidierR13 Ca ne serait pas l'alerte de collision qui détecte encore la barrière ou croit qu'un des murs est trop près et une demi seconde après se rend compte que non ? J'ai eu plusieurs fois la voiture qui me "coupait" l'accélération en manuel dernièrement à cause de cette option qui t'empêche d'accélérer quand elle détecte un obstacle et une collision imminente, mais ces quelques fois c'était beaucoup plus agressif qu'avant (et elle croyait que je fonçais dans la barrière au bord de la route alors que j'étais à plusieurs mètres -> seulement quand j'accélérais fort, comme si elle calculait pas assez vite). Je me dis maintenant en écrivant cette réponse que c'est peut-être dû au Tesla Vision. Avec la maj, la voiture est sensée voir plus loin, mais ça a peut-être aussi un impact sur les seuils de distance pour ces alertes (le "moyen"/"loin"/... dans les options) et que ce serait plus loin avec la même option maintenant ? Ou bien c'est juste des petits bugs. 😛 

Modifié septembre 27, 2022 par Anakil

[Fab-]

Le 27/09/2022 à 16:20, DidierR13 a dit :

Je n'ai pas évolué au niveau firmware et suis toujours en 20.8.

Or ce matin après le péage en voie 30 en relançant j'ai eu le droit à un bon ding sonore sur les haut parleurs arrière sans rien d'affiché à l'écran. Première fois qu'elle me fait cela je ne sais vraiment pas ce que c'est.

Au cas ou je n'ai pas l'alerte sonore de survitesse de configuré

 

Mon co-voitureur m'a regardé et m'a demandé "c'était quoi cela ?"

Moi : "Bha j'en sais fichtrement rien..."

 

Lorsque la barrière se lève, le feu passe du rouge au vert. Ce n'est pas ça qui aurait déclenché le ding ?