tesla vision Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

[sebxx]

La « chance » c’est que ça peut s’améliorer via une simple MAJ du système. 

Pourquoi Tesla n’implémente pas une possibilité de valider les modifications de la consigne de vitesse ? Le système vous propose la nouvelle vitesse et vous avez quelques secondes pour accepter ou refuser. 

La "chance" c'est aussi la malédiction, ça peut aussi empirer...

C'est ça, je ne veut pas de consigne de vitesse qui change si j'ai choisit justement de me caler qu'à la vitesse actuelle (et non la limite "détectée").

Bref, l'art de créer un problème là où il n'y en avait pas.

[cornam]

Le 09/05/2023 à 12:58, sebxx a dit :

La "chance" c'est aussi la malédiction, ça peut aussi empirer...

C'est ça, je ne veut pas de consigne de vitesse qui change si j'ai choisit justement de me caler qu'à la vitesse actuelle (et non la limite "détectée").

Tout à fait ! Il y a un radar automatique devant lequel je passe quotidiennement depuis 4 ans ; et ma TM3 avait toujours respecté la vitesse de 80 kmh durant les trois premières années (au lieu des 90kmh dû aux changements législatifs français) .

Or, depuis une dizaine de mois (passage TV?) elle n'a pas un comportement reproductible. Parfois elle veut accélérer à >100 kmh juste devant le radar ! Un vrai attrape pigeon si on n'est pas archi vigilant ! 

L'arrivé de "full end-to-end AI" donc pour les décisions de conduite (en plus de la compréhension de l'environnement) ne va qu'accentuer ce genre hiatus imprévisibles et non reproductibles...

Modifié mai 9, 2023 par cornam

[tben]

Le 09/05/2023 à 12:58, sebxx a dit :

C'est ça, je ne veut pas de consigne de vitesse qui change si j'ai choisit justement de me caler qu'à la vitesse actuelle (et non la limite "détectée").

+1

[Laurent_Laurent]

Le 09/05/2023 à 13:14, cornam a dit :

Elle a parfois voulu accélérer à >100 kmh juste à l'approche du radar. Un vrai attrape pigeon si on n'est pas archi vigilant ! 

J'ai déjà remarqué un comportement similaire mais reproductible: C'était lié à ma précédente vitesse mémorisée sur l'AP.
En gros, j'étais en AP a 90, j'arrive sur une zone limitée à 80 et où l'autopilote n'accepte aucun dépassement (je suis en seuil par défaut).

La voiture s'aligne donc sur les 80. Et pour une raison que j'ignore, cette zone limitée s'arrète un peu avant le radar, la voiture reprend donc la consigne précédente, à savoir 90, et si on ne désactive pas l'AP, bah on passe à 90 devant le radar 80.

[azerty67]

Le 07/05/2023 à 16:12, nicolinux a dit :

On est HS et j’ai l’impression d’en parler tous les six mois à peu près, mais : Tesla fournit une cartographie à l’échelle du continent avec toutes le tracé de toutes les routes et les données associées, essentiellement le nom et la vitesse maximale. La carte contient aussi les données de relief qui sont elles aussi indispensables au planificateur. 
 

Tout cela permet à la voiture de calculer un itinéraire n’importe où, même en zone blanche, à condition de connaître l’adresse de destination et en se passant de toutes les fonctions connectées. Celles-ci comprennent la recherche par point d’intérêt, les informations climatiques, mais aussi le trafic qui permet au planificateur de choisir la route la moins chargée. Sans connexion, il manquera aussi les fonds de carte (ou photos satellites) qui sont fournis par Google et qui ne sont pas stockés en local sauf temporairement, pour une histoire de licence probablement. 
 

Donc le planificateur travaille bien en local et avec des données mises à jour une fois par an. Mais le planificateur connecté à internet peut bénéficier d’informations supplémentaires capables d’ajuster l’itinéraire proposé, l’un n’empêche pas l’autre. Les données connectées viennent enrichir celles de base et on peut les désactiver entièrement si on n’en veut pas, dans les réglages de vie privée de la voiture. 

Et pourtant... nombre de frontaliers avec la Suisse et l'Allemagne le diront. Quand on passe la frontière, la voiture a du mal à se brancher sur le réseau du pays voisin et on perd la carte GPS (on a un quadrillage sur un fond gris sans aucune route, nom de ville, rien... ) et la possibilité de se faire guider.

 

Si un guidage est en cours, il continue... à la voix. On entend le "tourner à droite dans 200 mètres" mais la carte routière est remplacée par un quadrillage vide sur fond gris.

 

Si aucun guidage est en cours,  la tesla nous demande de le rentrer manuellement... numéro de rue, rue, ville, pays... sauf que le véhicule répond "adresse introuvable" (pourtant, mon adresse, je la connais).... et comme il n'y a aucune carte routière qui s'affiche, impossible de cliquer sur un endroit de la carte pour lui demande de nous y guider.

 

Tout revient à la normal dès qu'elle se connecte au réseau du pays dont on vient de franchir la frontière. En général, cela prend de quelques minutes à bien plus. Une fois, voiture toute neuve, je suis resté 3/4 d'heure sans GPS au moment où j'en avais besoin... heureusement, me restait une vieille carte routière (car le smartphone avait le même soucis et donc, pas de Google maps). J'avais alors très fortement pesté!

 

Enfin, les alsaciens te le diront... sur certaines routes de Forêt noire (ça arrive moins dans les Vosges), il arrive que la tesla perde toute connexion réseau... et là, idem, plus de carte GPS à l'écran.

 

Tout cela pour dire que de part mon expérience vécue (je franchis très souvent la frontière avec la Suisse et l'Allemagne), si je me trouve en zone blanche (soit parce que je suis dans un endroit paumé où ça ne capte rien, soit parce qu'elle a perdu la connexion du pays que je viens de quitter et ne s'est pas connectée au réseau 4G du pays dans lequel je viens de pénétrer), ma Model 3 ne m'affiche aucune carte routière ni ne me permet de rentrer une adresse pour être guidée...

 

Ou alors, il y a un truc à cocher quelque part que je n'ai pas vu (je ne suis pas exempté de commettre une erreur) du type "permettre l'affichage de la carte routière mémorisée et la navigation hors connexion" mais pour moi, il n'y a pas de carte routière mémorisée dans le véhicule.

 

S'il y a moyen d'afficher cette carte quand on est hors connexion, je suis preneur!

 

 

Désolé pour le HS

 

 

 

Modifié mai 9, 2023 par azerty67

[rifilou]

@azerty67 Personnellement, je n'ai jamais eu de coupure/souci de positionnement de plus de quelques minutes. Quelques minutes à  l'arrivée du ferry en Irlande et idem au retour en rentrant en France. Et sinon pour le passage en Italie par le tunnel du Mont Blanc, aucune réelle coupure ressentie et aucun problème de positionnement à part dans le tunnel... normal.

[cornam]

Le 09/05/2023 à 14:22, Laurent_Laurent a dit :

J'ai déjà remarqué un comportement similaire mais reproductible: C'était lié à ma précédente vitesse mémorisée sur l'AP.
En gros, j'étais en AP a 90, j'arrive sur une zone limitée à 80 et où l'autopilote n'accepte aucun dépassement (je suis en seuil par défaut).

La voiture s'aligne donc sur les 80. Et pour une raison que j'ignore, cette zone limitée s'arrète un peu avant le radar, la voiture reprend donc la consigne précédente, à savoir 90, et si on ne désactive pas l'AP, bah on passe à 90 devant le radar 80.

Alors moi c'est un petit peu différent. Je me suis mal exprimé.

1) Lors du passage de cette route de limite de 90 à 80 la cartographie a mi du temps à s'actualiser.

2) la route est désormais revenue à 90kmh, mais Tesla reste à 80 kmh ce que je ne lui reproche pas (car de toute façon je mets 5kmh de marge donc je passe à 85kmh au lieu des 90 donc zen). #Bref là c'est pas le pb

3) depuis l'automne dernier, la tesla a parfois envie de passer à 110kmh alors que d'autre jours elle passe comme elle faisait à 85kmh. Je ne sais pas pourquoi. Je ne relie ce comportement à rien (ni la météo ; ni le jour/nuit). Depuis l'automne elle m'a fait ça "déjà" ou "que" 4 fois alors que je passe devant la radar une disaient de fois par semaine.

D'ou le côté un peu imprévisible. Il suffit d'une fois ou je n'ai pas de voiture devant moi et de cinq secondes d'inattention pour me faire flasher. En effet on ne sent pas les faibles accélérations (10kmh) dans une voiture électrique Tesla , donc le risque est grand qu éjectas m'en rende compte une fois dépassé les 100kmh...

[nicolinux]

Le 09/05/2023 à 15:00, azerty67 a dit :

Et pourtant...

C’est ce que j’avais expliqué. 🙂

 

J’ai bien écrit que les fonds de carte sont fournis par Google et ne sont pas téléchargés en local, sauf temporairement. Ce sont eux qui s’affichent sur l’écran de la voiture et en effet, on a un écran vide sans connexion. Mais ça n’empêche nullement le planificateur de faire son travail, de calculer des itinéraires vers des adresses postales saisies par vos soins (la recherche de lieux dépend de Google elle aussi) et à condition d’utiliser le guidage vocal, on peut très bien se faire guider de la sorte. Je ne dis pas que c’est la meilleure expérience, juste par rapport à la discussion plus tôt que Tesla disposait bien d’une base de données en local de toutes les vitesses connues.
 

 

[Remy]

Le 09/05/2023 à 15:00, azerty67 a dit :

Si aucun guidage est en cours,  la tesla nous demande de le rentrer manuellement... numéro de rue, rue, ville, pays... sauf que le véhicule répond "adresse introuvable" (pourtant, mon adresse, je la connais)....

Le 09/05/2023 à 17:38, nicolinux a dit :

Mais ça n’empêche nullement le planificateur de faire son travail, de calculer des itinéraires vers des adresses postales saisies par vos soins

[MrFurieux]

Le 09/05/2023 à 17:41, Remy a dit :

Si aucun guidage est en cours,  la tesla nous demande de le rentrer manuellement... numéro de rue, rue, ville, pays... sauf que le véhicule répond "adresse introuvable" (pourtant, mon adresse, je la connais)....

Ce qui veut dire que le géocodage (transformation adresse => coordonnées) est fait par un serveur. La voiture peut se passer de réseau seulement si le trajet est en cours.

Modifié mai 9, 2023 par MrFurieux

[Aeno78]

UP!

 

Est-ce que qqn à des news concernant le parking auto et les sorties auto?

 

Franchement je ne vois pas comment ils vont proposer une solution viable pour les véhicules sans capteurs (comme le mien). Leur fameux "dans un avenir proche..." me fait de plus en plus souci, car c'est vraiment une fonction que je servais énormément sur mes anciens véhicules (parking auto), tous les jours je suis terrorisé de frotter mes uberturbines.

 

J'ai cherché partout pour voir s'il y avait des infos ou rumeurs, mais rien trouvé sur les sites anglophones non plus.

[sebxx]

Leur fameux "dans un avenir proche..." me fait de plus en plus souci

C'est le soucis de Tesla, bien trop de promesses avec l'espoir que ce soit honoré par des OTA/mises à jour ultérieures.

[azerty67]

Le 09/05/2023 à 17:38, nicolinux a dit :

C’est ce que j’avais expliqué. 🙂

 

J’ai bien écrit que les fonds de carte sont fournis par Google et ne sont pas téléchargés en local, sauf temporairement. Ce sont eux qui s’affichent sur l’écran de la voiture et en effet, on a un écran vide sans connexion. Mais ça n’empêche nullement le planificateur de faire son travail, de calculer des itinéraires vers des adresses postales saisies par vos soins (la recherche de lieux dépend de Google elle aussi) et à condition d’utiliser le guidage vocal, on peut très bien se faire guider de la sorte. Je ne dis pas que c’est la meilleure expérience, juste par rapport à la discussion plus tôt que Tesla disposait bien d’une base de données en local de toutes les vitesses connues.
 

 

Oups, avais compris l'inverse

Ca me rassure, je commençais à me dire que c'était peut être mon GPS qui avait un soucis de perte de carte en cas d'absence de connexion

 

Merci pour ta précision!

 

Modifié mai 10, 2023 par azerty67

[Aeno78]

Le 09/05/2023 à 20:47, sebxx a dit :

 

 

C'est le soucis de Tesla, bien trop de promesses avec l'espoir que ce soit honoré par des OTA/mises à jour ultérieures.

 

En tant que débutant chez Tesla, je trouve qu'il y a un grand manque de communication à ce niveau, surtout que les TA semblaient très confiants quant à une solution proche lors de l'achat (en mars 2023), pour eux tout serait réglé dans les prochaines semaines. Pour moi c'était vraiment un critère, et je les ai cru...

 

Bref, on continue d'espérer...

[Evasia]

Je n'ai même pas les distances sur mes manœuvres. Ni en marche avant ni en marche arrière. Ce qui fait que dès les premières heures après livraison, j'étais à 1 cm du mur sans aucune alerte. J'ai eu la chance de rester attentif car sinon j'aurai ruiné la voiture dès le premier jour. Pour l'instant jamais eu l'affichage... à croire que j'ai désactivé un truc alors que j'ai rien touché depuis le début.

[sebxx]

En tant que débutant chez Tesla, ..., surtout que les TA semblaient très confiants quant à une solution proche lors de l'achat (en mars 2023), pour eux tout serait réglé

C'est ça, on apprend vite sur les forum à se méfier de "mon TA m'a dit..."
Leur objectif c'est de livrer.

[rifilou]

Le 10/05/2023 à 11:32, Evasia a dit :

Je n'ai même pas les distances sur mes manœuvres. Ni en marche avant ni en marche arrière. Ce qui fait que dès les premières heures après livraison, j'étais à 1 cm du mur sans aucune alerte. J'ai eu la chance de rester attentif car sinon j'aurai ruiné la voiture dès le premier jour. Pour l'instant jamais eu l'affichage... à croire que j'ai désactivé un truc alors que j'ai rien touché depuis le début.

 

Si tu n'as rien du tout de dessiné autour de ta voiture lors des manœuvres, c'est qu'il y a un paramètre qui ne va pas quelque part.

[Evasia]

Le 10/05/2023 à 13:54, rifilou a dit :

 

Si tu n'as rien du tout de dessiné autour de ta voiture lors des manœuvres, c'est qu'il y a un paramètre qui ne va pas quelque part.

Je pensais que par défaut c'était activé (ça me parait logique). J'ai rien touché jusqu'ici, je vais regarder dans les configurations si je trouve quelque chose

[pistache]

Le 10/05/2023 à 14:10, Evasia a dit :

Je pensais que par défaut c'était activé (ça me parait logique). J'ai rien touché jusqu'ici, je vais regarder dans les configurations si je trouve quelque chose

Tu as quelle version installée ? C'est apparu avec la 2023.6.9.

[Evasia]

Le 10/05/2023 à 15:32, pistache a dit :

Tu as quelle version installée ? C'est apparu avec la 2023.6.9.

J'ai la 2023.12.1.1

[T3slaFred]

[Laurent73]

personnellement je fais comme si ce système n'existe pas car il n'est ABSOLUMENT PAS fiable comme ça je protège mes boucliers. J'ai fais une croix dessus au bout de quelques essais. Ce système est un foutage de g.... intégral.

[Max01]

Le 11/05/2023 à 13:37, Laurent73 a dit :

personnellement je fais comme si ce système n'existe pas car il n'est ABSOLUMENT PAS fiable comme ça je protège mes boucliers. J'ai fais une croix dessus au bout de quelques essais. Ce système est un foutage de g.... intégral.

Exactement pareil, les caméras me suffisent largement. Je fais en sorte de ne me garer le plus souvent en marche arrière.

Pour la marche avant et les créneaux, à tâtons !

[DESMO]

Cela est pour moi un gros point noir sur une voiture de ce prix et de cette taille...

Proposer de la techno et ne pas avoir cet équipement basique désormais c'est quand même navrant.

J'imagine qu'une camera a l'arrière donc problème surtout devant ?

Si cela a été enlevé pour une source d'économie c'est un choix bien discutable.

J'espère que cela ca changer car c'est pour moi rédhibitoire même si les véhicules ont des avantages vs concurrents.

[azerty67]

Le 11/05/2023 à 11:01, T3slaFred a dit :

Excellent!

Le retour des parechocs à l'ancienne mais en plus fun

C'est le progrès!