Max01

J'ai jamais reçu une seule notification de visualisation sentinelle pourtant

Effectivement je viens de vérifier et j'ai 10,5 Go ! Pourquoi elle prend autant de place?

Quand tu quittes une agglomération pour attaquer une longue ligne droite de plusieurs kilomètres et qu'il reste sur la limite de vitesse à 50...

Et surtout, à chaque point de charge il existe autant de tarifs différents que d'opérateurs...

As-tu essayé de t'y connecter en local pour vérifier que des options n'ai pas sautées?

J'ai reçu le mien en Janvier et installé le mois dernier et aucun problème en suivant le manuel. Il suffit de se connecter en local (moi c'était 192.168.92.1) ou avec le QR Code dans la boite. C'est en local qu'on peut définir l'intensité max en Ampère. Une fois définie (32A pour moi par ex), tout fonctionne! Il faut aussi passer "surveillance de la mise à la terre" sur "activer" Vérifier également que vous tentez bien de le connecter sur un Wifi en 2,4GHz, pas en 5 ou 6 Source: Manuel d'installation page 28

Entre V3 et V4, un changement en dehors de la longueur du câble et l'esthétique?

C'est sur mais ce qui est bizarre c'est que les V2 sont souvent choisis par le planificateur avant les V3. Quand je dois m'arrêter charger à Limoges, chaque fois c'est le V2 qu'il choisit alors que le V3 est de l'autre coté de la rue, plus de borne et pas de partage.

Pour ma part non car pour être éligible au crédit d’impôt, il faut que le professionnel fournisse la borne il me semble (et pas sur qu'un pro veuille la fournir vu qu'elle ne répond pas à la norme NF C15-100) Moi je l'ai eu grâce aux points de parrainage. La facture est en cours, mais juste la fourniture et la main d’œuvre ça va pas chercher très loin je pense

Baisse de tension, charge dynamique, température (extérieur et batterie), partage de puissance sur certaines bornes. Autant de facteurs pouvant changer la puissance de charge

Pour utiliser régulièrement la glacière sur la prise, elle est alimentée tant que la voiture est "réveillée". D'ailleurs il est indiqué dans le manuel : REMARQUE : L'alimentation électrique est disponible dès lors que le véhicule est considéré comme « réveillé ». Le véhicule peut être réveillé pour diverses raisons. Par exemple, lorsque vous utilisez des fonctions telles que la Sortie auto, ou lorsque des fonctions telles que le Préchauffage, l'Anti-surchauffe habitacle, le Maintien de la climatisation, le mode Chien, le mode Camping, le mode Sentinelle, etc. sont activées. Le véhicule est également activé lorsque la batterie basse tension est en charge ou en cours d'utilisation, lors de la recharge HT, lorsque le véhicule communique avec l'application mobile, etc. La batterie basse tension ne se décharge pas si un accessoire est laissé branché.

43 minutes pour des bug fixes? C'est pas un peu long?

@denouche Oui, super travail. J'ai bien profité de tes applications depuis ma livraison en mars 2023. J'utilisais Automation essentiellement pour piloter la recharge, chose que j'ai pu palier en installant un Wall Connector hier soir (depuis Janvier j'attendais de trouver un IRVE disponible 😅) Pour Advanced Notification, il me remonte toujours l'état du véhicule, mais je peux plus envoyer de commande via les raccourcis.

Tesla Wall connector Gen 3 installé hier soir par un électricien IRVE. Passer de 8A à 32A va me changer la vie! En plus, la planification de la charge va palier à l'arrêt de l'applications Tesla Automation!

Clap de fin pour moi également, ni l'une ni l'autre ne fonctionnent. Tant pis, c'était quand même chouette le temps où ça fonctionnait 🙂